Sziasztok,

2014-es, 2.0 CR TDI Skoda Superb-re jó lesz ilyen méretű felni? 5/112 16X7 ET40

Ahogy előttem, gyűrű és kész

Múltkor írtam, hogy egyszer egy indításnál felpörgött a motor. Már gyanítom miért:

Ahogy olvasom ez elég sok hibát össze tud hozni... kíváncsi vagyok, hogy az alapjárati többletért is nem e ő a felelős...

Turbo update
Írtam a cégnek akitől vettem. Vázoltam nekik a helyzetet és azt mondták, nézzek vákuumot alacsony fordulaton illetve magason is. Alacsonyon -0.7bar kell hogy legyen a labdánál, magason pedig -0.2. Álló helyzetben jól tippelem, hogy a másodikat nem fogom tudni megnézni? Gondolom terhelés is kell hozzá, nem elég felpörgetni a motort...
Kérdeztem milyen alkatrészekkel dolgoznak. Azt írták Melett középrészt szerelnek gyári házba.

Váltó update
Beszéltem váltóssal, ő is megerősített Mágus, hogy valószínű a turbo geo mahinálásnak az eredménye a váltó rakoncátlankodás. Így szépen vissza is tekertem eredeti állapotába. Ma reggel nem produkálta... ennek ellenére elviszem olajcserére és remélhetőleg megszűnik a hiba (ha nem, gondolkodom manuálisra átépítésben, mert lehet még az a legkifizetődőbb).

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

A váltó olajcseréről majd számolj be lécci! (technika + zsozsó)

Augusztusban csináltattam átmosásost (nettó 90) Százhalombattán. Kíváncsi lennék a váltós véleményére, hogy elegendő-e ha az ember 60 ezrenként elvégez egy normál (= részleges) cserét.

Itt is átmosás lesz. Veszprémben találtam egy kollégát akit nagyon dicsérnek, illetve a telefonban is korrekt elsőre. Ár 80k lesz elmondása alapján (hacsak olajcsere lesz).

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Valószínű, hogy ez okoz többlet fogyasztást, nálam is ez volt, plusz a üzemanyag hőmérséklet jeladó egyik vezetéke el volt szakadva. Rossz jeladóval és kábel szakadással 1.2 l/h volt a az alapjárati fogyi, csere + javítás után lement 0.8 l/h-ra.

Most volt nálam egy Sportage 2.7 V6, 97000km, 2007-es és még nem cseréltek az automatában soha olajat. Konkrétan fekete volt. Annyit ér, mint halottnak a csók. A kettest rántva váltja és csere után is megmaradt a jelenség.

És volt erről bármi hibakódod? Mert kitöröltem, nem
írta vissza. Csak egyszer... illetve VCDS-ben látom a hőfokot.

i-sti
Ha nálam felújítás után 60k-t ment el, akkor bizony szarok. De majd kiderül...

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Amatőr kérdés de a helyén lévő váltóban 80-ért cserélik az olajat?Ebben az anyag ár is benne van?

Igen és igen. Még nem ment végbe a biznisz, így valós számot még nem láttam. De telefonban ennyit mondtak.

Szerk.:
Durva lenne ha ebbe az anyag nem lenne benne.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Enyémben az olaj ilyen volt és nagy kő esett le a vállamról mikor megláttam a színét. 215 ezernél.Úgy már reálisabb az ár.

[ Szerkesztve ]

Hát nem tudom. Nekem kezd megingani a bizalmam a szerkezetben. Pont az a típus vagyok, aki kíméli illetve minden kis hibára cseréli amit kell. Aztán tessék.

Erre szokás mondani, hogy hálátlan ...

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Persze, csak azt mondom, hogy nem igazan szamit. Par 100W fogyaszton az nincs 1kW a tengelyen. Egy motor meg 50kW csucsban legalabb, de ha csak docogsz a varosban az nagyjabol 10kW terhelest jelent. Ehhez kepest elhanyagolhato teljesen, boven 10% alatt van.

(#179873) atos19881101 : Lehet tulkimeled, az sem tesz jot.

[ Szerkesztve ]

"Lehet tulkimeled, az sem tesz jot."

Ez mit jelent?

Novum Forum Siculorum

Erre én is kíváncsi vagyok.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Melegen adni kell a pofájának, el kell rúgni időnként.

Pl. az sem biztos, hogy jot tesz neki, ha tul keveset valt, nem kap rendes termikus ciklust, stb stb.. Ha mindig ugyan ott kopik(pl. sokat varosozol es 1-3 kozott valtogat csak), akkor azok sokkal kopottabbak lesznek ugyanannyi kilometernel, mig a 4+ fokozatoknal nem kopnak ugy az alkatreszek. Azaz nem egyutt kopik a rendszer. Ezen felul pl. az intenziv hoterheleseknek is lehetnek elonyos hatasai, pl. lerakodasok es azok levalasa mas lehet, mint atlaghomersekleten, vagy ugyan igy maxfordulaton eleg valoszinu, hogy mashogy aramlik az olaj egyes reszeken, ezert, stb.. Persze ezek konstrukcio es tipusfuggo dolgok.
Lasd szivosoros lerakodas a motorknal, ami alacsony fordulatszamon sokkal nagyobb merteku.

[ Szerkesztve ]

Akkor lehet ezért rántósabb nekem a váltás 4-es fokozatig? 1-ből 2-be a legrosszabb.
Mondjuk pont most csináltam egy sima restet. [link] Mintha finomabb lenne a váltás. A második fokozatba rántás az megmaradt, de enyhébb lett, viszont feljebb simább és a fékezés is egyenletesebb lett. Lehet, hogy VCDS-el kellene csinálni egy komolyabbat?
Egy biztos, most ezen a 4 km-es úton hazafele városon keresztül, hogy jobb lett.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Oszinten szolva, fogalmam sincs, nem ismerem a technikai reszleteket.

Ki kell kormolni mindegyiket időnként.

#nincsbennetarcsi

A fogyasztáshoz: ez a motor meglepően nyomatékos alul, mondjuk a teljesítmény csúcs is 5000 -nél van, a nyomaték csúcs meg 3800-nál
Viszonyításképpen a tipoban max teljesítmény 6000- nél, max nyomaték 4500- nál volt és ez könnyebb (1025 kg)

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Az én fűnyírom az elektromos, szóval 0-ról van max nyomaték
Amúgy 2800- nál mennyi a nyomatéka a fűnyíródnak és mennyi a ma ló?

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

1.2i: 78 Le@5700 & 110 Nm@2800 és 975 kg
1.4i: 83 Le@5700 &119 Nm@2800 és 1071 kg

#nincsbennetarcsi

Höhö, még a sima polírgépem is 140Nm-t tud.

Ok, a 110 Nm az szerintem nekem is megvan 2800-nál, de szerintem a 119 is, mert 3800-nál 132Nm
5000-nél meg 86 le, szóval inkább azon dolgozhattak volna, hogy 6000- nél meg 100 le legyen, vagy felette, de ahogy nézem 5700- tól mar piros, szóval nem egy pörgős motor

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

De azt azért tudod, ha feljebb pörgeted, attól 2-3 között még majdnem ugyanannyit fog váltani. Egyszerűen ezek a fokozatok többet vannak használva.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Sokfele kimeles van, nem csak egy. Ha mindig lassan mesz kimeles cimszoval akkor sosem valt fel.

Nem lassúsággal kímélem. Pl nem 1 bitesként használom a pedált, hanem finoman gyorsítok stb.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

VCDS-em nincsen, így nem tudom volt-e hibakód. Nehezen érte el az autó a 90 fokot, így elsőkörben egy vízhőfok jeladót cseréltem, be is jött a dolog.

Majd egyszer indokolatlanul megint megugrott az alapjárati fogyi, utána olvasva a üa. hőmérséklet jeladót írták többen, aztán épphogy hozzá értem a szenzorhoz, a kezemben is maradt az egyik vezetéke.

Csak pelda volt. Sokfele kimeles van. Pl. van aki 5-10 percig melegiti a motort telen, pedig az sem tesz jot. Ha valaki azt irja, hogy o kimeli a gepet, az kb. barmit jelenthet. De sokszor jot nem

Megkímélt! A városból ki sem ment! Csak ovijártra használva!

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

üdv!
Havernak van egy seat cordoba ahu 90 lo. 1z
Került bele egy 502 es csúcs.
Most egy t15 turbo van rajt. Asszem westegates. Ennek a helyére milyen turbót lehet felrakni a westegate miatt?

Galaxy s7 akksit és hátlapot vennék

Jó de az villany!

#nincsbennetarcsi

Most néztem meg ezt, egyből Te ugrottál be.

Sokan most váltanak Windows 10-re, pedig nekem már a 98 is megvan.

Qru, kérdések:

- a keyless rendszer miért nem zárja be az autót, ha eltávolodom tőle, mi értelme van akkor?
- a tetőablak miért nem záródik be, ha hosszan nyomom a kulcsot, ellentétben az oldalablakokkal
- ha ráadom a gyújtást, majd kiszállok, és megnyomom a kulcson a zárás gombot, akkor miért nem zárja be az autót és veszi le a gyújtást

... Eh, oke, elolvastam a manualt, és a kilincsre tett kézzel zárható

[ Szerkesztve ]

while (!sleep) sheep++;

A tetőablak pedig “biztonsági” okokból nem csukódik kulcsról.

Enyém becsukódik.