jó kis cikk, jó kocsi, de nem biztos hogy ennyi pénzér egy VW t vennék, szerintem fél év és fele annyiba fog kerülni mint most, annó a Phaetonnal is ugyanez volt, szerintem a VW maradjon a középkategóriás kocsiknál, mer abba piszok jó.

R32 már volt a régebbi Golf modelleknél is nem? Legalábbis a 4-esnél biztos. Elég nagy élmény lehet egy ilyet kipróbálni, még úgy is hogy az 5-ös a legrondább széria eddig. Az ára megint más kérdés, gondolom néhány gazdag VW fanatikus úgyis be fog ruházni rá, de a logikusan gondolkozó többség ennyiért már biztos hogy más gépre ruházna be.

ugyan már, városba még ez is sok.
hova kellene egy 250 lovas kocsinál több?
a közutak nem verseny pályák


A VW megcsinált egy ilyet, hogy megmutassa tudnak kicsi és nagyon gyorsat ha akarnak
tök fölösleges az összeghasonlítgatás, a nevéből is következik hogy nem egy versenyautó

[Szerkesztve]

Sőt úgy tudom(remélem nem mondok hülyeséget), hogy az S2000-es az az autó amiben eddig a legjobb a liter/lóerő arány. Gyárilag. Persze egy utcai motort még így sem közelíti meg, de ez van a legközelebb.
Amugy jó a cikk.

Elvileg nem szeretem a VW-t, egyiket sem, de ez kivetel! Meg ugye van a TFSI motorral szerelt valtozat, de az csak elsokerekhajtassal rendelheto, asszem, az meg vicc. Kb ez az egyetlen bajom a Hondakkal is, minek tobbszaz lovacskat az elso kerekekre szabaditani? Vagy hatsokat vagy osszeset kell hajtani.


Ezt a VW-t legalabb van miert szeretni (nem, nem a szepseg miatt )


De egyetertek lorcsival, kb 100-120 lovacska boven eleg normalis keretek kozt, jo is, hogy visszafogjak a teljesitmenyt a gyartok, tul sok az idiota az uton.

TexT-BoY: 3200ccm -> nyomatek, turbo nelkul.

dokesz007: Alfa is nagyon allat, dehat az is elsokerekes Pedig gyonyoru, eros, imadnivalo. Csak elsokerekes.

[Szerkesztve]

Áhh, nincs értelme, összehasonlítani....a Golf Golf marad míg egy Honda Honda, nem egy a kettő soha nem lesz egy japó összehasonlítható egy némettel vagy egy amcsival, akinek pörgős rakéta kell az japót vesz, akinek luxus repülő az németet akinek nagy hőbörgő muscle az amcsit....kinek mi tetszik, ennyi pénznél már nem számít csak az, h NEKEM mi tetszik, mindegyik jó mindegyik megy mint a meszes......jah és vannak még más 250 lovas autó amivel nem példálózott senki....alfa rome gtv.,,,,,

---C.2.A. Dokesz007 ---I'm the power---SAJTOLOK---

Hopp, ezt elfelejtettem:

jo kis cikk, foleg kiegeszitve a masik cikkben talalhato kepekkel

Ezígyvan, de beszélgessünk picit a nyomatékról is meg a turbo meglétéről illetve nemlétéről.

Ismerősöm ilyen S3 Audit zúzott, pályán 220tempomat benyom és halad, próbáld ezt ki azokkal a japókkal amiket említettél. Utcai használatra 100szor használhatóbb egy ilyen mint egy 6000től meginduló autó, versenypálya megintmás, de hányszor megy egy átlag User versenypályán
[link]
Itt írt róla egy cikket, szerintem abszolut nem összehasonlítható a japókkal, bármikor csinálhatna a VW konszern is 100ló/liter autókat,(csinált is) csakhát kicsit más a szemlélet.

Alapvetőleg én is japán autó párti vagyok (Toyota, Lexus, Subaru), így még inkább meglepő, hogy ennyire bejött ez az autó.

Én ezt a motort nem hasonlítanám össze mondjuk a régi S2000-es két literes 240 lóerős variációjával, annak ellenére, hogy hasonló teljesítményűek. A Honda-t szét kell pörgetni, míg ez már az alapoktól szépen húz. Egyetlen hátránya a V6 miatti relítív orrnehézség.

Az STI-t és az EVO-t el lehet felejteni, nem egy kategória, kivéve az árukat. De maga a vásárlóközönség teljesen különböző. Valós konkurens maximum az Audi S3, a BMW 130i és azt Alfa 147 GTA. Ezek között pedig szépen teljesít az R32...

ui.: A Focus RS kivételével vezettem az összes hasonló kategóriás hothatch autót, beleértve a japán riválisokat is.

ez így van de azért a te írásodból is piciny elfogultságot érzek.

Jó tudom enyémből is azok jönnek mindig.

Amugy klassz autó tuti boldog lehet akinek ilyne van, d eén 13é más autót vennék sokkal, ha már ennyire eza stílusos akkor igen impreza....és az jobb azért sokkal.Ennyit nem ér ez az autó...amugy van bmw 1es coupé 135 alias ezt írják M1nek....hát az is elég meggyőző d emennyi már..nem éri meg...de tuti boldog lennék ha olynaom lehetne...

[Szerkesztve]

"Ha valami túl szép, hogy igaz legyen, akkor az valószínűleg nem is igaz"--Logout 2014

Nekem speciel külsőre nem tetszik, pedig a Golf széria a 4-esig igen teccetős volt nekem. De persze elviselném..

There's a device that I've been using called a whoop.

Ehhe, ehhee, ez most akkor egy blogreklám ?
Meg persze bíztatni is kell a sok marhát hogy nyálkás utakon is nyomja, hóógyne, ez aztán mindenhol tapad, fejjel lefelé jégen is.

Jajj, megin kezdődik a japán-nem japán flém...

S2000 2.0 240LE, de ezt hol adja le? 8200-nál? Mert az R32 6200-nál. Mi van a nyomatékkal? Egy 3,2-es akkor is megindul, ha nem pörgeted, mondjuk 2500-ról, egy kihegyezett motor 5500 felett kezd élni. A japán motorok, kifejezetten a Honda sportmotorok nagyon nagy fordulaton élnek. Vagy turbómotorok.

Szóval lehet az almát a körtéhez hasonlítani, mindkettő gyümölcs, csak teljesen más műfaj. Az, hogy adott löktérfogatból mit lehet kihozni, az elég sok dologtól függ, és elég korlátolt látókörre vall, ha valaki csak ezt figyeli. A te Honda S2000-esed egy szar az F1-es gépekhez képest, 2,4-es motorból 900LE! 19.000-es főtengelyfordulatnál, jahát, motor motor, nem?

A 2.0 FSI meg azért volt meggyőző, mert az nem FSI, hanem TFSI, egy emberes turbófeltöltővel, annak a nyomaték-karakterisztikája teljesen más, pont azért más élmény, mert az már 3000-nél rondán hátbavág, rugalmasabb motor.

Az Impreza STI és a Lancer EVO meg teljesen más világ, az két visszafogott versenyautó, szintén turbóval. STI 280 ló körül mozog és egy lényegesen komolyabb összkerékhajtása van, EVO 260 ló körül van, és még az STI-nél is jobb a hajtáslánca. Más világ.

de ez a szegmens szerintem sose lesz a Volkswagen asztala - ezek szerint nem vagy képben, melyik szegmensről van szó, ugyanis az általad említett autókkal nincs egy szegmensben az R32, és nem is akar ott lenni. Mondjak még ilyen autókat? Audi S3, BMW 130i. Bőrülések, navigáció, automata váltó, hülyebiztos DSC, erős, pörgős motor, luxus. Ez baromira nem japán-szegmens Aki ilyet vesz, az egyetlen percig nem gondolkodik azon, hogy a japán autó a pályán 3 tizeddel jobb-e profi sofőrrel.

Hát ennyi.

Szerk:

Benzines only Japan? Hát nem tudom. M5-féle V10, régi M3-as 3,2-es soros hatosa az isten tudja hány éven keresztül kategóriaelsőként. Ford Cosworth, Audi-féle 1.8T, és a híres 4.2 V8, amit 670 lóig pakoltak fel tuningcégek (B&B pl), úgy, hogy utána azzal még 200 ezret lenyomtál. A japánok a kis löktérfogatú pörgős motorokban jók, gyenge emissziós értékekkel és magas fogyasztással. (Nem az 1.4-es Civicre gondolok, mert az képes volt 4 litert fogyasztani)

[Szerkesztve]

Mielőtt egymásnak esnétek kis / nagy motor ügyben,
teljesítmény = nyomaték x fordulatszám

[Szerkesztve]

Védd az állatokat! Egyél embert.

A japánok a kis löktérfogatú pörgős motorokban jók, gyenge emissziós értékekkel és magas fogyasztással.
Ebben biztos vagy?

primus inter pares

A japánok a kis löktérfogatú pörgős motorokban jók, gyenge emissziós értékekkel és magas fogyasztással.
mert
akkor kihegyezett motor nagy fordulaton többet fogyaszt, mint egy modernebb, kevésbé kihegyezett, ám nagyobb löktérfogatú motor kisebb fordulaton, tehát igen: megfelelően értelmezve a hsz-emet, biztos vagyok benne

Ezt tanítani kellene...mondjuk a Havas tanár úr felvehetné az eszközkészletébe...


[Szerkesztve]

primus inter pares

ez nagyon lol....bakker.....öcsém vezettél már 2.0T audit vagy bármi német autót, hát látszik, h csak ültél benne.....hacsak nem 1,4 polo volt

Nekem most japóm van, nem arról van szó....de kategórikusan fika a német benzinesnek....nem vagy egy műszaki zseni....talán előbb próbálni kéne....

Ha meg nem láttál nyomatékos benzinest ajánlom figyelmedba a Brabus és Hamann gépjárműveket, ha neked az nem elég vegyél bazzeg egy MAGNOM TRAKTORT


LOL...SL55-t hajtottam egy ideig (bálna korszakból, akkor még újként) és sosem volt az az érzésem, h nincs benne erő ....pedíg lenézett német benzines vót.....


jujjjjjj de izgi....ennyi szakértőt....érdemes ide benézni, majd szólok a koleszoknak az Audinál, h kukkoljanak be ide, ha komoly dolgokat akarnak olvasni, meg h tudják, h szar nyomaték nélküli motorokat fejlesztünk....hát ez lol sírok a röhögéstől........

[Szerkesztve]

---C.2.A. Dokesz007 ---I'm the power---SAJTOLOK---

a VW már régen megcsinált valamit ami kicsi és piszokgyors Corrado 2.9 VR6

Redmi Note 7

mondjak egy csúnya dolgot?

egyes golf is megy úgy mint egy S2000-es szivó és csak 174Ló és 235nm(maradjunk a papir formánál mivel nem volt ''komoly'' átalakítás)

eset egyes golf cabrio(981kg..) kicsit már sok km-vel meg egy 2.8-as VR6-al

S2000 10e Km van a motorban..(az előző megfeküdt...) emelet üzemanyag nyomás egyedül ennyi motor tuning volt, ja meg egy csodás dirket szűrő....

140-ig(jegyzem meg VR6-nak 2-es tíltás úgy 7800 körül)

talán azt mondom hogy 30cm-vel jobban megy mint az S2000-es(jó de ezt tegyük fel hogy a fanatizmusom.., akkor is úgyan akkorát megy egy tégla egy szar német benzines motorral)

ja és egy VR6(vagy utod) 2500-6500-ig húz(vagy ahol meg van tíltva..), még a Honda motorjai 5500-9000-ig húznak

amúgy meg a rommá(marad szivó!) hegyezet 300lovas S2000-re annyit tudok mondani hogy VW Polo 6N2 VR6 ! 130-nál még gond nélkül füstöl gumit....(és még csak 174 lóerő)

ja és egy VR6-ból(a teljesen stock vas-ból) chippel ki lehet hozni 220 lovat(+46 paci..) egy S2000 csak chipeléssel meddig lehet húzni(és nem arra gondolok amikor az alapjárat valahol 3000 felett jár...normális utcai használat)

meg pl egy 400 lovas VR6-hoz se dugót, se szelepet, se befecskendezöket nem kell cserélni(igen turbosítás, és MO-n nem egy ember csinált már ilyet és müködik nekik...)
meg a VW a 90-es évek elején hozot két olyan autót ami vegyesben ha páros lábbal álltál a gázon, 15 litert megtudtál etetni vele, ja és 270-et ment(260-at azt nyomatékból)
tényleg egy nagy gyenge német szar benyás motor

(VR6 az alapja az összes szük dölés szögű VW/Audi/Seat(/Skoda) motornak.)

a 4-es vs 5-ös R32 annyit füznék hozzá hogy ami 4-esbe volt az még ''sima'' R32 ami meg az 5-ösben az meg már 3.2 FSI

am az 5-ös GTI(2.0TFSI) és ez az R32 pályán kb úgyan azt a teljesítmény nyujtják, de a GTI érzésre sokkal jobb mivel mint ahogy mondták is 3000 tájékán már van elég gáznyomás hogy normális nyomást tudjon leadni a változó geos turbo

u.i.: bocs a hosszú h.sz.-ért és a flémelés ért!!

[Szerkesztve]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Nagyon jó autó ez az R32.
Szerintem a WV és a Honda más világ, árban is, már ha a kát márka alapárát, alapfelszereltségét nézzük, akkor is. Nekem Hondám van, ha nem pörgetem szarul megy. Ha pörgetem ( 4.5-6K ), akkor jól megy, de..... nem öröm tankolni, és autópályán 180-nál idegesítő a magas fordulatszám hangja.
Az általatok felsorolt autók élményautók. Aki megveszi őket, le sem szarja a fogyasztást, legyen WV-Honda-STi-EVO tulaj. Az alapmotoros 1.4-1.6 Hondák pedig nem fogyasztanak sokat...Igaz,nem is mennek...


Itt azényémaótó:



[Szerkesztve]

[Szerkesztve]

Hondásoknak:
[link]

Pontosan ez az a vezetési stílus, amiért engem állatként kezeltek a sebességhatárokkal foglalkozó írásom topicjában. Ez az, erről beszélek, hogy nagyon fasza az S2000-es Honda, de mért kell vele 160-at menni a Mecsekben? Az a motoros, aki megdöglött, az nem volt elég erretentő példa?

Ti vagytok a fasza gyerekek, mert tudok 160-at menni a szerpentinen? Kolléga te meg marha büszke lehetsz magadra, nem semmi videót linkeltél! Ökörködni 240 lóval meg egy kamerával. Egy kavics az úton aztán mindaketten megdöglenek.

Bocs, írtam egy szóval is hogy én vezettem, vagy videóztam????? Szerintem nem, hülye meg nem vagyok......
Ha olyan autóm lenne, ami bőven 200 LE fölött teljesítene, igencsak ellátogatnék egy haladóbb vezetéstechnikai tréningre, és az sem véletlen, hogy mind a motorosok, mind az autósok vehetnek pályabérletet......

[Szerkesztve]

hagyd már, azok a schumacher testvérek de most a misi vezet

de a jó kurva#&@#nnyát akik így mennek közutakon...

nekem tetszik ez a r32es, talán ha teljesen fekete lenne az eleje...

[Szerkesztve]

Először is elmondanám hogy én nem értek nagyon autóúl és nem is volt lehetőségem ilyen autókat testközelből megismerni, éppen ezért nem akarok beleszólni semmibe...
Csak erre az egy dologra szeretnék reagálni:
''Nyomatékos benzines motort pedig igazán még nem láttam''
A Mercedes 65 AMG motorja (igaz hogy 12 hengeres biturbó) de a 612 ló mellett ott van 1000 Nm nyomaték...
Mondjuk ha arra utalt hogy létezik, csak még nem látott, akkor meg sem szólaltam.
Persze teljesen más kategória, meg minden...
Na ennyi lenne

Az ornitológusoknak nincs jutalom a munkájukban. A madarak leszarják az embereket. :D

Szerintem a bentines azívómotorra gondoltak a fentiekben, a turbó, főleg a bi azért odatesz nyomatékban....

szerintem az a baj hogy odakinn van vezetési kultúra, itthon nincs.odakinn már akkor a 200LE bmw kkel rohangáltak amikor itthon még a skoda120 ra vártál 3 évet hogy megkaphassad..

Egy hétig én is elviseltem volna ezt a R32-t.

Én láttam már egy ennél még ritkább Golfot Ugyanilyet, csak jobbkormányosban És gyönyörű kékes-lila volt, ha jólt ilyen szín csak az R32-eshez kérhető

Hi! Megtudná mondani nekem vki, hogy volkswagen golf(III),1391cm3,benzines autónak mennyi a fogyasztása? Előre is köszi!

totalcar.hu -> a népitéletekből kb ki lehet találni.

Az nem 2.8 4motion volt?

Artengo TR 990 Pro