2.3-ast akkor kilőhetjük, abból nincs 1 misiért épkézláb.

Puritánnak mindegyik puritán ebben az árban, szóval vagy az összeg nem stimmel , vagy a vw csoport.

Ennyiből igazából egy A3 1.8 20V szívó motorsat vennék, ha csomagtartó is kell akkor octavia ugyan ezzel a motorral, vagy toledo( a golfot te zártad ki), ezek 125 lóerősek, szóval 100 fölött vagyunk, de még nem értük el a kellemes autókázás és turbóhalál közötti őrlődést.

Audi A4, 98-as, 1.8 benzin, ADR motorkódú autóban milyen időközönként kell gyertyákat cserélni? Most van benne kb 45 ezer Km és 2.5 év.

You can walk straight through hell with a smile

60 000km/4 év.

Köszi!

Meg tudnád még mondani, hogy a benzinszűrőt és a vezérműszíjat mennyi időközönként kell? Előre is köszi!

You can walk straight through hell with a smile

Nem feltétel a nagy csomagtér, nincs család.

Az A3-asból nehéz nem széthajtottat találni?

'Nobody, nobody does it better than Manchester United'. |

épp kézlább 1,8-t milláért vagy akatta leginkább 6k2-es ibiza cupra-ból (bocsánat, sportból is ) fogsz kapni.

golf4 leonok, a3-ak mind trágyalék annyiért, esetleg valami nagyon öreg A3-at kifoghatsz de a szépek ott is inkább milla felett.

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

A benzinszűrőt ha nem tudod, hogy mikor volt cserélve akkor cseréld, elvileg 60 000km a szűrőre, a vezérlésre szintén ezt tudom mondani. 90 000km után 30 000-ként ír ellenőrzést, de ehhez le kell venni a szíjat, ha meg már lent van érdemes cserélni, max. 120 000-et hagynám a szíjat.

Brainiac Én unalmasan tökéletesnek nevezném ennyire hogy lehet valaki elvakult szerelmes? Asszony nem féltékeny? Vagy ezek a mellékhatásai az állandó vw fikázásnak a közvetlen környezetedben, fenn kell tartani az egyensúlyt?

VR6-Fan 1.8 szívó szerintem lesz ennyiért.

[ Szerkesztve ]

Mindkettőben 60ezer km van. Köszi mégegyszer a felvilágosítást!

You can walk straight through hell with a smile

Hm, hát abban igazad van, bizonyos extrákhoz meg kényelemhez és minőséghez a prémium kategóriából kell választani. Viszont most hogy pl. a skodánál maradjunk - ha már annak kapcsán jött föl a téma - új octáviából a legmagasabb, elegance felszereltségnél ugyanúgy választható a legalapabb, 105 lovas 1.2 tsi ... és minden extra elérhető hozzá. (Ok, L&K már csak a két csúcs motorral van az tény.)
De megnéztem audit is, A6-ost pl ... én nem látok semmit, ami kényelmi extrában a legalapabb 136 lovas 2.0 tdi-ben ne lenne benne (és lássuk be ekkora motor minimum kell egy A6-os bódéba, hogy meg tudjon mozdulni, szóval nem mondanám túlmotorizáltnak), vagy ne lenne ugyanúgy rendelhető hozzá. Inkább csak az van szerintem, akinek van pénze ilyeneket venni újonnan, az úgy van vele, ha már audi akkor menjen is ...vagy ha már extrára telik, akkor azért motorból is legyen benne jobb, mint az alap. Mert "ciki" ha nem megy.
Én se tudom mondjuk miért függ össze, hogy az ember szereti a kényelmet meg a prémium minőséget azzal, hogy az átlag forgalomba fölöslegesen túlmotorizált legyen valami, de ha megnézed az emberek jó része így gondolkozik, mert egy prémium verda mindig státusz szimbólum is lesz, ott a motorral is villantani kell, és megrendelik bele még akkor is, ha tök fölösleges, meg úgyse használja ki soha. Azért nincsenek alap motoros szétextrázott darabok ... Kevesen gondolkoznak úgy mint te.

[ Szerkesztve ]

Milla körül normális állapotú 1,8T-t szinte lehetetlen kifogni, mondom ezt úgy, hogy 5hónapos keresési tortúrán vagyok túl. Volt olyan másfeles, aminél azonnal hátraarc volt, pedig nem vagyok autószerelő.
A legszebb, egy kitűnő állapotú 1,8T ami látszólag egyben volt, ment mint a barom, tetszett. Egy szerviz látogatást beiktattunk, olyan 400k-t kellett volna rákölteni, mert műszakin nem ment volna át + a motorban volt pár kritikus alkatrész, ami időzített bombaként szerepelt...

Akkor nem is biztos, hogy annyira ment. Miből ültél bele?

A skodákat még picit nézd át.

Classic-social edition
Ambiente
Elegance
Business
Exclusive- lényegében válogatott business.
L&K-full extra

Ezzel meg is válaszoltam a motorral kapcsolatos kérdést. Engem nem érdekel a mo.-on forgalmazott skoda, itt ez van és ez csak a sima, combi-t nem néztem.

[ Szerkesztve ]

Mar nem vagyok elvakult, ezelott nehany evvel az voltam. Imadtam mindent, ami VW csoport. Manapsag pl semennyire nem tetszik egy A3 belso (akar G4-gyel szemben). Foleg a szurke muanyag kinezetuek, amik egyenesen ugyanolyanok, mint barmely nem preferalt markae.

G5 sem tetszik pl, az konkretan Polot idez nekem, amik az A3-hoz hasonloan gagyi erzetuek (nem a bezs meg bor meg full extra belsokrol beszelek, ofc).

Ezt szerintem barki bevallhatja, hogy az A3 belso elmaradt abszolut az Audi szinvonaltol, kinezetre meg G3-at idez. Nem vagyok Golf fanboy egyebkent, a nagyobb autokat szerettem mkndig is, de van egy feelinge (ahogyan pl. a 6k2 sport Ibizanak is volt), valamint megkockaztatom, hogy sokkal tobben csicsaznak ki Golfot, mint A3-mat.

De hogy valamiben egyet is ertsunk, egy A6-ossal kapcsolatban biztos nem vesznenk ossze

S.Y.S: en 1.3-ra alkudtam le enyemet tavaly, 127e km-rel, sehol nem volt torve, minden gyari, Recarok meg szinte ki sincsenek kopva, nem hogy szakadva, a valto krahacsol vmit, de tobb, mint egy eve csinalja uresben es eddig nem romlott el. Az autonak olyan bajai voltak mindossze, hogy alig mentek vele, emiatt be voltak ragadva az ablakok picit, meg a zarakat nem nyitotta a kulcs mig meg nem hekkeltuk kicsit jo vetel volt, igaz, hogy draga, de ez auto marad meg sokaig. (Hulye is vagyok, hogy az eladasan gondolkoztam par napja )

[ Szerkesztve ]

Ment az! 1,6 16V-ről váltottam, de nem ez volt az első ilyen turbós, amit vezettem (egy kezemen nem tudom megszámolni).

Fura, hogy full elhanyagolt autónak pont a motorja patent.

Tényleg az újat írtad.
Akkor se szólj be.

Nyilván nem stopperoltam, hogy tudja-e a gyári szintidőd, de tetszett, legalábbis érzetre jobban ment, mint a többi. Még az is lehet, hogy chippelt volt.

G4-en sem fogunk összeveszni, vannak dolgok, amikben nem egyezik a véleményünk, szerintem ennyi belefér.

Ha már mindenki így leírja a véleményét a kotsikról.
Neked mi lenne az őszinte, kendőzetlen véleményed B5-ös AFN Passatról? Mind sedan mind kombi

Gyenge ebbe a bódéba. Szeretem a motorját, de tű a szénakazalban egy nem széttalpalt darab. Az octaviaba elég az a 81kw, de a passat nehezebb, érzetre is lomhább.

Passatból b5.5-öt vennék 96kw PD motorral.

FET-MEN Meg kell keresnem tomcsi23 szavait...valami olyasmi volt, hogy: gyenge szar 0 tartalékkal. Félretéve a viccet, nem rosszabb, mint a G4 1.8T-je.

joamilestoné mindennapi használatra? Nem vak ez a ló, bátor.

[ Szerkesztve ]

Mk1 oktáv 1.8T motorja jó?

Iphone 7

Én W8-al venném.

egyedül a a 6k2 ibizákat lehet kifogni... haveromnak is ott lesz a cupra R-je eladó lesz vett egy utolsó 200-as tepsi kvotrot, 2,2 sor 5, "S4-esítve"+MTM (264/360, lesz hova basztatni a golfot)

azért golf méretű bodéba lévő 1,8T-re azt mondtani hogy jól megy, főleg a 150-esre, maradjunk annyiba hogy a dinamikus közlekedésre elég az a kocsi
esetleg az a hiba listát feldobhatnád ide, kiváncsi lennék.

Mágus2:igen szívót talán többet fog találni épp kéz lábat
g4-ből volt 180-as is, okádiából is?

FET-MEN:kevésbé kényes a motor irányítása mint az újabbaknak.
viszont ilyen korba kartergáz vákum csövek szarok, turboházak/leőmlők el vannak repedve, főleg ha valami szagbarbár jól meg is chipselte.
alapvetően jók, de költeni kell már rájuk, ha motort akarsz cserélni, akkor csak BAM vagy AMK (gyári 200+le-sek).

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Kár, hogy az már nem tetszik.

Kitaposott példány kijátszása miatt gondoltam rá, hogy Németországból hozok be megint, nem érdekel ha sokba fog kerülni, mert tetszik a kocsi. De sajnos itthon többet találni hahun.

Golfnak a motorja is nagyon tetszik. Óra szerint van benne most 302k km, de motor állapota nagyon bejön. Igaz, hogy rohad a kaszni, de forradalmat nem akarok csinálni, mert 2 évig lesz már csak meg, és nekem nem érné meg azt is megcsinálni.
Persze tervezem még a pénz locsolását rá, de akkor is.

[ Szerkesztve ]

RS, de csak 5 sebességes a 180-as, bár jó hosszú az 5.

Annyit hozzátennék, ha valaki ilyet vesz, érdemes belenézni a tetejébe, ha feka, ott is lehet hagyni, ha nem retkes, vásárlás után érdemes az olajpumpa szívókosarában lévő szitát cserélni, pucolni. Sok beáll, az elégtelen kenés miatt, fő ok a karbonlerakódás, olajsár okozta dugulás a kenési rendszerben.

[ Szerkesztve ]

Mert ide hordták mindet.

Na egy hozzáértő
180 lovasok gyárilag nem? 1.6 8v-ről mennyi minden kell egy cseréhez? Illetve mennyibe mennek ezek a motorok?

Iphone 7

Van ám pofa
"A felvétel a német autópályán készült "

Munez:

Vaze, a csávó a belsőben szembe ment a forgalommal.

[ Szerkesztve ]

Ha 0 tartalék akkor nem kell erőltetni. Megmarad ahogy van. Majd később jön mellé egy erősebb. De nem fogom eladni

Iphone 7

bazz tényleg az RS

jah igen aminek már zakatol a feje ott ki vannak kopva a töke fészkek...

meg amit mindig el felejtek AGU-k még elv tengelyes meghajtású olaj pumpával vannak szerelve mint nekem a 16V, azt 200e km ként illik kihajítani!

FET-MEN:nem éri meg, inkább autó csere, de ha ilyenbe törnéd a fejed, vegyél egy külföldi komplett kocsit, vagy legalább B oszloptól előre

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Az azert egy eros tulzas, maradjunk annyiban, hogy 180-assal kellett volna kihozni, ahogy kesobb meg is tettek, ettol meg az 1.6 8 szelepessel nem kell osszehasonlitani

Hát nem. De azért azthittem a 180 ló az 180 ló. Ugyanakkor nem akarom havonta szerelőhöz hordani. Annyit mondtak nekem hogy ez a 8v megbízható azért jó motor.

Vr6:

Iphone 7

Remélem nem vetted komolyan a 0 tartalékot?! Vicc volt csak, megy az szépen, és sokat kibír, ha rendes gazdája van. Nem lehet 1 lapon említeni az 1.6-al

[ Szerkesztve ]

tomcsi havonta hordja szervízbe a leont? (igen )

180le az 180le, de ne úgy képzeld el mint valami rendes nagy ccm-s szívót, vagy mint egy oldschool turbost (lineálisan emelkedik nagyábból, vagy felső tartományba nagyon meg rúg), hanem mint egy tdi alul meg tol, fent elfogyik, hála a gyári kis fing turboknak.
meg azért ~1,5T kell mozgatni, az 1,6 után neked ugyan abba a kocsiba azért rakéta lesz, amég meg nem szokod, de ha van lehetőség próbálj ki egyet.

Mágus2:

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Á ez egy fos, én a múlt héten a Fogarasi úton 188-al mentem át egy ilyen alatt a megane - al.
4.-ikben 2200-as fordulaton.

(igaz az előttem lévő szuzuki alto is meg a mellettem lévő bkv busz is

Mondtam is az asszonynak ezt le kellett volna fotózni

Renault power

Azért kevés forgalmi szituációt tudok elképzelni, ahová egy kompakt, vagy középkategóriás autóba 180 ló nem lenne elég.

Lehet nem über élvezetes, de közútra bőven elég szerintem.

[ Szerkesztve ]

Fotó van, meg majd jön a csekk is. Akkor nem fogsz tapsolni.

joamilestoné több, mint elég.

No meg is találtam.

[ Szerkesztve ]

Azert a szalonban - mert Domi elott superbet is neztem- eleg sok dolog hianyzott. Pl a puha muszerfal. Vagy csak kulon rendelheto kekfog. Ezek aprosagok de nekem eleg fontos aprosagok. Azt meg nem tudod elengedni sajnos h a nagy hasmagassag meglegyen ami a sok kenyelmi kutyuvel tul sok lehetoseget nem engedett. Kulonben a skodak nagyon tetszenek csak Iza van boszen ellenuk. Pedig a superb kombi nyalcsorgatos.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

A bkv-snak, megy a csekk egymás mellett voltunk

Egyszer majd lekapom, ez kb. nálunk 2-3 havonta egyszer elszaródik, akkor majd lövök egy ilyen képet.

Renault power

A viszonyitási alap a többi kipróbált gép volt, azokhoz képest volt jobb. Azzal tisztában vagyok, hogy ez nem versenyautó.
A listát inkább titkositom, mert a gép még mindig fent van hahu-n. ikszdéé

5,6kg/le-s aránnyal azért jó pár előzés bevállalását végig kellett gondolnom manapság, és itt nm a racsingra gondolok, hanem amit az élet felhoz forgalmi szituáciuk, vagy jó persze az alföldön oké ahol 2km-s egyenesek vannak

off nagyon de hatalmas 3 napja sírok rajta:

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23