#betegágyak
Sajnos itthon nem fogsz találni normális példányt egyik kiszemeltedből sem.
A váltójuk (ha már a triptronic-osokat nézed) alapból kukák. Az neked egy 3-4 kilós kiadás. Sajnos tapasztalat.

Szia!

A jövő idő (nem fogsz találni) nem indokolt...mint írtam, már megvettem!
A Tiptronic váltóval valóban lehetnek problémák, de ahogy utánajártam, főképp az első generációban voltak vele gondok (a 2001-es modellfrissítésig).
Az amerikai tulajok az alábbiakra panaszkodtak:
- hamar tönkremenő akku
- idő előtt elkopó hátsó fékek (bejött)
- váltó nem kapcsol elég finoman, főleg első fokozatba...tapasztalom
- nincs hova pakolni a csomagokat Remélem nem a csomagtartóra gondoltak, mert az hatalmas!

primus inter pares

Milyen motor van benne?

Hogy lehet ennyi szutyok autót kifogni?
Én is nézek egy ideje, láttam 4-5 kocsit, de egyik sem volt ennyre radikális állapotban. JÓ persze kb ilyen skoda fábia szinten néztem de na.

Egyébként 11 éves 190 K Km-t tett autónak nem sok bajának kéne lennie. Persze a valóság az, hogy az autósok itthon 99%-ban basznak a kocsira. Kb olajat se kap.

Nem félünk! Nem félünk! Itthon vagyunk e földön. Nem félünk! Nem félünk! Ez nem maradhat börtön!

ATQ

#Vladi: ha a kínálat alját nézegeted (mármint egy kategórián belül az árat tekintve), akkor úgy látszik, manapság ezzel kell szembesülni.
Mint írtam, az eddigi ráfordításokkal is alatta vagyok a jelenlegi kínálat aljának...és van már annyi rálátásom, hogy tudjam/sejtsem: ha fél misivel veszek drágábban egy ilyen autót, arra nagy valószínűséggel ugyanannyit kellene költenem, mint erre!

[ Szerkesztve ]

primus inter pares

Igen, ilyenkor így kell számolni. Például ha van 1 milliód, akkor 6-700 ért nézz autót. A többit úgyis ráköltöd.

Nem félünk! Nem félünk! Itthon vagyunk e földön. Nem félünk! Nem félünk! Ez nem maradhat börtön!

Sajnos hasonló tapasztalataim vannak nekem is. Körbejártam az országot autókeresés okán, és ha csak a fele igaz lett volna a hirdetésekben szereplő dolgoknak, akkor nagyon boldog ember lettem volna... Az emberek nagy többsége olyan autóval akar járni amit nem tud fent tartani. Amikor meg valami nagyobb probléma lesz a géppel azonnal el akarja adni hibátlannak hirdetve. Mindenki hazudik.

HI!

HatTE+ MERRE kovajogtal??? re lattalka oszt mi vna a nivadoval???:- )

udv

neduddki

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

No ezért hülye a TC-s becsületes nepper is. Mert 2 milláért vesz az ember egy új Logant/Sanderot, oszt csak 80le, de legalább faék egyszerű, megbízható, 2,8milláért meg fullos. Vagy 3,2 milla egy Hyundai I20, az is fullos, 5 év garanciával. Inkább legyen olcsó de jó, mint egy használt márkás fostalicska.

Eladó Lego: 42139 All terrain vehicle

HI!

minke adtadoda??? ejnye...

udv

neduddki

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

Nem sokára eljön az az idő, hogy aki tíz éves megbízható állapotú autót akar venni az sárgát fog vásárolni.
Lehet,hogy lesz benne 600e km, de az tuti annyi és az is,hogy nem állt 2 napnál többet és 10 maximum 15e km enként megkapta az olaj és szűrő cseréket, ahogy az összes többi alkatrész is idejében cserére kerül/t.

http://www.adrenalinbase.com/index.php?L=fr&T=videos# -- The need4speed " The art of flight "

Van benne vmi...
Csak hát nem mindegyik szaki ügyel ennyire a vasra...no meg ott spórolnak ahol lehet. A sok rövid táv nem kedvez a motornak...és a mai üzemanyagárak mellett csak a nagyon lelkiismeretesek állnak járó motorral a droszton...

primus inter pares

Ez a része nem releváns. Sokkal inkább,hogy Kft. vagy e.v. mindenek van előnye és hátránya.

A sok rövid táv... hát a motorok viszont legalább napjában csak egyszer melegszenek fel és hűlnek ki.
Meg a "szakiról" azonnal levágod milyen is a verda. De amikor egy egy nap állás 10 forint bukót jelent (nem ez nem a bevétel kiesés, ez a veszteség) akkor pont nem szórakozik egyik sem megbízhatatlan vacak alkatrészekkel

[ Szerkesztve ]

http://www.adrenalinbase.com/index.php?L=fr&T=videos# -- The need4speed " The art of flight "

Én a kocsimat elég nehezen tudnám szerintem eladni (2005-ös Suzuki Ignis). Nem használom minden nap, mert olcsón megúszom tömegközlekedve a melóba járást, viszont kell a kocsi, mert sok helyzetben létfontosságú. Így szerintem ha valaki eljönne megnézni, rögtön azzal kezdené, hogy mennyiről tekertem vissza 65 ezerre az óráját Nem hiszem, hogy könnyen hihető lenne, hogy 9 évesen tényleg ennyi, meg hogy vigyáztam rá, megkapta, amit kellett, és 1-2 kisebb karcon kívül nincs szembetűnőbb külső sérülése (ráadásul nem 3-ból van összehegesztve )

"Amúgy a lekvár leszedésre jobb módszer is van: le kell nyalni... elképzelem, ahogy egy nagy PH!-s procitesztben fLeSsék nyalogatják a procikat" by Male (Hűtőpaszta vs. lekvár 2. rész)

lakótársamnak 97-es Bravaja van, valami 9x ezer km-el, mondtam is neki, hogy ha egyszer el akarja adni, senki nem fogja elhinni neki, pedig tényleg ennyi van benne, tizenéve ismerem a srácot, havonta ha egyszer előhozza a garázsból, akkor már szinte túl van hajtva.

ehhez képest az övével egykorú Passatomon tegnapelőtt fotóztam az órát, ahogy 333.333 km-n áll

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

témához:
rengeteg a lelakott hulladék. pár sztori, amit az elmúlt hónapokban éltem át

A4: képen gyönyörű, ára a padlón, mindene szép és jó, nosza nézzük meg. a Holdon nincs annyi kráter, mint ennek a kaszniján volt és még a mai napig nem értem, hogy tudták olyan szögből lőni a fotókat, hogy nem látszódott a jégverés.

A4: M-es rendszám, frissen jött Németországból, csillog, tökéletes, nyugdíjaspaptólakicsakdísznekvette, magánszemély de már a fotókból látom, hogy áll körülötte másik két, hasonló korú gép, szintén friss rdsz-al: nepper. szerelővel elgurulunk, én meglátom, beleszeretek, ő felnyitja a motorháztetőt, azzal a lendülettel "ez törve volt, nem ilyenek a gyári Audi csavarok", próbakör, az autónak nagyon szimpatikus az út jobboldalán minden, mert nagyon arra húz, törött lengőkarok, köszviszpá.

Passat: "nincs semmi baja, most szedtük ki a formalinből, amibe Wolfsburgban begurították 15 éve", nem volt egy négyzetcenti egybefüggő lakkdarab rajta "hát igen, ezek ilyenek". aha jó.

a Passatot, amit végül megvettem, egy baromi fárasztó ürgétől sikerült elboltolni, de látszott rajta, hogy őszintén sajnálja, hogy elviszem a kocsit, meg hogy törődött vele, ezt lehet is látni a kocsin, apró nyűgjei vannak, mind olyan, ami inkább csak az agyam böki, hogy meg kéne csinálni, de nem valódi probléma.

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Szokásos autóvásárlási szopás, én 2 hónapja vittem véghez a cserét. Szutyukiból T20-as celicába Soha többé német autót. Swift előtt volt 3. Ez se tökéletes, de az élvezeti érték és a megbízhatóság a toppon van. Na meg értékálló. Meg a legfontosabb, made in japán. Nem európában összerakott, jók a mostani toyoták, de azért régi jobb. Osztákból jött, 230k km, 4 tulaj, összes papír a kezdetektől fogva. Szóval eddig baba
Amúgy nem kötekedésképpen, de mi a szösznek kell ekkora motor munkába járáshoz, évi 20k-s futásteljesítményhez?

[ Szerkesztve ]