Az a noname kínai henger most nézem, hogy nem egy hanem 2 gyűrűs. Tehát valahol a magas fordulatú egygyűrűs nicasilos aluhenger és a kétgyűrűs öntöttvas henger közé lehet tenni.
Van ilyen jellegű minőségi henger, méghozzá a malossi mhr replica. Az egy komoly cucc, mivel egy nicasilos aluhengerről van szó, tehát jóval nagyobb a teljesítménye mint egy jó minőségű vashengeré, viszont a két gyűrű miatt több nyomaték van benne mint egy egygyűrűs alu-ban. Természetesen csak nyomatékról beszélek, hiszen a legerősebb 50-es és 70-es aluhengerek mind egygyűrűsek, de azok 15-16 ezret pörögnek, hogy le tudják adni a teljesítményüket.
Ettől a távol keleti csodától egyébként én is óva intenélek, ne vedd meg.
Na most mentem, mert van már a hajam alatt és értelmeset úgy sem tudnék írni. Lehet, hogy amúgy sem?

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Nem. Ez felrakáskor ilyen, ahogy a képen látszik Tehát itt még nincs semmi. Csak felrakás utáni állapot.
Kereket nem viszi, mert a sport kipufogó miatt eleve mindent magasabb fordulatra lőttem be. a kuplung csak 6000 környékén tapad meg.
A képen úgy látszik, hogy a külső variotárcsa még fent sincs, csak felugrasztottam az ékszíjat a variohüvelyre.

Berosálok rajta. Szerintem, valamit elkeféltek "címkézésor"/csomagoláskor. Ekkora eltérés még akkor sem lehetne, ha kopott ékszíj helyére tenném. Ez egyszerűen alapból olyan, mintha rövidebb lenne.

sityupityu: Mit toltál a kudarcodba, hogy úgy érzed, ledobtad a láncot? Én 5 sör, meg 2 deci bor után vagyok itt. Most iszom a negyedik sört. Mit szívtál?

[ Szerkesztve ]

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Sziásztok! Haverom gépében, Aprilia SR50 Factory karbis, valami zörög a motorban (kipufogóban ) ... olyan mintha egy kis kavics .... csavar... vagy nem is tudom mire hasonlítani a hangot.... alapjáraton nem... de gázadásra elkezd zörögni.... nem annyira hangos.. de halható... kb 4000km van a motorban... Amúgy meg minden rendben vele .. tökéletesen működik...
Én inkább a motorból hallom a hangot.... lehetséges h pici kavics ... vagy valami belejutott? Levegőszűrőben nincs semmi.. nem onnan jön a hang azt megnéztük... és csak gázadásra... ha 20km/h alatt megy akkor is hallani...
Valakinek van tippje mi lehet?

¯\_(ツ)_/¯ = G-sync 165Hz ips 1440p « Ahogy a programozók készítik programjaikat, az első jöttment harkály lerombolhatná az egész emberi civilizációt »

Jaa, nem akarok en feltetlen aluhengert (bar bejaratas miatt kenyelmesebb lenne), mindenkepp valami Naraku/Motoforce egyeb taiwani ontottvas henger lesz.
Amugy is saccra 60-as vegsebesseget tud, viszonylag eleg jo dinamikaval a gyari hengerrel is, ami ahhoz a pehelysulyhoz pont eleg volt.
Ha magamnak raknek ossze valami kis meregdarazsat allatkodni, akkor mas lenne a helyzet, menne az MHR

Szerk: jo hogy szolsz, beraktam a soroket hulni a hutobe es elfelejtkeztem rola, nem tudtam miert van hianyerzetem igy a nap vegen

[ Szerkesztve ]

vajon ha az önindítóra raknék egy polaritás fordító kapcsolót, akkor visszafelé tekerne, és beindítható lenne hátrafelé a motor? 2ütemü malaguti f12
ma jól jött volna egy hátramenet, hely nem volt megfordulni viszont komoly emelkedőn kellet visszahúzni a motort vagy 20métert

netezős pécék eladóak néha :D !!!!44!4!!négy

Robogó riasztóból kinek mi vált be? melyiket érdemes? ebay kina is jó (5-6e), vagy érdemesebb itthon drágábbat?

Igen, hátrafelé is működne.
Gondolom, akkor az egy lejtő volt menetirány szerint. Persze visszafelé már emelkedő.
Nehogy már 20 méteren keresztül nem volt lehetőség fordulni! Szűk sikátor, vagy mi a fene?

Yosolo28, jó a kínai. Keeway riasztóját próbáltam már, szép hangja van. Kínai motorhoz, még a kínai alkatrész is gyári. . Egyébként aki ismeri a kínai motorokat tudja, hogy azokba nincs sok értelme a riasztónak: elég egy csillagcsavarhúzó és nem fog visongani a gép.
Visszatérve a kérdésre, ha már unatkozni látod az akkudat, akkor inkább egy nyomkövető.

Bár azért jobban átgondolva ezt a forgásirányos dolgot: ha működne, nem tenne jót a motornak.

Sziasztok!
Nemreg jott meg a szerelotol a moci, egy darabig jo is volt, aztan a kovetkezokre lettem figyelmes. Ha all a motor napokig van hogy pocc roff indul, de van hogy nem akarja percekug elkapni. Illetve elofordul hogy mar melegen leallok a lampanal es alapjaratra visszallaas utan leall.
Mi lehet a gondja? :/

Gyári 4000km vagy felújított? Ezek mindegyik zörög egy picit, de teljes üzemmelegen elmúlik.Jó lenne egy videó a jelenségről.

Sziasztok!
Van egy Piaggio NRG mc4 Purejetem. Nem rég a munkahelyre menet megállt alattam: a motor járt, de gázadásra nem reagált, a motorhiba visszajelző villogott. Leállítás és újraindítás után megint ment egy keveset, de 1-2 néhány km után megint ez a hiba jelentkezett. Azóta már többször mentem vele, az út elején semmi gondja, aztán 6-8 km után problémázik. Az utolsó utamon végig figyeltem a motorhiba visszajelzőt, időnként elkezd világítani, aztán ha egy kicsit visszaveszem a gázt, 5-10 másodperc után kialszik, ha nem, megáll (jár a motor, de gázadásra nem reagál) és villog a visszajelző. Elsőre arra gondolnék, hogy túlmelegszik, ezért jelentkezik csak km-ek után a hiba, de a műszerfalon lévő hőfok mérő szerint normál szinten van a hőmérséklete.
Találkozott már valaki ilyen problémával?
Tudtok esetleg olyan szerelőt Budapesten, ahol tényleg értenek ezekhez az injektoros robogókhoz és megvan a diagnosztikához a megfelelő műszerparkjuk?
Köszönöm!

Szia, gyári 4000... a motorbol csak a folytás lett kiszedve... csinálok egy videót... ez hidegen.. melegen zörög... opyanra tudom hasonlítani ... mintha egy kis kavics lenne valahol... valami műanyagba aztan az adja a zajt... nem hangos.. nem fémes a hangja... mind amikor beleteszed a forró olajba a felvágott sültkrumplit és az olaj elkezd pattogni... na valami hasonló... persze sokkal halkabb... mondjuk amikor lelassítasz vele... akkor jobban hallani mert nagy fordulatnal a motor hangja elnyomja... de ha megállsz akkor alapjaraton nem hallani... de ha picit húzid a gázt akkor már elkezdi...
Gondoltam hátha valaki talalkozott már ilyennel... jövő héten elviszi szervízbe aztan kiderül talán mi ez....

¯\_(ツ)_/¯ = G-sync 165Hz ips 1440p « Ahogy a programozók készítik programjaikat, az első jöttment harkály lerombolhatná az egész emberi civilizációt »

Na én erre a hangra gondolok ,amit a videón hallani. Ezt eddig minden piaggio blokkosnál hallottam.Valószínű nálad is ez lesz, ne foglalkozz vele. A szerelő csak lehúz ha emiatt szétszedi.
Video

[ Szerkesztve ]

Ne nagyon keresgélj.

Nekem injektoros Jetforce van, amiben gyakorlatilag ugyanaz a rendszer van, mint a purejetben.
Túlmelegedés nem lehet, ott más a jelenség. Ha alapjáraton jár a motor, de gázadásra csak a hang változik, de a fordulatszám nem, akkor valószínűleg meghalt a fojtószelep. Nem érzékeli a gázállásokat. Esetleg még lehetne a fojtószelephez menő vezetékek valamelyike, vagy a motorvezérlőből csúszott ki egy picit a csatlakozó. Bár szerintem inkább maga a fojtószelep.

A hibakódot műszer nélkül is ki lehet olvasni. Ez jetforce-nál (talán purejetnél is) úgy működik, hogy fullra húzott gáznál rá kell adni a gyújtást, a visszajelző lámpa világít, majd kialszik, majd újra kigyullad pár másodperc múlva. Akkor azonnal el kell engedni a gázt. Ekkor kell számolni a lámpa villogásait. Kivillogja a hibakódot, majd szünet, aztán világít a lámpa 2-3 másodpercig, majd jön a következő hibakód, ha van. A hibakódokat négyszer ismétli el. Ha kivillogta az összeset, a lámpa kialszik. Ha fennálló hiba, akkor nem hagyja abba, hanem villogja a hibakódot.
Próbáld ki! Lehet, hogy purejetnél is így működik. Hibakód listát a neten találni, mert nem biztos, hogy teljes egészében egyezik a jetforce-éval. Lehetnek eltérések.

Esetleg megpróbálhatod újratanítani a fojtószelepet. Azt úgy kell, hogy ráadott gyújtásnál lehúzod róla a csatit. 5 másodpercnél tovább hagyd rajta a gyújtást, majd vedd le a gyújtást és dugd vissza a csatit a fojtószelepre. Megint add rá a gyújtást és azonnal kezdj el lassan full gázt húzni, majd vissza alapra. Húzd rá párszor, majd vedd le a gyújtást. Így újratanulja. Ha csak ennyi a baja, hibakód akkor is lesz, amit a fenti kiolvasással tudsz törölni.

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Igen valami hasonló ez is... mintha patogna valami... mint ahogy ropogna a tűz... csak nem olyan hangosan... itt szerintem jobban hallani mint a videóban.... de van amikor elmúlik egy kis időre aztán visszajön... de általában hallható... ezért is szerettem volna megkérdezni itt mielőtt szerelőhöz kerülne nehogy lehúzzanak a semmiért... . Mert amúgy a robogónak szép hangja van és nagyon jól megy és nem is fogyaszt sokat...
Köszönöm
Amúgy csinálok én is egy videót aztán feltöltöm valahová

¯\_(ツ)_/¯ = G-sync 165Hz ips 1440p « Ahogy a programozók készítik programjaikat, az első jöttment harkály lerombolhatná az egész emberi civilizációt »

A Purejet nem villog ki hibakódot, ez nem Morini-s DiTech rendszer., hanem Piaggio-s befecsis.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Nagyon köszönöm a segítséget, meg fogok próbálkozni ezekkel!

Erre majd esetleg valaki?

Piaggio PureJet, Aprilia DiTech, Peugeot TSDI teljesen ugyanaz a rendszer. Ugyanaz a Syneject levegőkompresszor (csak tengelyben elfordítva), ugyanaz a Siemens ECU (csak más tartalommal és pici lábkiosztásbeli eltéréssel), ugyanaz a Siemens-Deka injektor, ugyanaz a fojtószelep, AC és injektorház. Gyakorlatilag csak apróbb eltérések vannak, de alapvetően ugyanaz a rendszer. Néhány Ditech-nél pl. a műszeregységen menüből lehet kiolvasni a hibakódot.

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Létezik, hogy 2009es aprilia sr50 karbis és morini blokkos? Ekkoriban mar nem csak az injektoros volt morini? Piaggio pedig karbis?

Nem lehetett leszedni ezt a szegecsszerű fejű csavart, de Zolika megoldotta
Már csak egy kulcsosember kell, aki gyárt hozzá

Összességében minden téren fejlesztettek rajta. Bár a Morini szerintem eléggé gyenge konstrukció, függetlenül attól milyen befecskendezése (karburátor vagy injektor) van szerelve. A 2. gen SR DiTech tudta kivillogni a hibát, a későbbi Piaggio széria, NRG és Runner (azt hiszem csak ezekbe szereltek Purejet rendszert) már nem.

#69420 Yosolo28: Az kizárt. Injektoros akkoriban már csak Piaggio volt. Viszont volt hogy a bennmaradt készleteket 2007-2008-ig kiszórták Morini-vel, de ez talán csak a tengerentúlon esett meg, legalábbis eu.-ban nem láttam még ilyet.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Ezért nem is mondtam, hogy a purejetnél biztosan így van. Ezért írtam le a jetforce-ot. A Purejet nevezetű rendszer egyébként pont az, ami megegyezik (kisebb eltérésekkel) a Ditech/TSDI-vel. Tudom, hogy volt még valami injektoros rendszer valami más fantázianévvel. A Ditech-nél meg asszem az SR50 Factory, aminek digitális műszeregysége van és menüből lehet kiolvasni a hibakódot.

Úgy tudom, hogy házilag mindegyikből ki lehet "olvasni" a hibát.

frickomaya fórumtársunk hibajelensége meg úgy kb. 99%-ig a fojtószelepe halt meg. Adok 1%-ot a vezetékeknek, vagy a kilazult/kontakthibás csatlakozónak.

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Elozo hozzaszolasomhoz egy kis adalek. Nyelgazon 2-3 km utan lepufog es.megall a motor teljesen. Majd onditozasra semmi. Majd nemi tolas utan ujra elindul. Ilyenkor mivan?

Kicsit megmozgattam a kicsikémet:

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Yamaha Aerox-hoz manapság ki milyen hajtómű és motorolajat ajánl?
Azt olvastam 10w30 kéne a hajtóműbe gyár szerint, de az már nem egy szokványos viszkozitás, talán a Motul-nak akad.
Azt hallottam a Motul Scooter Expert 2T a motorba, MOTUL SCOOTER GEAR 80W-90 a hajtóműbe...

Pont a héten vettem az aggregátorba 10W30-as olajat a Brádiban, 1 literesből csak Repsol volt, 4 literesből volt még Liqui Moly.

Kipróbáltam, és az általad írt hibaolvasás működik az NRG-n is. A hibakód pedig a 8-as, ami elvileg azt jelenti, hogy a TPS-ben víz van (a megoldókulcs szerint ki kell szárítani).
Kérdés, hogy neki tudok-e állni házilag megcsinálni, úgy, hogy egyébként nem értek a robogó szereléshez? Ez a második nyaram robogósként, ott tartok, hogy szépen lassan kezdem megismerni, hogy milyen alkatrészek vannak egy ilyen gépben. Az NRG ad is rá lehetőséget, mert 2-3 hetente van valami baja.
A szerelőhöz elvinni csak bérelt tréleren tudnám, mivel most már tényleg csak alapjáraton megy, azonnal letilt, amint gázt adok neki. Nem mellesleg eléggé elbizonytalanodtam a szerelőm hozzáértését illetően, mert neki fogalma nem volt a hibajelenséget elmondva, hogy mi lehet a probléma, miközben itt azonnal kaptam rá választ.
Na meg kérdéses az is, hogy a hiba csak másodlagos jelenség-e, lehet-e valami más baja, ami ezt a hibát okozza?

Szia!

Az indulási problémát okozhatja akármi (karbiból eltűnik a benzin, automata szívató szopat, szimering). Van egy Piaggio ZIP-em, ami szintén nehezen indul hosszas állás után. Vákumos benzincsap vákumcsövét megszívom, és hallom, ahogy folyik a karbiba a benzin. Utána már nem kell imádkozni, hogy induljon .

"Nyelgazon 2-3 km utan lepufog es.megall a motor teljesen", nem kap elég levegőt. Légszűrőt nézd meg. Lehet, hogy pucolni kéne.

na mi lett vele?
felrakás után egy rövid beindítás szerintem mindenképpen kell, hogy megfeszüljön és helyére kerüljön a szíj
a régi szíjjal nem mérted össze, vagy az új hosszát nem mérted le valami szalaggal?

Nem szívtam semmit sem, az alkohollal elég rendesen elintéztem magam. A vasárnapom ki is volt lőve.

(#69403) blu79 Biztos, hogy nincs nagy hibája, akarom mondani, hogy jó eséllyel nem is hibáról van szó. Lehet, hogy a kipufogón belül levált valami apróság vagy bármi lehet. E miatt ne vigyétek szerelőhöz mert csak lehúzás lesz a vége, inkább nézzétek meg ti otthon. Meg ja, tegyél fel valami videót róla.

(#69426) Yosolo28 Jó minőségű 80W-90 olaj és a viszont látásra. Korábban írtam erről, hogy kicsit túl van ragozva a robogóknál ez a hajtóműolaj kérdés.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Köszönöm!

Nekem még az R6-nál volt TPS hibám, de ott annyi volt a hibajelenség, hogy nem tartotta meg az alapjáratot, hanem lefulladt. Viszont gázadásra ment rendesen, csak nem volt alapjárat. Szenzor csere lett a vége.

[ Szerkesztve ]

Szia!
Most lett cserelve fotengely csapagy, szimering. Kapott uj szivatot, karbi bontott lett belerakva (tipusazonos), uj gyertya. Karbibol hol tud szokni a benzin? Az az erdekea, hogy amikor visszajott a szerelotol utana egy hetig mukodott hibatlanul, majd elkezdte ezt hogy nem indul, majd ha elindul leall. Es ezt egy felnapos allas utan is megcsinalja.Legszuro meg valoban nem lett az iden cserelve arra mindenkepp ranezek.

[ Szerkesztve ]

Valamin azok közül lehet amiket már mondtak.
Milyen szívató van benne, automata? Az lehet a fő gyanúsított. Ha az rendben, akkor át kéne még nézni a benzincsap illetve vákuum cső körüli dolgokat, hogy minden rendben van e.
Én a szimeringet azért zárnám ki, mert az nem szokott általában indulási problémákat okozni. Az inkább menet közben okoz gondokat, hogy a fals többletlevegő szívás miatt nem lehet normális alapjáratot állítani rajta stb. Meg hát most cserélték. Ha rossz lenne, vagy rosszul rakták volna be, akkor az nem egy hét múlva jelentkezik, hanem mindjárt.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Az injektoros kétüteműekhez nem sokan értenek. Nem hinném, hogy beázott a fojtószelep (TPS). Bár megpróbálhatod "kiszárítani". Aztán próbáld meg az újratanítást, ahogy leírtam. Aztán próba szerencse.
A fojtószelepen keresztül szívja be a levegőt. A légszűrő megy rá. Fekete, keresztben hengeres. Az egyik oldalára egy négy vezetékes csati megy, a másik oldalán van a gázbowden.
Ha semmi sem segít, akkor csere. Bontottra. Az új megfizethetetlen.
Hol vagy helyileg?

suste: egyértelműen rövidebb. Nem az a baj, hogy nem állt be a helyére. Egyébként benne hagytam, mert egyrészt a régi nagyon kakukk volt, másrészt most a környéken rengeteg a rendőr, és így kis fordulattal is megindul, így nem ugrik úgy, de legalább nem is akarnak mindenáron megállítani, hogy 50-es-e. Az utóbbi két hétben háromszor állítottak meg, míg csak nyélgázon lehetett elindulni vele. Ment, mint a barom.
Előtte az elmúlt 2 évben csak egyszer ellenőriztek.

sityupityu: Egészségedre!

[ Szerkesztve ]

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

kerékpár compútert valaki operált már rá robogóra?
az a gond a kis mágnest küllőre kellene felfogatni, de az én 3 küllős kerekem nemigazán az a méret amire rá lehet csiptetni

netezős pécék eladóak néha :D !!!!44!4!!négy

Reggel a gép alatt kisebb benyafolt fogadott + a légszűrő alja is benzines.

[kép]

Úszó lehet?

ha gányolni akarsz, ragasztópisztoly

(#69436) martillo
én szoktam robogósoknak is köszönni, meg kismotorról nagyoknak is, változó. robogósok ritkábban köszöngetnek. olyan is volt régen, hogy rigával mentem és quados köszönt, szóval változó

Bogár nélkül lehet élni, de minek?!_______________________________________________ Elnézést, hogy nem illik bele a véleményem a világképedbe.

Meg lehet csinálni, de én nem oda tenném.
A Koso-nak és néhány más gyártónak van "univerzális" sebességmérője. Anno a Speedfightomba én is beleraktam egyet, ami kör alakú volt és üzemanyagszintet is mutatott, így adódott, hogy a gyári szintjelző helyére tegyem. A működési elve ugyanaz, mint a kerékpár komputeré azzal a különbséggel, hogy több mágnest is adtak hozzá és a kilométerórán kellett beállítani egyrészt, hogy mekkora kerületű a kerék (mint a kerékpár computeren), illetve azt, hogy hány mágnes lett alkalmazva. Alapból hatot adtak hozzá. Ezek pici, de erős mágnesek voltak és a féktárcsa csavarfejeibe lehetett tenni őket. Esetleg ragasztani is.

Kerékpár komputer megoldható, de akkor ne abban gondolkodj, amit gyárilag adnak hozzá. A szenzort úgyis lehet másként is rögzíteni és, ha megfelelően kicsi kerék kerület is beállítható, akkor akár tehetsz fel több mágnest is, csak akkor a tényleges kerék kerületed méretét el kell osztani a felrakott mágnesek számával, mivel a kerékpár komputerben a mágnesek száma nem állítható. ha mondjuk a kerék kerületed 1500mm és két mágnest raksz fel, akkor a komputerben - ha lehet - 750mm-es kerék méretet kell megadnod, három mágnesnél meg 500mm-t. Több mágnessel a komputer gyorsabban reagál. A mágnes meg nem előírás, hogy a gyári, küllőre szerelhetőt kell használni. Itt-ott találni pici mágneseket, amik erősek és olyanok, mint egy gombelem.

[ Szerkesztve ]

-=- ASUS TUF B450-PRO GAMING - AMD Ryzen 7 1700X - G.Skill Aegis 2x8 GB DDR4@3200MHz - Sapphire RX 5700XT Nitro+ 8GB - ASUS ROG Strix Flare HU - REVOLTEC FightMouse ELITE - RIOTORO ENIGMA G2 850W Gold - Cooler Master MasterCase MC500Mt -=-

Köszii neked is a választ! teszek fel videót , kivi vagyok mit szóltok hozzá

¯\_(ツ)_/¯ = G-sync 165Hz ips 1440p « Ahogy a programozók készítik programjaikat, az első jöttment harkály lerombolhatná az egész emberi civilizációt »

köszi, tudom láttam a koso-kat de 30-60k de futármotornak jó a 2000ft bringamérő is csak tudjam hány km-t mentem. alin vannak ilyen koso-utánzatok 10-15k ért valahogy csak ráaplikálok valamit.

netezős pécék eladóak néha :D !!!!44!4!!négy

Szia!
Igen automata szivatos. Igazsag szerint mielott elvittem szerelohoz, elotte mar le volt kotve az automata szivato mert szar volt, egesz addig hibatlan volt a motor. Lehet a szivato kabelezese lenne megtorve? Benzinpumpat is csereltek mert mar nem volt az igazi,illetve be lett rakva egy visszafolyas gatlo is. Ma kiprobalom, hogy lehuzom a szivatot es ugy indulok.

Ne foglalkozzatok vele, mindegyik ciripel, senki nem jött még rá, mi lehet de nincsen jelentősége, idővel lehet kicsit hangosabb lesz.

... esküszöm, gyári főnök ;)

Benzinpumpa membrán kilyukadt, vagy karbi súber kopott.

[ Szerkesztve ]

... esküszöm, gyári főnök ;)

No....automata szivató áramellátás lehúz, motor pöcc röff
Mentem vele egy kört, és nem tapasztaltam a korábbi jelenségeket.

Üdv! Mit gondoltok, mi lehet a gondja a robogómnak? (150-es Pigaggio Leader blokk) Olykor-olykor meghülyül és időszakosan kb 50-55 a vége. Mindegy, hogy negyed vagy full gázt húzok, úgy megy, mintha negyedet húznék, a hangja sem változik. Üzemanyyagot kizártam, ugyan ott tankolok (omw). Tegnap felgyorsítottam 100-ra, majd elengedtem és utána 85-90 környékén újra max gáz, de csak lassultam olyan 70-ig. Majd prios lámpa és megint 50 a vége borzalmas gyorsulással. Gyertya, gyújtás irányába gondolkodom én, csak érdekes, hogy miért időszakos a probléma. Egyik héten leraktam olyan 4-5 napra és utána teljesen jól ment megint. Szerintetek mi lehet?

[ Szerkesztve ]

Én így elsőre talán valami karburációs dologra gondolnék, bár kevés az infó ahhoz, hogy ezt biztosan ki lehetne jelenteni.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--