Nekem tetszik. Folyamatosan terveztem, hogy veszek valamit, de dönteni.. nem egyszerű

Bizony nem. Főleg, ha használná is az ember. A cikk címe az, hogy bírja a strapát, de strapáról szó sem volt. Pedig, ezeknél a csájnarollereknél lehet hallani meghibásodásokról.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Azt hittem a villamosról fog szólni a cikk.

"Igen nagy hiábavalóság – mondja a Prédikátor –, minden hiábavalóság!" (Préd 12,8)

Igen. Még a márkásaknál is láttam hogy kb mindnek van valami gyári sorozathibája

Mi sem rejtjük véka alá egyszer sem, ha valami épp nem működik jól, a Himo Z20 tesztünk (aminek nem véletlenül lett az a címe, ami) első oldalán kifejtettem, milyen személyes tapasztalataink vannak a mindenféle kínai elektromos minijárművekkel, ezt viszont használtuk esőben, napsütésben, többször teljesen lemerítettük, feltöltöttük, kapott rossz utakon is, és bírta. Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy mivel körülbelül két hét használat után írtuk a cikket, így nem sokezer kilométeres tapasztalatról számolunk be, és tudjuk, hogy van egy szerencse-faktor is abban, hogy valaki elsőre jó példányt fogjon ki (ezért emeljük ki előnyként a hazai forgalmazást, ha épp van), mert ha mi találkozunk egy hibás eszközzel, akkor az adott teszt fórumában és a való életben is megjelennek azok a felhasználók, akik hónapok-évek elégedett használatával a hátuk mögött dicsérik a terméket.

[ Szerkesztve ]

"WARRANTY SHALL BE VOID ... :
...The product was used in the rain ... "
Elolvad az esőben egy utcai jármű?

Ár/papíron a Laotie ES18(P)/ES19 elég jó lenne (Banggood), csak most nincs EUs kiszállitás.

Csatlakozz a ReVoluthoz! "Kedvezményes* SMS értesítés KIKAPCS! Nem a havi fizum a "karbonlábnyom", hanem az éves kártyadíj, meg a havi zárlati díj! ___Üdv.: Zsolt___

Tényleg ennyi a teszt?

Én hiányolok némi leírást a használatról, mint pl. hogy egyáltalán hogyan csukható össze, pontosan mekkora lesz így, milyen szolgáltatásai vannak a vezérlésnek, milyen a dinamika emelkedőn, stb...

Vagy csak figyelmetlen voltam?

A 350 W / 420 W teljesítmény meg eléggé aggályos -- mondhatni ez már az illegális tartomány.

MaCS

[ Szerkesztve ]

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Borítókép alapján esküszöm azt hittem, hogy valami villamosteszt lesz, poénból, vagy kapott a villamos valami új rendszert és annak az apropóján készült teszt.

Asszem ideje elgondolkodnom egy alváson...

Szerk: nincs megállás, azóta tovább pörgött az agyam, hogy hogy nézne ki egy villamosteszt, autós metodikával meg nyelvezettel:
Elektromos hajtású, tehát hihetetlen nyomatéka van azonnal, pincétől padlásig. Az útfekvése kiváló, mintha sinen húznák, úgy megy, bár a kormányon nincs túl sok visszajelzés, illetve nagyobb sebességnél hajlamos kitörni, ilyenkor erősen alulkormányozottá válni. A dashboard elég retro, de végülis teszi a dolgát, panaszra nincs okunk. Az ülés lehetne kényelmesebb, pláne ezen az árszinten. A sofőr ülése még elmegy, de az utasülések párnázottsága vékony, anyaga igénytelen, hosszútávon nagyon kényelmetlen, semmiképpen nem vállalnám benne egy seggel a München - Szecsőt. Légkondi nincs, de ami még nagyobb baj, hogy az ablakokat se lehet teljesen lehúzni, így nyáron veszélyes mértékben felmelegedhet. Jó hír, hogy cserébe "bubogás" nincs, még nagy sebességnél sem. Fedélzeti navigáció és egyéb luxus, illetve tolatókamera sajnos nincs. Előbbi nem nagy veszteség, úgyis szinte az összes gyári navigáció borzalmas, pláne a telefonokhoz képest, így úgyis mindenki azt használja, maximum nem tokban, hanem apple carplay vagy android auto-val.
Összességében vegyesek a tapasztalataink, hiszen nagyon praktikus jármű, zéró lokális légszennyezéssel, viszont ezen az árszinten vannak megbocsájthatatlan problémák, főleg komfort oldalról.
2/5*

És akkor most úgy érzem, tényleg itt az ideje, hogy elmenjek aludi.

[ Szerkesztve ]

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

Én is így reggeli kávé előtt néztem a borítóképet a főoldalon, hogy villamosteszt? 🤨 A cím miatt pont nem látszik a roller rajta

én azt nem értem hogy 350-450W de az erejét meg keveslik... szerintem ez nem kevés, sőt...

A főfaluban lehet valahol bérelni ilyen normálisabb rollert?

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Kétszer rámentem a cikkre, mindig azt hittem villamosteszt-szerű dolog lesz. Érdemes lenne a főcym képet kicserélni szerintem

És mondá az Úr: És legyen immáron a kocka, tetraéder!

csak ez nem reális, nem bukósisakkal a hónaljad alatt sétálsz a városban. próbáltam párszor (lime, voi vagy micsoda) de kocsik között tuti nem megyek bele mert életveszélyes, pedig szabály szerint nem mehetnék vele a járdán de mindenki ezt csinálja (németorszag), lutri hogy büntetnek vagy nem. valakit kb 400 euróra büntették mert nem az úton ment autók között.. agyrem

[ Szerkesztve ]

alapvető intelligencia hogy ne max sebességgel menjenek az emberek, hülyék meg mindenhol vannak, bicikliseknél is. ha lehet menjél bicikli úton ha nem lehet akkor járdán normálisan, ennyi lenne az egész

mindenre van példa, biciklis is repül a remek kátyú miatt, rolleres meg könnyebben hagyja el a járgányt mielőtt kilapítja a kocsi. biciklis is száguld mint a hülye a járdán. a szememben egy kategória csak az egyik jobban elfogadott mert régebb óta van. kéne világos szabályozás, idiótákat meg szarrá büntetni

Szvsz meglenne ennek a helye, ugyanaz a lábnyoma a közlekedésben, mint egy bringának, sőt még annyi sem. A kerékpáros szabályok jó kiindulási alap lennének.
A biztonsági szabályokkal meg az a baj, hogy ami ésszerű minimum lenne (sisak, mellény, kivilágítva) az életszerűtlen (kivilágítva mondjuk lehet alapból). Ennek pont az a lényege, hogy "öltönyben" felpattanok rá azt eriggy. Nemrég Bp-en pont ezt csináltam: Busz szépen állt a dugóban, leszálltam felpattantam egy Limera, nyertem fél órát. Rengeteg élethelyzetet tudnék mondani, de mindnél kizárt, hogy folyton legyen nálam buksi meg mellény, mert a megosztott cuccok azok (szerintem) ikyen ad-hoc helyzetekben vannak leginkább használva. Akinek saját van, és ki van rá találva a logisztika miért azt használja (napi rutin-ingázás) ott megértem hogy van az embernél.

Na de itt Londonban agyrém: Sötétben kivilágítatlanul fekete dzsekiben az út közepén... És ha radudalok leszarja. Ha átmegyek rajta x év pihenő nekem(!). Sőt, volt hogy félrerántotta miatta a kormányt egy autós aki így majdnem belém jött. Nem voltunk boldogok.

Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük!

az autós közösség élve nyúzná meg, egy kicsit off topic

látom az értelmét az e-scooternek, de egyenlőre mint egy kiegészítő dolgot, főleg hogy nincs normális megítélése/szabályozás

Mázli, hogy A-tól DE-ig megvan minden jogsi
El fogok gondolkodni egy ilyenen, bicaj nem fér be a kamionba, ez viszont igen.

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

Ez, így, ebben a formában nem teljesen igaz. Én ŐT hordozom ÍGY a DAF felső ágyán. De, az biztos, hogy egy roller könnyebben elférne.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Kamusnak hívtalak volna, de így, hogy ott a sör... keblemre kollega
Belföld, vagy nemzetközi?

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

Engem meg akartak verni, amikor Simsonnal átcsúsztam a barikádon a Margit-híd budai hídfőjénél...

De meggyőződésem szerint az autósok többsége nem véletlenül autózik. A közvetlen családtagjaimnál látom, hogy a tömegközlekedés napi egy-másfél óra többletet jelentene...

De akár a rollerrel is lehet hasonló helyzet.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Bizony. Ugyan nem Budapest, hanem London, de Én is csak akkor használom az autót, ha a tömegközlekedés valamiért nem alternatíva (ár, idő, távolság, covid lockdown, ilyesmi).
Ha már akár csak közel van egymáshoz a kettő, akkor már inkább nem szívok a kocsival.

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

Szintén London, nálam inkább a parkolási lehetőségeken múlik. Pl belváros felejtős, plusz ott a congestion charge is.

Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük!

Az autósok többsége a megszokott kényelme miatt autózik. Símán mehetne rollerrel, bringával, stb. Bejött a Covid és a kerékpárkereskedők mindent eladtak, amin pedál volt. Ezek a vásárlók miért akkor vettek bringát? Korábban is megtehették volna. Ugyanez a szitu az autósokkal. Ha ecccercsak nem lenne olyan kényelmes az autó, akkor jó lenne nekik más közlekedési mód is.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

a nagyszüleim kemény 200 méterre is autóval mentek, fel is ajánlották hogy elvisznek a szomszédba.. sajnos sokaknak az autó egy beteges megrögződés. mantrázzák hogy a tömegközlekedés lassabb és rosszabb ami manapság egyáltalán nem igaz (legtöbbször)

Erre lenne megoldas amit mondok egy ideje, hogy jjogsinkent 50 liter per honap.

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

Kérdés, hogy mit értesz kényelem alatt -- amire amúgy sincs objektív definíció.

Ami az egyik embernek alig kellemetlen, vagy akár még kellemes is lehet, az egy másiknak lehet, hogy a mindennapjait megkeserítő rettenet -- és viszont.

És persze az élethelyzetek, képességek és konkrét közlekedési lehetőségek is durván eltérőek lehetnek, nem is beszélve az időjárásról.

De a legfontosabb szerintem az időtényező. Az idő már a legnagyobb kincsünk.

A feleségem az elmúlt sok évben négy helyszínre járt dolgozni Budapesten. Miután letesztelte, hogy kocsival átlagban napi bruttó egy-másfél, nettó másfél-két órát nyer a tömegközlekedéshez képest, nem erőltette a buszozást-metrózást. A bicikli és társai meg ötlet szintén sem reálisak...

Anno apám piszkált rendszeresen azzal, hogy ha ő mint világszerte elismert művész tud BKV-zni, akkor nekem mint pályakezdőnek miért van a seggemhez nőve az autó. Hát azért, mert ő a metrózással napi egy órát nyert, én meg a busszal másfél órát vesztettem volna a kocsihoz képest.

Arról nem is beszélve, hogy napi 12-14 óra meló után azért szerintem méltányolandó az, ha valaki inkább beül az autójába, mintsem hogy tömegközlekedjen az éjszakában.

Szóval nincs általános megoldóképlet, és ezért szerintem nem szerencsés általánosságban, Legelő Munkacsoport módjára kritizálni azokat, akik más helyzetben mások, mint mi magunk.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Ami az időtényezőt illeti, (már ha az a legfontosabb), akkor Budapest belső részén, hétköznap napközben, bármely két pont között gyorsabb vagyok a bringámmal, mint autóval. Ha én tudok bringával közlekedni, akkor az autósok többsége is képes lenne rá. Nem azt mondom, hogy minden körülmények között, de az év 8 hónapjában a nem fanatikus elvetemültek számára is bringázható a város.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

"Ha én tudok bringával közlekedni, akkor az autósok többsége is képes lenne rá."

Szerintem ez a legnagyobb tévhit. Bringával közlekedni, különösen egy nagyvárosban egyáltalán nem triviális dolog -- még ha azok, akik szívesen biciklisnek, így is gondolják. Ez számtalan szubjektív tényezőtől függ (életkor, ügyesség, magabiztosság, stb.), az olyan objektív körülményről nem is beszélve, mint távolság és domborzat -- meg aztán a munkahelyek többsége konkrétan lehetetlenné teszi a kerékpárral bejárást.

Régen aktívan vettem részt erre irányuló munkában, és egy reprezentatív felmérés egyértelművé tette, hogy Budapesten a közlekedők nagyok kicsi kisebbsége számára jelent a bicikli valós közlekedési alternatívát. A munkában részt vevő kerékpárosszervezet persze ezerrel erőltette, és amikor megkérdeztem a képviselőik bármelyikét, hogy szeretnek-e biciklizni, a válasz egyértelmű "igen, persze" volt. Arra aztán nemigen jött értékelhető válasz, hogy mi van azokkal, akik nem szeretnek biciklizni vagy egyszerűen nem megy nekik a szükséges biztonsággal.

Egy időben én is nagyon sokat tekertem, mondhatni, a vécére is biciklivel jártam. Aztán amikor elkezdtem dolgozni, ez ellehetetlenült, mivel egyszerűen szalonképtelen voltam a megérkezésre csapzottan, leizzadtam. A munkavégzési helyeim ugyanis vagy nagyon nagy távolságra vagy emelkedő tetején voltak, arról nem is beszélve, hogy már akkor is brutális időveszteséget okozott. Oké, én nem autózom a városban (csak ha nagyon ritkán különleges okom van rá) hanem buszozom és főleg robogózom. De nem várom el senkitől, hogy ő is így tegyen, mivel nem vagyunk egyformák, egyforma helyzetben.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Én pl. nem tudok biciklizni.

Xiaomi 13T - Eladó Xiaomi 11T 8/128 GB telefon: https://hardverapro.hu/apro/elado_xiaomi_11t_8_128_gb_telefon/friss.html --- olcsóbb lett!!!

Erre való a Pedelec. Akkor izzadsz, amikor akarsz. Nem véletlenül támogatja állam bácsi.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Az emberek jelentékeny része a wc-re is 3tonnás suv-al menne, csak nem fér be az ajtón vele.
Erre nagyon jó tanpéldák a boltok ajtajában megállók, a rakodó rampán megállók, a 200 méterre lévő traffikba x5-el elkocsikázó szomszédom, etc.
Rengeteg nyomorék ember van, aki egyszerűen merő lustaságból _sem_ hajlandó gyalogolni 2-300 métert.
Én itt vagyok 40, haverom megkért, hogy segítsek be neki nyáron, mert kevesen vannak.
24km-erre van a hely, reggel fél nyolckor elindultam oda, este nyolckor hazaértem.
Napi cirka 50 kavics bicaj, két hónapon át, leugrott 8-10 kiló (mert azért megtekertem a bicajt, az elején még 45 perc alatt lett meg a táv, a végén már 35-37 környékére lefaragtam).
Igaz az izzadás nem volt para, dobtam a medencébe egy hasast amikor megérkeztem, mert aquaparkról beszélek.
Igaz, anno sydney-ben is bicajjal mentem suliba, napi 30 kavics. Beértem, mosdó, vizes kéztörlő, áttöröltem magam, csá. Igaz ott meg heti 60 dodó volt a buszbérlet, szóval... 3 hónap alatt visszahozta a bicajom az árát (1k aud)
Viszont a magyar férfiak 60%-a túlsúlyos, vagy elhízott...
Érdekes amúgy, a hollandoknál nem olyan para, ők valahogy megoldják ((:

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

A túlsúly önmagában nem akadály. 52 vagyok, cirka 30Kg pluszban, de ettől még símán megy a villanybringázás. Csak a hátsó telóba kell 200PSI.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Külsőre tetszik, a 10 hüvelykes kerékátmérő szuper, de a súlyát nézve már nem olyan vonzó. Leadna pár kilót, kábé ideális lehetne számomra.

Azt fogok venni én is, vagy TI30-ast

Valakinek esetleg valami ötlete a 25km/h limit feloldásához?

I just wanna have some fun.

Sziasztok, a hetekben kezdett kiirni egy hibakodot a roller, E4.
Ez elvileg a ''Serial port''-ot erinti, de nincs leiras, hogy hogyan orvosolhato, vagy hogy mi is ez pontosan. Menet kozben egyszeruen leall a hajtas es kiirja a kodot. Ujrainditas segit. Talakozott ilyennel valaki meg?

S23 / Watch Active2 / Xiaomi Pad 6