[link]

Alakulunk! Megkaptam az első komolyabb pozitív visszajelzést és amolyan "támogatót" az autóhoz.. Egy mondeo fórumon azt mondták, hogy kevés ilyen jó állapotú MK1 van az országban és szívesen látnának a következő találkozón.

Meghalt. Már haldoklott régóta, amikor megvettük az autót akkor már a kátyúkban lehetett hallani valami hangot hátulról. Aztán egyre hangosabb lett, aztán hangosabb és most már szinte mindig hallani.

Ma akadt 1 kis időm, elvittem a már sokszor említett szerelőhöz. Jövő hét pénteken csere. Vagyis tesznek bele újat mert ebbe már nincs is.. 10.000 forint mert a tartó konzolt is cseréljük.

Kaptam egy nagy szélvédő méretű Spuri JG2 Maximum racing matricát a JG2 mellé..

2 órája cumizok vele. Valami sosem jó neki. Netrisk. 'nyád. Regisztrálok aztán nem tudok belépni mert az írja, hogy nincs ilyen azonosító. Újraregisztrálok, azt írja: Ez az azonosító létezik és ezzel a személyi igazolvány számmal már korábban regisztráltak. Oké, akkor elfelejtett jelszó. Személyi igazolvány számot beírom: Ez a szám nem létezik a rendszerben.

Holnap bemegyek személyesen. A kalkulátor szerint 14.000 forintot spórolok. Ez a netes felület ultra gáz. 3 böngészővel próbáltam.

Teljesen kész vagyok vele. Marha jó lett, imádom ezt a színt, gépemben is csak ilyen színű minden led. A hátsó ledeket úgy állítottam be, hogy a kilincseket és a hátsó teret is megvilágítsa.

Következő project: Lábtér világítás csere ugyan ilyen színű kékre.

A mai napon teljesen összedobtam a műszerfalat, a világításkapcsolót meg mindent. Az ajtókárpit két napja le volt szedve, azért gondoltam ha már lent van akkor megcsinálom a kilincs világítását. Gyárilag is van benne, igaz fehér égővel. Mivel égőt totál mást attak mint én kértem, kénytelen voltam LED-el megcsinálni. Nem is baj, valahogy jobban szeretem a LED-eket mint az égőket. Gyorsban forrasztottam, kötöttem, zsugorcsöveztem, stb és íme a vég eredmény:

Mint amint mondtam tán (vagynem) megvettem az összes égőt a műszerfalba és a kilincsbe ami ki volt égve nekem. Nekiálltam megcsinálni őket, de abba is maradt a mutatvány. Amikor szétszedtem a világításkapcsolót, hogy tegyek bele másik égőt valahogyan csinálhattam egy jó kis zárlatot ami kiverte a gyújtás biztosítékját, nem tudtam indítózni és világításom sem volt.

Szereztem másik biztosítékot, beraktam azt és megint leverte. Majd megint, majd megint. Jó, majd másnap átmegyek szakihoz és megcsináljuk. Ha lehúztam a világítás kapcsolóját, tudtam menni az autóval, csak világítás nélkül.

Másnap átmentem, 5 órát tököltünk vele, az összes testelést végig néztük, az összes foglalatot, kapcsolót, mindent. Nem sikerült rájöttünk a hibára.

Hazafele jövet beugrottam az autószervizbe ahol a motort cseréltük. 10 perc alatt megtalálta a szerelő a hibát. Kivette a biztit, kapcsolót rádugta, jó combos csavarhúzó a kézbe és összeérintette a két pólust. Elkezdett ömleni a füst a beltérből. Rámnéz és így szól: Megvan a hiba, most láthattad a szikrasztatikus módszert.. Én meg majdnem futottam a poroltóért ordítottam, hogy kigyulladt az autóm!!!

Imádom őket! Jól fognak mutatni a nyáron! Haladunk a gyári állapot felé. Találtam 4 kapcsolós ablak emelőt is az is ugrik befelé nem sokára. Fényezővel már megbeszéltem a színre fújt kilincseket, karosszérialakatoshoz pedig Februárban viszem küszöb és sárvédő ív cserére. A Ghia koronák is nem sokára megvannak..

Nem tudom tovább halogatni, most már muszáj lesz egy kicsit írnom a szörnyetegről. Bevallom vissza kellett olvasnom, mert annyira régen írtam róla, hogy az valami bődület Bocsánat érte..

Tehát valahol ott hagytam abba, hogy majdnem kész volt az autó csak még pár apróság volt hátra. Egy szép Pénteki reggelen telefoncsörgésre ébredtem 5 órakor. A bank volt, megjött a pénz. Izgulás, öltözés, gyors kv, kaja aztán cipőt fel. Már már szinte szaladtunk a bátyámmal a szerelőhöz, csak úgy porzott az út utánunk. 6 óra magasságában a kapuk kitárultak és ott állt. Frissen, párásan, új motorral. Gyors olajcserét követően fizettem, aztán nagy boldogan átvettem a kulcsot és az okmányokat majd hatalmas vigyorral beülhettem 2 hét után a vezető pozícióba.

Ég és föld volt. Mintha egy új autót kaptam volna. Imádtam, a szerelem újra fellángolt, minden harag elszállt. Tankoltam egy jó kövéret, aztán a gázra léptem. Egy kirándulással, Apa fuvarozzásal, örömautózással egybekötött tesztút volt az. Előszállás - Mosonmagyaróvár - Előszállás. 360km, autópálya kizárásával. Mivel a 2 hét állás nem tett jót az autó fényezésének, muszáj volt az első benzinkútnál lemosatni mert vállalhatatlan volt az egész.

Mazda 6

Ford Mondeo D

Ezek voltak a D-k, most jövök én, igaz nem ilyen hidegben, de utána linkelek -30°C-ost is.

Vér Edény reggeli ébredése

-30ba.