40ekm/év?🤔

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

200 Nm egész vicces egy 1 tonnás kisautóban. Valójában egy kompaktba is pont elég a dinamikus haladáshoz.

Eddig azt tippeltem, hogy faterod nyúlja majd le magának, aztán tessék! (A vasútállomásra járni bőven jó a WagonR.)

1.4 TSI (nem kompresszoros) G6 pont 200 Nm-t tudott, szerintem jól vitte.

Igazából csak elkértem egy körre, az újdonság varázsa ugyebár. Továbbra is a Jazz marad az enyém.

Sajnálom a mai napig, hogy anno nem tudtam a kereskedővel megalkudni rá.
A próbakör alatt nagyon megtetszett a karakterisztikája annak az 1.4 TSI (122 le 200 Nm) motornak.
Biztos, hogy a következő autómban lesz turbó vagy minimum V6.

Én azóta nem vezettem a kia niro-t mióta hazahoztam a szalonból

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Bubi kompakt mert akkor cafolom a kijelentesed.

#nincsbennetarcsi

Az is jó csatorna, de engem az autós jobban leköt.
Szeretem az öreget, mert sokat látott már, helyén tudja kezelni a dolgokat és végtelenül szerény. Vályi Pista példát vehetne róla.

Amúgy a beszéltek itt sokat az elképesztően hosszú várakozási időről mindenféle márkák autóira. Vajon vannak gyártók, akik több dolgot oldanak meg kapun belül vagy jobban managelik az ellátási láncot?

Mert tegnap konfiguráltam Model 3-akat, és kiviteltől függően novemberben vagy decemberben át lehetne venni őket. Pedig ezekben van akku meg chip is bőven.

Szerintem azok már le vannak gyártva, lehet úton is vannak. Shanghaiból, vagy Fremontból is legalább két hónap a szállítás.

Nem a mendzselessel van a gond, hanem a beszallitok nem tudnak szallitani. Kapun belul meg nincs komplett gyartas, mindenki atallt a just in time rendszerre. Ami jol mukodo versenykepes dolog egesz addig amig minden beszallito teljesiteni tud…

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Mivel náluk kb semmilyen eltérés nincs a konfigurációk közt (a motor/akksi pároson és a külső, 2 belső színen kívül) ezért én is arra gyanakszom, hogy ezek készen vannak. Őket is érinti a chiphiány, de próbálnak más forrásból is szerezni, saját designnal rugalmasabbak lehetnek.

Én szeretem a hátbarúgást azért kedvelem a dízelt, de ezek a TSI-k is tetszenek, mert tudják ezt. Nem tudom csak a TSI ilyen-e, hogy németesen hátbarúgós mint a TDI is, vagy minden turbóbenzines ilyen, de ezt elfogadnám benzines létére. Még a gyengébbik 1.2-es 86/175 is érezhetően menni akarna, ha nem lenne szoftveresen visszafogva. Ha ezt csippel korrigálva lenne akkor egész korrekt motor lenne.
El tudom képzelni az 1.4 akkor mit tudhat, nekem simán elég lenne. Kapna csipet természetesen, mert az mindig jó, bőőőven kiszolgálna egy kombiban, még a DSG-t is elviselném.

A Suzuki Boosterjet is ilyen (1.0T és 1.4T egyaránt), de a Honda 1.5T-je nem, az inkább nagyköbös szívószerű karakter. Ezt a kettőt próbáltam.

[ Szerkesztve ]

Az jó, ha jól tudom a Suzukinak nincs lánc és kokszgondja sem. Más kérdés, hogy kombiba bekerült-e az 1.4 és kapott-e automatát.
De még ráérek ezen gondolkozni mire 20 évesek lesznek.

[ Szerkesztve ]

Nehéz, összkerékhajtású mellé bizonyára több kell, hogy megrángassa. 🤗 Egyetlen hosszútávú AWD-s tapasztalatom alapján (V60 D6) 640 Nm megcibálja a nehéz kasztnit, igény szerint kapar kicsit a kerék elinduláskor.

#212005 brumi1024: Konkrétan a G6 1.4, 122 ló járt a fejemben, a normál elvárásokat tökéletesen teljesíti ma is. (Pedig azóta erősödött a konkurencia.)

[ Szerkesztve ]

Igazatok lesz.

Teslát a népnek 2 hónap alatt, ne Octaviát 22 alatt!

Ha már hátbarúgás, az autószerelő vitt egy kört múltkor a B8 TDI DSG Passat-tal.
Nem a gyári 140 ló, hanem valami okosság(~170 ló) is van rajta.

Csak egy bajom van a modern dízelekkel, hogy irtózok a részecskeszűrőtől, kivágatni/kiíratni nincs szívem.
Jelenlegi használati módomhoz meg elég hamar ledöglene, meg hidegen regenerálna állandóan.

Megnyugtataskeppen: az en reszecskeszuromben mar 340ezer km van es legalabb 450-ig birni fogja. A felhasznalas modjatol fugg mennyire gyilkolod.

[ Szerkesztve ]

Én másik autót nem tervezek, ha beüt a kapuzárási pánik akkor szintén a feltöltés mellett teszem le a voksom. Gyárilag kovácsolt belső miatt a dupla teljesítményt is bírja
Tíz év és a boyracerek a Civikeket valszeg IS-ekre váltják

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

Egyelőre én sem tervezek másik autót, csak majd ha rákényszerülök.

Jut eszembe, tegnap Székesfehérvár külterületén egy földes úton elhagytam a pótkereket a Toyotáról. Akkora zörej volt, hogy azt hittem a kipu szakadt le és azt húzom magam után. Kilazult a pótkeréktartó és egy kis döccenő hatására lenyílt a tartó és kiesett a pótkerék. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy pont kanyarodtam volna fel a főútra, este volt és sötét, ha ott hagyom el főutas tempónál és valaki jön utánam, az észre sem veszi és telibe trafálja.
Bedobtam a raktérbe a kereket, helyére raktam a tartót és jópár gyorskötözővel rögzítettem. Majd ma visszarakom a pótot és agyontépem a csavart, még egyszer nincs kedvem ezt átélni

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

Nem minden TDI olyan. Inkabb PD tdi volt a hatbaveros a 2.0 cr mar egesz linearaisam adta le a powert.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Én feldrótoztam a Kangoon épp ezért, mert egy kis pöcök tartja az egészet, a Caddyn meg dupla csavar fogja masszívan ott nem szükséges. Ráadásul ha jól láttam kerékcsavar, tehát ha egy elveszik használható a kerékhez is.

[ Szerkesztve ]

Kopott 4S bubi is kapar.

#nincsbennetarcsi

Ezen úgy van megoldva, hogy a tartó egy "háromszög" aminek a két sarka fel van fogatva a kocsi közepe felé, a csúcsa pedig a lökös alatt van és azt egy kampó fogja, ami menetes. Ebbe egy menetes szár megy bele ami a raktérben egy hatlapfejben végződik, onnan lehet felhúzatni és megszorítani a kereket. Se ellenanya, se semmi nem gátolja meg, hogy rázkódástól le ne csavarodjon, márpedig ha meglazul hiába, hogy a kampó része nem tud elforogni (mivel tartja a pótkeréktartó konzolt), bent a hatlapfej simán körbe tud járni és egyre lejjebb engedni a a pótot. Egyébként ha nem a bukkanó miatt esik le a pótkereket tartó fém keret, akkor kicsivel arrébb kampóstol zuhan le, ugyanis egy fél fordulat hiányzott már csak hozzá (visszarakáskor ahogy elforgattam a kampót, hogy jó irányba álljon, a kezembe maradt...). Ha vissza is rakom úgy, ahogyan volt, akkor is pár gyorskötözöt rárakok, illetve havonta rá próbálok majd húzni a csavarra, hogy ne járjak így. Hülye egy megoldás ez

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

Pontosan ilyen a Kangoon is.

+ Loctite 243

Baaaakker, eszembe se jutott: hisz van menetrögzítőm (mármint folyékony, nem dashcam) is
Köszi a tippet, vastagon bekenem vele, ha defektet kapok majd hívom inkább az Assistance-t
MasterMark: tudom, használom sűrűn, lehet pont ezért nem jutott eszembe A mondat utolsó része humorral készült

Egyéb infó: szerdán hazahoztam az IS-t, nagyon baba a fék. Szerintem a koptató réteg a betétekről le is jött, hazafele végig koptatgattam finoman, most már csak a bevasalás van hátra. Képeket hozok majd, ha lemostam az autót, két hete csak porgyűjtőként funkcionál, szóval titta mocsok

[ Szerkesztve ]

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

Ez oldható (csavar)menetrögzítő. Magától rázkódással nem lazul ki, viszont kézzel kicsit nagyobb erő kifejtésével ki tudod csavarni bármikor.

szerk.: Ja jó, csak mert nem mindenkinek egyértelmű.

[ Szerkesztve ]

Switch Tax

Azért is írtam, hogy a jelenlegi felhasználásomban.

Haveréknak 2.0PDTDI van 420k km körül dobott először hibát, tisztítatták a DPF-et több ezer EUR-ért, rá pár ezer kilométerre megint hiba, mint kiderült az EGR köpte tele korommal, off lett mind2 sorsa.
Németország és Magyarország között jár évente párszor, meg volt hatjava.
Pedig a PDTDI nem akkora DPF barát, mint a CRTDI.

(#212024) Szoszo94:

Para lehetett.

Újszerű 1.9 PD TDI 130 lovas Borát vezettem párszor miután megjelent (2001-2. ? környékén) - hátbaverésben nagyon oké.

105 lovas 1.9 pd tdi golf plusunk volt, az is egészen jól hátbaverősen indult meg. Modern dízeleknél, de turbós benzineseknél sem érzek már nagyon ilyet, bár persze motorfüggő.

Na a masodik tank rendes E10 kipucolta a szar Shell 95 okozta hibakodot. Szepen vissza sem jott ahogy kell szepen ketyeg a motor.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Nyaralasbol hazajovet mar csak egy eldugott Shell kut vt nyitva ejszaka. Teletankoltam lealltam a garazsba. Par nap mulva indulnek, beveri a hibakodot. Egeskimaradas mind a 4 hengerben. Hivom a szerelo ismerost, wtf? Azt mondja valoszinuleg szar/tultarolt benzint tankoltam. Jarjam ki tankoljak bele vmi nagyforgalmu kuton E10-et ahol friss a nafta azt jarjam ki es aztan ujra tank majd hibakodtorles. Igy is tettem, most a masodik tanknyi tankolas utan minden oke. Letoltam 100 km-t es minden rendben, semmi hibakod.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ez a Jazz volt nem? Jó hisztis.

Az autószerelőnek volt egy gen 1 benzines Kangoo-ja, amit dölgött benzinnel etetett. Valami versenymotorszerelő haverjától kapta a benzint, amit a motorok tankjaiból leengedett. Büdösebb volt a kocsi, mint valami szakadt dízel.
Az a Kangoo mindenfél hiszti nélkül tette a dolgát, csak a padlógázon volt hajtva, valahol még mindig megy.

Nem a Subaru. Jazz az mindennel elmegy kb.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Régi autók kb. ilyenek. De a Subaru is menne vele, simán csak ignorálni kell a hibakódot.

Nem is régen volt téma, hogy melyik oldalon van az üzemanyag betöltő.

Van a szomszédban egy új CLA250, pár lakással arrébb meg van egy GLC. Érdekes módon előbbinek bal oldalon, másiknak meg jobb oldalon volt, tehát még márkán belül is van eltérés.

Eladó: iPhone 13Mini 2 év gari, iPhone 6S 32GB

Urak tudom, hogy így ismeretlenül nagy kérés ez, de lenne olyan, aki Pesti, nem esik ki neki nagyon egy-egy kereskedés és odaugrana általános véleményt alkotni egy-egy autóról? Természetesen a költségeit utalom.

Az ízlésem a lehető legegyszerűbb. Mindenből beérem a legjobbal...

Csücskös lett a mai tankolás, 47,13 liter ment a nettó 47 literes tankba. Ez egyéni rekord, mert átvételkor is csak 45 liter fért bele. Amúgy 7,3 lett a vegyes fogyi.

A sarga lampa nem zavarna de ilyenkor veszmodba rakja magat az auto es nincs pl tempomat.

#nincsbennetarcsi

Azt elegge kicentizted…

#nincsbennetarcsi

Ma megiramodtam egy bmw után, csak úgy kíváncsiságból, hogy mégis ezek mennyivel közlekednek, x95- nél (óra szerint) még távolodott, akkor elvettem a parazsat
Meglepően könnyen elértem ezt a sebességet
Szerintem a fordulat szab véget a mókának, mert már 5500 körül volt és 5700- tól poros, igaz megy még 6000 fölé is, ha nagyon akarom

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Legközelebb célozd meg az 50 litert!

Biztos írtam már, friss autónak nem ismertem még ki a BC-jét, nem tetszett az Agip benzinkút, így gondoltam még pont elérek a zamárdi MOL-ig. Újév napján reggel 7-kor megállt alattam az M7-en 8 km-nyi (vagy 10?) becsült hatótávval. Hülye módjára stoppolhattam a hajnali ködben.

[ Szerkesztve ]

Ez a Tipo vagy az Ibiza volt? Legközelebb nézd a végét kíváncsiságból.