Mint laikus, nekem ez tűnik a legtöbbet tudónak, vagy a legjobbnak. Kérdés a minőség.

Global CH611

A Penny áruházban kapható töltő:

Cartrend 50264 DP 4000

Átlagos értékelése 4,3 *

Felrótt hibák Amazon értékelésekből:

- nincs LCD kijelzővédő fólia a csomagolásban, így volt aki karcosan kapta,
- szikrázik a csipesz az akkura csatlakoztatáskor,
- a hálózatra kapcsolás után 5 másodpercen belül választani kell üzemmódot, különben hibára fut,
- gyatra leírás, több dologra úgy kell rájönni,
- állítólag nem jelzi ha csepptöltésre kapcsol,
- nagyon extrém esetben teljesen kimerült akkunál nem töltött (?)

Nagy általánosságban dicsérik.

Vettem egyet, tényleg nincs védőfólia az LCD-n, a többi majd kiderül.

[ Szerkesztve ]

Szia, mennyiért adja a penny? Rákerestem, de csak valami augisztusi újságban volt töltő a pennynél 3-4000 körül, az nem ez a töltő szerintem.

Mennyibe került? Csak hogy tudjunk viszonyítani. Meg persze várjuk a tapasztalatokat!

A Penny újságban benne van a 14. oldalon.
5490 Ft

Köszi, hozzánk nem dodnak be + csak régit találtam a neten. Egy árban van a lidlis LCDs-ével, az LCD nélküli olcsóbb szokott lenni 5-600 Ft-tal

Szerk: már megtaláltam, pár napja néztem, akkor még nem volt meg.

[ Szerkesztve ]

Itt már írtam...
Ez a Pennys Cartrend DP4000-es -20 és +40C fok között üzemképes. Alkatrészek alsó hőfoktűréséről nem nagyon van infó, csak a felsőről. Milyen alkatrészek lehetnek benne, amitől ez mehet -20-ban, a Lidl-s meg nem mehet csak 0-tól? Költői kérdés...

[ Szerkesztve ]

Üdv Inhouse

Még maguk a gyártók sem döntötték el, hogy mekkora feszültségre töltsenek. A specifikációknál 14,4V, 5 oldallal később a töltési módoknál 14,3 V (az autós mód 14,3VA nyilvánvalóan sajtóhiba a német leírásban).

Biztos ami biztos, a töltési végfeszültséget + - 0,25 V, az áramerősséget + - 10% ban határozták meg. -(

használati utasítás

[ Szerkesztve ]

Igen, láttam. Nálam a lidlis -15-ben is ment kint, most is rá van dugva, kertben állok, szabad ég alatt. 12,9-et jelez csepptöltésen, valaki írta, hogy 2 tizeddel kevesebbet mutat az LCD, én akkor megnyugodtam, hogy csepptöltésen jó a 13,1V - tényleg, jó egyébként? Honnan jön, a 0 fok feletti üzem? Most nincs nálam a használati, abban írják?

Kösz a linket, átfutottam, de nem találtam, hogy átváltana csepptöltésre, vagy figyelmetlen voltam. Tudja a csepptöltést? Ha igen, lehet, hogy a lidlis mellé beszerzek egy ilyet is.

oké, alaposabban megnéztem, tudja a csepptöltést, gondolom ezeknek a belseje majdnem egyforma...

A mellécsomagolt leírás (más nyelveken is) eltér technikai paraméterekben.
14,6/14,8V töltési feszültséget írnak. Remélem, csak a leírás hibás, gondolták falura jó lesz.

Vettem egy ilyen Pennyset én is.
Majd megnézem jobban később...
Amúgy mennyi garancia van rá?

Ha láttad, akkor miért kérdezted, hogy mennyibe került, hiszen ott írtam korábban...
Jó az csepptöltésnek, semmi gond.
A használatit is linkeltem már a Lidl-s LCD-s Ultimate Speed töltőhöz itt.

Üdv Inhouse

Szerintem egy év. Most hoztam el, rádugtam, de ilyen 15,7-15,8 V-okat ír ki. Nincs nálam a multiméter, de vagy hülyeséget ír az LCD, vagy ennyivel tölt, ami viccnek is rossz. Lekapcsoltam, mert most nincs időm nézegetni, egyelőre visszadugtam a lidliset rendesen írja a 12,9-13 V-ot. Sajnos most nincs időm próbálgatni, de azért érdekelne, miket írogat ez itten....

Inhouse-nak: igen, kösz, azt láttam, az újságban/újságot nem találtam valamiért, de most már mindegy is

[ Szerkesztve ]

Oké!
Elvileg megmérheted a Lidl-sel is, csak ne kapcsold rá a töltést...

Üdv Inhouse

Kicsit tesztelgettem a Pennys töltőt.

Valóban szikrázik kicsit a csipesz a csatlakozáskor, de nem vészes.

Akku: Perion 60 Ah, gondozásmentes, kb. 3 hete feltöltött, külső digitális műszerrel mérve 12,62V induló feszültséggel.
A töltés a FUL kijelzésig kb. fél óráig tartott, a max. töltési feszültség 14,49V, a FUL kijelzés után 13,05V-ot mértem az akkun.
Csepptöltésnek nem láttam nyomát, de lehet, hogy nem állandó a töltés, csak időnként kapcsol rá, hosszabb megfigyelés kellene.
A belső műszer 1 digit pontosságú, kb. 0,1V-al mér kevesebbet a tényleges kapocsfeszültségnél.

Ráraktam egy cellazárlatos 100Ah-ás munkaakkura. Ennél a LED-es Ultimate Speed mindig gondolkozik egy sort, előbb regeneráló módba kapcsol, aztán motor akku töltésre, kézzel kell átbillenteni autó akkura.
Ez nem sokat tökölt, rögtön nekiállt tölteni, amivel egyébként soha nem fog végezni.
A cella állapot vizsgálata tehát egy nagy kamu.

[ Szerkesztve ]

A munka akkunál eddig hajszálpontosan mutatja a feszültséget a belső műszer. Elképzelhető, hogy a másik akkunál impulzus töltést alkalmazott. Oszcilloszkóppal kellene megnézni, de nekem nincs.

[ Szerkesztve ]

Akkor f@sza, hogy nekem 1 hete rajta van a töltő a kocsin szintén -3 fok körül...
Mi baj történhet?

Semmi.Esetleg ha van rajta LCD kijelző és elég hideg van az szétfagyhat.

Beneveztem én is egy ilyen Pennys töltőre. Mikor az elem ikon utolsó pálcikájához ér átkapcsol 15.7V-ra. Nem vagyok akku szakértő de inkább kihúztam itt. (probából visszadugtam akkor azt irta teli és nem volt töltő fesz).

Gondolom akkor ez isr szemetesbe való.

Na erről beszéltem én ma már viszem vissza, úgyis útba esik, meg csak "hobbiból" vettem a Carstel és a lidlis mellé. Lehet, hogy semmi galibát nem okoz, de vagy ne írjon hülyeségeket, vagy ne töltsön egy feltöltött akkut majd' 16 V-tal.

A végén még lehet, hogy veszek egy Cteket a sok kísérletezgetés helyett. A lidliset lehúzva, várva 1 órát, pennyset rádugva 12,6-7 V-ot mutatott tegnap a "teljesen feltöltött" akkura a pennys LCD-je. Vagy nem pontos az érték, vagy a lidlis képtelen teljesen felnyomni az akkut (hópehellyel töltöttem, de mintha csepptöltéskor uyanannyira esne vissza hópehely után a töltési fesz, mint normál módban, szóval a végén szerintem ugyanannyira (vagy ugyanannyira nem) tölti).

[ Szerkesztve ]

Akkumulátor töltése közben elektromos zárlat miatt keletkezett tűz egy hat négyzetméteres melléképületben

(#3113) agyarka Én a 10 est szeretem [link] [link]

A mélykisütött Exide premium akkut ( kárt már nem tehetek benne, gondoltam tesztelgetek) terhelő villával, (10-20 percenként terheltem) meg rákapcsolt izzóval lesütöttem 12-12,1 V környékére.

Ultimate speed töltővel hópihés módban feltöltöttem, majd merítésnél feltűnt, hogy ha a 380 A-t nem is , de 320-340 A terelésre fesz. esés nélkül tartja 10,4 V-ot +12 C fokon.

Nosza próbáljuk ki az új autoxs töltőt, szintén hópihe módban, a full tötés után egy battery tender nevű 4 kivezetésés, ( vagy 5-6 éve vettem egy felszámolás alatt lévő akkustól) 1,25A-es csepptöltőm hagytam egy fél napot.

Éjszára leszedtem róla a csepptöltőt, reggel 13,3V a feszültsége. Referenciaként a zsír új Exide ott van mellette, amiről szintén leszedtem éjszakára a csepptöltőt, az 12,78 V lett reggelre.

A töltögetések előtt autóban tesztelve mindkettő akku. A zsír új hallhatóan jobban tekert és a 380 A terhelésre 10,6 V-ig esett vissza a feszültsége, tehát ő biztosan jó.

Van ennek a magas feszültségnek valami magyarázata, vagy végleg sikerült gallyra vágnom az akkut?
Esetleg javítottam rajta?

A 461-es hozzászólás környékén leírják, hogy a CTEK is 15,7V-al tölt, ha rekondícionáló módban van. Ezt ott a 6. töltési fázis, közvetlenül a töltési folyamat vége előtt. Ha a Pennys CTEK klón, nagyon is lehetséges, hogy hasonlóan vagy ugyanúgy működik.

[ Szerkesztve ]

Na visszavették szó nélkül a pennyset. Mondjuk megkérdezte a nő, mi baja, elkezdtem mondani, de láttam rajta, hogy teljesen elgyengülnek a karjai és ólmos fáradság vesz rajta erőt, úgyhogy szerencsére mondta is hogy rendben, ennyi elég lesz, hagyjam

Eddig próbáltam AutoXS-t, LCD nélküli és LCD-s lidlist, Carstelt, pennyset. Ezek közül szerintem a lidlis LCD-se a legjobb ár-érték arányú. A Carstel is kb ugyanennyit tud sztem, de majd' 2x-es áron. A pennys abszolút kiesett nálam, AutoXS-t csak kicsit próbáltam, azt apósom vette 7E körül, annál jobb sztem (mármint ár-értékben) az LCD-s lidli és olcsóbb is.

Már ha valaki ezek közül válogatna és érdekli egy szigorúan szubjektív minta

[ Szerkesztve ]

Az új akku is csak addig volt az autóban, míg kipróbáltam.
A csepptöltés és mérés idejében mindkettő a pincében +12 C-on volt. Az autóban (most) nincs akku.

Magyarán elképzelhető, hogy nagyobb gond nélkül elviselte. Találtam a neten olyan grafikont, mely szerint a mélykisütött akku élettartam a tervezett 1000 ciklus helyett kb 300 lesz. Ez valós lehet?

Lehet, hogy most jó, de harmadával hamarabb "letérdel"?

A ( használtan vett) Passatból ezt az akkut szedtem ki:

Ez AGM lenne? A kupakokat leszedve elkezdtem feltölteni deszt vízzel. Az első 50 ml után ( töltés-merítés) mérhetően jobb lett, aztán mégegyszer 50 ml, igaz már picit a cellák felett van, de egészen jó lett.

A kezdeti 380 A terhelésre 10 V alá eső akkuból most a 10,4 V-ot tartja kinn a szabadban ( -5 C ) 2 mérésig erejéig. ( 15 mp mérések).

Őt is az autoxs töltővel cseszegetem hópihe módban. ( tölt-merít) Kárt ebben sem tudok tenni, kíváncsiságból tesztelem, de még a végén lesz belőle valami.

igaz már picit a cellák felett van, de egészen jó lett.Felette is kell lennie.

Az útmutató szerint nincs ilyen módja, és ha jól látom a ctek-en ehhez a módhoz rá kell nyomni szóval nem alapból tölt úgy az se. Ha minden töltésnél rá nyomja ezt az üzemmódot akkor az gondolom nem tesz jót aksinak.

Én nem láttam ezt az üzemmódot, de kb. az utolsó 2 percet nem láttam a töltésből.
Az is lehet, hogy a programja dönt kell-e vagy nem.
Majd megnézem alaposabban más akkuval is.

Ezekre a leírásokra nem lehet adni. Ráadásul a programját bármikor módosíthatják.
Ahogy említettem, amit hozzáadtak, az teljesen rossz. Valószínűnek tartom, hogy ezért szórták ki olcsóbban.
25 Euro alatt nem láttam és a Conradnál meg 15 ezer Ft.

A nálam lévő autoxs 14,9 V-ig biztos tölt téli módban, ( addig láttam) utána átáll 13.3 V-ra.

A hópelyhes módban nem tudom kipróbálni. AGM akkum nincs, hidegen pedig nem fogom így tölteni, inkább behozom a lakásba.
Normál 12V-os módban nekem még nem váltott át 15,7V-os töltésre. Az első 60Ah-ás akkuval újra megnéztem.
Jelenleg folyik a tesztelés a másik akkuval: 12 éves Varta Blue 45 Ah.
12,42V-ról indult a töltés, eddig a max. töltőfeszültség 14,35V, a belső és külső műszer ugyanazt mutatja.
Nemrég váltott 13,6V-os töltésre.

Új fejlemény, ami magyarázatot adhat a rossz LCD kijelzésre:
A készülék megjegyzi a korábbi töltési állapotot!
Tehát ha a hálózati feszültség elmegy, ott folytatja, ahol abbahagyta. Ha valaki még a FUL jelzés előtt megszakítja a töltést és másik akkura kapcsolja, a töltő azt hiszi az előző akku és hülyeségeket mutogat.
Nagyon egyszerű a megoldás, a csipeszeket össze kell érinteni.
Ha ezután a másik akkura kötjük, a készülék világítása működik egy pillanatra, majd az LCD-nek üresnek kell lenni, csak ezután kezdődhet a töltés. Tehát a töltő önmagában nem alkalmas az akku feszültségének mérésére, mint ahogy itt valaki már próbálkozott és biztosan fals eredményt kapott.

A rövidzárlat védelem ma már nem egy ördöngösség.

A Ctek MXS 10 nekem is tetszik, masszív db, láthatóan használni tervezték, főleg a gumi védőkerettel. Az én akkumhoz a 0,1 C szabály alapján túl nagy. Jó lenne végigmérni, pontosan hogyan is szabályoz a Ctek, és megtudni, hogy az 5.0 nál pontosan mikor és mi okozta a kiforralást.

Nekem is ez a véleményem, de így látatlanban nehéz nyilatkozni. A Global CH611-ben választható a Recond. Ezért is jó vétel volt akcióban.
Az pedig nem meglepő, hogy mindenki a CTEK-et próbálja másolni. Csak van akinek egész jól sikerül.

A Pennys töltő szépen helyrerakta a 45 Ah-ás akkut. Hajnalban pont elkaptam, amikor az utolsó töltési fázisra kapcsolt, ekkor 14,47 V-ot mutatott a külső, 14,5-öt a belső műszer. Nem sokkal ezután váltott FUL jelzésre.
Korábban sűrűn váltogatta a 13,6 és 14,3V-os töltést. Ugyanezt tapasztaltam a LED-es Ultimate Speed töltővel, még a feszültség értékek is megegyeztek.
A 60 Ah-ás akkunál volt némi hiányérzetem, a feszültsége túl gyorsan ment lefelé (századokról beszélek) a töltés után. Ezért azt még ráraktam a Ring töltőmre. Ennél mindentől függetlenül lehet kapcsolni a szulfátlanítást. Ezután még töltött rá kicsit, most ez is rendben van.

Nagy becsben tartom az Ultimate Speed töltőt, három halottnak hitt akkumat hozta helyre, de ...
Áramszünet esetén visszaáll alapállapotba (az LCD-s változatot nem ismerem), ehhez képest a Pennys előrelépés.
A másik, hogy nagyon gyenge minőségű kínai kondit (33uF/350V) raktak bele. Konkrétan teljesen szétégett,
lyukat égetett maga alatt a NYÁK-ba, tönkrement 2 dióda és csak ezután ment ki a biztosíték.
A Pennys is aggasztóan melegszik, amikor max. árammal tölt. Nem szeretem ezeket a teljesen zárt dobozokat.

Totalcar csekkolta az Ultimate speed töltőt [link]

Nem jó a link...

Teszt

[ Szerkesztve ]