Ha szinten van a hűtőközeg, akkor indítsd el a motort.
A fűtést tekerd fel és kapcsold be a ventillátort 3 as fokozatra. (ilyen melegben nagy éélmény lesz)
Kapcsold fel a tompított lámpát, nem vicc előbb melegszik.
Járasd addig amíg a ventillátor el nem kezd járni az elejében a nagy hűtőnél.
Ezután állítsd le és ronggyal óvatosan nyisdmeg a kupakot a kiegyenlítőt tartályon.
De nagyon óvatosan ahogy a vízszint elkezd emelkedni azonnal zárd vissza.
Ezt játszd el annyiszor míg le tudod venni a kupkaot úgy, hogy nem fut ki a forróvíz!!!
Majd örülj, hogy tööbé nem csobog a víz.

Renault power

Köszönöm szépen.
Holnap megcsinálom.

Arra számíts, hogy vagy negyed óra is lesz mire felmelegszik, ezek már nem Ladák. A télen a hidegben termosztát ellenőriztem egy Ladát és basszus 5-6 perc alatt már hűtőventi kapcsolt. Jó mondjuk ott a manuális szívatóval csodákat lehet művelni hőtermelés szempontból.
Szerintem érdemesebb elmenni vele egy körre 2-3 Km és utána berregtetni alapjáraton otthon. Akkor hamarabb le van tudva.

Ebbe az a szánalmas, hogy nem képesek normálisan előre jelezni. Reggel még semmit se írtak róla. Bár ilyen elmebeteg időjárást nehéz is előre jelezni...
Köpönyeget szoktam nézni, de azok elég összevissza jeleznek, a múltkori nagy jégesőt ki se írták, a mostanit már bezzeg mutatják ők is.
Időkép jobb inkább, bár az se tökéletes.

Pont most mostam le a kocsit, 10 óra körül ér ide ez a szar, addigra megszárad és le is takarom.

De ugye azt is tudod, hogy 30°C van mostanság?
Nekem konkrétan 7 perc alatt üzemmeleg a motor

Renault power

Neked bivaly 1.6-os van, nekem az 1.4-es libakergetőnek több idő kell.

Ma cseréltem hűtőt egy 1.4es K4J750 esen 10 perc alatt megvolt a légtelenítés, de hagyjuk.

Renault power

Megane ketton is ugyanez a folyamat a legtelenitesnel? Mert szeretnem majd lecserelni a hutofolyadekot mert nem mai mar.

Renault power

Na kész lett a gépesem, múltkor írtam, hogy mintha nem menne egy henger. Hát nem is ment. Trafó adta meg magát, rob jól mondtad, köszike!

Felni ügyben lenne kérdésem most. Laguna 2 ET szám? 17-es felnit néztem ki, de a neten ET38, 45 és 50-et is írnak... Vagy mindegy, bármelyik mehet alá?

DEAD LIKE ME

Nem mindegy.
Az et nem elég az is kell, hogy milyen szélej a felni, annak függvénye az et szám.
5/108/60 17x7 ET37-48
5/108/60 17x7.5 ET40-48 Ezek mennek fel úgy, hogy nem okoznak gondot.

Itt pl. egész jól össze vannak szedve.

Renault power

Valaki aki unatkozik az rámérne, hogy mennyi töltőfeszültsége van az akkunál alapjáraton meg fordulatra? Illetve ugyanez bekapcsolt tompítottal?
Megane 1, 1.4 16V 95le, illetve amit ezzel a motorral szereltek.

13.8 valamint 14.5 között ingadozik.
Különben nem jó a generátor fesszabályzója.

Renault power

Jó mert nekem 13.5 és 13.6 között ingadozik, csak mert kérdezték, hogy más kocsikban mennyi, hogy típusjelenség-e, de ezek szerint biztosan nem.
És mennyi egy ilyen fesszabit megcsinálni vagy kicserélni?

A tiéd alapjáraton megfelelő, ha 13.5 öt tölt. Emeld meg a fordulatszámot 1000/1200 ra ott kell olyan 14/14.2 öt töltenie. A nagyon magas töltés sem jó max 14.5 afölé nem mehet.
Ha fesszabályzós az 10 alatt megáll, de lehet a dioda hidat is cserélni kell, etc etc.

Renault power

Ugye van az hit hogy japán autókhoz drága az alkatrész, corollámhoz valami 8e-ért vettem kesztyűtartó zárat. Megkérdeztem a renaultnál megane 2-es kesztyűtartózárat, külön nincs csak fedéllel 78e-ért. Ez szabadrablás.
Nem flame, csak a véleményem.

Az élet kegyetlen .

Ez olyan, mint az én pár száz forintos vacak gyors csatlakozóm... Külön nem gyártja a ez a köcsög cég, csak egyben lehet megvenni a teljes csőrendszert, amire ugye nincs szükségem 44.900-ért. A másik, hogy családban van 2 japán autó is (honda, nissan benzinesek 2010 és 2005) , a hibalista, mint olyan nem is létezik, a kötelező szűrő, fékbetét etc...szarságokon kívül csak a tankfedél van kinyitva tankolás céljából...

Kíváncsi vagyok az új WV benzines autóm vajon meddig bírja majd...Kötve hinném, hogy annyi baja (semmi nem) lenne, mint a két említett japánnak...[link]

[ Szerkesztve ]

Szalont hívtál fel ugye
Na mert ott persze, hogy drága.
A renaulthoz, nem drága az alkatrész, csak tudni kell a forrásokat. Ez viszont nehéz ügy ezt elismerem.
Nekem is 2 évembe tellett mire kitapasztaltam mit hogy honnan. De még most se 100% os a beszerzési kör.

A jappánhoz nem drága, ha nem speckó kell.
De azért a versonkhoz a 168e es féltengelyt se mondanám épp barátinak. (Szalon ár) persze legyártattam 25e ért uj harangokkal , de a szalon ár az ennyi lett volna.
Minden kocsihoz vannak extrém esetek.

Renault power

Csak ebben az lenne a szép hogy amit tud a gyár hibát azért nem ilyen horror áron ad, pl a vw nívópálca "hüvely" pár száz forintos tétel, mert tudják hogy elcseszték, ahogy az e 10 corolla kesztyűtartózárja, mert az is döglődik jó pár évvel később.

Az élet kegyetlen .

Renault power

sziasztok!

a tegnapi eső után a thaliám lábterében 2-3 cm viz áll. ahogy utána olvasgattam valószínűleg a vízelvezető csatorna tömődhetett el (nem klímás). nem tudjátok pontosan hol kéne keresnem az elvezetőt? hogyan lehet kitakarítani?

köszi

Privát üzenetre illik válaszolni!!!

Épp ezaz, hogy 3000 rpm-en se lesz több.
Akkor elmegyek autovillamosságibhoz....

Mennyire macera ezeket cserélni, mennyi idő? Külön alkatrész? És a generátort le kell venni? És kell új szíj? Parezer km van csak benne.

Egy darab drottal müanyag ruddal egy erősebb gyorskötegelővel, bármivel ami nem sérti meg a fényezést és elég erős ahhoz, hogy a koszt le tudd tömködni vele.
Aztán a dobbetét hátsó részét is vedd le mert oda potyog be minden.
A tüzfal két szélén találod a szélvédő alatt.

Renault power

Új szíj nem feltétlen de a generátort érdemes ilyenkor felújíttatni.
45e a cseredarabos zsír új 1 év garral.
Vagy marad a mostani felújítása, állapottól függően, 10-20e.

Renault power

Természetesen felújítás, mert nem néz ki szarul, nem korrodált. Szabadonfutó is új rajta, csapágy hangja sincs.

Hi.
Ez körülbelül mennyit futott szíj lehet?

Ez komoly?

Dorothy: ennyiből, aki megmondja az nem mágus, hanem orákulum.

[ Szerkesztve ]

Te vagy a mágus.

Sziasztok

Megane 3 első lámpa mögötti zárósapkában kell lennie valami tömítésnek?Párásodik a lámpám.Izzócsere óta.
Nem repedt és jól vissza van pattintva a zárósapka

30e+, többet erről nem fog senki mondani. Ezt is abból mondom, hogy az enyém 10+os és ennél sokkal újabbnak néz ki, tehát saccoltam a minimum élettartamát. Aztán lehet ez 50 ezres is.
Mondhatjuk úgy is, hogy már nem pénzkidobás, ha cserélteted.

Komoly hát!
Természetesen nem pontos km-er hozzászólást vártam, hanem pl. : enyémben hatvanezer van kb így néz ki az is... vagy haver ezt gyorsan cseréltesd ki jellegűeket...
Mint Dorothy-é, köszi.
Gondoltam egy sokat látott szerelő vágja a témát, mint annó a Ducatimnál, hogy még a felirat sincs teljesen lekopva nem lehet x-nél több- mondta a szerelő.
Nyilván ha tudnám mikor volt cserélve (már ha volt) akkor nem kérdeznék ilyen hülyeségeket

Az a bemaródás a görgőn igen sokat elárul arról milyen sűrűn volt cserélve.
Ennél már jobb állapotú szíjat is cseréltem.
Egyébként megfogod, kifordítod a szíjat, ha a belső hosszbordákon bármilyen repedés elöregedés látszik akkor azonnal csere.
Bár én nem vizsgálgatnám, hanem cserélném.

Remélem a vezérlésről nem teszel fel hasonló képet

Renault power

A belső fele lenne beszédesebb. Nem az a helyes kérdés, mennyit futott, hanem, hogy csereérett-e.

4 kb egyforma távolságra lévő bemaródas van rajta, azt hittem gyári
Kifordítani? Be se fér a kezem... (kívülről nincs repedés)
Vezérlés... Khm... Azt hittem ez az egy szíj hajt mindent klíma-generátor-vízpumpa-vezérlés egyben... amúgy 1.5dci 110le
Majd téged kérnélek meg de ha jól olvastam júliusig már be vagy táblázva...

ha kívülről lenne azt észre sem veszed, csak mikor elszakadt!

Nekem a nagyon rossz akkut már nem lehetett 13,8 fölé vinni de az újabb akkuval meglett a töltőfesz.

powered by: ®MAJORMÜVEK®

Mert rossz helyen akarod kifordítani. de akkor fotózz be ott ahol látszanak a bordák.

Renault power

[link]
Ez gyári kidörgő amúgy?

Szemléltetem a problémát.
Első kép jobboldali ami nem párásodik.Második kép,baloldali ami párásodik.A gond az hogy lehet kapni ilyen kupakot "potom" 10 ezerért.Nincs véletlen valakinek elfekvőbe egy ilyen soför felöli kupak?

Megane 3 1.5 dci 110 le.

Megoldom a problémát Miért nem veszel egy D profilos kérdert és ragasztod bele?
Sokkal olcsóbb lenne a bontott fedélnél is és örök mint a nyomor.

Renault power

Jónak tűnik az ötlet.Na ezért vagyok itt

Nemrég hoztam haza a gépest és azt vettem észre, hogy a computer az átlagfogyasztásnál és ott, ahol azt jelzi hány km üzemanyagom maradt, csak három vonal villog. Hogy tudnám ezt helyrehozni?

DEAD LIKE ME

Csak hogy legyen mar valami, ma elindulok az autoval, megallok a lampanal, hallom jobb hatul lotyog a viz. Megyek tankolni, mondom hatha a keves uzemanyag a tank aljan es az. Telekertem, hat utana is...na mondom ez nem volt eddig.
Hazajovok, mar szinte osztonbol teptem ki a jobb hatso ajtot es razogatni kezdtem, hat persze hogy abbol jott.
Aljan a dugo kikap, masfel liter viz tavozik, csak tudnam hogy maradt ott mikor vegigneztem most a lefolyokat es mind szabad...na mindegy, legalabb a maradek 3 ajto szaraz volt.

Üdv, Balázs

Estét!

Senkinek semmi ötlet?

Z

ST-t!
Keresd meg, hogy minek a csöve az, ha a kondenzvíz elvezető, akkor rossz helyen van, azt a kasznin kívülre kell vezetni! Csomagtèr beázás lehet a kèdertől, lámpáktól is, bonts ès láss!

Nekem is ilyen volt a megtehető távolság, mikor meg lett véve a Clio. Nálam az működött, hogy óracsoport tesztelés közben nulláztam a computert. Ha jól sejtem neked Lagunád van, ott elvileg valahogy így néz ki. Mikor így ugrálnak a mutatók a kijelző melletti kis gombot kell hosszan nyomni, és ennyi az egész.

u.i.: Minden fogyasztási adatot töröl!

[ Szerkesztve ]

Sziasztok.

Tud esetleg valaki egy képet mutatni arról, hogy hol keressem pontosan Megane 1 ph2-nél az akksinál a vízelvezetőket?
Kint van az akksi és gondoltam akkor már kitakarítanám.