Farkam se ülne bele Megane alatti autóba többet, de kénytelen vagyok, mert anyám mindkét autója 2000 előtti. Nem is nagyon megyek sehova. Most akar egy ismerősöm mindenáron Golf 3-at venni én meg mindenáron lebeszélni róla...
A van benne anyag az addig volt előny mikor 50-nel mentek, '59--ben nem voltak ennyire idegromhalmazok az emberek.

Ahogy néztem a bal eleje kapta a nagyobbat a hyundainál és ott is éppen csak rácsúszott a sárvédő az ajtó élére. Az ütközés pillanatában már biztos nem mentek 50-60-nál többel fejenként. Láttam már flottánkban focust álló kocsisort letarolni ~80-90-es tempóval, az ennél kicsivel szarabbul nézett ki. Igaz, regebbi focus volt (mk3).

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Tényleg a klímázás, az is dob a fogyin.

Ne is mond, múlt héten, vittem műszakira, ki lett f@százva, szerelőm meg is dícsért, hogy ez a hét elején, mikor az EGR-t takarította nem így nézett ki.
A héten a céges parkolóban kicsit nyitva hagyom az első ablakokat, ha nem áll esőre az idő, hogy ne főjjek meg saját levembe. Azon segített valamennyire, de cserébe jó poros lett már megint a műszerfal.

Félárfedés (vagy kevesebb) a legrosszabb ilyen téren, mert kisebb felületen adódik át az ütközés ereje. Az oszlop/fa ezért ilyen veszélyes.
Másrészt frontális ütközésnél az ellentétes irányú sebességek összeadódnak. Tehát ha csak mind a ketten 60-60-al mentek akkor 120 km/h-s erejűnek felel meg az ütközési energia.

Amúgy ilyenről mindig az újabb Rav4 jut eszembe ami megbukott a részátfedéses IIHS teszten anno. Ha a vető oldalát törték ott jól szerepelt de anyós oldalról törve bukta volt. Ezt javították is a FL-kor ha jól tudom.

#nincsbennetarcsi

Ez a fogyasztás ebben a topikban rengeteg, ki leszel tiltva, ha nem csökkented le.

A fólia nagyon sokat javít ezen. Nem egy mozgó szauna tőle a kocsi. Amúgy nem nagyon klímázok, mert annyira nem szeretem de a fehérnép miatt most muszáj volt.

Műszaki az nekem is lassan esedékes lesz. Már jött róla az emlékeztető.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Jaja, azért írtam, hogy ütközéskor már biztos kevesebbel mentek. Volt olyan autónk is, amit kb éppen érintőre vettek, ott kiszakadt a futómű ajtó borítás stb., nem volt szép.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Egy újabb agyhalott!

Ésszel hajtott olvasónk a trágya minőségű út miatt. A skodásnak ez nem tetszett mert sietett volna, de erre azért ráért…

Szegény lány. Én biztos levertem volna egyet ennek a dagadt disznónak.

[ Szerkesztve ]

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Az enyemben van 167e km, 2008-as. Nincs agyonhasznalva. Ez is bitang.

Tesómé is 2008. De tényleg olyan mintha új lenne. A Kwikfit-ben is csak tátott szájjal nézték a szerelők.

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Most ki kell dobni a felesleges dolgokat a kocsiból, vagy a 47-es lábamból kell levágni.

(#170706) Qru:
Gondolkoztam rajta párszor, de van hova költeni jelenleg. Úgy néz ki, hogy az EGR szelep megadta magát, szerelő azt mondta, hogy #csakagyári 45k-ért. Meg jobb elől valami néha kopog, azt is meg kell oldani az EGR-es móka során. Színazonos bal első sárvédőt vadászok, szeptemberig van időm, ha nem találok, akkor marad a nem színazonos és fényezés.

Szerintem senki nem tartja be.
Egyébként a 60 nem is életszerű. Normál országúton is 90-nel lehet menni, és ott sem történnek minden nap frontális balesetek azért, mert valaki átmegy szembe.
A keskenyebb sávok okán 80 talán indokolható lenne. Kb annyival is megy a sor, 80-100 körül.

Same rules apply!

A múlt héten volt egy ilyen szakasz az M3-on, 80-as tábla volt kirakva az átvezetett résznél.

Gyári, az sokáig jó lesz. Mennyi km van benne?

#nincsbennetarcsi

Amikor valami a megszokottól eltérő, az okoz egyeseknek problémát, lásd r67 építése, rendszerint az átterelésnél egymásnak mentek, mert 2x2 sávosként használták.

Más:
Ismét egy Ferrari lesz a legjobban gyorsuló sorozatgyártású autó?

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

A toyota legalább felvállalja: Hibás a Prius hibrid rendszere, visszahívják őket

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

176k km van az 1.6 benzintemetőben.

[ Szerkesztve ]

Azért ez nagyon beteget tol még 200 előtt is, le a kalappal.

[ Szerkesztve ]

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Kevés.

Szerintem ilyen gyorsulásnál már érzed a belső szerveidet, pl: vesédet bepréselődni a hátadba. Előbb utóbb elérik azt a határt, amikor már inkább fájdalmas, mint kellemes érzés egy 0-100-as sprint.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Sajnos a frontális ütközés az mindig cumi, főleg ha nagy a sebesség. A w124 a maga idejében jónak számított törés szempontjából, van ütközéselnyelő zóna, csak ugye kérdés hogy 25+ év eltelte óta milyen állapotban van a vas...
Igyekszem mindig éberen vezetni, figyelem a barmokat

Laptiming r5 +Porsche

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Na akkor meg ennyit elmegy ha gyári lesz benne. Ha rendesen kikormolod néha akkor meg még többet.

#nincsbennetarcsi

Jaja simán lehet, hogy egy szitává rohadt “C osztályos” wágen vt. De ezt nem tudjuk meg soha.

#nincsbennetarcsi

Errol meselt Mazda szerelo, hogy hiaba rohadnak az MX5-ok is, mint a szar, ami tartoelem, az olyan vastag acelbol van, hogy soha az eletben nem fog strulturalisan meggyengulni a rozsdatol. Persze, szarul nez ki, mikor mar at tudod tolni a csavarhuzot a kuszobon meg a sarvedon, de az szerkezetileg nem gyengiti az autot.
A problema szerintem inkabb ott van, hogy egy 20+ eves Merci vajon hanyat kapott korabban frontalisan, ami utan allitottak helyre igy-ugy... Mert azokat a gyurodesi zonakat egy utkozesre terveztek, es lehet, hogy ket-harom kisebb utan meg lehet belole autonak latszo targyat hajtogatni, de az mar nem ugy fog mukodni kesobb.

Same rules apply!

"Mert azokat a gyurodesi zonakat egy utkozesre terveztek, es lehet, hogy ket-harom kisebb utan meg lehet belole autonak latszo targyat hajtogatni, de az mar nem ugy fog mukodni kesobb."

Ezért nem tennénk be jó szívvel a gyereket jobb hátulra a J-ben. Hiába javították, mindig ott lesz a "mi van ha" érzés.

Elég jó volt annak idején, sőt, a merci ezekbe már tervezett utascella védelmet, ami akkor ritkaság volt, viszont anno jóval kisebb sebességgel is tesztelték az ütközéseket, mint manapság. Ezt ugye kb. a 80-as évek közepén kezdték el gyártani, és kb. a 2000- években zárkózott fel az autóipar. Onnantól gyakorlatilag szerintem nincs olyan kiemelkedő ugrás az autók passzív, fizikai védelmében, az NCAP is már már inkább valami geek eye-candy mérő lett. Gyakorlatilag, ha nincs 80 féle elektronikus baleset megelőző rendszered, akkor a legjobb fizikai védelem is csak kettő, talán max három csillagot ér.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Na már csak egy GT2 RS kell

Szerintem az is lesz

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Kérdés, hogy mennyire bontható le az autó, főleg az energiaelnyelő elemek egy ilyen esetében. A modern autóknál azért viszonylag nagyobb sérülésből is vissza lehet úgy állítani, hogy gyári állapotú legyen (majdnem azt írtam, hogy légzsák durranásos baleset esetén is, de ez nagyon nem jó mérce manapság, pont kb. 1 hónapja láttam egy Golfot a lakatosoknál, amit megkoccoltak a meki parkolóban kb. 45 fokban (kitolattak elé), max. 15 km/h-val koccantak, de pont eltalálták a légzsák érzékelőt = minden lufi eldurrant, még a függönylégzsákok is). Persze nem olcsó és bontani kell hozzá rendesen az autót, ami viszi a munkaórákat. A puruttya zugszerviz nyilván visszahúzza az elemeket kb. a helyére és kész van, na az valóban nem lesz jó.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Az 1 -es fabia mar utascellas?
Neten rakerestem, de csak az ujabbakrol talaltam infot.

"It never gets easier, you just go faster." Greg LeMond

Én egy 718 GTS-t is megnéznék.

A legegyszerűbben úgy tudod "megnézni", hogy beírod a googlebe, az autó nevét, gyártási évét és, hogy crash test. Az NCAP vagy az IIHS nagy valószínűséggel tesztelte és fent lesz. Fabia I itt van: [link] . Ha van tervezett utascella védelem, akkor frontális ütközésnél jól láthatóan az A és B oszlop közötti tetőív nem, vagy kevésbé hajlik meg, főleg nem rogy befelé a tető a vezető feje felett, a motortér sokkal jobban gyűrődik, és valószínűleg nyitható marad az első ajtó is. Szemléletes példa a 5th Gear tesztje: Renault Modus vs "biztonságos" Volvo 940.

[ Szerkesztve ]

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Ebben igazad van.
Itt van az en IS-em tesztje, az utascella itt is tok epp marad mar, pedig ez egy '99-ben megjelent konstrukcio. Ezzel szemben az 5 evvel korabbi C osztaly ugyanilyan utkozesnel ugy csavarodik ossze, mint ha gumibol volna: [link] . Pedig a maga koraban az a C Merci egy abszolut biztonsagos autonak szamitott, csak pont a ketto kozotti 5 evben fekudtek ra nagyon erre a temara.

A Lexusos a videoban csak az a fura, hogy nem nyilik a fuggonylegzsak. Vagy nem volt mindegyikben (de ez meglepne), vagy valamiert ilyen utkozesnel nem nyilik, de ez aztan vegkepp meglepne.

Same rules apply!

Opcionalis a fuggonylegzsak az IS-ben, korabeli arlistakon megtalalod.
A W203-mal logikusabb osszehasonlitani az IS-t. A 202 mar gyakorlatilag kifuto modell volt, amikor az IS megjelent, illetve meg egy 190-es bazisu auto a W202.

"Bad reklám is reklám too"

Sziasztok, másik topikban feltettem kérdésem ide is belinkelném, hát ha itt tud valaki mondani rá valamit
[link]

Valamint [erre] azt mondják a vw topikban, hogy a féktárcsához súrlódik a hővédő lemez, vagy valami beleér ott, 2 napja rakattam rá az alufelnit, és tegnap jött elő ez a probléma a semmiből.

[ Szerkesztve ]

Ez tiszta sor, nem is akartam őket összehasonlítani, azt akartam érzékeltetni, hogy mennyi minden változott akkor 5 év alatt.
A w203 valószínűleg pont ugyanúgy normálisan törik, mint az IS. (Kar, hogy nem olyan jo autó, mint a 202)

Same rules apply!

A W204-ek amúgy milyenek? Azok tetszenek, állítólag már vezetni is jó őket .. az erősebbik 1.8 kompresszoros már nem lehet rossz belőle.

Az ígért képek a lemezről: [link]

A két lyukban, amik a hátsó csavarokhoz vannak közel, eredetileg volt két gumidugó, de vagy 1 centi magasak, nagyon eltartották a lemezt az autótól, úgyhogy inkább kivettem őket. Szerencsére így sem zörög egyáltalán.

[ Szerkesztve ]

Ha jól látom csak fékezésnél csinálja. Nincs már elkopva a fékbetét? Van olyan ami akusztikai kopásjelzővel van szerelve, azaz nyikorog.

Egy FL utani 203 szerintem remek auto, mondjuk egy kompresszoros 1.8 vagy 320 V6-kent.
Belul raadasul igenyesebb is, mint az utodja, foleg FL elotti 204-nel.

"Bad reklám is reklám too"

Állítólag nem nagyon van bele jo motor.
a konpresszorosokhoz nem ért senki, ha baja van, a v6-okkal alapbol vannak konstrukciós hibák, a dízelek között van 1-2 vállalható, de a 4 henger csattogasa eléggé megöli nekem a premium feelinget.

Ezt leszámítva tudtommal jo, elektronika nem kényes, szépnek szerintem is szép, és a beltér is igényes, illetve nem is öregszik Volvósan.

Integrale: 203-nak eleg borzasztó hire van, népítélet is másfél ponttal rosszabb átlagot hoz, mint a 202-re.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Többször is ránézettem, legutóbb januárban, sosem tudnak semmi értelmeset csinálni, azt mondták nincsen elkopva. Akitől vettem az is mondta, hogy főleg hidegen csinálja ezt, üzemmelegen elmúlik, de hidegen, illetve esőben mindig csinálja ezt a jelenséget. Az meg a másik, hogy elől az a klassszikus cicergés vinnyogás is jelen van, amikor fékezek, pedig szintén januárban cserélték a féktárcsát+ betétet, egy ideig jó volt utána mostanában megint nyikorog/cicereg. Szerelő szerint valami zsír volt rajta, és amiatt csinálta, de akkor megint beszennyeződött volna vagy mi? Szóval remek, elől cicereg, hátul meg ilyen hangokat ad esőben

Állítólag nem nagyon van bele jo motor (...) Ezt leszámítva tudtommal jo

Fasza ..

Ha nem mindig cicereg, akkor valószínű rosszabb minőségű a betét benne, esetleg meg van égve. A másik videódban viszont erősen fém-fém hang van, mintha tényleg beleérne a lemez a tárcsába.

Gondolkodtam W204 kombin egy időben en is, aztan inkabb maradtam az IS300-nal, két okból:
-A 2JZ igy szivo formában tényleg kb megölhetetlen, és ennyire jo konstrukció nincs a 204-ben
-Ehhez azert mar értek en is valamennyire, illetve ismerek hozzáértő szerelőt

utobbi nyilvan teljesen szubjektív szempont, az előbbire meg fórumok, YouTube videók alapján jutottam, talán a 220 cdi tűnt a legmegbízhatóbbnak, de évi 8000km-re hova vegyek dízelt?

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Igen, de annak a hirnevnek leginkabb az FL elotti modell az oka, illetve par kevesbe jo motor.

"Bad reklám is reklám too"

De akkor szárazon miért nincs ilyen hangja? Ha beleér a fém akkor száraz időben is jelentkeznie kéne ennek.

[link]
Nem tűnik rossznak, ebbe már bele mernék ülni.