Azon gondolkozom, mi lenne ha kevesebb lenne az adó, kevesebbet keresne az állam minden egyes literen.. Akkor.. Nem kéne emelni.. Szééép álmok...

én így is nyerek tankonként 6-10k között, csak kiugrok Ukránba ami kb 25-30km tőlem....asszem utoljára ott 225ft volt 1liter benzin

[ Szerkesztve ]

Mi az az ekezet dragasag??

elmennek a jo budos pics*ba

hogy fogok en igy tankolni a zsiguliba?

Kirohad az magától

Tudom, hogy adyz most hozza helyre, és patent lesz, de nem birtam kihagyni

Többet ér amit tankolsz bele, mint a gép.

jo, te nem mondtad

feka007: en nem gepet veszek tobb szazezerert, hanem tankolok, kinek mi

[ Szerkesztve ]

küldj pár litert e - mail - ben , aztán utalom az árát

nem kötelező autózni...

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

ez a post "no comment" kategória

[ Szerkesztve ]

Pedig egyet kell, hogy értsek vele. Nincs autóm, még is minden nap eljutok a 70 km-re lévő egyetemre, meg hazafele is. Még sosem volt olyan, hogy ne jutottam volna valahova el.

Persze akinek a munkaeszköze, azt megértem.

"jah, mert a többi nyelvben a for nem for, hanem kapswagenschmetterling"

csak előre utalás esetén tudom küldeni

Mi az az ekezet dragasag??

miért? kötelező? akinek ez a munkája, annak majd a cég kifizeti. akinek meg nem, annak ott a busz/vonat/bicikli/láb. lehet válogatni.

nincs autóm, nem is tudok vezetni, és bármily furcsán is hangzik, szükségem sincs rá, de gondolom engem szereltek össze fordítva.

mod: és mielőtt valaki ezzel jönne (mert tudom, hogy fog) annak leszögezem, hogy most a személyi, civil autózásokról beszélek, és nem mentőkről, meg áruszállításról meg anyám kínjáról.

[ Szerkesztve ]

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Ha a Közel-Keleten, vagy Észak-Afrikában valaki elfingja magát, már emelkedik az ár. Az összes tőzsdespekulánsnak LMPVS-t!

A belpolitikai válságban lévő országok a világ termelésének 5,5%-át adják...

Igen, autózni nem kötelező - enni viszont kell, az élelmiszer árában meg vastagon ott van a benzin-ár, ne felejtsétek el.

Fateromnak nem fizeti ki senki és a munkaeszköze elég rendesen. Buszon nehéz szállítani szerszámokat.

De amúgy nagy arányban szerintem is luxus az autókázás. Van jogsim mégis inkább ha tehetem bicikli/ vonat.

[ Szerkesztve ]

Nem az az igazi férfi aki minden nőt meghódít, hanem aki ismeri a nagyfeszültségű földkábelek szigetelésének technikáját.

akkor gondolom vagy egyéni vállalkozó, és belekalkulálja az árakba, vagy ideje ráborítani a főnökre az asztalt.

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

ebben egyetértek, amíg nem volt kocsim, én is mindenhova eljutottam, nem ez a probléma.

az a helyzet, hogy tini koromban még nem volt gáz a sárga buszon zötykölődni, stoppolni, bőrig ázni a vonatra várva, vagy úgy elmenni randizni, hogy a buszon "kísértem haza" a lányt

viszont így felnőttként már nagyon nem szívesen élném át újra ezeket a dolgokat, főleg ha valakinek kisgyereke van, egyszerűen kell az autó, na

szerk: Lenry, ez neked is ment...

[ Szerkesztve ]

nem, nem kell. hiába menő az autó, és gáz a busz, ha sírtok, hogy nem bírjátok megfizetni, akkor minek erőltetni?

anyáméknak is voltam kisgyereke, meg öcsém is az volt, mégse haltunk bele a buszozásba, mert autóra nem volt pénzünk.

[ Szerkesztve ]

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Szobrász-restaurátor és minden szart örököl amit egy vállalkozónak csinálni kell viszont az előnyeit meg nem élvezi. " Szellemi szabadfoglalkozású" Belekalkulálja amúgy persze mást nem tud tenni. Csak azért említem, mert ő is szeret mozogni stb.. mégis sokat autózik. Amúgy meg vicc kocsival annyiba kerül eljutni valahova, mint vonattal....

Nem az az igazi férfi aki minden nőt meghódít, hanem aki ismeri a nagyfeszültségű földkábelek szigetelésének technikáját.

persze, az más kérdés, hogy tömegközlekedni sem a legolcsóbb dolog, de ha csak úgy utazol, (tehát nem szállítasz semmit sehova) akkor még mindig olcsóbb, mint autót fenntartani.

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Mondjuk nem is ez feltétlenül a baj az üzemanyag ár emeléssel, hanem mivel a tömegközlekedési eszközök egy részi is ezzel megy, így idővel az is drágulni fog, nem is beszélve sokminden másról, mert ugye a kamionok se vízzel mennek.

nézd, én értem, hogy mit akarsz mondani, de szerintem ez egyszerű választás kérdése. amíg valakinek megér egy liter benya 370 forintot, addig az az ember tankolni és autózni fog.
ha valaki úgy dönt, hogy inkább nyaralásra, vagy egy új tévére gyűjt, az nem fog autózni.
ennyi

a benzin ára miatt pedig azért sírunk, mert KIBASZOTTUL drága

Remélem te is eljutsz odáig, hogy drágább legyen az időd mint a benzin.

A bad news, hogy kb. mindent amit használunk valahogy elkerül ide. A szállítási költségek is emelkedni fognak => minden drágább lesz.

(#27) dízelracer: Nem olcsóbb. Mindent belevéve sem.

[ Szerkesztve ]

"The rewards of tolerance are treachery and betrayal."

Megint keverednek a dolgok
Akinek drága az ideje, annak azért az, mert pénze van belöle, annak nem kiadás az autó meg a benzin, hanem befektetés. Ahogy azt már elmondtam: az egyéni, "civil" autózásról beszélek, ahol továbbra is fenntartom, hogy sokkal inkább luxus a személyautó, mint szükséglet.

Miért nem olcsóbb a tömegközlekedés? Ezt magyarázd el kérlek.

[ Szerkesztve ]

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Akkor sétakocsikázni nem kötelező. Ezzel kiegyezhetünk.

2 főnél már nem éri meg, sem a helyi sem a helyközi közlekedés.
4-5 főnél meg bele se merek gondolni.

"The rewards of tolerance are treachery and betrayal."

szerintem megéri. aki sokat utazik, annak lehet, hogy nem, de az megint csak nem sétakocsikázik, hanem dolga van. aki keveset utazik (kirándul, látogatóba megy, stb) annak olcsóbb egyszer kifizetni az egész családnak a vonatjegyet, mint fenntartani egy autót, amit minden bizonnyal csak a környéken járat, ahová akár tömegközlekedhetne is.

de számszerűsítsünk (lehet, hogy a végén nem is lesz igazam ) : vegyünk példának engem, szegedit, aki mondjuk 3-4 hetente hazautazik a szüleihez, hétvégéit a barátnőjénél tölti, egyébként meg csak Szegeden belül mozog.
egy év alatt:
havi egyszeri hazautazás, 95 km-re, oda-vissza: 12x2x1650 = 39600
heti egy barátnő, oda-vissza, 35 km-re: 52x2x640 = 66560
Szeged, helyi, összvonalas havibérlet: 12x6200 = 74400 (de ezt a munkahelyem 100%-ban téríti)
összesen tömegközlekedésre 180.560 Ft-om menne el, ha a bérletemet is én venném, így 106.160.
ennyiből nem tartanék fönn egy autót.

egy átlag nagyvárosi ennél többet nem közlekedik önszántából, aki kisebb településen él, az esetleg, mert mondjuk ügyeket kell intéznie, de ugye ez sem rendszeres dolog.

fogalmam sincs, mennyibe kerül egy autó egy évben, de hogy 100.000-nél többet költesz rá, arra azért mernék fogadni
ha két fővel számoljuk a fentieket, akkor kétszer ennyi, de valószínűleg még ekkor is olcsóbb, mint az autó

[ Szerkesztve ]

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Hát figy tőlünk a felnőtt jegy 2. osztályra és nem IC-re 3.900 Ft. Ha még BKV-t is számolsz akkor elég no komment a dolog sajna. Ha már 3-an vagyunk 1 kocsira akkor megyünk kocsival, mert jobban megéri. 3 x 3 900 = 11 700 es ebben sincs BKV Ebből lehet venni most : 360 Ft-os áron 32,5 liter benzint. És ez csak az odaút !
A return 3 embernek nyilván a duplája, tehát 65 liter benzint tankolnál belőle.
Abból azért marad még 400 km-er után is ( oda-vissza táv ).

Nem az az igazi férfi aki minden nőt meghódít, hanem aki ismeri a nagyfeszültségű földkábelek szigetelésének technikáját.

+ nem vagy időhöz kötve és annyi csomagot vihetsz amennyi elfér az autóba

Nem tudom, téged egyszer megrontott egy csapat kocaautós, hogy ennyire gyűlölöd a személygépkocsival való közlekedést?

Ma Magyarországon normális tömegközlekedés Budapesten van viszonylag elviselhető árakkal, és nagyjából ennyi. Rendszeresen használt vonat/Volán simán van olyan drága, ha nem drágább, mint a kocsi, cserébe késik/kiesik, hülye időpontokban közlekedik, és nagyon sok esetben egyszerűen nem alternatíva, mert el sem visz oda ahova kellene.
Szegediként a helyi tömegközlekedéssel lehet nagyon jól elvagy, de pár faluval arrébb, ahol Volánbusz is csak naponta kétszer jár, lehet másként gondolnák ezt.

[ Szerkesztve ]

"Para mis amigos todo, para mis enemigos la ley"

ne legyünk már ilyen szűk látókörűek.. az üzemanyag áremelés korántsem csak azokat érinti, akiknek van ótója osztán elmegy tankolni a molra. a tömegközlekedési eszközök mivel mennek? (kivéve villamos+troli) ők még 240ér tankolnak? nem hiszem. valamiből ki kell fizetni nekik is a megemelkedett üzemanyagárakat, ígyhát jegy+bérletárat emelnek. idővel. persze, a tömegközlekedés még így is jóval olcsóbb, én is naponta 3órát utazok buszon, mert mi sem tehetjük meg, hogy autóval járkáljunk mindenhova, csak mondom, hogy nem csak az autósokat érinti a 400as üzemanyagár.

sőt, kb MINDENHEZ szükséges manapság a kőolaj közvetetten vagy közvetlenül (nyilván ebbe is bele lehet kötni, "menjél gyalog vagy bicóval"), szóval nem tartom valószínűnek, hogy csak az autósokat érinti az üzemanyag ár emelés. Téged is érint, még ha nem is olyan mértékben.

egyszerre válasz mindenkinek:

igen, a töm.köz is drága, hogy pontosan miért, ennek utána kellene néznem egyszer, mert érdekelne egy pontos összetétel.

az autóba pedig ne csak a benzint számoljátok, úgy versenyképes, de ha hozzászámoljuk, hogy javíttatni és karbantartani kell, adózni utána, biztosítást fizetni, és persze meg kell venni.
így máris nem olyan barátságos.

plusz megint elkanyarodtunk: akinek utaznia/vezetnie kell annak ez valamilyen módon meg fog térülni. akinek meg nem, az meg ne rinyáljon, hogy drága a benzin, mert neki nincs szüksége autóra.

[ Szerkesztve ]

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

ez az áremelés azért qrvára érdekes mert az összes forradalmi ország olajtermelése vmi 5% tesz ki, szóval valaki nagyon keveri a szart...

Ez van. Különösen az szopik, aki 0%-os kezdős CHF hitelre vett autót, az most a hitelt is nyögi, pluszba meg kevesebbet fog autózni (vagy alig).
Hát bukóvári, legalább lesz hely az utakon, autókázni tényleg nem kötelező.
Ellenben a szállítási költségek növekedése negatívan fog hatni az élelmiszerárakra is, ez már nagyobb gond lehet - és most különböző "pofátlansági" tényezőkről nem is beszéltem.

Azt is szamold bele, hogy ezzel minden emelkedni fog. Nem az a baj, hogy pista bacsi nem tud tankolni a zaporozsecbe, hanem hogy amit eszel nap mint nap, az lesz meg dragabb.

Ezzel tisztában vagyok én is, nem is tagadtam ezt, de nem is erröl volt szó

[ Szerkesztve ]

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Ok. A hobbyautosok, majd leteszik ha elfogy a zse, nincs mit tenni. Illetve van, csak nem mindenki teheti meg.

Hát, ha ez így megy tovább, akkor nem lesz autóm, az fix.

"...In a struggle to be happy and free, swimming in a primitive sea..."

Behitelezel egy ilyet:

Mintha már most is csökkent volna a forgalom, kevesebb kocsi lenne az utakon.

nah: ilyen gyér forgalom 15-20 éve volt utoljára

[ Szerkesztve ]

Postázós üzenetekre nem válaszolok. Sajnálom...RT-AX58U v1

Aki ezt a cikket megírta az
- hülye
- nem is élt 15-20 éve
- alternatív valóságban élt

Hú bakker erre befizetnék, de durván!
De falura inkább a terepváltozat kellene...

"...In a struggle to be happy and free, swimming in a primitive sea..."

Jó, hogy megindokoltad A cikk az blikkes, olyan amilyen, de az elsó mondat az a saját észrevételem; és pár kolléga szerint is keveseb az autó, könnyebb közlekedni.

Postázós üzenetekre nem válaszolok. Sajnálom...RT-AX58U v1

Alig par szazalekkal csokkent az uzemanyag felhasznalas, ezt nem fogod szemmel eszrevenni.

Lehet, hogy kevesebb, mint pár éve, de 15 évvel ezelőtti állapotokhoz hasonlítani a szitut enyhén nevetséges, szerintem.
Mindenesetre nem hiszem a dolgot, a 0%-os hitelboom után már fűnek-fának van kocsija.
Szerintem az infrastruktúrális fejlesztéseknél kell keresni a dolog okát, pl bp-iek esetében: M0 körgyűrű, új hidak, közlekedéstechnikai optimalizációk, hogy pár példát említsek.

[ Szerkesztve ]

Nekem meg egy olyan, amire hólánc is megy Mi ennek a pontos neve?

Maximálisan energiatakarékos pedálos terepgokart.

"...In a struggle to be happy and free, swimming in a primitive sea..."

Ez se rosz, de ez is városi :
[link]

Lehet, hogy fűnek-fának, viszont azóta több mint egy millóval kevesebb munkahely van. De mindegy, hagyjuk a blikket, azt úgyis csak a kereső dobta ki.

Lauda -kérdés, hogy ez miként oszlik el, ha a fuvarozóknak adott kedvezmény miatt azok tényleg itthon kezdtek el tankolni.

Postázós üzenetekre nem válaszolok. Sajnálom...RT-AX58U v1

"az autóba pedig ne csak a benzint számoljátok, úgy versenyképes, de ha hozzászámoljuk, hogy javíttatni és karbantartani kell, adózni utána, biztosítást fizetni, és persze meg kell venni.
így máris nem olyan barátságos."
Én még az értékvesztést is hozzávettem. Nekem nem olcsóbb.
Nyilván ezt mindenkinek magának kell átgondolni.

Ami alternatíva az a robogó, de amire jó idő lesz már nem érdekel.

"The rewards of tolerance are treachery and betrayal."

Alapvetően igazad van.
DE
Amig a bkv ennyire mocskos, csöviket és félhülye hipp hipp múzsikás egyéneket is felengednek, addig sokkal inkább autó. Egyszerűen úgy vélem, hogy az, ha valaki vesz egy szép ruhát, és szétkoszolja CSAK azért, mert leült egy székre, amit elötte összekentek, akkor az az ember kárt szenved, és már kezdi értelmét veszteni a tömegközlekedés. És szinte minden ismerősöm szivott már ilyesmitől. Pl anyukám amióta autóval jár tizedannyit beteg mint elötte. Ez azért egy elég nagy indok az autó felé. Ugyanigy tudnám mondani akár a bevásárlásokat is. Azért sokkal egyszerübb, ha az ember nem szenved végig a városon vele...

Szóval 2 dolog:
1, amig a bkv ennyire drága, mocskos, és büdös addig nem igazán hiszem, hogy bármiért is megéri HA
2. az embernek van pénze, és futja autóra akkor kb 0 értelme van bkvval járni, feltéve ha nem 1 megállót kell elviselnie.

neked is igazad van, tényleg retkes a BKV, és ez az ő saruk, hogy nem takarítják és tartják karban a járműveket, pedig ennek valóban komoly utas-elriasztó szerepe van

meg lehet nézni ezzel szemben a szegedi tömegközlekedést. a Tisza Volán buszai közül némelyik tizen-huszonéves Ikarus is úgy néz ki, mintha most gurult volna ki Mátyásföldről.

ég és föld.

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Hogyan duplázzuk meg egy trabi értékét? Tankoljuk tele
Lassan már triplázás lesz...

14-15 órától kezdve érezhetően gyorsabb mint bármi más a városban.
1L körül eszik.
Nincs parkolójegy.

Ha esik beülök az autóba.

MOD: meg alapvetően szeretek motorozni.

MOD2: mielőtt rákötne valaki, sztem se motor a robogó.

[ Szerkesztve ]

"The rewards of tolerance are treachery and betrayal."

Mi eszik 1L körül? (50-es 4T is 2-3L, és az nem is megy. 50-es 2T több.)

Lenry: robogó != 50 köbcentis Stihl-fűrész. 125 4T-vel már egész jól el
lehet lenni, van is most egy kezdeményezés, hogy nem volna hülyeség, ha
azokat is lehetne B jogsival vezetni. Tekintve a motoros oktatás színvonalát
szerintem sem volna hülyeség, attól függetlenül, hogy nekem már A van: ha
valaki most akarna "az autójából átülni", annak hasznos lenne, ha valami jól
átgondolt gyakorlati képzés után jogsival való szarakodás nélkül vezethetne.

[ Szerkesztve ]

50-es 4T

"The rewards of tolerance are treachery and betrayal."

Azért vannak esetek, amikor nehéz lenne autó nélkül. Pl Sukoróról Budaörsre járni tömegközlekedéssel elég nehézkes lenne. Be kellene mennem Fehérvárra, az ellenkező irányba és onnan felmenni Budapestre, majd vissza Budaörsre, hogy kezdésre beérjek...ez cirka 2 óra, ami autóval 90es tempóval (kamion mögött, hogy keveset fogyasszon, mert a versenyszférában nem térítik a bejárást) 28 perc.

Live fast - On high - Repentless - Let it ride

Az lenne a jó, ha B-s jogosítvánnyal nálunk is lehetne vezetni 125 köbös kismotort. Természetesen egy különbözeti vizsga után.
Fogyasztásban szerintem azok sem annyira vészesek (4T, modernebb kiadásra gondoltam), menetteljesítményben meg szerintem egész jók 10-20-30 km-es távon.

"...In a struggle to be happy and free, swimming in a primitive sea..."

Szuper, ez azt jelenti, hogy nyerek egy csomó sört. Fogadásból én nyerek!
Huhú, beb@szunk!

¡GLORIA A LAS PLAGAS!

Csökken hát, 2 éve én is 40.000-50.000km-t mentem évente összesen. (több autóval)
Most ez csökkent 20.000 alá szintén több autóval. Mindenki érzi ezeket a rohadt áremelkedéseket. Múltkor felültem buszra 4-5 év után, furcsa érzés volt.

¡GLORIA A LAS PLAGAS!

A családom fuvarozásból él/élne, ha lenne munka. Szerinted ki fizeti a gázolajat?

olvasol is, vagy csak írsz?

még csak kb ötször írtam le ebben a topikban, de nem fogom még egyszer, keresd meg

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

"Elmondás alapján ne nagyon higgyél el ilyesmiket szerintem, jobban jársz."
Nem mondtam, hogy 100%-ig biztos és tuti így van. Ezt arra szoktam amit kipróbáltam.

De ő is mond valamit, te is mondasz valamit.
Egyiket sem fogadtam el igaznak. Majd kipróbálom.

"Egyedül a 4T 50 az, ami életveszélyes kategória, mert nem tudja felvenni
az autók tempóját, és az nem buli, amikor emiatt elkezdenek letolni."

Nem Bp.-ről beszélek.

"Szerintem robogóra sem kéne."
Persze, hummerbe is fel lehet venni a bukósisakot.
Van egy határ a praktikum és a biztonság között.

Biztonságosabbnak tartom a robogót a biciklinél.
Na azzal tényleg nem veszed fel a forgalom tempóját.

[ Szerkesztve ]

"The rewards of tolerance are treachery and betrayal."

Szolnok -Debrecen tan, ha naponta teszed meg vonattal, 1 fore 90 000Ft per fo , ha berletet valtasz (es nem fizeti a munkaltatod). Ha 4 ember teszi meg, 360 000 ft. Nos 360 000-t nem autozol el odavissza ezena tavon egy honapban. Sajnos olcsobb a kocsi. Amint hazamegyunk, valoszinuleg mi is elkerjuk fateret , mert egyebkent egy Debrecen kifulegyhaza retur is 15 ezer forint kettonknek. Annnyibol meg kocsival olcsobban megjarjuk.

Arrol nem is beszelve, hogy ezert a penzert normalis korulmenyeket kapsz kocsiban, mig a vonaton lehet kifordul a beled ,olyan budos van . (volt ra pelda. )

Budapesten belul viszont nekem felesleges volt a kocsi. El is adtam.

[ Szerkesztve ]

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

#78

és könyörgöm, még valaki ne akarja már nekem megmagyarázni tizedszer is ebben a topikban, amit tudok. igen, tisztában vagyok vele, hogy akinek rendszeresen akármilyen okból ingáznia kell annak jó az autó. de én nem róluk beszélek, és nem is beszéltem róluk egyszer sem!

[ Szerkesztve ]

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

En meg csak arrol beszelek, hogy ideje kinezni a nagyvarosbol .
Tegyuk fel szuleimhez le akarok utazni, napi 3 busz van at Ujszaszra , ha vonattal mennel. Egyebkent bp-lakhelyem kozt napi egy busz van. Nesze bakker kozlekedj.

Ha picit is ismernel, tudnad, mennyire favorizalom a tomegkozlekedest (nagyon) , egyszeruen kenyelmes, hogy nem nekem kell vezetni, ha normalisak a jarmuvek, ha normalisan jar. Pl. nem veletlen nincs itt Londonban sem kocsink. Eddig egyetlen egyszer lett volna ra szuksegunk, mikor koltozkodtunk. De arra meg minek? Raadasul itt nagyon jo az egesz rendszer.

Budapesten is tokeletesen elvoltam bkvval. Eleg jol szervezett a metroutvonalakon es a kozelebena kozlekedes, Nagzvarad ter - Gellert ter tavolsagot meg csucsidoben hadd ne mondjam mennyivel kevesebb ido bkv-val megtenni a kocsival szemben (amit le sem tudsz parkolni)
Szoval nekem a kb. 9 ezres budapesti berlettel semmi bajom, es a tomegkozlekedessel sincs semmi bajom, a baj az emebrek mentalitasaval van. Foleg ha egyik varosban tisztak tudnak maradni a jarmuvek, a masikban nem.

De amennyit az ember lanya otthon mavra kifizet, es amit kap cserebe (konkretan foldon ulve biciklis vagonban utaztunk ketten 7 ezerert egy 200 kmes tavon) , na az viszont rohej, de inkabb szegyen.

[ Szerkesztve ]

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

senki sem veszi el tőled, marhára hidegen hagy, hogy ki mivel közlekedik, de a topik kiindulása az volt, hogy sírtatok, hogy drága a benzin, én meg megjegyeztem, hogy ha ilyen drága, akkor ne autózzatok.

ha ki tudod fizetni, akkor hajrá. ha nem, akkor meg nem nyavalyogni kell, hanem lemondani a kocsiról

tildy: azt elismerem (immáron másodszor ebben a topikban) hogy a BKV és a MÁV koszos, és rohadtul nem utasbarát, és igen, ez is közrejátszik abban, hogy sokan inkább autóznak.

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Nemcsak errol van szo. Hogy oldod meg a kozlekedest ott, ahol napi 13 jarat van iranyonkenT?

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

13?
A páromnak 2 azaz kettő busz megy hétköznaponként "haza".
Ebből az egyik átszállós 1 órát várós.

[ Szerkesztve ]

"The rewards of tolerance are treachery and betrayal."

Egyedül a 19. hsz tartozik ide, de árat nem apám kalkulál, ha meg asztalt borogat, viheti más a fuvart azért a pénzért, ami épphogy fenntartja a kocsit.