Ez nem gyári olaj, csak megkapta a gyári minősítést!
Ne keverjük a szezont a fazonnal.
Mellesleg én castrolt soha semmibe, akkor inkább floriol

Renault power

Meylet ha tudsz.

Renault power

De nézd meg, gyári OEM olaj csomagolása van. Volt is talán ide is belinkelve korábban egy angol cikk, hogy a castrol lesz a gyári beszállítója a Renaultnak 2020-tól. Gondolom ennek lett ez az eredménye.
Én is maradok Motulnál vagy Elf akár.
Csak beraktam érdekességként.

[ Szerkesztve ]

Az lesz a "gyári", aki a hátsó szélvédő matricáért a legtöbbet fizeti. Nyilván túllicitálták a Totalt.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Pedig de, talán év elejétől már ők a gyári beszállító.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

újra leírom, értem, hogy leszerződött a renaulttal a castrol.
De melyik a jobb az a cég aki 40 éve a renaultnak fejleszti az olajat, vagy az aki megkapta az ELF álltal kifejlesztett szabványok licencet?
Hány renault versenyautó ment elf olajjal és emblémával évtizedekig?
Ezt egy castrol nem fogja elvenni soha tőle.
Mellesleg a castrolt rohadtul hamisítják, és nekem, de ez nem mérvadó, nem jött be a castrol.

Renault power

A Renault is felhagy a traktormotorok fejlesztésével. Nem lesznek új erőforrások.
A jelenlegiket feljesztik tovább, ameddig lehetséges.

100+, OMV .
Az a legjobb , de ez csak az én véleményem.
A 100-as szerintem alap...

Aki hirtelen akar meggazdagodni,nem marad ártatlan (PL 28:20)

Dieselt egyre kevesebben vesznek.
Hozzáteszem én se vennék.
Ettől még tök reális és korrekt a hirdetésed.
Türelmesnek kell lenni jobbat nem tudok tanácsolni.

Renault power

Bocs, gyerekek, de ennyiért Talisman, i40, Mondeo vagy Avensis akár kombik közül is lehet már találni.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Mondeot az ellenségemnek se.
Az avensis jó autó, amíg az elektromos parkoló fék miatt nem fizeted ki az autó vételárának negyedét 600-800ezer között. Márpedig kifizeted, mert kétféle avensis van amiben már cserélték, vagy amelyikben te fogod cserélni.
A hyundai meg rohad sajnos. 8 évesen már komoly rozsdásodás látható rajta.
Amúgy az egy nagyon jó kocsi.

Renault power

Na ez nekem pl. Nem autó.
Ezért jó, hogy ennyi gyártó ennyi félét gyárt.
Mindenki talál magának valamit.
Ezekhez az én gondolkodás módom, racionális fentarthatóság szemléletem nem passzol.
Plusz 12 évesen kinőttem a távirányitós autókból

[ Szerkesztve ]

Renault power

Ehh. Marad a Talisman? Majd... később persze. Pedig már átszellemültem az i40-re!
Avensis nincs is automata rögzítőfék nélkül?
Nekem ezekre az "újvilági"extrákra nincs szükségem. Legyen klíma, 4 el. ablak és tempomat.

[ Szerkesztve ]

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Renault Megane 2002-esnek a kulcsát hol tudják/érdemes/ajánlott lemásolni Debrecenben/Nyíregyházán/Miskolcban?

https://www.youtube.com/watch?v=mkDSGbRyjz8&list=PLVJH24yGtE_w5Ke4aWmRV8erFQmqRD1dK Minden egyes új rész rátesz még egy lapáttal :-D

[itt kérdezd meg]

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

Renault clio iv grandtour hol találom a szín kódot ami alapján kitudok kevertetni festéket?

Lada(racing.hu) 2107 "Őrület Ez!" & Reanult Clio IV Grandtour 1.5 dci OnePlus One (CYANOGEN) ---> OnePlus Three(3) ---> OnePlus 7T Pro --> Nothing Phone 1 --> OnePlus 10 Pro 5G /Never Settle/ --> Honor Magic 5 pro

Elmész a kocsival olyan helyre, ahogy szín kártyákkal megnézik. Hiába azonos a színkód, lehetnek eltérések.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Márkaszervízben alvázszám alapján lerendelik a megfelelő javítófestéket.

Sziasztok!

Nemrégiben a Laguna 3 paripám (2008, 1.5 dci) hibaüzenetet adogat néhanapján (Check Injection System). Olvasgattam... de találgatni nem érdemes, így elvittem hibakód olvasásra.

2 db érdekes hibaüzenetet kaptam is:

P0833
P1525

További fejlemény, hogy amióta panaszkodik a paripa, azóta picit többet is eszik. Nem áll meg a fogyasztásom 6.4 alatt.

Valakinek járt már hasonlóan?

Nekem a Mondeoval egy fő bajom van... Olyan, mint a kutyaszar, mindenhol belebotlasz egybe!

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

B oszlop a jobb oldalon.

Renault power

A mondeoval, nekem semmi soha nem fogok hozzányúlni és soha nem fogok venni, így nincs vele bajom.
Egy ipari hulladék egyébként.
Az utcában van 4 db mindegyik tulaja könyörög, hogy csináljam meg, de nem.
Pedig épp , hogy lejárt rajtuk a gari.
De orrán száján folyik mindegyiknek mindene.
Pedig normális nem racing boyok.

Renault power

Egy normális diag nem lenne célravezetőbb, mint a hibakódokból találgatni?
Fingom sincs milyen olvasóval lett nézve, mert ugye az is számít!!!
P0833 Kuplungpedál kapcsoló 'B' áramkör
A másik pedig nyomásszenzor szokott lenni, de hogy melyik az így nekem nem derül ki.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Pedig PSA dízeleket használnak. Azok jók, nem? Meg Toyota HSD-t.

Az a Talisman általában olyan is. És inkább 150-200e km van benne.

Renault Megane IV Limited

Ennyiért nem veszik meg? Szerintem olcsón adod. Ennél jóval rosszabbak vannak fenn..

Viszonyításképpen: én októberben tettem fel (igaz Grandcoupé és Limited felszereltség, meg 1.6 szívó-ami ugye betonbiztosan eladható, mert megbízható és fel van értékelődve ) és egy hónap alatt csak a kereskedő sms-ek jöttek, aztán bekínáltak a 2éves hibátlan, 40e km-es autóért 3,6milliót. Akkor gondoltam meg magam, hogy menjetek ti a f.szomba, inkább lenyelem a hülyeségeit és hajtom inkább én.

szerk: kár hogy nincs ca$h, asszonynak megvenném

[ Szerkesztve ]

Renault Megane IV Limited

Mondjuk a mai helyzetben 2 hét alatt szerintem ne várj csodát még. Sajnos
Alulértékelt, mert Renault (ugye a szokásos..) és szerintem nem is igazán jól sikerült széria. Végülis van baj a gyártó fejében is és a vevőkéjében is.

szerk: én is gondolkozok miközben órákat simogatom, hogy ugyan minek csinálom, senki nem hiszi el és nem is fizetik meg

[ Szerkesztve ]

Renault Megane IV Limited

Persze, jogos, van aki fél évig vagy még tovább hirdeti az autóját.
Miért nem jól sikerült széria? Nagy hibákról nem tudok. Stab.palcakat csereltek gariban egyeseknél (nálam nem kellett, nem volt vele baj), másról meg nem is nagyon tudok. Nekem nagyon egyben van, nem volt a 92000km alatt semmi de semmi műszaki problémám. Szervizzel is csak jó tapasztalataim vannak, R-Link szoftvert mindig ingyen frissítették. Csak mert tudomásom szerint legtöbb helyen ezt nem ingyen csinálták.

Lehet, de az egységnyi vásárlónak, az egy magasabb kategória. Egyszerűen elegánsabb is.
Nem ültem 200-at futott Talismanba, de a Lagunából kiindulva nem lehetnek azok olyan lelakott kinézetűek belül.
Azt a vevőt kell megvárni, aki direkt a kisebb autót akarja megvenni.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

-stabpálcák
-első-hátsó lámpák párásodnak
-vezetőoldali ajtó lóg
-hátsó ajtók beáznak
-az ablak körüli gumi rosszul áll
-első lengéscsillapítók gyorsan feladják
-az alap rádió kijelzője elsötétül
-maga az R-Link
-motorháztető lebeg a menetszélben (bár ez úgy tudom a 3-asnak is fícsöre volt )
-vezető oldali ülés ropog
-a beltér széthullik (nem is értem..)
-1.6Sce eheti az olajat, 1.2Tce-t itt nem kell bemutatnom
-fékek csikorognak
-a front illesztései nem szépek (nem láttam a szalonban 2 egyformát)
-a nagy C menetfények idővel besárgulnak
-kinyomó csapágy zörög

Így hirtelen ennyi jut eszembe a saját és a magyar és olasz fb csoportok alapján

Renault Megane IV Limited

Elegánsabb, pedig tök “egyformák” egy kevesett, jobban felszerelt futott nyércbarna szedánért odaadnám az enyém

Renault Megane IV Limited

Az egyformák, az csak a távoli felszín. Ez én anno megvizsgáltam, mert "hülyének éreztem magam", hogy miért tetszik jobban a Talisman. Nálam kombik jöhetnek szóba.
Mindkettő jól néz ki, de:

1. Túl jók a Talisman arányai.
2. menetfény és hátsó lámpa kialakítása jobb
3. kombi esetén a hátulja a M4-nek elnagyolt, akár a L3-nak.

Egy képen ezek:

Nincs bevonat a menetfényeken?

[ Szerkesztve ]

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Kombiban nekem valahogy nem az igazi egyik sem. A hátsó lámpa lehet azért szebb, mert több benne a led
Az első lámpa az is-is, a Talisman orra szélesebb(nek tűnik), jobban passzol rá a nagyobb lámpa.

Nem tudom, első lámpa sárgulásról olvastam fb csoportban. Ott írták, hogy idővel besárgul belülről (valaki írta, hogy nem az a vakító fehér már). Én még nem vettem észre semmi ilyesmit.

Renault Megane IV Limited

Ezek nagy része nekem ismeretlen.
Stabpálcákat igen, írtam, nekem nem volt vele gondom szerencsére.
Ajtó feletti kédert még régen megigazíttattam, mert összeért kicsit ajtónyitásnál.
Fékcsikorgás is talán a megtett 92000km első felében vagy max. harmadában volt talán, de már jó ideje nincs (fel sem tűnt, csak most, hogy így ovlasom).
Többi számomra totál új/ismeretlen.
Még esetleg amit kihagytál, hogy az ablakmosó fuvóka gyárilag gyengusz, nagy sebességnél nem lövi fel a lötyit, de szervizben ezt is orvosolták, cserélték ingyen és bérmentve, egy már módosított fuvókára.
R-Link-el nekem semmi bajom, nem lassú, nem akad, átlátható, könnyen kezelhető. Sosem fagyott még le nálam.

A tegnapi nap margójára elmentünk egy Budapest , Nyíregyháza, Hatvan kört, cliókat nézni egy ismerősnek.
Iszonyat a magyar használtautó piac.
2001 volt a legidősebb, 2006 os a legfiatalabb.
1.4 16v volt a cél.
A 2001es legöregebb, de már ph2es vokt a legjobb állapotban.
Végig szervizelt, számlás autó, olyan állapotban, hogy arról csak számla volt.
A legrövidebb átnézés 3 perc volt , ebből 2 percig a kulcsra vártunk. Levettem a kiegyenlítő kupakot beindítottuk bugyogott a víz
Ez volt a végig szervizelt. Élete végéig ami most jött el. 148ezer volt belahazudva valós 387ezer.
Hihetetlen gyerekek mik vannak.

Renault power

2015-ben vettem utoljára egy Opelt , akkor sem volt kutya a helyzet. Vagy fél évig kerestem mire olyant találtam amire azt mondtam hogy bemehet az udvarba . Azóta apukám használja és mai napig jön megy , de a lényeg hogy a használt piac maga a fertő , sok idő és ideg kell hozzá meg egy nagy adag szerencsével meg fűszerezve .

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Én tegnap vittem a kocsit vizsgázni. Kicsit ráparáztam, ezért felbakoltam, átrángattam mindent, lemostam az utolsó porcikájáig, lecsekkoram a csavarokat, hogy minden meg van-e húzva, minden jó-e.
Mikor mondtam, hogy hoznám, 2006 Megane, ráadásul 250e km ment a szájhúzás. Reggel vittem, leadtam, annyit mondtak, hogy "Ja hogy egy kabrio", otthagytam, du hívtak, hogy kész mehetek.

Kiderült, hogy a szájhúzás azért van, mert sorra buknak a M2-k. Már legalja melós autó státuszban van. Szakadt szilentek, törött elemek, levakolt EGR, kiszedett DPF, LED-es tompított, szétkopott gumi, kikötött hibavisszajelző, kopott fékek, lyukas kipufogó, szakadt flexi, nem működő kézifék, lötyögő kormány, kormoló kipufogó teljesen nem teljesülő környzetvédelmi normák, és társai. Ezeket a tulajok elviszik, mielött ténylegeseb bukna, még a 2 hónapos papírt se kérik és használják tovább, úgyis szeptemberig nem kell vizsgázni, rendőr se kéri, max ha baleset van.

Nem tudom, hogy ők ilyen precízek, vagy az új vizsgarendszer ilyen szigorú, de én ezt üdvözlöm.

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Megane előtt nekem is Clio volt, 2008-as Campus, 1.2 16V. Nővéremé volt (családban volt végig új korától), tőlük vettük át, majd beszámíttattam a Megane-ba 2016-ban ha jól emlékszem 850.000-ért. Talán olyan 130.000 km körül volt benne. Az is patika, tip top, gondozott volt. Megjártuk vele Horvátországot, Németországból hoztuk haza tesóméktól...szerettük.