"Szuper flamó szelet 8.0" - valamiért ez ugrott be...

Na igen, vészesen közeledik, hogy a forgalomban is aktívan részt vegyenek.... Csak lenne mellé olyan áruk, hogy meg is lehet fizetni...

Ez a verzió már tud T kereszteződést és körforgalmat is?

Van egy olyan érzésem hogy ez a vonal soha nem lesz tökéletes.

A gazdasági válság és az emelkedő energiaárak miatt arra kényszerültünk, hogy kikapcsoljuk a fényt az alagút végén. A kellemetlenségért elnézést kérünk.

Szerintem nagyon hiányzik egy nagyméretű nyilvános teszteset adatbázis, ami tartalmazna rengeteg forgalmi szituációt. Még jobb lenne, ha lenne hozzá forgalmi szituáció generátor is. Másrészt szerintem szükséges lenne egy közlekedési szabályokat leíró egységes nyelvre is. Habár szerintem idővel ezek maguktól is kialakulnak vagy már aktívan fejlesztik is ezeket. Ebben ez egészben nagy jövő van.

http://moralmachine.mit.edu/
Erdekes tema. Mi alapjan dont az auto?

Atok

[ Szerkesztve ]

Hát ezek elég erőltetett példák. Olyan biztos nem lesz nagyon sokáig, hogy az autó felismerje a körülötte lévő embereket, olyan szinten, hogy még a foglalkozásukat is megmondja. Az első példánál pl. fontosabb lenne kirakni a vészvillogót, megszólaltatni a dudát és közben nekimenni a terelőelemeknek, hogy lassuljon az autó.

Ha meg valami intelligens közlekedési rendszert képzelünk el, akkor akár a lámpát is pirosra válthatná a gyalogosoknál. Kanyarodni azért sem lenne túl jó szerintem, mert akkor a gyalogosoknak esélye sem lenne előre jelezni, hogy hova fog érkezni az autó.

Szerintem az alapoknál a fontosak most még. Mérni, hogy az utak és sávok hány százalékát méri föl helyesen az autó, mennyire jól képezi le a tereptárgyakat, mennyire jól értelmezni a KRESZ táblákat, forgalmi szituációkat. Meg ugyanilyen fontos, hogy a szenzorok mennyire pontos adattal szolgálnak. A kamera képe legyen jól kivehető mindenféle időjárási helyzetben, a radar jelekben ne legyen túl sok zaj, a hangrendszer jól szűrjön, stb..

Ez volt kb. egy éve.
Ehhez képest a MIT tesztje kb. kőbalta kifinomultságú és elmaradottságú.

Saját úthálózattal azt mondanám ok de hát az ugye eléggé lehetetlen.

A gazdasági válság és az emelkedő energiaárak miatt arra kényszerültünk, hogy kikapcsoljuk a fényt az alagút végén. A kellemetlenségért elnézést kérünk.

Ez már a vég amikor azért cserélünk autót , mert nem jön több frissítés

Torrent + crack

Nem kell cserélni, néhány ezresért (dollárban), megkapod az új hardvert ami szükséges az új rendszerhez.

Ha jobban belegondolsz nem kell új autót venned, mint ha egy hagyományos autónál szeretnél új funkciókat.

Múltkor megnéztem egz videót a tesla önvezetéséröl. Impresszív volt. De! Kb 5 perc alatt is csinált baromságokat. Pl, megállt a stop táblánál. Nem jött semm, kikanyarodott. Eddig ok. Elkezdett gyorsítani, majd 50m után megállt az úton. Nem jött senki se szembe se (szerencsére) hátul. Ha pl én megzek mögötte, és csak úgy megáll elöttem minden indok nélkül ahogz a videóban, tuti belerongyolok.. 1-2 percel késöbb: 2 futó csaj az út szélén. Szintén megáll melletük (talán valami keskeny járdán, vagy az úton, de a szélsö záróvonalon kívül futottak. Szembe semmi, azaz ha max biztonságra akart volna törekedni, akkor kikerülö manöver, sebesség változtatás nélkül. De nem. Megáll..

Másik, egy hete megyünk be egy Jönköpingbe autót nézni. Egz viszonylag új kereskedésbe. (tán 2-3 hónapja nyitott) Waze app, ugye az egyik legnépszerübb/legmodernebb. Beír vigyél ehhez a kereskedéshez. Haverom vezet. Mondom itt kellet volna bemenni, de nézzük másfelé visz. Jó, persze van másik út is.. Erre követjük a gpst(waze). Autópálya közepén megszólalt: megérkeztünk. Ja, persze. csak az a bazi nagy autókereskedés 2 sávval meg 2 szalagkorláttal arréb volt. (kb 5000nm-es kereskedésröl beszélünk). Kavarhattunk vissza, volt vagy 10 perc mire "manuálisan" visszanavigáltunk. Na ekkor mondtam hangosan ja, még jó hogy közel van a robotautó "éra" !

Egy rendszer se tökéletes, soha nem is volt az, hiú ábránd szerintem hogy bármikor is az lenne a jövőben... Bár lehetne arról beszélgetni, hogy egy átlagos sofőr mennyi idő alatt csinál hány másik hibát

_Szerintem_ akkor jön majd el egy új kor, amikor a gyártó teljes felelősséget vállal az általa fejlesztett berendezés, rendeltetésszerű használata mellett okozott károkért. Mert addig ez egy bétateszt, ami jellemzően nagyobb figyelmet és koncentrációt igényel (kéne igényeljen) mint a hagyományos vezetés. Nem szoktam azt nézni hogy sávváltásnál vagy egy sima országúton megtalálom e a felfestést és az út szélét vagy sem pl, de asszem pont a totalcar csinált egy model x tesztet, ott egy sima országúton kóválygott a szerencsétlen a jobb oldali vízelvezető árok meg a szembejövő sáv között. Az viszont tuti hogy a felénél már görcsben volt a gyomrom.

Leginkabb igen. Ha megnezzuk a mar forgaloman kozlekedo robotautok statisztikait, akkor azok meg egyszer sem mentek bele senkibe hatulrol.

"pont ugyanolyan navigáció mint bármi más."

Jah ez pontosan így is van Mondjuk nekem pont nincs és nem is volt semmi bajom a legtöbb ilyen navival, mondjuk fater meg folyamatosan szív a jó pénzért frissülő kocsiba épített igo-val, ami pl random határátkelésnél megfagy és csak memkártya ki-be után hajlandó megint menni, nem ismer olyan utakat amiket pl a waze és a here is simán meg társai.

_cHAos_: Nem, ők azért használják, mert van benne direkt 3.5 tonnát meghaladó útvonaltervezés. Ami a waze esetében pl nem szempont, de egy kamionnal marhára nem mindegy hogy hova hajthat be vagy sem. A pontosságról meg stabilitásról meg minden navival kapcsolatban a net tele van hibákkal, bugokkal, problémákkal. Tökéletes nincs, mert akkor mindenki azt használná.

[ Szerkesztve ]

Nem tudom, elég sokat mentem/megyünk/megyek külföldre mindig volt netem ott is. Nem mellesleg nem vagyok biztos hogy a kolléga problémája net miatt jött volna elő, sőt arról se, hogy kis hazánkban lakik. Annyi derült nekem ki a kommentjéből, hogy pl a címet rosszul ismerte, és nem tudta hogy ott nem lehet áthajtani a kereskedésbe a szalagkorlát miatt...Ami persze gond, de olyan navi ami minden utat tökéletesen ismer olyan meg nincs

Hát sztem úgyis az lesz a vége.

Nem lesz örökké support. manapság az nem szokás

Persze, de ha belegondolunk így is mennyi mindent kaptak a tulajok mióta megvették és mennyi ideig.

Autóknál kb semmi ilyen nincs, laptopokhoz kb félév a bios frissítések időszaka de az sem ad új funkciót, mobiloknál meg kb 1 év.

Nagy általánosságban lehet, hogy ez igaz lesz, de a konkrét esetnél maradva (Tesla), nem tudod megvenni az új hardvert a régebbi (tavaly október előtti) autókhoz. Musk kifejezetten hangsúlyozta ezt. hogy túl sok helyen túl nagy átalakításra lenne szükség.

AIDA64.com

Egy ~80k -s TomTom GO 600 is csak okostelefonon keresztül tudja a live traffic-ot.

arányosan többet. Mivel drágább az autó ,mint egy laptop

Bár így lenne, akkor lenne értelme drága telefont venni

Kezdünk elmenni a szélsőségek irányába, az emberek 98%-kának tökéletesen elég egy mobilos navigációs rendszer. Persze van olyan helyzet ahova a céleszköz jobb, de hol nincs?