Az autójavítók és félre bütykölők magyar szövetsége ezzel a dallal köszöni meg a hozzájuk való jóságodat.

Limahl - Never Ending Story

Jó egészséget kívánunk a következő találkozásig!

Viszlát, hamarosan.
Sok szeretettel várunk!

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

Hát nézd ez egy több élű fegyver, ha úgy nézzük. Az előző tulaj nemtörődöttségére nyilván nincs megoldás, illetve csak ez vagy bontó.
Perpill ha nagyon akarnám talán tudnék váltani egy jobb állapotúra, de feltételezhetően, sok dolgot kezdhetnék előlről.

Másrészt az új alkatrészek rettentő silány minőségűek, még a gyárik is kezdenek, pedig igen borsos az ár.

Most ami idegesít az a motor remegés és nem tudom mitől lehet. És addig amíg teljesen be nem melegszik, utána teljesen eltűnik.

Mindíg azonnal indul valamikor egy felet fordul a főtengely, néha néha rájön egy percre hogy ingadozik az alapjárat, de azon kívül porszáraz, póklakta a géptér...
Motortartó lesz egyébként valószínűleg.

Lalikirály nem szép ember; de Gavallér!!!

"Most ami idegesít az a motor remegés és nem tudom mitől lehet. És addig amíg teljesen be nem melegszik, utána teljesen eltűnik."

Teljesen biztos, hogy a motor remeg be és nem valami más alkatrész a motor mellett?
Például a hűtő is berezonálhat. Persze a motortól rezeg be, de segítség a hibakeresésben.

Lízingelt Ford Fiestak voltak a cégnek ahol dolgoztam. Egy mellékállásban dolgozó autószerelő is használta a covid idején. Megesküdött mindenre, hogy a hűtő felfüggesztése rezonál be. Technikailag igaza volt. De nem látszott gond.
Pontosan ugyan ezt a jelenséget produkálta az autó, mint amit te leírtál.

Irány a Ford szakszerviz. Teljesen hivatalos Ford partner cég. A szaktudás mélységet azért firtatnám. De legalább telefonos segítséget kérhetnek a Ford tudásbázisától. A első gond az volt, hogy az autóban semmi hibakód. A telefonos segítség kérés sem működött.

Akkor már sejtettem, hogy a döglődő akkumulátor töltése miatt "dübörög" az autó, alapjáraton. De két autószerelő és a Ford ellenében pofa alapállás volt. Nem én találtam fel a spanyolviaszt.
Az idő kora télben fordultával egyik reggel az akkumulátor nem tudta elindítani az autó.
Az öreg akkumulátor magával vitte a motor remegést.

Vélhetően más a hiba nálad. De próbáld meg kideríteni a regés forrását.

Más.
Az autódnál nem tudod eliminálni az anyagelfáradás okozta problémákat. Sokszor nem az a karosszéria elem vagy alkatrész fog tönkre menni amelyik már nincs rendben. Azt fogod többször cserélni, amelyik a hiba miatt többlet terhelést kap.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

Onnan gondolom, hogy a motor remeg, mert az üzemmeleg állapotot elérve 90% ban elmúlik. Néha egész kultúráltan szinte észrevétlenül jár. Több Mercis ismerős is egyöntetűen a motortartót javasolja. Ugyanis ezek ilyen olajtöltetű "gomba vagy citrom" alakú cuccok. De bő két éve cseréltük őket, igaz akkor sem éreztem szine semmi javulást. Ezt is többen mondták, hogy bizony van eset amikor az új nem jobb a gyári régitől. Érdekes, de tényleg így van.

Lalikirály nem szép ember; de Gavallér!!!

Szerintem a guminyomással nem érdemes játszani, rá van plakátolva az autóra, hogy mennyi, és annyit kell
bele nyomni.

Az én tapasztalatom az, hogy a gumiszerelők túlságosan gyakran ignorálják a gyári ajánlásokat.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Na jó de vedd azt is figyelembe, hogy a gumi és az autó között cirka 24 év van. Az alatt azért elég sokat változott a gumik összetétele és kialakítása. Továbbá ha a gumiszerelőn kívül 2 mercis és további két autószerelő is pont ugyanazt az értéket a 2.4 et mondja egymástól tök függetlenül. Ráadásul az autó is sokkal jobban érzi magát " értsd megy". Stabilabb és jobban is tapad az úthoz. Továbbá az alacsony nyomás miatt látható volt a levett gumikon, hogy a széle kopott el a közepe meg nem. Ahogy a műszaki oktatáson ábrázolva volt.

Lalikirály nem szép ember; de Gavallér!!!

A guminyomást az autógyári ajánláson túl a gumigyártók kellene megadni, kerékméret és terhelési tömegre.
De te ilyennel nem fogsz találkozni.

Elméletileg te is ki tudod sakkozni az optimális keréknyomást. A futófelületet átkened valami anyaggal pl. kréta, ami átkenődik az útra. Amikor a legszélesebb és legegyenletesebb a keletkező nyom, megtaláltad az optimális nyomást. Pont.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

Igen de vedd a képtletbe, hogy például a keréknyomást elindulás előtt hideg gumival kell, továbbá menet közbe melegszik, nem véletlen van hogy a rally meg versenyautókon állandóan nézik Jó egy személyautón meg emberek szinte sose néznek rá, én azért havonta biztosan.

Lalikirály nem szép ember; de Gavallér!!!

Elméletileg 0,2 eltérés esetén már korrigálni kellene a keréknyomást.
Ebbe azért még belefér a melegedési nyomás növekedés.
Az új autók folyamatosan mérik a kereket nyomást. Tizedes pontossággal meg tudják mutatni a kerekek nyomásait. Kritikusan alacsony nyomás esetében figyelmeztetik a vezetőt.

Illetve akkor sem állítgatod a keréknyomást, ha tele van a kicsi utasokkal pedig elméletileg kellene.
Téged vélhetően nem érint. Autópályán gyors autózás esetén emelni kell a keréknyomást.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

Pontosan ezt kéne ahogy írod.
Érthetetlen hogy ezt a gyártók miért nem teszik meg. Másik érthetetlen hogy miért nem kötelezik erre a gyártót.

Az összes információ ami a gumihoz elérhető, az a maximális nyomás.

kdvsdmnkrvndttrlgsdnhzzszlsmt