Kössz. Érdekes Motornál frankón ment a dolog bár ott jó vastag volt a külső.
Ha erős telünk lesza kkor lehet benevezek 2 ien gumiba ha nem lesza kkro majd meglátjuk.

Nincs tippetek hol kaphatok olcsó bowdenes tárcsaféket(ill csak satu kéne ami V-fékkel kompatabilis.)

"Táncolni kell, uram, a zene majd csak megjön valahonnan…"

van még hülye kérdésem

milyen dolgokra érdemes figyelni, hogy ne menjen sz@rrá ez-az a bringán ami esetleg nem triviális?
nem ilyenre gondolok, hogy ne csapdossam oda, meg hasonlók, szóval mittomén mondjuk pl a láncot milyen gyakran kell olajozni vagy ilyesmi? azért most hogy kicsit drágább gépem lett, sajnálnám tönkreb@szni

keréknyomásnak elvileg mennyinek kell lennie? minden benyakúton fel lehet pumpálni? (a régi bringám tűszelepes volt, szóval annál a benyakút nem játszott )

a kerék méretéből hogy tudom pontosan kiszámolni, egy kerékfordulás hosszát? (km órához)
26" keréknél a felni vagy a gumi külseje a 26" ? (vagy inkább mérjem le?)

vagy fullba vagy sehogy :D

na szépen sorban:

láncot ránézésre/hallásra kell olajozni. hallani, amikor már nagyon súrlódik a fogaskerekekhez, na akkor kell megkenni. olaj helyett mehet mindenféle láncápoló spray is rá. lényeg, hogy ne zsírt, mert az felszed minden mocskot és ne wd40-et és társait, mert azok nem kennek.
kerékagyak hasonlóan. hallani, amikor már nem jó. papíron évente érdemes a zsírozandó csapágyakat karban tartani.
bovdenezést detto, de szerintem ez rugalmasabb, mert nem hiszem, hogy annyit használnád, hogy 1 év alatt elnyúljanak.
monoblokk, ha iparis, akkor le kell szarni, ha tönkremegy cserés úgyis...ha nem iparis (jó régi), akkor azt érdemes évente megbuherálni.

keréknyomás rá van írva a külsőre, de montinál 3 és 4 bar közé szokjuk belőni, terepviszonyoktól függően. ha autószelepes, akkor a kúton fújható, ha nem, akkor kapni párszáért átalakítót.

a kerékfordulást pedig egyszerű le kell mérni. van millió táblázat, de a külső hossz kell és az gumiköpenytől függ, azok meg ezerfélék. forgasd úgy az első kereket, hogy a szelep pont a talajnál legyen, told előre a bicót, amíg körbe nem ér a szelep és mérd meg, hogy mennyit mentél.

kb ennyi hirtelen

Rumot minden pohárba! | https://rumnagykovet.hu/

Leginkább a hajtásra ügyelj, tartsd tisztán! Láncnak hangja van ha már kiment belőle olaj, meg kézzel is ellenőrizheted. Ha csapoknál hozzáérsz és szinte nem is marad olajos a kezed, akkor száraz. Azt szokták ajánlani, hogy olajozni csak tisztítás után! Tisztítás meg különböző oldószerekkel ajánlatos. Gázolaj, vízbázisú oldószer a környezetért, legjobban Brigeciol hozza le a lerakódott olajos mocskot. Ezzel a szerrel a fogassor környékén kell vigyázni, nehogy belefolyjon az agy szigetelésén keresztül a csapágyhoz, mert akkor kihozhatja a csapágyazásból a zsírt. Láncra ecsettel felvihető, vagy ha patentszemes a lánc, akkor szétszedve egy üdítősflakonba shake-elve még intenzívebb a tisztítás. Majd 10-20 percig állva hagyni és vízzel le kell mosni láncot.

Mod: SanyixXx jól összefoglalt mindent, én nem is töröm tovább akkor magam.

[ Szerkesztve ]

Olyan nincs, hogy valamilyen témában ne lenne PH topic! :)

Igazábol semmire nem kell különösebben figyelni, a lánc, fogaskoszorú lánctányérok és váltók legyenek mindig tiszták, ha van benne teleszkóp, akkor annak is a becsúszói és a lánc legyen szolidan megkenve. Olajbol csak a csapokra kell 1-1 pöttyöt tenni, Rohloff-ot érdemes használni, egy kis 50ml-es flakon ezer párszáz forint, de utntöltik 700-800-ért és elég egy évre.

A keréknyomás függ a gumi méretétöl és a súlyodtol, 2-4 bar közzé kellene belőni a nyomást ahogy kényelmes, minden kútnál pumpálhatod, de azért vegyl egy kis pumpát és egy gumijavító készletet, megspórolahtsz magadnak pár km sétát

Elvileg a km órához adtak neked egy szép nagy táblázatot amiben benne van a kerék és a gumi mérethez tartozó kerület ( pl 26x1.9" 210cm), de a a legbiztosabb ha leméred.

Addig pötyögtem amig megelőztek

[ Szerkesztve ]

ja vágom hogy táblázat, de mivel a km óra megvan pár éve a táblázat meg már nincs...

köszi a segítséget mind3toknak

vagy fullba vagy sehogy :D

Sok-sok évvel ezelőtt valamelyik bringás újságban olvastam egy házi készítésű szöges gumiról, de ott a csavarfejek és a belső közzé beraktak valamit.
Szintén brinyós ujságban olvastam kerékpárra rakható hóláncról (akkoriban majdnem vettem is egyet, mert itthon gyártották).
Most mit is szeretnél? Csak féktestet, ami jó a V-fékes fékkarokhoz? Pár napja volt itt téma az Avid BB5. Megbízható és tényleg nem drága (igaz kapod vele a tárcsát is). Vagy veszel használtan. Persze van egy pár más gyártótól is megbízható bowdenes tárcsafék (Shimano, Hayes), vagy kevésbé megbízható, gyengébb (Promax, RST), igazából a pénztárcád fogja eldönteni, hogy mit is veszel (Avid BB5-öt láttam 14,5 k-ért, zsírúj, első, hátsó, tárcsával).

"Aki szívből él, az élből szív"

na kicsit felvágok én is a készülő outimmal: kép

acél váz, karbon villa, iparis agyak és egy 9-es ultegra szett várományosa

Rumot minden pohárba! | https://rumnagykovet.hu/

Majd utána járok. Ha lezs jó meg hideg akkor veszek gumikat de ha nem lesza kkro nem látom értelmét.
Ige-ige Avid BB5-el szimpatizálok ideglenessen jó lesz. (most nincs keretem új váltó+fékkarokra)
Máre felhivtam egy csávót bontatlan BB5 5K-ért.
sanyi: Jó kis gép lesz ez Mennyibe fog megállni a súllya?

[ Szerkesztve ]

"Táncolni kell, uram, a zene majd csak megjön valahonnan…"

Sziasztok!
Tudnátok nekem segiteni?
Van egy Suntour XC 60-as telom. Szeretnék rá gyárcsaféket. Honnan tudom meg hogy mekkora tárcsát fogad? Több helyen írták hogy "kotyogos" lesz. Hát.. nem tudom nekem 1,5év alatt még mindig atomstabil. (Ált. szolidan bringázok csak néha elgurol a gyógyszerem.)

A tárcsa méretét elsősorban a féktest és a hozzá adott adapter mérete határozza meg (hacsak nem akarsz 300 mm-es pizzát rárakni ).
Ha nem dh-zol akkor 185 mm fölé kár menni. A kotyogósodás meg azért jelentkezhet (hosszú idő után), mert a tárcsafék erőteljesen (és ugye aszimmetrikusan) veszi igénybe a teleszkóp lábait (miközben csavarodik mindenfelé és mozog, a perselyek és tömítések is egyenlőtlenül kopnak).

"Aki szívből él, az élből szív"

hát 9 kiló fölé nem akartam engedni, de ki tudja még már most 5641 gramm
dög nehéz a kerékszett...

Rumot minden pohárba! | https://rumnagykovet.hu/

Ohh kössz szépen.
Érdeklödés képpen miért jó a malomkerék méretű tárcsa? Kevésbé melegszik?
Mi a véleményetek errőla vázról: CAPRINE X-ONLEE (mostani vázamatz már "kissé" lerugtam azért gondolkodom) 19K-t megér használtam? gyönyörű állapotban, nyeregcsővel,bilincvsel és kormánycsapággyal.
Jah és helyben van. Nem tünik rossz vételnek.

[ Szerkesztve ]

Igen, jobban hűl, de a legfontosabb, hogy sokkal jobban fog a fék.
Ha "ugribugri" vázat akarsz, amit oda lehet csapni a földhöz, akkor a 19k ezzel a felszereltséggel mindenképpen megéri, mert azt írják róla, hogy erős szerkezet.

"Aki szívből él, az élből szív"

Ez volt az első gondolat, csakhogy nem egyforma a vastagsága, tehát ha vágok is belőle, kissé nehézkes lesz végigpakolni lámpakonzollal, sebességmérővel. Kicserélem egyenesre, az sem teljesen egyenes úgyse, de mégiscsak jobb lesz egy fokkal remélem.

Tényleg, tudja valaki, mi értelme van ennek az oversized végű stucninak? Miért találták ki, hogy kétféle (már ha jól tudom) méret van? Semmi racionális okát nem látom így magamtól...

"In mountain biking, there is no destination - just a bike, a rider, and a place to ride" (The Collective:Roam)

Pontosan ezért tartózkodok én is hajlított kormánytól. Lejtőn lefelé jó ha széles, de azon kívül nagyon kényelmetlen nekem is (egyszerűen elfáradt a karom).

Az OS méretet a nagyobb szilárdság miatt vezették be. A falvastagság növelésével egy adott érték után már csak a tömeg nő, a merevség nem (ugyanilyen okból lett a bringáknak karvastagságú alsócsöve, vagy üreges hajtókarja)

"Aki szívből él, az élből szív"

Vagyis XC-re gyakorlatilag felesleges. Nemtom miért ilyennel szerelték, egy Specialized FSR XC, szóval nem az a DH bringa...

A korábbi bringámon hajlított és szintén oversized volt, rengeteget szidtam, amíg fel tudtam applikálni a cuccokat rá. Viszont az 590mm széles volt, ez meg így vágatlanul 660-nal olyan, mint egy anyahajó. Ha jól tudom, DH-ra meg freeride-ra viszont épp szélesebbet szoktak használni, pont a kormányozhatóság miatt. Így viszont félek, hogy beleakadnék valami bokorba vagy fába.

[ Szerkesztve ]

"In mountain biking, there is no destination - just a bike, a rider, and a place to ride" (The Collective:Roam)

A cimborámnak szintén FSR XC-je van és bizony azzal a bringával nem átlagos XC-t művel. Semmi durva dh meg trükközés, de ha lejtőt lát és elindul én már csak a porfelhőt látom . Ez a bringa amolyan "hardcore XC" besorolást kellene hogy kapjon a maga 120 mm-re képes rugós tagjával (már ha neked is ez az újabb típus van).
Szóval annyira nem volt az felesleges, legfeljebb nem használtad ki.
Sajnos én sem akarom 540-nél szélesebbre vágni a kormányt (hozzászoktam, így kényelmes), de az erősség miatt én is kacsingatok egy ilyen OS kormányra, csak utána kell nézni, hogy el fog-e férni minden.

"Aki szívből él, az élből szív"

Egy idő után megszokod Nekem volt egyenes kormányom utána jött egy ien és végül a mostani ien.
Embertől függ menynire hosszú a kezed és mit favorizálsz. Én pl szeretem a mostani kormáényomat bár meg is kérték az árát.
Ha sokat quadozol rászoksz a széles kormányra.

[ Szerkesztve ]

"Táncolni kell, uram, a zene majd csak megjön valahonnan…"

Ezazzz, Hétfőn magamévá tehetem őket:

"hát, EZT a verziót kihagynám, nem mintha utálnám Jókerpapát, csak Ő nekem már, khmm, nem elég filigrán, túl férfi és semennyire sem bari... "By Bolondember

2007-es Comp változat, 100mm-es a rugóstag. Nekem csak átlagos XC-re kell, de nagyon várom, milyen lesz lefele. No meg felfele, mert eddig 28/38/48-as tányérokkal bíró cross-szal mentem 28"-as kerekeken.
Bár a Dobogókőről lefelé menő piros háromszöget még egy ideig nem hiszem, hogy leszállás nélkül tudnám teljesíteni, eddig az volt a legparáztatósabb lejtő, amivel találkoztam. Kedvesem lement rajta végig kétkeréken, de a nyolc fős csapatból csak egy másik emberkével ketten voltak elég bátrak/technikásak ahhoz, hogy ne szálljanak le. De majd idővel...

"In mountain biking, there is no destination - just a bike, a rider, and a place to ride" (The Collective:Roam)

Arra még jártam bringával. Egy képet esetleg tudnál linkelni egy meredekebb szakaszról?
Próba , cseresznye. Lényeg hogy legyen egy jó bukod és ne ránts be tövig az első féket mert az csunya lenne..
Saját tapasztalat sajnos. Kissétúl nyomtam a célon és bukfenc.

"Táncolni kell, uram, a zene majd csak megjön valahonnan…"

Gratula az új bicajodhoz!
Mi ott szoktunk felmászni Dobogókőre, csak egy helyen kell leszállni, de végig tekerhető különben, lefelé meg király!

Védd a fákat, egyél hódot!

A Comp változatot is ismerem, az meg a másik cimborámé (igen, ez egy ilyen "elmebeteg" társaság, szeretjük a megbízható cuccokat) és neki is OS pilótafülkéje van. Megbízhatsz benne, nagyon jó lesz lefelé és felfelé is nagyon lehet vele menni a durva terepen.
Nekem is majdnem olyanom lett, de aztán mégis egy Giant Trance mellett döntöttem.
Ez a piros háromszöges szakasz engem is érdekel, hogy pontosan hol is megy. Egy mumusom nekem is van itt a Pilisben, de az zöld jelzéses (hatalmasat estem ott az első alkalommal és azóta félek, de remélem tavasszal le fogom küzdeni a félelmeimet )

"Aki szívből él, az élből szív"

Köszönöm. Kicsit feszélyez, hogy többet tud nálam, de majd igyekszem beérni. Viszont amíg el nem használódik benne valami, semmi további kerékpárral kapcsolatos vágyam nincs, ez ritka alkalom.

becuszabi: Na előástam a Pilis térképet, Dobogókőről lefele jövet először K+ majd kezdődik a P háromszög, kb. 1 km-en 240m szintkülönbség a szintvonalak szerint. Ezt keresztezi aztán a kék montis jelzés, na az már az erdészeti. Nincs messze, maga az erdészeti nagyon jó mászós gyakorlópálya magamfajta kevésbé edzetteknek, csak sajna aszfalt ugye (Pilisszentkeresztről indulva a legkellemesebb a Sikárosi rét felé, mert jó hosszan lehet menni lefelé utána. ).

A Trance-ről is igen jókat hallottam, mondták, hogy nagyon jó geometriája van.

[ Szerkesztve ]

"In mountain biking, there is no destination - just a bike, a rider, and a place to ride" (The Collective:Roam)

Aha, közben én is szereztem térképet és pont azt is néztem ki magamnak. Na, majd feldobom a fiúknak ezt a lehetséges útvonalat ha már járható lesz a terep.
Azon az erdészeti aszfalt úton én is rengeteget edzettem amikor elkezdtem bringázni (nyugis és nagyon jól lehet gyüjteni a szintet).

Sokat vacilláltam a Trance-nél, de az egységes hátsó háromszög miatt döntöttem mellette (no meg hogy jó pár hónapig használhattam is csere bringaként). Az elhasználódott alkatrészek cseréjén kívül nekem se nagyon lesz már extra fejlesztés (hacsak nem leszek közben milliomosüzletembermédijasztárbotrányhős).

[ Szerkesztve ]

"Aki szívből él, az élből szív"

Holnap megyünk arra...

Védd a fákat, egyél hódot!

Azon a piros háromszögön mi is sokszor szoktunk járni, az az egyik kedvenc útszakaszom, nagyon élvezetes ott menni. Bár akikkel én szoktam menni onnan mindenki le mer ott menni, sőt versenyezni szoktunk azon az útszakaszon
Ha érdekel valakit leírom merre kell menni a piros háromszöghöz a Matyi büfétől: tehát el kell indulni az aszfalton a sípálya fele, utána szinte teljesen fel kell tekerni a toronyig, vagy mi az, de nemsokkal előtte (5-10m) be kell menni jobbra az erdőbe. Ezután elérkeztek egy 4-es kereszteződéshez, itt kell balra menni, és kezdődik! Eleinte csak nyugisabb lankásabb rész van, de aztán bedurvul

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

Most igy a "nagy télben" tutti nem járok arra de majd lehet csinálunk egy túrát a haverokkal

ez lemaradt:
Voca: Nyugottan vedd meg ha nem törött /nicns megrepedve mert frankó váz egyik cimbinek is volt iene.

[ Szerkesztve ]

"Táncolni kell, uram, a zene majd csak megjön valahonnan…"

Én is terveztem ma túrát, de végül nem mentem el. Volt kb 20 cm hó, reggelre esett még rá vagy 15, és azóta is folyamatosan szakad. Gumiaim meg nincsenek a helyzet magaslatán: valami CST alap, kopottak is. Így a kb 30cm-es hóban gázolást kizártnak tartottam.
Na majd ha lesz lé, veszek egy garnitúra spike-ot, meg jobb gumikat a nem téli napokra.

Olyan nincs, hogy valamilyen témában ne lenne PH topic! :)

Bár akikkel én szoktam menni onnan mindenki le mer ott menni, sőt versenyezni szoktunk azon az útszakaszon

Respect... Hozzátartozik a dologhoz, hogy a klub kezdő társaságával voltunk arrafelé, és én vagyok a leggyengébb (hmm, láncszem? á, patentszem, úgyis az a leggyengébb ). Nálam sokkal erősebbekkel nem szoktam együtt menni, csak ritkán, mert nagyon nem szeretem, ha miattam kell várakoznia valakinek egy emelkedő tetején mondjuk.

A négyes kereszteződésnél múltkor (szeptember felé) el volt terelve a jelzés, és egyenesen vezetett az új, úgy rémlik, elég rossz, kijáratlan ösvény volt. Bár ugye aki ügyes, annak ez nem gond. Cross bringával azért nem volt egy leányálom.

"In mountain biking, there is no destination - just a bike, a rider, and a place to ride" (The Collective:Roam)

Szóval akkor elmaradt az SPD-s próba? Ne aggódj, elesni ráérsz később is
Nekünk sikeres túránk volt, igaz, hogy a max hőmérséklet +1°C volt, meg egy völgyben kb. 50 m-es látótávolság fogadott minket, de kellemes volt. Ma próbáltam ki az új szélálló nacimat, NyNa márkájú (szlovák), a felhasznált technológiák viszont nemzetköziek (Super Roubaix, C-TEX, No Wind)...baromi jó volt , volt persze alatta még egy réteg, de az igazán csak a saját megnyugtatásomra vettem fel (inkább izzadjak, mint fázzak). Egyedül az arcom és a lábfejem érezte a hideget. Kamásli mennyit segítene a lábfejnek?

(tegnap rosszul írtam egyébként, a társaság egyik tagjának van FSR Comp, a másiknak FSR Stumpjumper és ez utóbbinak van 120-as rugóútja)

"Aki szívből él, az élből szív"

Hú, ez igen, tényleg jó cuccokban mehettetek, hogy nem fagytatok le. Nem áztatok szét? Ha nem, milyen esőcuccod van?

Az FSR Comp milyen színű? Piros, fehér, fekete, szürke?

"In mountain biking, there is no destination - just a bike, a rider, and a place to ride" (The Collective:Roam)

Kamásli mennyit segítene a lábfejnek?
sokat

(tegnap rosszul írtam egyébként, a társaság egyik tagjának van FSR Comp, a másiknak FSR Stumpjumper és ez utóbbinak van 120-as rugóútja)

a medve igyon rád vizet, most rosszul adtam le a drótot az MTI-nek...

Rumot minden pohárba! | https://rumnagykovet.hu/

Kamásli sokat, bár még nem tapasztalat beszél belőlem. Neoprén anyagút végy, általában 3mm vastagságúakat árulnak. Ha sarazol is sokat, akkor érdemes egy BBB WinterFlex-be ruházni. Ez nem ázik át ha bele kell lépni egy pocsolyába.

Olyan nincs, hogy valamilyen témában ne lenne PH topic! :)

Totál száraz idő volt . Ugyanúgy jártunk, mint a múlt héten: túrának vége, tisztába tettem magam, kinézek, szakadt a hó (csak most az eső esett). Esőben nem indulunk el, ha meg útközben kezd rá, akkor azt a ruházatra bízzuk (nekem egy bringás szélálló, esőálló dzsekim van, Vilo márkájú, pár éve vettem a Kerékvárban...minden rendben van vele,kivéve, hogy kifelé se engedi a nedvességet, úgyhogy kicsit dunsztos üvegben érzem magam , de majd egyszercsak beszerzek egy jobbat )
Az FSR Comp alapszine fekete (felirat fehér)

[ Szerkesztve ]

"Aki szívből él, az élből szív"

Hmmm...ez egész jónak tűnik...tetszik

"Aki szívből él, az élből szív"

Csak mi tekertünk? Mindenki papírkutya volt... ? Kamásliból én ezt használom:HeavyDuty
Szép időnek indult, de úgy 25 kilitől elkezdett esni, így hazafelé vettem az irányt. 50 körül azért összejött. Papréten vagy 15 centi hó volt....

Védd a fákat, egyél hódot!

Nálunk egy picit több hó van. Sétálni elmentem kutyámmal, gyalog is elég volt gázolni a kb 30 cm-es hóban. bringával spike nélkül nem sok esélyem lett volna. Esetleg valami jó kapaszkodós új, nem szeges gumival, amire most szintén nincs keret. Ruházatra elment a zsé. Kamásli végül nekem is HeavyDuty lett.

Olyan nincs, hogy valamilyen témában ne lenne PH topic! :)

Hátsó váltóknál mennyire számít, hogy most rövid (GS), vagy hosszú (SGS) kanalas változatot választ az ember.
A max./min. fogszámot értem (gondolom ez határozza meg a maximális fogszám különbséget), de mi az a kapacitás?
Jól gondolom, hogy egy általánosnak tekinthető 44-32-22 (első), 32-11 (hátsó) rendszerhez csak a hosszú kanalas változatot célszerű használni?

"Aki szívből él, az élből szív"

32-11-eshez bőven jó a rövidkanalas, igazából szerintem a hosszúkanalas hülyeség...
jobban odaverődik a kő a váltóhoz stb...
legalábbis akiket ismerek szinte mindenki rövidkanalst használ 11-32-es fogszámon hátul, és jól működik nekik...
esetleg lehet, hogy már 11-34-eshez célszerűbb hosszúkanalast, de a 32-es fogszám is már sokszor fölösleges...
nekem is a mostanin (lassan már régin) hátul a legnagyobb fogszám 28 volt, és sohase volt az az érzésem jobb lenne ott még egy fokozat, pedig volt hogy elég durva helyeken mentünk fel

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

Nem a hátsó sor a lényeg, hanem, hogy elöl mekkora a fogszám-különbség a nagy- és kistányér között, mert ezt a különbséget kell felvennie a hátsó váltónak. 44-32-22-es hajtóművel szerelt rendszernél mindenképpen javallot a hosszúkanalas váltó, mert a rövid, lánchossz függvényében vagy nem veszi fel a különbséget, és lógni fog a lánc, vagy a felsőbb tartományokban nagyon meg lesz feszülve, és hamar elfárad a rugó.

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Arra érdemes vigyázni, hogy a cipőben az a bizonyos matrica amit )legalább is a Shimanonál adnak) be legyen ragasztva, mert a nagyobb pocsolyáknál felverődő viz be tud szivárogni alul. Nekem van Neoprém téli, és esőálló őszi-tavaszi kamáslim is. Most meg ez utóbbit használom. Legalább a cipőm nem ázik sz@rrá.

Ha a hatalom csúcsán nincs erkölcs, alatta nincs szabadság.

hát nemtudom de sok-sok embert ismerek akinek rövidkanalas van, és 22-32-44 -es fogszáma van, és nem volt még sohase vele bajuk...

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4