Idén (2015. január utolsó hetében) vettem meg rég vágyott motoromat, egy MZ-t! Egy jóbarátomé volt a motor, aki sajnos már nincs köztünk 
1,5 évig állt a motor az eset óta, így én megvettem.
Egy 1989-es MZ ETZ 251-esről lenne szó. Sokan összvérnek mondják, ami lényegében igaz is rá: nagyvonalakban a 250-es és a 125/150-es ETZ-t gyúrták össze egy motorrá. Minimális eltérés van a blokkban az eredeti 250-es-hez képest, de teljesítményben ez nem mutatkozik meg.
Amit tudni illik, hogy ebből a típusből igen keveset gyártottak (a 250-es ETZ-hez viszonyítva), mindössze kb 68.000 példány készült belőle.
Hirdetés
Akkor az én motoromról pár szót:
A motoron eredeti DDR 250-es ETZ dob van, mivel az első gazdája olyan ügyesen kiégette a 251-es saját dobját, hogy elcsöppent a belseje.... 
Csomagtartó nélkül vettem a motort, de mivel viszonylag sokat motorozok, nyáron pedig megjárom majd vele Erdélyt, így kell felület, ahová pakolom a cuccokat. így hát vettem rá egy Krausert, és hátsó dobozt rá... Ám mivel ez nem egy 250-es ETZ, a hátulja rövidebb annál, az irányjelzőket át kellett alakítani, konkrétan lecserélni kisebbekre, mert nem fért volna el a csomagtartó az eredeti indexektől...
Hátsó dobozt is dobtam rá, így el tudom zárni a bukómat, kesztyűmet és még pár apróságot (elsősegélycsomag, láthatósági mellény, gyertya + gyertyakulcs)
És akkor jöjjenek a képek!
Ahogy vettem a motort:
![[/P]](http://cdn.rios.hu/dl/upc/2015-04/25/349157_iurph9vaclrii6sr_2015-02-15-218.jpg "[/P]")
És ahogy most kinéz:
Tudom, a kipufogókönyök...
Eredeti gyárit egyenlőre nem találok, utángyártottról pedig nem sok jót olvastam
Télen, mikor majd áll a motor, leveszem és lehomokszórom, aztán látom majd, hogy érdemes-e újrakrómoztatni, mennyire ette meg a korrózió.
A csomagtartóra szerelt irányjelzőt nem olyan soká cserélni fogom egy picit klasszikusabb kinézetűre, ezt azért tettem rá, mert éppen ez kéznél volt, nem kellett rendelni...
2015.június 07. Update
Hátsó, csomagtartós irányjelzők lecserélve:
Valamint kipufogókönyök cserélve, gyári lámpaidom 1990-ből beszerezve 
És a végén egy "Ilyen volt - ilyen lett" kép
En ebben a korban nottem fel, mikor az etz-k, simsonok voltak a csucs gepek. A Tiednek ugy emlekszem a tankja es az attetele is mas volt, mint a 250-nek. Termeszetesen akkor is ritka volt a 251-es etz, szinte csak a 250-es tipussal talalkozott az ember, a kis 125-150-es pocskoszoruk mellett. Tesomnak egy 150-es etz-je volt, szerette nagyon, nem volt igazan problema vele, talan akkut kellett benne cserelni. Jogsim nem volt ra, ennek ellenere azert motorozgattam en is vele a kornyeken es a hatarban, akkoriban egy ilyen motor is nagy dolog volt. 
A romet se volt egy problemamentes motor, valamit szinte mindig kellett rajta molyolni. A simsonokkal es a babettaval nem volt gond, utobbiakat nagyon szerettem. En is ugy vagyok vele mint te, a regebbi motorok jobban megmozgatnak. Mar mashol is irtam errol, hogy pl szivesebben motorozgatok a babettammal, mint pl egy piaggio 
