Be kell annak indulni,ha elviszed lemosatni a motort akkor is kap mindenhol vizet.

Persze,hogy be.. Suzka.. Csak azért durva volt egész motort meg mindent vizesen látni.

Egyszer láttam egy bmw e46ot magasnyomású önkiszolgáló mosóba ahova szoktam járni itt Érden..

Lemosta csili vilire a 320d touringot, csak úgy ragyogott , tolta neki rendesen a vizet,egész programos mosás volt tehát áztatástól waxig minden.. Na 5-10percbe telt mire lemosta..

Ült be, indítja aztán nem indult.

Valahol annyira beázhatott ,hogy olyan furcsa hangokat adott ki,hogy kb fél óráig ott voltak mire nagy nehezen sikerült beindítani. Mosóból kitolták autót mert közbe jöttek folyamatosan autók... Mondom ez igen.

Pedig elvileg eléggé szigeteltnek kéne lenni az e46 nak.

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

Nekem az 1500 lada ázott be mindíg.Már tudtam gépi mosás után osztófej le törölgetés.A trabiról meg ne is beszéljünk,kerék mellett a gyujtás elosztó.

Na beindult a suzi minden gond, minden furcsa hang nélkül. Lökhárító alján van kis víz ami nem tudott lefolyni/megszáradni ugye de majd autópályán elpárolog.

kornelka: Állítólag csak annyi a változás futóműben,hogy az új sss ben feszesebb,keményebb lett kicsivel.. Ezért is mondták,hogy ehhez a futóműhöz gyenge az a motor mert annyira megerősítették.. Nyilván nem gyenge csak arra akartak célozni,hogy erősebbet is elbírna bőven..

[ Szerkesztve ]

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

hát próbáld ki ezt, ezt nem tudom hova kell még keményíteni, feszesíteni.
amikor megvettem, furcsa volt, hogy rossz úton mintha valami kopogna, de semmi se lógott.
most mondta Köpci magától, hogy ettől ne féljek, nem kopog, csak olyan feszes, meg peres a gumi, hogy ilyen a hangja... pedig nem is kérdeztem, már megszoktam

[ Szerkesztve ]

Ja. Általában nagy felni, peres gumi, kemény futóműnél ez szokott lenni.

Amúgy ismerem köpcit,hogy milyen

Suzuki gyárlátogatáson mikor voltam Ő is ott volt, egyből kiszúrtam

Magyarázott a suzukis fazon aki mondta,hogy ezen a szakaszon mi történik. "Hát itt programozzák fel az ecut, itt írják rá a programot,stb,stb,stb".. Köpci odament az emberhez, aztán elkezdte neki magyarázni részletesen,hogy nem itt programozzák és nem itt írják rá a programot hanem tulajdonképpen csak itt töltik fel..

A suzukis egyből mondta "Persze,természetesen uram, igaza van"

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

egyszer kétszer megküldöm majd, friss olajjal, így már nem sajnálom majd
azt mondta egyébként, hogy gyári motorral, írható comppal 150 paci benne van simán, 300-400k körül megvan.

Nem kell azt sajnálni, bírja rendesen. Mint minden suzi. . De a sport még jobban.

300-400k az nem kevés. De mondjuk ha 150lóra szükséged van akkor ahhoz képest nem sok.

Mondjuk ezt nem értem a suzukinál, ezt az egyet,hogy miért nem tesznek bele gyárilag írható ecut,hogy ha valaki tuningolni akarja akkor ne kelljen százezrekért venni írhatót bele..

Még régi swiftekbe is 50 alatt nem nagyon találsz írható ecut..

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

ja.
mondjuk gondolom ebbe benne van a szaki tudása is, hogy mire írja meg a compot
amúgy elég ez is bőven, szerintem.

Hat nem tudom. Szerintem az h most írhatót vagy nem írhatót választ ,nem befolyásolná semmibe.

Nézd meg a vagot, ott alapból írható még a tizenéves modellek is.

Ha sportba is azt tettek volna akkor máris csak a fele lenne összegbe szerintem

[ Szerkesztve ]

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

Szia.Nemleht,hogy azért nem tesznek bele írhatót mert a gyár szerint már így is a határait feszegeti a motor.Ha 30-40 lóerôvel megnô a teljesítmény,és használnád is lehet idô elô károsodna a motor.Azonkívûl a fogyi adatok is jelentôsen megváltoznának.A gyáak álltalában igyekeznek optimálisra hangolni az autót:teljesítmény, fogyasztás,élettartam stb.De lehet nincs igazam.

Elvileg a motorba mindig van 30-40% tartalék amit a gyár "lekorlatoz". Amit pont az miatt nem oldanak fel gyárilag h minél kevesebb fogyasztást érjen el.

Ha 125le lenne a vége m16a nak akkor nem lenne új sport sem hisz ugyanaz a motor csak más "hangolással" es +12 le vel.

Nyilván nem egy a két modell de pld passat dízelek bol ami gyárilag 150lovas tdi elvileg kilehet hozni belőle komolyabb chiptuningal 180 körüli lóerőt motor károsodása nélkül. Legalábbis ilyesmire emlékszem.

Tehát nem,nem hiszem h ez lenne a motor "határa".

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

1.5 se rossz turbóval [link]
[link]

[ Szerkesztve ]

Passatot károsodás nélkül, persze... Akkor miért nyomnak akkora fekete pamacsokat a jürgendízelek, mint a legrégebbi Ikarusok?

Sosem hittem abba, hogy hardware módosítás nélkül, csupán chippeléssel lehetne tartósan ekkora erőtöbbletet kihozni a motorokból. Amikor beállítanak egy motort egy bizonyos teljesítményszintre, akkor nem "korlátoznak", hanem optimalizálnak. Kopást, fogyasztást, teljesítményt... Ha ebbe valaki belepiszkál, akkor valamelyik másik paraméter erősen sérülni fog. Az meg, hogy a chippelés után 20-30e km-el még nem kellett generálozni nem azt jelenti, hogy a következő tulajnál nem fogja elfosni magát csúnyán.

Az se rossz persze

Turboval meg pláne nem. Turbó nélkül van 9,5s alatt 100on turbóval szerintem olyan 8,3-8,4

Ezért gondolkozok én is az 1.5 ős stiften. Legesszerubb választás ez lenne.

Ha most kene döntenem akkor ezt vennem

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

Jó az eladó sedaneod

Most néztem. Ha most vennék kocsit,tuti megvenném. Árba is jó.

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

(és még pici alku is belefér )

kornelka: Sőt, az már lexus

Eladó/Cserélhető: GERE Kopar faládák, ÓRA:Orient Bambino II Bigsize, FANTASY könyvek, Garis keskeny MOSOGATÓGÉP, könyvespolcok, MOSÓGÉP

Rengeteg a melóm, nincs ilyesmire időm sajnos

Eladó/Cserélhető: GERE Kopar faládák, ÓRA:Orient Bambino II Bigsize, FANTASY könyvek, Garis keskeny MOSOGATÓGÉP, könyvespolcok, MOSÓGÉP

[link]

Jó lesz ez

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

Sziasztok!

Segítségül leírom a mostani meghibásodást és a javítást, hátha valaki ugyanígy jár.

Az autó: 98'-as, 1.3-as, 3 ajtós Suzuki Swift

A hiba:
először csak hidegen néha rángatott, és nem volt ereje (nyomod a gázt és nem történik semmi, a motor jár, de nem pörög fel). Ezzel el voltunk fél évig, majd melegen néha nem indult (meleg motorral leállítod 2 percre, mert beszaladsz a boltba, és mire kijössz a motor még meleg, de nem indul). Ezt egyre sűrűbben csinálta, majd 2 hétre rá már menet közben, teljesen véletlenszerűen leállt a motor (kettesben gyorsítasz és hirtelen minden előjel nélkül leáll a motor, a fordulatszám 0, ráindítasz, beindul, gyorsítasz, leáll). Ekkor tudtam elvinni egy ismerős szerelőhöz.

A javítás:
gyújtáselosztó csere (1200 Ft)+befecskendező fej csere (27000 Ft)+munkadíj (10000 Ft)

Az autó azóta kifogástalan, pöcc-röff indul.

[ Szerkesztve ]

Nekem is csinálta és injektor fejet kellet cserélnem. Kivétel, hogy sose rángatott és mindig pöc röfre indult, de ha be melegedet sose indult be csak hideg motorban beindult és menet közben is leállt. 1 hétig szenvedtem vele.

[ Szerkesztve ]

A defektem után mindent kiszedtem a pótkerék alól. Akinek érintetlen a történet rakna fel egy képet arról hogy mi hogy van? Majd felrobbantam hogy nem tudtam visszapakolni

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Nekem a pótkerék alatt a padlólemez van.
Te kiszedted a padlólemezt?

Azt mondtam, hogy ne fütyülj!!!

Pedig a pótkerék alá megy az emelő, kulcs, vonószem stb

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Az emelő tartója bal oldalon van, a kulcsot mögé tudod beszorítani. A kerék nekem lefelé van betéve, és benne van a eü doboz, izzókészlet. Mellette pedig jobb oldalon a kerékkel beszorítva a háromszög, valamint jobb elöl, szintén a kerékkel leszorítva (de nem alatta, hanem mellette) a vonószem.

Sajnos én nem tudok segíteni, nincs pótkerekem

mod:
a hosszabb 5. fokozattal az alábbiak szerint alakulnak a fordulatok:

[link]

90-nél 2600
100-nál 2850
110-nél 3050
120--nál 3400
130-nál 3700

eddig 100-nál 3300 volt, 130-nál 4200

mod2: 3. vagyok fogyasztásba, a 2. meg elérhető távolban van, főleg így hosszabb 5. fokozattal
[link]

[ Szerkesztve ]

Ja, neked az újabb Swift van ugye?

Azt mondtam, hogy ne fütyülj!!!

Bazze, inkább élvezd az autót elvileg erre van, ne mindig a sz@ros fogyasztást meg fordulatot nezzed.
Elhiszem fontos dolog de 1.6sportnal szerintem nem ez a első.

Tigi: Igen de a réginél is a pótkerék alatt vannak a cuccok.

[ Szerkesztve ]

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

hidd el, néha odalépek neki
amikor kell, és amikor lehet.
de nem fogok se mást, se magamat indokolatlanul veszélyeztetni, illetve sok 30-60k-s csekket összeszedni
kerültem már ki blfszt, gyorsulgattam már, amikor lehetett, és volt rá hely, de mindent csak ésszel.
ha 26 évesen lett volna egy ilyen autóm, már biztos nem lenne meg, mert 100%, hogy TK lett volna, meg lehet én is vele

egyébként nem értem, hogy mi van az emberekkel, szombat este dolgom volt a városban, mentem szabályosan, de dinamikusan, erre betalál valami fos seat leon, kályhacsővel a végén, valami trédi lehetett, mert utána nem lehetett látni semmit, de annyira nem ment, hogy ne tudtam volna utánamenni, de városba nem kezdek el 100-al emberkedni az 50-es táblánál.
utána jött valami még szakadtabb huszonéves volvo, vagy valami, lehet több autóból volt összerakva, mert nem tudtam megállapítani a típusát
szvsz kb ez illik ide a legjobban

[ Szerkesztve ]

Félreértettél. En nem azt mondom h ész nélkül nyomd mint az állat mert egyrészt nem mindig lehet másrészt hülyeség mindig tolni mar en is rájöttem.

Hanem h egy sss nel ne a fogyasztás legyen az első szempont meg a fordulat

Ezt hagyd meg a dizeleseknek meg a kiskobcentiseknek pld nekem

Amúgy ja vannak ilyen gyökerek. Gondolom meglátják hátulján a sport feliratot es azt hiszik a kibelezett kipuffukkal lazán elmennek majd melletted . Mikor hagyod akkor meg gondolom hogy örülnek magukban " uhh g*cc ott hagytuk a Swift sportot majd jól elmondom havernak"

Kb ilyenek.

Amúgy szerezz be egy detektort es ha tiszta a terep de tábla van akkor is tudsz menni mert jelez ha traffi van. En tuti vennék abba egyet.

[ Szerkesztve ]

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

aztán rájön, hogy nem vagyok vevő rá.
persze, ha van rá hely, és alkalom, meg legalább 70-es tábla, ahol belefér a 90 is, és nincs előttünk senki, akkor miért ne?
de úgy, hogy mást veszélyeztessek, biztos nem fogok leállni egy majommal se
egyébként mindig nézem a fogyasztást, most is fogom, de attól még el fogom tolni neki, amikor el kell, és el lehet, ez úgy ennyi most, hogy azért szokott lenni benne azért ökörködés is.
most is toltak végig a nulláson, én meg toltam az előttem lévőt, 130...
mire hazaértem, visszament a fogyi 6,2-re
ha most elcammogok kényelmesen 100-al, bőven 6 alá bemegy így hosszabb 5-el.

mod: sajnos a detektorok semmire se valók, kb. pénzkidobás mind.
ide egy jó blokkoló kellene, mint a srácnak az opc-be van asszem.
viszont az meg 200k...
annyit biztos nem adok érte.

amugy is ki akarom menni palyara, szerintem valamikor meg osszel lemegyek a kakucs ringre, es elhasznalom a nyari gumikat, ennek mar ugyis mindegy,
jovore meg nezem, hogy mikor lesz suzukis palyanap a ringen, meg a kakucson is szokott, aztan addig tanulom a gepet meg

mas: most lett kesz balaton es borsodnadasd kozott a szerpentin, teljes sik aszfalt, kurva jo hegyi ut, meg nem probaltam, de szerintem hetvegen megyek egyet autokazni, remelem a gumi birni fogja meg (2007-es eagle f1)

[ Szerkesztve ]

Akkor jó mert nekem fordítva a pótkerék és abba pakoltam bele a cuccokat.

Azt mondtam, hogy ne fütyülj!!!