Korai volt az örömöm. Valószínűleg igazad lesz: "Azaz egy foggal elteszik akkor még megy a kocsi, de ezt produkálja."

A műszerfalról eltűnt a hibaüzenet és a környezetvédelmi lámpa se világít, de P0010 (BANK 1, szívósoroldali vezérműtengely pozicionálási hiba) tárolódik. Törlések után is visszatér, ha megy a kocsi. Aki a hibakódot kiolvasta, azt állítja, hogy tűréshatáron belül van a hiba, az elektronika kompenzál, ezért nincs a műszerfalon hibajelzés. De a vezérlést helyre kell rakni.
Pedig azért vittem Z-hez majd 280km-t hogy minden pöpec legyen. Kellemetlen a szitu.
Remélem holnap tudjuk megtekintésre bontani. Állítólag lehet látni a jelekből, ha el van csúszva a vezérlés. Valóban látható?

a laguna1-esen a szíjon is van jel, a bordás kerekeken is, ha minden okés, akkor mindenhol mindennek jelen kell lennie....

Ez nem tul jo hir. En is Zolihoz vittem iden a kocsit, meg a tovabbiakban is hozza akarom hordani, mert elegge megbizhato sracnak tunt. Majd azert ird meg legyszives, hogy mi lett a sztori vege.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Akkor mondok mást is nem Zoli hibája.
Ha nem a teflon erősített szíjat vetted akkor sajnos az nyúlt meg és ugrott át egy fogat.
Egyre több ilyen van faceen is most volt egy srác aki ugyan így járt.
Megvette a conti szíjkészletet aztán csere után ~200 kilométerrel fura hangja lett a kocsinak, meg nem minden tartományban húzott rendesen.
Mondtam neki mizu, vissza vitte áttették jelre után állítottak és minden frankó azóta.
Ez van sajna én ezért veszem a dayco szíjat azzal még nem volt gondom.
Bár ezekkel sincs ha utána van állítva.

Renault power

Nem mondom, hogy Zoli hibája. Ő hozott minden alkatrészt, ahogy kértem. A szíj az biztos Gates.

Én is általában Gates szíjjakat használok, de ilyenről még nem is hallottam...

Ha valakit viszont érdekel most olcsón olaj, a kovacsautóban az 5W40ELF 5L 5990HUF.

Barátnőmnek kell majd a Clióban cserélni, így egy füst alatt rendeltem még 1-et, ha majd az újban is kell cserélni, de még bőven van benne, bár lehet ebbe más olaj megy, így hirtelen ennek még utána sem néztem a részecskeszűrő miatt. Ha nem lesz jó, akkor tökéletes lesz az M2-be. Ennyit bőven megér.

@Diablo: Neeem, ez teljesen végig márkaszervizes, majd idővel kiderül, hogy ez előny volt e vagy hátrány. De az tuti, hogy a km az annyi amennyi.

Más: Starline terméket vett már valaki? Berendeltem két lengőkart az M2-be, meg két külső kormányösszekötőt, mert ezeket én is kitudom cserélni könnyen.

De az NF, Mi viszont inkább az SXR-t tesszük bele, az viszont majd 8000 ft.

És ha jól látom az NF-nek nincs Renault jóváhagyása.
NF
SXR

[ Szerkesztve ]

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Alja márka, kiszolgál, de nem a minőségi darabok közé tartozik.
Mondjuk egy kínai wikánál sokkal jobb.

Renault power

Egyeztettem Zolival. Nem lesz bontás.
Ha az autó megy, pörög és a műszerfalon nem jelez vissza "nagy gond" nincs. Inkább szoftveres probléma lesz vagy jeladós. Ha ugrani fog a vezérlés, akkor az nem egy fogat fog. Gyári diagnosztika és törlés kell. Nem lehet, tudni, hogy a bejegyzés mikor került bele, csere előtt vagy után, mert diagnosztika nem volt. Ismert probléma a részéről, találkozott már vele, szoftverfrissítés oldotta meg. Ha mégis újra bontatni szeretném akkor lehetőleg hozzá vigyem a garancia végett. Hétvégén lesz időm hajtani a gépet, meglátjuk.
Nekem is Elf NF olajat rakott bele. Ja és okoskerekesbe csakis 5w-40-t.

óratekerésről inyenceknek van benne egy dci megane 418e@148e km-rel....

A pozitív oldalát kell nézni. A fosch 1.5DCI még mindig megy.

mondjuk ennek éppen a torka véres, nem kicsit, de legalább "őszintén" akarják eladni....

azért 418ezer az nem kevés, és hozzá adhatjuk az azóta belevert 30 ezret, az 450ezer, vajon hogy nézhet az ki most? bennem felveti a kérdést, hogy a többi ilyesmi km-el hírdetettben mennyi van?

Nekem is hamarosan vezérlés csere. Megane 1. Ph2. Ezek fényében fosok rendesen. Szerelőm nagy skf párti, állítólag abban gates szij van?! Nem fogok mellé az skf-el? Más, Gyújtógyertyát milyent? 1,4 16V. Benyaszűrőből a Mannról hallotam rosszakat. Abból milyent?

Nem
Denso, NGK
Purflux

Renault power

Gyári gyertya Eyquem RFN 58 LZ ha jól emléxem.

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

szerintem az skf, gates, contik jók, én azoktól nem félnék, az enyém is contit kapott, megfelelően kell spanolni, nem nyúlik az, azért a gyár tudja, hogy mire csinálnak cuccot, az már a vég kezdete lenne, ha nyúlós lenne a szíj, max szarul van spanolva és mire megtalálja a helyét a görgőkön akkor tudhat ugrani, de ez nem gyártó specifikus, hanem emberi hülyeségből elkövetett hiba(jópárszor át kell forgatni a vezérlést, a spanolást megfelelően beállítani, lazára semmiképp sem hagyni), erről egy gyár nem tehet!

gyertyára: NGK teljesen jó a célra én az összes benzinesembe azt toltam, olcsó is(persze van olcsóbb), teszi is a dolgát, csak ajánlani tudom!

[ Szerkesztve ]

Feliciámban három pólusú NGK-voltak. A héten megvették. Egyelőre lezárult a Feliciás korszakom.

Kész lett a cliom 400k-lett a végösszeg kicsit kíváncsi vagyok, hogy sikerült ennyire, most megyek 3 fele elhozni + kapok róla számlát is.. (haver csinálta, kicsit fennakadt a szemem az összegen)

ez még mindig a vezérszíj szakadt clio? ez az összeg az előző összegen felül, vagy az is benne van? bár mondjuk egy 1,4 16V-s cliora ennyit ráborítani így is úgy is rengeteg!

nem-nem ez az 1.6 1.6V Clio, most vettem 2 hónapja, kértem rá teljes szervizt (olaj, szűrők, stb) + műszaki + vezérműszíj csere, klímát nézzék meg, meg amit ugye találnak mondtam, hogy cseréljék ki. De jelzem, ismerem a srácot régóta, tehát nem rajtam akar meggazdagodni az biztos, akkor nem vittem volna oda.

Majd megírom ha hazahoztam, hogy mi volt ennyibe.

Magamtól 200 körül saccoltam ezért is akadt fent a szemem A pénz félre volt rá rakva, tehát nem az vág földhöz, csak ugye másként kalkuláltam, pláne, hogy 2002-es az autó, tehát annyira azért nem lehetett hulladék, mert menni ment a lábán.

jaja, így beugrik, de akkor meg mégtöbb, mi a francra lehetett rátolni ennyi pénzt? és akkor még én sírtam mikor a laguna motorterében mindent fel kellett újítani, meg az első futóművet rugóstól....

Na erre vagyok kíváncsi én is, mert nem egy roncsként vettem az autót, féktárcsa is cserés volt + elől a teleszkóp (vagy minek hívják) is érdekes hangot adott ki egy nagyobb huppanásnál, ennyi jutott még eszembe.. na majd megírom, most fuvarra várnék du 2 óta aki kivisz oda, mer nincs kedvem taxizni

[ Szerkesztve ]

mennyiért is vetted?

hát annyiért mindent ki lehet cserélni benne, de akkor ezek szerint romot vettél..... kíváncsian várom a hibalistát!

Na ilyent nem szabad mondani szerelőnek:
meg amit ugye találnak mondtam, hogy cseréljék ki.
Műszakira, vezérléscserére tud adni árat kapásból, a többi hibára meg adjon ajánlatot.
De most már késő.
Gondolom az alkatrészeket meg listaáron számlázza.

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Mint mondtam ismerem akinél volt az autó így ezért mondtam + amit cserélni kell minek halogassam:

Nem listaáron számlázta egyébként, 2 oldalnyi cucc lett cserélni, kicsit mérges vagyok magamra mert mégis sikerült belenyúlni a használt autó témánál, ahogy ez családi hagyomány nálunk, hogy nem a legjobb, ezért is volt gondolkodás, hogy teljesen új autó legyen.

össz 38 tétel volt cserés

és még a kuplung mindig nem százas, plusz a váltó ereszti valahol az olajat..

plusz néztem mintha az alapjárat se volna teljesen százas + motortérben a blokk mintha rezegne a helyén..

ilyenkor szokott elmenni a kedvem az "új" autótól

Majd a tételeket felsorolhatnád, én is kíváncsi vagyok rá.

Nekem a dci-nél a kuplung + fék + vezérlés + turbó csere nem tett ki ekkora összeget, pedig ez már egy elég jelentős szervizelés.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Van valahol konkrét tutorial vagy leírás képekkel, hogyan és mit kell csinálni a műszerfal bontás után, ha kerreg minden gyújtás ráadás után kb 5másodpercig a szellőző rendszer terelő lapátjának valamilyen fogaskereke? Valamit kezdenem kéne vele, amíg rosszabb nem lesz.
Illetve, akinek ph2 classic van meg tudná mérni nekem a földtől egy mérőszalaggal, hogy nagyjából üres csomagtérrel hány centinél van a sárvédőív teteje? Valamiért nem tetszenek nekem ezek az új bilstein lengéscsillapítók.
Köszi előre is srácok
MI PH2 Classic

hú jó begépelem, de az árát nem írom oda mert akkor reggelig itt maradok..

most kicsit fel vagyok spanolódva rossz értelemben, de csak azért mert csalódás lett a kocsi .. aztán ilyenkor pesszimista leszek az egész vétellel és gondolkozom, hogy mik fognak még rajta kijönni. (volt már egy hasonló vételem ami rémálom volt, remélem ha itt megállnak a költségek akkor azt mondom jó.. az vitte fel, az árát, hogy nem csak azért húzott jobbra mert rosszul volt beállítva a futómű.. )

srác azt mondta, hogy azért adták téli gumival el nekem, hogy ne tűnjön fel, hogy ennyire sok a gondja (elvileg erre lehet fogni, hogy ezért rossz a menet, vagy mittomén, nem is érdekel már..)

motorolaj, olajszűrő, levegőszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő, váltóolaj, fagyálló, fékolaj (eresztette), vezérműszíjkészlet, hosszbordaszíj, hosszbordaszíj feszítő, hosszbordaszíj görgő, gyújtógyertya (4db) vezérműtengelyszim, főtengelyszim, féktárcsa, fékbetét, axiálcsukló, kormánymű gumiharang, kormány gömbfej, trapézgömbfej, trapézcsapágy, lengőkar szilent, stabilizátor, lengés csillapító pervédő?, fékcső, kerékcsapágykészlet, fékmunkahenger, fékpofa, fékpofa rögzítő készlet, fékdobszabályozás, spirálrugó ( el volt törve) izzó, menetjavító, csavaralátét, féktisztító, klimatömítés, futómúállítás
1 év garancia az egészre ennyi jó hír, más nincs

hát ennyi + munkadíj
még a kuplung 1x cserés lesz
legszívesebben holnap eladnám az autót

[ Szerkesztve ]

Nem akarlak elkeseríteni, de ez így ebben a formában még ránézésre se lehetne 400k.

Szerintem csúnyán túláraztak mindent!

Gyorsan végig néztem Bárdiban kedvezménnyel mennyibe lenne ez a lista amit leírtál, nekem 150-nél kb megáll cakk-pakk, és ebben már nekem vízpumpa is volt amit nálad úgy látom lefelejtettek...

[ Szerkesztve ]

hát én egy komplett motort rendbe tetettem, az első futóműre rávertem 60ezret(egyik rugó nálam is törött volt, így mindkettő cserés lett, talpasok, toronycsapágyak, stabilizátorok), féket szabályoztattam+betét+vettem 4 új gumit a vasra és ezzel nem költöttem még 400at az autómra, konkrétan 360-370 körül tartok, pedig mint írtam komplett motorfelújítás(dízel a drágaság), vezérlés csere összes görgővel, hosszúbordással, adagolóval, önindítóval......

szerintem is vastagon fogott a ceruza, de ha ennyi mindent kellet cserélni, akkor tényleg romot vettél, nálam annyival volt más a helyzet, hogy össze 50 ezer munkadíjat fizettem erre, mert egy sráccal együtt csináltuk a motor dolgot a ki-berakással, összeszereléssel(azért volt szívás vele), a futóműnél meg ott sem voltam....

nézd a dolog jó oldalát, még egy kuplungszett csere(anyagár kb 40 körül+munkadíj), plusz egy szimmering és utána van egy műszakilag tökéletes autód! jobbat nem tudsz, szabad kezet adtál a srácnak mérlegelés nélkül, az ilyen gazda a szerelők álma, nem görcsölt, cserélt.....

a rugótörés miatt húzott a kormány, nálam is ezért húzott jobbra....

Én is utánanéztem kíváncsiságból mert ugye árakat is láttam, úgy alkatrészenként +2-3-4ezer az átlag plusz ugye majdnem 40 tételnél azért az már nem gyenge, na mindegy úgy látszik ilyen világot élünk, hogy már mindenki lehúz mindenkit ..

Még pár napig szúrni fogja a szemem aztán túllépek rajta..

(#43782) diablo1984: igen a kuplung meg még azt mondták, hogy a váltó ereszti az olajat ez a kettő.. + vennem kell még rá egy nyári gumiszettet aztán remélem egy darabig csak tankolni kell..

szerk: + keresnem kell egy új autószerelőt..

[ Szerkesztve ]

váltóból sok helyen nem folyhat az olaj, majd kuplungozáskor lekerül, kap egy szimmeringet és az is jó lesz(remélhetőleg nem a ház repedt).

és gondold el, a szerelőknek még lehet közel 50% kedvezményük a cuccok árából, amit szintén te nyeltél be, gondolom a munkadíj is combos volt, így valakinek karácsonya lett április végén....

akárki akármilyen jó ismerős autószerelésben, átcseszni lehet ugyanúgy vagy még úgyabban át tud cseszni, ismerősként meg lehet szóvá sem teszed, remélhetőleg a cuccok tényleg benne is vannak amiket felírt...

Hát amit magamtól láttam, a rugók biztos benne vannak, max nagyon drágák voltak ha más nem lett cserélve Garanciát vállalt talán ez biztosíték, hogy cseréltek mindent..

Anyámnak van egy nagyon rendes autószerelője, az ő autóját oda is visszük, majd szerintem elviszem egyszer oda a cliot, csak ő is inkább a régi autókat szereti szerelni, majd rákérdezek, hogy a clioval hogyan áll..

Őszintén szólva nem gondoltam, hogy túl lesz árazva, de hát ez van, meg ugye az áfa is felveri.
Na a témámat itt zárjuk le drága tanulópénz vót ez van.

off: egyébként mindenki üldözi a pénzt már észrevettem, volt főnököm még lóg nem sokkal (30ezer ft-tal) azóta sem keresett.. Egyszer meg adtam kölcsön középiskolás havernak pénzt, na ő sem keresett pedig rendes melója van. (bár ez olyan piti pénz, hogy nekem kellemetlen felhozni) Pedig nincs egy madár külsőm 8 éve sportolok, inkább kihasználják egyes emberek a jólelkűséget

Egyébként Renaultot mennyire szeretik szerelni az autószerelők? Most ebben reménykedem, hogy ezt a váltóolaj témát + kuplungot sikerülne anyám szerelőjével összehozni

na lezártam

Egyébként Renaultot mennyire szeretik szerelni az autószerelők?

tudtommal kifejezetten rühellik, speckós kulcsok(extra torx csavarok), kevés hely a motortérben(ez tapasztalat, az önindítóval nem gyengén szoptam cserekor, a blokkon térdeltem, hogy hozzáférjek, persze előtte lebontottam mindent és a kocsi alól is kellett szerelni),elektronikája furcsa dolgokat tud produkálni, amire nincs egyszerű megfejtés, szerintem sok szerelőnek összeszorul a gyomra ha annyit hall, hogy gond van a renaulttal....

ha vígasztal a tudat, sógoromék 1,4 16V-es thaliaja 3 hengerezett néha, a helyi szaki cserélt benne 2 trafót, nem javult meg, bevinnék a renaulthoz, ott cseréltek benne 4 trafót(a 2db újat is) és kértek tőlük 98ezret és nem lett jó akkor sem. visszavitték reklamációba, visszarakták a régi trafókat, azóta nincs gond vele.....

mikor megvették egy nyíregyi szakihoz vitték olaj+szűrők+vezérlés cserére 102ezer lett a számla, mikor meghallottam majdnem agyvérzést kaptam......

úgyhogy járt már így más is, ne aggódj, csak keserű pirula, de le kell nyelni.....

Nekem Megane I 1.4 , 16v : vezérlés csere , olaj + szűrők cseréje , főtengely ékszíjtárcsa , ékszíj került 83.000.- forintba kb 1 hónapja , ha jól emlékszem ...
Én viszont nem váltok szerelőt !

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Ismét segítségre volna szükségem.

Létezik olyan hibakód, amit, csak clippel lehet törölni? Köszönöm.

1.5 dci 2006 86LE Xiaomi MI3 miuiv7

Rossz helyen keresel.
A motortér felől kell nekiállni.
Mivel nagyon macerás javítani, a legegyszerűbb kikötni az állítási lehetőséget.
Így nincs belső keringetésed, cserébe nincs költség.
Leveszed a bal oldali ablaktörlőt. (Lehúzató célszerű hozzá)
Kiveszed alóla óvatosan a műanyag rácsot, és hozzáférsz a csatlakozóhoz.
Széthúzód külső állásban és kész.
Ha meg szeretnéd rendesen csinálni akkor a klímát is ki kell kötni.
Szóval iszonyatosan szopós munka lenne, nem ismerek olyant aki megcsinálta volna.
Nálam is csak kikötve lett.

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Létezik, nem is egy.

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Igen ,és nekem az ékszíjat meg az ékszíjtárcsát is számold . Fel is hívott a szerelő , h 17 a tárcsa , cserélje -e . Mondtam ,neki ,h te látod ,te értesz hozzá , ha úgy ítéled meg , persze . Nem a világ az a pénz , nincs kedvem lerobbani sem itt németben sem az oda -vissza utakon ! Az kicsit többe fájna . Megkap mindent a Röncsi ! Jó kis autó ez , meg is érdemli ...

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Maradjunk annyiban, hogy a mai világban egy valóban megbízható és jó szerelőt találni majdnem lehetetlen.

Kedden én is megyek vissza Csabához akit tresh ajánlott, remélem lesz megoldás a csúszó ékszíjamra, mert bosszantó, hogy új szíj + szabadonfutóval is megcsúszik indítás után...

Figyu! Rendbe rakattad úgyhogy ne agyalj rajta hogy eladnád-e vagy mi mennyi volt. A lényeg, hogy meg lett csináltatva és működjön sokáig! Be happy! 🙂

▫■ Ω Sēctσr - Γhē lαsτ lιηē σf dēfēηsē ▪□

Nagyon sajnálom ami veled történt, de a rugó törést pont mondtuk neked, hogy vételkor azt meg kell nézni.
Mindegy most már fog fel úgy, hogy ennyiért vettél egy "új" autót, mert ennyi csere után ez újnak számít.
Azt viszont le kell írjam a reális szervízköltség 260.000.- lett volna a felsorolt tételek allapján, de élek a gyanúval, hogy sok mindent nem kellett volna cserélni.
Pl. Stabilizátor??? Azt minek cserélni, elég a szilentjeit, ami pár ezres tétel max 5000.- egyben cserélni 30000
Szóval ahogy írtad keress másik szerelőt !!!

Illetve a váltó olaj miatt ne aggódj az mindegyikből szivárog, amíg nem ereszt komolyabban nem könnyezik, csak szemetel, addig nem érdemes vele foglalkozni.

Jah és ha már itt vagy fórumon először járj utána mire számíthatsz, akkor nem jársz így.
De nézd azt, hogy most valóban van egy új autód

Renault power

Sziasztok. Renault Megane CLassic 1999 1.6 8v rángat (még mindig) nagyobb fokozatban rángat, pl 40-50-nél 4.

2-3 40-50-nél pedig nem akar menni. De van, hogy elkezd, majd megint megtorpan és így tovább. Levegő, üzemanyag szabályzóra tippel a szerelő. Esetleg alapjárati motor. Mi lehet?

adonimus felhasználónak 41 pozitív és 0 negativ értékelése van a fórumon! - http://www.phmegbizhatosag.atw.hu

szűrők, gyertya volt cserélve mostanában?

ha elektronikus a hiba, azt gépre téve menet közben jelezné....