#napigolf

ACC, táblafelismerő, SOS segélyhívó hiba. Ezek vannak, ha meghülyül a GPS. 15km-rel arrébb voltam.

Hmmm, ilyet még nem láttam (mármint az SOS segélyhívó hibát), de regélt róla a szervizvezető, hogy a térképről lejőve, a "digitalizálatlan" területen tud furcsaságot produkálni.

Váltóolaj hőmérséklet szerepel legfelül, a jobb oldalon? Ehhez kellett valamit állítani, vagy Nálad automatikusan megjelenik?

[ Szerkesztve ]

Váltó igen. Kell neki vagy 30km mire eléri az 50-et. GTI-től van, de OBDelevennel aktiválható, ha jól láttam.

Nekem az SOS heti visszatérő vendég. Van OTA update, de nem indult el, újraindítottam, utána a fejegység se töltött be. Otthagytam a ‘csába

OTA updateeket én már elengedtem, szervizből elhozatal után kb. 3-4 napig működtek, aztán utána nem talál frissítést, csak keres végtelen ideig (na jó, csak 40 percet vártam múltkor).

Viszont az OBDelevenes infót köszi, legutóbb, mikor néztem (kb. 1 éve) még nem támogatott semmilyen beállítást. Esetleg próbáltad már, hogy mennyire veszélytelen a használata?

[ Szerkesztve ]

Ha lezárult minden vitu körül meg fogom írni mennyi volt az annyi, de akkor majd üljetek le előtte . én éppen vezettem amikor jött a mail, nem történt baleset

Asszem 2 hete sikerült elérni a kompatibilitást. Tapasztalat még nem sok, de ha úgy megy, mint a régiekkel, akkor gond nem lehet. A weboldalon listázva vannak az aktiválható dolgok.

Próbáltál kiszállni, majd beszállni?

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Ha a telefonon is odébb tenne a GPS, akkor esnék igazán kétségbe 😱és spuriznék a környékről.

Ügyesek az OBD11-nél; a VCDS is működik már G8-on?

Ezért nem szeretek pályán olyan mögött menni hétvégén, akitől nem látom az előtte haladók féklámpáit.

⭐ Stella

Ez is jó indikátor... de itt a nagy probléma a követési távolság nem tartása volt.

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Ezért is kell X6M.

Ja hát az sosincs meg hétvégi araszolásnál (legyen az 100-al araszolás vagy 20-al).

MunezXBK: jaja, ha a környezetemben egyre több a SUV akkor lépni kell.

[ Szerkesztve ]

⭐ Stella

Indul a szezon… sajnos áldatlan állapotok vannak M7-esen… én kifejezetten nem szeretek rajta közlekedni, pedig alig 1-1,5 órát kell kibírni Bp határától… de ez se megy az embereknek. Z4-el rengetegszer nagy távolságot tartok és állandóan ott nyomulnak néhány méterre mögöttem, a csökött kis agyukkal nem fogjak fel, ha üres előttem, úgy se tud tempót tartani… de azért csak tolakodik. Ezért járok inkább csak hétköznap a Balaton felé… hétvégén csak ha elkerülhetetlen.

Beszéljünk egy kicsit a toronymerevítőről.
Van értelme egy SUV-ban utcai használatnál? Mikor érezni ennek az előnyét?

⭐ Stella

Semmi. Kanyarvadászathoz szokták leginkább használni, de egy SUV átmegy mindenen. Minek az?

Nem tudom, csak láttam pár tajvani tuningosnál hogy rakott a kocsiba. De akkor csak jól néz ki.

⭐ Stella

Én pont tegnap vettem ki, lefújtam a garázsban az autoval megeggyező színre, pdc-t is kell fújnom mert csak szürkét tudtam venni (első rétegnél tartok) kevésbé legyen tolakodó. SUV-nál én se nagyon látom ertelmét, max ha ültetve van. Nekem a cabrio kialakítás miatt kell igazán.
Nekem sokat ad, ég és föld a különbség…

[ Szerkesztve ]

[link]

Karotta leirta nekem, hogy miért veszek SUV-ot :D

Samsung Galaxy s22Ultra/Corsair One Pro/Lexus RX400H

ne is mondd, mindjart indulok az ultrabalatonra, most meg a szokasosnal is nagyobb szivas lesz :/

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Srácok, van arról hivatalos Citroen javaslat, hogy 2001-es 1.6 16V Xsara kerékcsavart mekkora nyomatékkal kell meghúzni? Lemezfelniről van szó, ha fontos

[ Szerkesztve ]

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

En sem de van olyan kisbuszos aki ezt nehezen vette be a gyomra. Vissza elozott, vissza eloztem. Ezt jatszuk el vagy 3x aztan szerencsere lekopott, meg vt annyi tarcsin hogy ellepjek tole.

#nincsbennetarcsi

A bejegyzésed linkjét mentem. ;)

Manual-t nezd meg. Ha az nem irja akkor a szokasos 120Nm-re huzd.

#nincsbennetarcsi

Also merevito is van vagy csak felso?

Es itt also alatt nem a kanyaratabilizator rudat ertem.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Nem találok csak orosz nyelvűt és szar minőségben, még a fordító se ismeri fel.
Most 168 Nm-nál kattan a kulcs, ami biztosan nem egészséges. Felrakom előre a két télit, megnézem a rázkódás azzal is megmarad-e, de akkor már szeretném a gyári ajánlásra húzni. Le ne essen és túlhúzni se akarom.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

90? 🤔

Sajnos most nem vagyok Autodata közelében.

[ Szerkesztve ]

Nem vettem még meg, de pont a héten kértem rá friss ajánlatot, majd ha beesik valami talált pénz lehet megrendelem azt is. ~220 eur
Mivel műszakira megy és most van sok kiadás, ezért nem virgonckodok. Olaj/szűrők/gyertyák/komplett fék/pdc. Illetve az első lököst meg a lámpákat is rendbe szeretném tenni… van fontosabb.

Haha, műszaki miatt szedted le akkor?

⭐ Stella

90 Nm

Ez mennyire lehet tuti? Mert a 19-es swiftet 100Nm-re írja a könyve. Az meg jóval könnyebb autó mint a xsara.
De ebből nem lesz ma kerékcsere. Szinterezett felnik vannak rajta, és úgy rászorult az agyra, hogy nem tudom lerángatni, a bénácska gyári emelő meg annyira instabilan tart, hogy nem merem nagyon ütni se. Ehhez csápos vagy híd kell most. Lehet hogy a túlhúzás és a nagyon durva felülés is ad valamit a rázkódáshoz.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Én az Aurison 120 -130 Nm-re húztam, és tökéletes

Nemtom, én következetesen mindig 120-ra húzok mindent. 🤷‍♂️ 😄

A Hondát tudom fejből, azt 108-ra kellene.

[ Szerkesztve ]

Bár logikusnak tűnik számomra is, nem csak az autó súlyától függ az érték. Nézd meg a linkelt Continental táblázatot, vagy akár a wheel-size.com oldalon, a legtöbb korabeli Peugeot és Fiat esetében is hasonló, 90 Nm körüli az érték.

Szinterezett felnik vannak rajta, és úgy rászorult az agyra, hogy nem tudom lerángatni, a bénácska gyári emelő meg annyira instabilan tart, hogy nem merem nagyon ütni se.

Megoldás: meglazítod a kerékcsavarokat annyira hogy még nagyjából a helyén tartsák a felnit, de legyen azért mozgástere a felninek (kifelé 1-2 mm, vagy inkább 2-3 fordulat a meneten), majd óvatosan visszaengeded az autót teljes súlyával a talajra, így fellazul a felni. Jobb mint ütlegelni. Nekem bevált.

[ Szerkesztve ]

van fontosabb

A sperr?

Pont errol beszelgettunk a gumis topikban, hogy nem kell ratepni. A csavar csak odafogja a felnit, a teherviselo elem a kerekagy. A 168 Nm biztos hogy tul sok. Nekem a manual 100-at ir pl a Bubira (a 120-at a Foresterre irja).

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Még nem volt alkalmam kalibrálni a nyomatékkulcsom, így hagytam benne egy kis biztonsági tartalékot. A xsara-t 98-ra, a swiftet 110Nm-re húztam. Ez a 10% még csak belefér.
Sajna akkor se mozdult, amikor az autó saját súlyát ráengedtem. Most kicsit fellazítva járok vele pár napot és megpróbálok egy műhelybe beállni, ahol leszedik és megoldják hogy ezentúl ne legyen ilyen tortúra a felniket levenni.

229536Qru Ó, a jó Forester. Szerencsére csak fél évig őszitette a hajszálaim a japán csoda

[ Szerkesztve ]

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Na, meselj! Remelem nem dizel volt…

#nincsbennetarcsi

köszi

Nem, már kétszer is átment így fehéren, senki nem foglalkozott vele.
Harmadik réteg is rajta, este megy is vissza a helyére.

[vilike] meg igen a sperr is.

Talpán lazítsd, ne az emelőn! Ütheted, ugrálhatsz is rajta, ha az kell.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Semmi gond az új autók árával. Jön az elektromos korszak. Nyilván nem az elektromos autók árát fogják lenyomni a hagyományos szintjére, hanem fordítva. Ha már használt sem lesz kapható sokaknak marad a roller vagy a tömegközlekedés.

A MOSOLY egy olyan vezeték nélküli kapcsolat, amely nem igényel külső áramforrást.

Ez is jó ötlet!

Csak azért is leszedném saját magam.

dethroner: A felni közepe néhány (kb. 2-3) milliméter mélyen fekszik fel a kerékagy közepén, csak annyit kell legyűrni. Valószínűleg ezen a pár milliméteren is ott a vastag porfesték / "szinter" a felnin, abba ragad bele. Nekem műanyagfólia jellegű "lakkal" lett bevonva a felni, ugyanígy szoptam vele.

A +10% nyomaték szerintem is bele kell, hogy férjen, bár nem vagyok statikus sem gépész. (120 helyett ~125-re húzom VW-n és 95 helyett 96-100-ra Suzuki Ignisen)

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Egy SUV-nál nehéz mögé látni mennyit adhat, a ~30 éves GSi-ben van elöl-hátul felsö merevítö, és érezhetö a hatása, bár ez egy F Astránál nem meglepö persze, alapból eléggé csavarodik a kasztni használat közben, plusz az idö is megdolgozta már ezeket.

Azért ez elég szomorú dolog. Nálunk a lakhely miatt az autó prioritás. Nélküle én úgy mondom nyűgös az élet. Igen ez a jó szó rá. De mindent megér itt élni. [kép]

Igen a nagyszilardsagu acel hasznalat sokat dobott a merevsegen. Ettol fuggetlenul artani nem art egyik autonak sem.

#nincsbennetarcsi

Gyanítom az F korában más volt a prioritás meg a gyártástechnológia is, ahogy most kerülnek le a csereérett darabok az alvázról sok helyen kibukkan, hogy semmilyen felületkezelést sem kapott olyan helyeken, ahol pedig elfért volna.

Illetve sok a kontár is a szakmában, Opel topikba raktam fel képet, a 30 év alatt egymásra lapolt lemezekröl, nem szép... [itt] .

Pedig a nemetek meg oda is figyeltek erre. A korabeli japan autok mar elrohadtak 2x.

#nincsbennetarcsi

Vissza is került.