Drone felvétel az indításról.

Hivatalos SpaceX képgaléria a Flickr-en.

Az indítóállás szokatlan szögből fényképezve. (A képen elrejtettek három embert is )

Egyébként a leszálló lábak és kormányfelületek elhagyása cirka két tonnát jelent, tehát az F9 v1.2 bőven képes lenne ilyen konfigurációban akár 8 tonnát is felvinni @GTO-ra (nem, nem rosszul számolok, ez esetben ugyebár üzemanyagot sem kell tartalékolni az első fokozat visszatéréséhez), ám mivel az első fokozat elvész, így ez nem számít jelenleg...

Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

Ezek "kis" kéményecskék mit fújnak a platformra a gyújtás után? Valamiféle hőmérséklet kontrolláló elegyet a szerkezet védelmére? Vagy csak egy lefelé áramló közeget, hogy az égéstermékek véletlenül se kavarodjanak fel a torkolat fölé?

Valami tréfás, humoros, mégis mélyenszántó gondolatokat magában hordozó, rövid, velős mondat, mely egyéniségem rendkívüli sokszínűségéről tesz tanúbizonyságot.

Ez az. (kép, kattints rá a megtekintéshez)

Sima vizet használó nagy nyomású esőztetők, a céljuk az, hogy a hajtóművek működéséből fakadó zajt és vibrációt elnyeljék. Ha nem használnának ilyeneket, akkor a zaj / vibráció kárt okozna az indítóállásban és a talajról / indítóállásról visszaverődő zaj akár magában a rakétában is kárt okozhatna.

Általánosan használják ezeket szinte minden rakéta indításánál.

[ Szerkesztve ]

Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

Végignéztem már pár indítást, de eddig még nem tűnt fel ez a kis esőztető berendezés. Pedig már többször is olvastam a hangnyomás és vibráció jelentette veszélyekről és hogy ezek vizsgálatára végeznek akusztikai teszteket is. Eszembe nem jutott volna vízcseppekkel tompítani a hatásukat.

Valami tréfás, humoros, mégis mélyenszántó gondolatokat magában hordozó, rövid, velős mondat, mely egyéniségem rendkívüli sokszínűségéről tesz tanúbizonyságot.