A melléállított Engwe Pro- nak nem lehet valahogy bemenni a szervizmenüjébe? Gomb hosszan nyomásával, vagy gomb+ gázkar teljes meghúzásával, tartásával? Hátha állítható a rásegítés ereje.

Be lehetett, de ott a zero start volt ON/OFF, a többit nem tudtam értelmezni (és ugye nem adtak hozzá értelmes kézikönyvet sem, az Eleglide-nál ez is benne volt a leírásban).

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Külön köszönet, hogy sárvédő és nem sárhányó, mint az előző cikknél.

Ez már láthatóan egy vállalhatóbb modell.

Ez a gazkar hogy mukodik? Felrakom, csatlakoztatom valahova, es mint egy motort lehet hajtani?

OK

Ez messze normálisabb kerékpárnak tűnik mint az Engwe.
Ott már maga a koncepció is halott volt számomra ez meg városi rohangálásra elég lehet.

Més que un club!

Igen, de valszeg alapból rajta van.

Az eleglide-nak van egy citycrosser nevű bringája ami elvileg nyomatékszenzoros.
Hasonló árban, rejtett akkus treking szerű.
Azt nem tudtok szerezni?
Annak a tesztjére nagyon kíváncsi lennék.

A t1 talán nem tűnik ennyire fapadosnak és nem is sokkal drágább. Esetleg tervezitek a jövőben tesztelni? Erősen szemezek vele, hogy hasznos lenne egy ilyen a városban és még az ára is korrekt a konkurenciához képest.

Városban fölösleges ilyen vastag gumiköpeny (és teleszkóp), ellenben sárvédő muszáj egy mindennapos használathoz de csomagtartó is hasznos lenne, h ne hátizsák alá kelljen beizzadni

[ Szerkesztve ]

Jó lehet bukóban 25 km/h-val perecelni egy ilyen patacampinggel. Nem értem a törvényalkotót, hogy ezeket a bicikliket miért kell kismotor, segédmotoros kerékpár kategóriába pakolni. A Sun-Ron, Talaria, Segway, stb. crossmotorok esetébent értem, de ezek sokkal inkább kerékpárok, mint segédmotoros kerékpárok (max 25 km/h).

(Frankó volt az összecsukási hang, meg a beletépett csavar esete. "Easy rider öcsém". )

Némileg ellentmondásos az "a termék üzemkész és szabályos." konklúzió, amikor pár sorral feljebb ott is van, miért nem az: hátsó lámpa nélkül nem szabályos.

"A váz korrekt. Normális a mérete, jók az arányai," erősen szubjektív, de 1. ránézésre már az összes gyerekünknek is kicsi, 2. az ennyire hátra lejtő váz cső sem túl biztató, ha valaki nem "easy rider"-esen akarja megülni, hanem kb. nyújtott lábbal akarja tekerni.

@baryll: Ha csak 25 km/h (és max. X teljesítmény), akkor nem kismotor. Épp ez a korlátozás lényege. Mint ahogyan az évek óta vajúdó e-rolleres szabályok is húznának egy elválasztót.

A tej élet, erő, egészség.

'viszont a kormány magassága nem, csak az ülésé állítható."

Ezt légyszíves kifejteni!

Accuphase E-306 integrált erősítő eladó.

Mit kellene ezen részletezni? A képekről is látható, h nem állítható A-head rögzítése van a kormánynak.

A képek alapján a legmagasabb állásban van a kormány. Lejjebb állítható ott vannak a hézagolók a kormányszár alatt.

Accuphase E-306 integrált erősítő eladó.

Nincs ott semmi hézagoló, ez egy fix pozíciós A-head

[link]
Ha esetleg a gyártó idióta módon 5 cm hézagotól egybe rakott volna a kormányszár alá akkor is kapható hézagoló különböző méretekben.
Részemről befejeztem.

Accuphase E-306 integrált erősítő eladó.

Ez a fajta rögzítés mindig a kormányszár végére szorít rá, vagyis nem állítható csak a kormányszárból levágással (annál pedig már egyszerűbb egy állítható tagot tartalmazó stucnit rátenni)

De érted, hogy ez a patacamping már kismotor, mert gázkar, meg 500 W-os motor van benne? Az, hogy még le is szabályoz 25 km/h-nál és nem 40 km/h-nál, csak "hab" a tortán. Az szép is lenne, ha csak a 25 km/h-t néznék, de nem így van megalkotva a törvényi szabályozás.

"Minél több a rendelet, annál nagyobb a rendetlenség."

Az 570W a csúcsteljesítménye, a folyamatosan leadott 250W, belül a limiten. A gázkar meg nincs rajta gyárilag - amint ráteszed, rögtön kilóg a kerékpár kategóriából, de addig nem.
Amúgy ha ráteszed a gázkart, attól nem SMKP lesz, hanem egy SMKP katagóriába beleférő, de SMKP-ként nem "törzskönyvezett" szabálytalan jármű, amivel hivatalosan nem lehet kimenni közútra. Just saying.

Pedro... amigo mio... ma is konzervvért iszunk! Kár lenne ezért a tehetséges gyerekért...

"míg az Eleglide jóval inkább városi és települések közötti, aszfaltos útra szánt"

Ez mi ez??

Ez egy alap xc gép amin ott a motor... abszolút nem aszfaltos útra szánt eszköz...

¯¯̿̿¯̿̿'̿̿̿̿̿̿̿'̿̿'̿̿̿̿̿'̿̿̿)͇̿̿)̿̿̿̿ '̿̿̿̿̿̿\̵͇̿̿\=(•̪̀●́)=o/̵͇̿̿/'̿̿ ̿ ̿̿ Battlelog: Rohambili ¤

A videóban is látható narancssárga engwe bicaj paramétereiről írtam a véleményemet, de látom, hogy ez a bejegyzés a másik cangáról szól és az még tényleg belefér a kerékpár kategóriába.

Ja OK. Az ENGWE a sebességen kívül kb. minden téren átlépi a bringa / SMKP határt.

Pedro... amigo mio... ma is konzervvért iszunk! Kár lenne ezért a tehetséges gyerekért...

Nekem úgy tűnik, 3 hézagoló van a kormányszár alatt, felette meg egy kupak. Ez normál ahead rögzítés és állítható. Ezen a képen látszik a kupak:

Lehet allítani az engwenél is, a menűben azt, hogy mennyi idő alatt és milyen erősen indítsa el a rásegítést.

Van egy olyan sanda gyanúm hogy a cikkben elírás történt, ugyanis nem 21600 hanem 21700-as cellákkal szerelik ezeket az akkupakkokat, ha jól sejtem.

Akkupakkok készítését, javítását, szerszámgépek, rollerek, kerékpárok akkufelújítását vállalom. Eladóak 18650 Cellák!

A hézagolók lehetnek alul vagy felül. Egyébként stucni cserével szépen lehet állítani a kormány magasságát. A saját pedelecemen a stucni dőlésszöge állítható, no meg pillangó kormányt tettem rá, ami többféleképpen, több magasságban is fogható.

Éppen olvasok egy érdekes könyvet az antigravitációról... képtelen vagyok lerakni.

Kiveszed a hézagolókat és beteszed felülre plusz a stucnit is meg lehwt fordítani. Lehet vele kicsit variálni na.

Més que un club!

Használtan szabad ilyet venni? Eleglide M-et néztem, de félek aksi kuka és azért árulják őket.

Az a kérdés mennyiért. Durván 50k az új akksi, de van olyan is aki felújítással/építéssel foglalkozik.
Ha neked úgy is megéri hogy ezt még esetleg rá kell költened, akkor miért ne?

Ha belegondolok, hogy én még az e-bike támogatáskor 2 éve 370-ért vettem egy beugrószintű kerékpárt, ami még a támogatással együtt sem volt sokkal olcsóbb, akkor most szívhatom a fogamat. Alapszintű, még teleszkópot sem tudtak akkor rá adni, az első lámpája egy vicc. Ráadásul két év alatt már negyedszer van szervizben, harmadszor ugyanazzal az érintkezőhibával.
Ez sokkal jobb választás lett volna, ha tudok még két évet várni. Persze az még kérdés, hogy ennek mennyi hibája jön majd elő két év alatt, s azt hol tudják majd javítani.
Az biztos, hog a jelenlegi kerékpáromnál rosszabbat nemigen lehet találni.

[ Szerkesztve ]

Nem tudom, Magyarorszagon van-e, de Nemetorszagban 5 ev garanciaval veheto ez az ebike: https://www.lidl.de/p/crivit-urban-e-bike-y/p100363302 De cirkca 200 Euroval olcsobban is van ertelmezhetobb ebike, 2 ev teljeskoru garanciaval: https://www.lidl.de/p/zuendapp-e-bike-trekking-z810-700c-28-zoll/p100343297

Csak otlet gyanant...

Amugy canga ar/ teljesitmenyben tenyleg nem rossz.

És mondá az Úr: És legyen immáron a kocka, tetraéder!

Az én első e-bike-om is német Lidlből lett véve, Prophete gyártmány volt. 6 év alatt egyszer sem volt elektronikusan semmi baja. Ezért is elszomorító, hogy egy itthon összeszerelt kerékpár már negyedszerre hibásodott meg. Magasabb ár, viszont megbízhatatlanabb minőség?

Es gondolj bele, az a cangak alja! Nekem Kalkhoff-ok , Rixe (Klakhoff kvazi, csak noi es konnyebb) vannak es 10+ evesek, kozepmotoros, nyomatekszenzorosak, es meg mindig mennek!

És mondá az Úr: És legyen immáron a kocka, tetraéder!

Minden e-bike motorja ugyanonnan van szerintem, akár német, akár magyar. A gond, hogy a Prophete odafigyelt arra, hogy az első agymotor kábelei ne jöhessenek könnyen ki, a magyar gyártó viszont nem oldotta meg, így a vásárlás után 3 hónappal már gond volt, aztán következő szezon elején újra, 3 hónap múlva most újra. És minden javítás legalább 2 hét. Alig tudtam idén szezonban használni a kerékpárt, annyit van szervizben. Most már összesen 5 hetet, de még nem kaptam vissza az utolsó javításból. Kértem, hogy ráfizetéssel adjanak egy másik típust, mert szerintem ez rejtett hibának minősül, de nem mennek bele. Az tény, hogy én szinte a legolcsóbbat vettem, de az árnak nem lenne szabad a hibamennyiséget tükrözni.

[ Szerkesztve ]

Altalaban nem is a motorral van gond (kiveve par omiozus gyarto variansai, lasd pls Shimano forumok). Elektronika, akku es az aprosagok, mint pl. nalad. Itt a legtobb hibas e-bike azert elado, mert a tulaj hagyta kisulni az akkut, mert nem hasznlja evekig es aztan meg uj akku/vagy javitas kell neki.

És mondá az Úr: És legyen immáron a kocka, tetraéder!

Nekem van, hibásan érkezett, de meg tudtam oldani. ( hibás volt egy kábel, így nem ment a rásegítés) . Gyári 42T-s lánckerékkel nehéz 25km/h-nál gyorsabban menni vele (hiába állítod a rásegítést 32KM/h-ra), de viszonylag könnyű 4x104-es nagyobb lánckereket rátenni. Motornak van hangja, de kibírható.
Városban vagy aszfalt kerékpárúton biztosan jobban használható mint egy MTB. (pl a tesztpéldány), főleg ha nagyobb lánckereket kap előre a citycrosser.
MTF 6.2-es bringám sokkal jobb a citycrossernél (de 2-3x annyiba kerül), ár/értékben jó a nyomatékszenzoros citycrosser. T1ben van ami vonzóbb, de pedálszenzoros...

[ Szerkesztve ]

Ez milyen bringa?

Més que un club!

"Akár egy BuBa is bevállalható vele"

Annak biztos, aki szeretné ha Fehérvár után csak plusz súly legyen a "rásegítő" rendszer.

"A gyártó “akár” 125 kilométeres hatótávot is meghatároz, de ez kettes fokozatban (15 km/h), sík terepen, 75 kilós emberrel jön össze...

-A BUBA Etyek után, minden csak nem sík. Az egész szakaszt nézve van néhány 100m-es szintkülönbség (sztem, nem családi bringázásra, és ebike-nak való vidék)
-A BUBA hossza ~120 km - ez több mint 10 órás netto tekerést jelent.. pihenő nélkül!?
Már ha szeretnék a gyártói adatokat tesztelni... hogy klasszikust idézzek:
Ez élménynek dús...
Azt gondolom, ezzel a vassal csak azok vágjanak neki hosszabb túráknak akik nagyon szeretik a kihívásokat. (velencei tó-ig talán)
A tesztet köszönöm!!! Amíg a térdeim bírják, BUBA-ra maradok a hagyományos bringánál.
Addig meg csak érkezik egy olyan ebike aminek a nyergében nem kell anorexiásan megöregedni, ha két keréken Budapestről szeretnék lemenni Akarattyáig.

Menet közben a pihenőhelyeken lehet tölteni. Ettől még a 15 km/h-s megoldással én sem BuBáznék, de a saját bringámmal tervben van

Pedro... amigo mio... ma is konzervvért iszunk! Kár lenne ezért a tehetséges gyerekért...

Köszi a beszámolót, nagyon szemeztem vele én is aztán a végén egy átalakító szett mellett döntöttem, olcsóbb is volt meg több véleményt is találtam róla
Viszont ez a rejtett aksis kénézet mégiscsak kulturáltabb kicsit.

az lenne a jó ha lejtőn meg visszatöltene, BuBán többször sikerült 60 környékére gyorsulni olyan lejtők vannak, ott foghatná a rekuperáció nyugodtan.

olyan cérna vagyok, akit anyám százszor tűvé tett

Engem mondjuk nem érint mert egy 26 éves országútival tolom. E-bike élményem csak közbringás van külföldről.

olyan cérna vagyok, akit anyám százszor tűvé tett