Kozel sem. Egy regi SLK az talan igen. Arra meg lehetne is azt mondani "noi auto" Azert erzekeled, ha suly loero aranyrol beszelunk akkor majd egy E30 M3... Amugy meg ha letezik noi auto az ma most a belepu SUV sok esetben. En nem sok not latok es lattam MX5-ben.

''A kreativitás kulcsa abban rejlik, hogy tudod, hogy rejtsd el forrásaid''

Versenytechnikáról volt szó, nem kisteherautó motorra és alvázra rakott cupékról
Amúgy egyik se ad olyan feelinget mint amiket azok a 90-es évek végi pörgős motorok. Csak sajna megölték őket a Euró szabványok.

de kapsz másmilyen élményt.

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Az legújabb gen gtr is elég drága, használtban is. MX5 nagyon picinek néz ki, de el lehet benne férni, nb-ben és nd-ben is ültem már, bár nem sokat. Gyenge, de hangulatos.

A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.

Teslában is kapsz, de köze nem lesz a tradicionális autókhoz.

Nem azt írtam, hogy olcsó, hanem elérhető. A 3.0 CSL egy widebody m4 3x annyiért, mint egy 911 st... Én nem nagyon látom, hogy sok privát kocsi épülne m3-m4 alapra, ha a régebbi geneket nézed, akkor van pár. Nem csak a gyárkapun belül/katalógusban van élet, lehet azért nem érted miről beszélnek az emberek...

A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.

Méret végett utaltam a nőkre. Ja hát a mostani SUV próbálják nőkre szabni a dizájnokkal. Mostani EQE 44M. Abból már 2x GT-R van használtan.

chess001: Aki nyomorogni akar az vegye. Láttam Imeldát amikor tesztelte. 170cm 50kg nő nagy volt abban a kocsiban.

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Sziasztok

Pár hete írtam Nektek arról, hogy sok minden elektromos dolog nem működik az autómban. Egy kis előzmény [link]

Nos, arra jöttem rá, hogy a k*cs*g kínai led volt a hibás: Kb 3 éve vásároltam kínából, nagyon mondták, hogy jó minőségű, sajnos nem így volt... Elkezdtek egy idő után villogni, és ez bolondította meg az egész elektromos rendszert. Ezért aki ilyet használ, azt tudom tanácsolni hogy vegye ki az autóból, és dobja ki a p*csába, mert ő is így fog járni, ahogy én jártam!
Szóval... Emiatt vásároltam GM 5 modult, ugyanis az ISTA ezt is hibásnak látta. Azt szeretném kérdeni, hogy a modul csere után kell még valamit csinálni a kulcstanításon kívül, vagy alapból felismeri az autó? (ugyanaz a típus és cikkszám, mint ami most a kocsiban van).

Lenne egy másik kérdésem is: Ugyanez az autó, M54B22 170 ló. Szívósort cseréltem a vákuumcsövekkel együtt, ráadásul gyári új BMW kartergázszűrőt és csöveket cseréltem, és sokat javult hidegen az alapjárat. Viszont minden hidegindításnál gázt kell adnom, hogy ne álljon le a 4 és 5-ös henger. Fél perc után ezzel a megoldással már szépen megy az autó. Viszont ha leáll az 5-ös henger, akkor gázadáskor nincs valami szép hangja: Olyan, mintha lyukas lenne a leömlő, és ott pufogna ki. Ezért arra gondoltam, hogy nem gyári leömlőt vennék, hanem hengerenkénti leömlőt. Olvastam sokat a topicban ez után, de igazából nem találtam választ a kérdésemre. Első sorban az érdekelne, hogy műszakin átmenne-e a hengerenkénti leömlővel, és hogy a rendőr bevonhatja-e forgalmit miatta.
Másod sorban pedig az érdekelne, hogy pl ez a típus mennyire mondható jónak.

szerk.: Azért vennék ilyet, mert kicsivel több lóerőt kapok cserébe, nem mellesleg nagyon bízom benne, hogy a hidegen történő indításkor észlelt alapjárat ingadozás/hengerkihagyás is meg fog szűnni...

[ Szerkesztve ]

(lOo \ (llll) (llll) / oOl)

Csak érdekességként:

F30 335 XD 390/770

2 felnőtt, 1 gyerek, telepakolva

- Odaút: Dunakeszi - Szlovénia - Olaszország - Franciaország - Valencia
(Franciáknál nagyon sok dugóban állás, ~2-3 óra araszolással. Egyébként mindenhol a megengedett tempó, a végén a spanyol határtól Valenciáig 160-170 tempomat)

- Helyben 7 nap városi rohangálás a lakás, part és boltok között

- Hazaút: Valencia - Franciaország - Svájc - Németország - Ausztria - Dunakeszi
(Végig a megengedett, német-osztrák határ után már kicsit elkattantam , onnan 160+ amit a forgalom engedett)

~5000 km 6.1 fogyasztás

Várakozáson felül teljesített.

Egyben toltad le az egészet?

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Csak nehogy a spájzban is maradjanak, mert majd kezd elfogyni valamelyik összetevő.

Bmx: Az nagyon szép fogyasztás!

[ Szerkesztve ]

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Odaúton Monaco előtt 1200 km-nél aludtunk egyet, visszafelé pedig Genf előtt 1100 km-nél.

Nyomtam már le egyben többször a 2000 km-es Barcelona távot, de kislányom miatt megfeleztük.

Board szerint?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

wow, szep nagyon, nekem is 2.300km tankolas szerint 6.5 lett, de volt egybe 1.1000km 6-al is board szerint, aztan szerpentin hazavagta az utso 50km-en. Nem birta ki egy tankal az ut.

workworkwork...

Az kemény. Mi szombaton indulunk München -Barcelona, de félúton megállunk egy napra.
Igaz mi macskát viszünk, nem gyereket, az nehezebben bírja az utazást
(Gyerek már megnőtt)

[ Szerkesztve ]

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Tankolásból számolva 6.1, a boardom csal ~2 tizedet, de ezt tudtam már előtte is.

#Shadowbull - Nálunk meg a macska nőtt már meg, 400 km-t simán bír, előtte teli hányta az egész hordozót az első 10 km-en belül majd 200 körül újra De ekkora útra nem vállalnám be hogy elviszem.

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Se macska,se gyerek. Problem solved

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Felraktam egy ISTA-t én is. Persze amit kerestem az egyes cella modulok degradációját, nyilván nem találtam meg
Viszont találtam két hibát, mindkettő akkumulátor. Az egyik, hogy az emergency service akkumulátorának letelt az ideje. Mondjuk nem szólt még, hogy rossz lenne. Illetve a sima akkumulátorra is bedobta tavaly a warningot de egyelőre az is működik (5 éves már az autó).

Illetve egy vicces adatot találtam 736 másodpercet ment összesen a váltó manuál módban

Sziasztok!
E46 N42B18-ban van kettőstömegű
Kuplung csere előtt állok és nem tudom mennyivel számoljak, illetve minden kuplungcserekor érdemes cserélni a kettőstömegűt?
Igazából baja nem hiszem, hogy lehet mert csak a kinyomócsapágyam lehet a ludas mert benyomott kuplungpedálkor kicsit csörög, leállításkor viszont nincs hangja.

Hello.
Minden e46-ban van kettőstömegű. Elvileg a benzines nem használja annyira, te tudod, hogy cseréled-e.

Ennyi infó alapján szerintem igen, van benne kettőstömegű. Illetve a 6 hengeresekben biztosan van, fura lenne épp a "rázósabb" 4 hengerbe nem rakni. Nem egyszerű feladat szívóbenzinnél megölni a lendkereket. Ettől függetlenül nyilván el lehet vetemedve és megmunkálni / felszabályozni nem szokták tudni. Ha mégis csere kellene, akkor lehet kapni kiváltó szettet, egytömegű lendkerék hozzá való tárcsával és szerkezettel. Jelentősen olcsóbb megoldás, mint egy kéttömegű meg még ami kell. Ráadásul fickósabb harapós-pörgősebb lesz a motor. Amire figyelni kell, hogy automata állítású a nyomószerkezet, kuplungtárcsa cserekor vissza kell állítani, ha az is marad a régi.
E36 -ban hétvégi "extrém" felhasználás mellett az E46 lendkerekét nem sikerült megölni, pedig tárcsából elkopott 3

[ Szerkesztve ]

Köszönöm.
haddent: neked is.

Igazából nem tudom még mi lesz a sorsa mert egyre jobban kacsingatok a 6hengeres E46 felé, lehet inkább a 6hengeresre költeném azt a pénzt, mert a vezérlést is cserélni kellene már lassan...és ha megcsináltatnám akkor annyit meg úgy sem fizetne érte senki amennyiért meghirdetném mert csak egy mezei N42B18.

A 6 henger már jó fíling lesz.
Szép állapotban van a kocsid. Eléggé szalonos.

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Sziasztok, előre is bocsi a kicsit hosszú posztért. Van egy 2007 e90 330d-m ami bő fél évet állt, mert másik kocsit használtam. Most megsajnáltam és úgy döntöttem előveszem, korábban ismert hibáit kijavítgattam, lassan elkészül. Még annó az előző tulaj alatt csináltattak rajta egy teljesítmény optimalizálást elvileg kb 290le jelenleg. Nálam továbbra is csak második autóként fog üzemelni, ezért arra gondoltam mi lenne ha kicsit még növelnénk a teljesítményt. Mi szükséges a "stage2"-höz? Nagyobb cooler, downpipe és ismét egy program írás? Mi ennek a menete, honnét érdemes beszerezni az alkatrészeket? Mi az a teljesítmény amit ezt a motor (M57) még elbír? Nyilván nem folyamatosan cső gázon lenne használva és nem is versenyre, csak néha szórakozásra. Az autóba már nincs dpf, egr és a pillangószelepek sem.

Keress meg. Építettünk már jópár M57-et. Itt ilyeneket ne írj mint az utolsó mondat mert 3 oldalon menni fog a vitatkozás.

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Aki hobbiautónak használ egy dízelt azt szerintem jogosan fogjuk meglincselni.

Gyermektelen, nem házas, másodrangú állampolgár

Anno, amikor megvettem 4 éve kb., évi 30k km-ert használtam, közbe lett céges kocsi ezért azt használom ami gondolom érthető, viszont ezen az e90-n az évek során mindent megcsináltam, nem akarom eladni és venni a helyére egy másikat amit szintén évekig javitgatok, hogy minden patika legyen rajta.

És különben is semmi köze hozzá mire használod. Sok sikert az építéshez.

Utolsó mondatra. Akkor mi van ott? Kályhacső?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Gyári kupif van rajta, és nem is kormol ha erre irányul a kérdés

Ment mögötted valaki és nézte, hgoy nem e kormol?

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Igen

Jól értelmezem egy gyári cső maradt meg. Nekem is ezt kéne. Hangja legalább jó lett?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Már csak találnom kellene valami elfogadható állapotút, amit valljuk be nehéz lesz mert a legtöbb 6hengerest már szétrúgták a boyracerek.

Köszönöm.
A szalon állapottól azért messze van.

Olyan állapotú kocsi vannak nálunk, hogy sírva fakad az ember...
https://kaiserkult.com/

[ Szerkesztve ]

A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.