Szerintem az elkövetkezendő 10-15e km-ben nem. Jónak tűnik a képek alapján.

A brandeket én is ismerem. Arra lennék kíváncsi hogy valakinek van-e tapasztalata kevésbé bumszli ám de jól védő sisakkal?

Intelligencia kell ahhoz hogy egy ember belássa a tévedését. És gerinc, hogy be is ismerje.

De, konkrétan egy ilyet.

Egyébként ezt az ismerősöm arulja

"Aki nevet, azzal együtt nevet a világ. Aki sír, az egyedül sír"

Itt esetleg?

Vannak élménybeszámolók is, ha nem ismernéd még.

Jó eséllyel ezen gyártók terméke között találsz komfortosat.
Nekem volt több gagyibb/noname sisakom,de mindegyik kényelmetlen volt több órát viselve, annak ellenére ,hogy a boltban kényelmesnek tűnt. Arra érdemes figyelni legyen bogárháló benne.
5 évente kidobom ,lehet nekem van üldözési mániám

---Lasali---: grat. a géphez,leld sok örömed benne! most olvastam csak vissza

[ Szerkesztve ]

Inkább vmi dirt sisak felé hajlok, ezek a csupa rács izék nem igazán tetszenek.

Intelligencia kell ahhoz hogy egy ember belássa a tévedését. És gerinc, hogy be is ismerje.

Persze hogy lehet tányért cserélni rajta. Mondjuk az új tányérok ára iszonyat, de azért ha nyúlás előtt cserélsz láncot, akkor kibírja a 760 as kis és nagy tányérja rohadt sokáig, csak a középső fog elhalálozni, az 6 ezer valamennyi azt hiszem.

salieri.
Köszi, még te kértél pár hete képet róla ugye(?), amikor még tiltakoztam.

[ Szerkesztve ]

igen ám én kértem

ne dobd már ki, dobd át hozzám, ha neked nem kell.

undefined

Üdv! Bicikli vásárláson gondolkodom, alapvetően városi közlekedésre, kisebb túrákra kellene. Fontos lenne, hogy az én méreteimmel (2m 100kg) is kényelmes legyen. Az alábbi két típust néztem ki, te melyiket ajánlanátok?

Schwinn-Csepel TRaction

Kross Trans Syberian Eco

Úgy tartják a szivacsos szerkezetű sisakok idővel leépülnek, csökken a csillapítási képességük.
Nem tartom elképzelhetetlennek, h csak a fogyasztást szeretnék generálni ilyen megállapításokkal, mivel az én sisakom több, mint 10 éves és észrevehető hibája nincsen, még mindig rugalmas, nem töredezik.
De már akkor se kéne más 5 éves használt bukója.

Érdekesség..
Ez mi a bánat... [link]

[ Szerkesztve ]

Itt meg is említik.

Én az 58-as vázméretet kicsinek érzem a 2 méterhez. Pont tegnap néztem egy kalkulátort: 95 belső lábhosszhoz trekkingből 58-60 cm-t ajánlanak.

"Nem a berúgás a cél, de útba esik"

Kicsi szerintem is. Az én fitnessgépem pl. 60-as vázméretű a 180 centimhez. Mondjuk a merida elég rövid vázakat hevtel.

"Aki nevet, azzal együtt nevet a világ. Aki sír, az egyedül sír"

23-asnál nagyobb vázméretet nemnagyon találtam. Ezt a kettőt is csak külön kérésre hozzák. Egyébként a két kerékpár közül melyik lenne a jobb?

Az olcsóbba jobb a teleszkóp, világítás viszont nincs rajta ahogy nézem, bár ezek a dinamós megoldások nem nagy számok, meg állandóan letörnek. Drágábba meg jobb a hajtómű.. Egyébként meg a legalsóbb kategóriájú holmik vannak rajtuk, amik közt igazából lényegtelen különbség van. Kicsit rablásnak érzem ezekért a 100 ezer ft ot.
Felniket nem tudom milyenek lehetnek, mert a berettából is van csepel feliratú, mi meg már fűztünk át pár csepel kereket, mert a felnik repednek mint a hipós trikó.
Egyébként 100 kiló alatt ezek a kerekek úgyis cserések lesznek ha rendszeresen nyomni fogod neki.. ezekbe elég hulladék küllők vannak, okádék anyagminőségű felni, menetes agynak az első nagy döccenőnél főleg ha még csomagot is viszel tengelye elhajlik a francba.. Szóval ha komolyabban akarsz egy ilyen bringát használni, akkor egy kazettás shimano agyas, DT/sapim küllős, normális felnivel ellátott 3 kereszre fűzött kerék upgradet majd végre kell hajtani..

Igazából hobbikerékpárnak kellene, nagy nyúzást nem kapna. A lényeg az lenne, hogy egy rendes alap, ami folyamatosan fejlesztve sokáig kiszolgál. A világítást szerintem úgy is vmi ledes lámpára cserélném ki..

Az nagyon nagy probléma, ha aluból van a bringa? Acélt szeretnék, de 30 körül csak alubringák vannak, maximum az enyémhez hasonlóak vannak acélból. Bár ha egy ugyanilyet vennék mint ami nekem van, csak nagyobb méretbe, meg épkézláb alkatrészekkel már hatalmas fejlődés lenne.

Itt az a 15e nem fog már számítani szerintem, ugyh az annyira nem mérvadó szempont 100e alá lőttem be magamat. A közelben lévő boltban ajánlották ezeket a típusokat, ezekből tudnak hozni 23as vázzal. (2-t vennék belőlük, egyet magamnak a másikat meg öcsémnek aki 205..ugyh a legfőbb szempont, hogy kényelmesen tudjuk használni)

Sziasztok!
Erről és erről az országúti kerékpárról mi a vélemény? Első országúti kerékpárom lenne. 189cm magas vagyok és 75kg. Mennyire bírják ezek a rosszabb utakat?

Hirdetéseim: http://goo.gl/TfNH1d

A piros az nagyon tetszetős ezzel a felszereltséggel ennyiért, főleg ha a váz tényleg csak ennyit futott, akkor ez tényleg nagyon olcsó. Nem kell félteni annyira az országútiakat a rossz utakon mint amennyire a közhiedelem gondolja, de minden esetre a Rolf kerekek nem a tartósságukról híresek. De ennyiért szerintem be lehet vállalni úgy is, hogy később kicseréled a kereket valami erősebbre/jobbra.

[ Szerkesztve ]

ez a vázméret inkább egy átlag bringásnak jó, 170-180 centi magasnak, neked majdnem biztos, hogy kicsi lenne. még ha a stucnit hosszabbra cseréled is, nem biztos, hogy a nyerget eléggé magasra tudod emelni.

war...war never changes.... hol kezdődik a valóság, és hol ér véget a képzelet.....Ron Swanson for president !!

58 -59 es vázat vennék ilyen magassághoz!

+1, nekem 60as vázam van, pont ugyanezek az adataim, de kicsit nagynak érzem.

A piros bringa, az 58 as, az 56 ra nem tudom mit ért, gondolom a felső cső hosszát (de azt is vajon hogy mérte le.. cső középtől középig..?). Szóval nem egy hosszú vázról van szó. 58 körül kéne a hosszának is lenni. De ha berak egy 120 as stucni, akkor viszont szerintem jó, de ez aztán test alkat kérdése, meg lehet hogy nem akar elsőre hosszú országútit, nem mindenkinek kényelmes. Szóval innentől kezdve le kéne méretni a csávóval normálisan, vagy ráültetni a leendő tulajt, aztán oldalról lefényképezni.. Egyébként ami rajta van kormány, az egy ritchey logic nak néz ki, az jobban előre nyúlik mint a többi.
A fekete, az biztos hogy kicsi.

[ Szerkesztve ]

a pirosban zzyzx kormány van, írja is az adatainál.

war...war never changes.... hol kezdődik a valóság, és hol ér véget a képzelet.....Ron Swanson for president !!

Ja tényleg.. de akkor is olyasmi mint a logic forma, írja is hogy felül lapos, ezek még hozzá tesznek a bringa hosszához 1-2 centit.

Egy 2.0"+-os külsővel szerintem megszokható lenne. Van ennél a sportnál jóval csuklóigényesebb sport is. Mondjuk a jóhoz könnyen hozzá lehet szokni. Célszerű a problémát velejében elfojtani.

Neked kicsi

Alma

Vannak egész városi megoldások is. Pl. Sapkába bújtatott sisak.
[link] Ezek például a sportos sisakokhoz tartoznak.
[link] Ezek városiaknak mondják magukat, de a teljesen zártat én nem szívesen viselném.
[link] Ez utóbbi egész tetszetős.

[ Szerkesztve ]

Ez a Magellan Crater nekem bejön. Van 50-ért első-hátsó tárcsás aluvázas, 30 körül meg V fékes acélvázas. Én ezt választanám inkább, de azok a tárcsák eléggé impozánsak. Gondolom fékteljesítményben egyforma lehet a kettő, a tárcsa nehezebben koszolódik bár a kerék arra is ráveri a sarat meg vizet, drágább bele a pofa hát nem tudom. Amúgy ez a Magellan milyen gyártmány?

[ Szerkesztve ]

Inkább egy jó V fék mint egy bovdenes tárcsa!
Tajvani,mint 90 százalékban a kerékpárok.

Akkor ok, én is így vagyok vele, de ezek szerint még az 50 rongy is az a kategória ahol inkább V. 33-ért láttam azt az acélvázasat ha jól rémlik, az jó lenne. Csak nincs róla fotó feltöltve. Ezekbe milyen teló van? Hamar szarrámennek? Kell velük sokat törődni vagy elvannak, mint a befőtt? Jobban örülnék egy merevnek ami azt illeti...

[ Szerkesztve ]

120 pénzből ezt venném ha minden ok vele.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!

Testmagasság: 183cm
Átlépési magasság: 77cm

Célja: napi 2x10km munkábajárás, nyáron talán Balaton körüli túra.

Ezelőtt egy 2008-as Mali Cobra-m volt, terepre nem vittem, így nem használtam ki. A váz geometriája sem arra volt igazán való mint amire használtam.
Kellene egy kényelmesebb, hosszabb távra is kényelmes kerékpár. Amiket nézegettem Merida Matts, Crossway, Speeder, S-Presso 100-D, Sprint Whisper 2011.

Keret: 100.000 HUF, pici tűréshatárral.

Mit ajánlotok?

www.vakbelmutet.hu

[link]
Rohadt ocsmány. De amúgy zsír a kétkerék hajtás.

Érdekes lehet elsőfékkel megállni

DE durva!!!
De mi értelme van? Ahol nem megyek fel hátsó meghajtással, ott az első kerék már a levegőben van.
Illetve ahol a hátsó kerék elsüllyed, ott az első már megint csak nem oszt és szoroz.
Meg gondolom jó szar hatásfoka lehet.

Én a nyáron előztem le hazafele munka után egy ilyet, gurulva! De a csávó majd meg szakadt a tekeréstől. Meg közbe össze vissza csörgött zörgött, már rommá lehetett kopva, iszonyat.

Műanyag fogaskeréknek tűnik képről, ez kb a vicc kategória.
Nincsenek fékszemek rajta, úristen milyen régi fékek azok? 90-es években a bmx-emen voltak ilyenek.
Kerekek, agyak megérnek egy külön misét.

Amúgy keresgéltem és vannak jó megoldások, mint a Christini, de a weboldalukon már csak motorok vannak, vagyis a bringás részleg lehet zsákutca volt. Viszont fórumon egyik tulaj szerint ott már fejlettebb volt a rendszer, automata "difizárral" felvértezve. Vagy vmi ilyesmi, mert nem osztja szét a hajtást, de lezár, ha gyorsabban forog a hátsó, mint az első. Elmondása szerint annál már jóval elenyészőbb hátrányok voltak.
Kiemelte a mászást, mint aduászt, vmint lejtőzésnél a kicsúszást, amit állítólag megakadályoz adott mértékig.
Ez kétséges, tekintve, h nincs fordulatszám különbség egy közönséges megcsúszásnál.
Legalábbis lassított felvételeknél eddig mindig forgott a hátsó kerék is (LIfe Cycles).

[ Szerkesztve ]

Ezt tudtam már régóta, hogy létezik ez az összkerék meghajtású bringa, de hogy ebből léteznek komolyabbak is azt nem tudtam.
Annó a dakaron indultak ilyen motorok, amiknek, mint a mozdonyoknak, olajmeghajtású volt az első kereke, így a homokba könnyebben lehetett velük menni, szerintem ott lenne neki jelentősége, csak az ember mikor biciklizik homokon? Évente 2 szer? Mert betéved valami homokos földútra vagy ilyesmi. Na meg egy szélesebb gumival már nem ássa el magát a bicikli, mert nincs egyszerűen akkora súly. Szóval ez mindenképp bukásra volt ítélve. Főleg hogy szerintem akármilyen precízen van megalkotva, akkor is rengeteg elvesz hogy hajtod ezt az egész miskulincát pluszban..

[link] Elképesztő, hogy min múlik egy győzelem (vagy egy vereség).

Biztos marha jó lehet vele kanyarodni...Ahogy elnézem, megoldható lenne, hogy a hátsó villában menjen fel a meghajtás tovább a felső csövön, ha az meredekebb lenne és a villaszáron menne le, mondjuk egy kardáncsuklóval. Mivel a meghajtás vesztesége mindenféleképpen rettenetesen sok, tök fölösleges.
Annyi erőt senki nem tud egy pillanaton túl produkálni, hogy el kelljen osztani a nyomatékot.

Azt nem értem, hogy ki az a vadbarom, aki ennek a fejlesztésére időt és energiát volt képes alapos megfontolás után befektetni, hogy ez milyen jó lesz és piacképes.."Még a szőrök is a gumin maradtakkk"

8KW-al is csak murván lehet elkapratni a korábban betolt vidi alapján...

Auratech Field Recording

A kardános megoldás a villán keresztül az igen izgalmas lenne. Szerintem a kormányzás miatt megoldhatatlan, vagy legalábbis kicsavarná a kezedből a kormányt, de lehet én nem látom át most.

Szerencsére sikerült találnom megfelelő kerékpárt. Cube Attention 2013 21'. A bolti ár alatt tudom megszerezni. Garancia mennyire fontos egy ilyen kaliberű kerékpárnál?

The Truth Is Out There

udv,

Zsambek-Perbal-Gyermely sokszogben valaki bicajozott/bicajozik itt? Bp.-rol tekernek ki, ha lehet tudni, milyenek az emelkedesi, es utviszonyok...

"Szólítson csak Cirminek." | B&B XI | 3D nyomtatás Bp és környéke |