Ha nem zselés, akkor nézd meg az akkusav szintet, ha nincs benne elég, akkor hiába töltöd.

De valószínűleg csak elhalálozott az akksi, ha régi.

[ Szerkesztve ]

Nem értek hozzá, de akku vagy generátor csere?

nem tűnik réginek pár éves lehet, és tegnap még tökéletesen ment pöccre indult a kocsi, nem voltak aksi gyengeség jelek. És igazából nem tudom milyen. vannak a tetején kis csavarok ott lehetne belenézni

Most azon gondolkozom, visszateszem a kocsiba, bikakábellel beindítom megyek pár kört és egyből kiderül mi van. A generátor pár KM alatt képes jó pár indításhoz elegendőt tölteni rajta. Csak itt az a bajom, hogy ha nem az aksi a ludas és valami meríti akkor... ugyebár felesleges lenne az akksi kicserélése mert a probléma nem szűnne meg. Miért nem mentem én kocsiszerelőnek...?

Akkor natúr savas akksi, vidd el egy szerelőhöz aki be tudja mérni az akksi szintet és fel is tölti neked.

Valamint ha van töltőd rakd rá, kiírja, hogy hány amperrel tölt, ha ne moccan meg a mérő, akkor kuka az akksi, már ha nem más baja van, de a leírtak alapján szerintem akksi

[ Szerkesztve ]

volt egy fabrikált töltőm Marutihoz kellett
Viszont nem találom. Apám rendet rakott a pincében.

Még mindig a bikakábel tűnik legszimpatikusabb megoldásnak csak akkor mást le kell szólítgatni segítsen má'. Csak mivel már besötétedett és ugye ilyenkor már illene lámpát kapcsolni de üres aksival ha tölteni szeretném akkor meg nem illik így hagyom holnapra az egészet, szakemberhez úgyis max hétfőn kerülne.

Ha sok pénzem lenne legyintenék egyet és vennék egy másikat.

Munkatársamnak: Kesztyűtartó világítása nem alszik ki!

[ Szerkesztve ]

tudtommal semmilyen világítása nincs neki

Hasonló probléma, amit nem tudok megfejteni. Az alany egy Golf 2 GTI 8V, pár hónapos az aksi, a generátor pedig szintén pár hónapja volt felújítva, ugyanis elhalálozott és nem töltött semmit, tehát biztos, hogy ez a két dolog tökéletesen működik az autóban.

No de... ha pár napig áll egy helyben a kocsi (de legyen ez az idő mondjuk egy hét), akkor már nem marad az akkumulátorban annyi a következő indításkor, hogy meg tudja forgatni a motort. Nem tudom mi lehet az, ami ennyire leszívja az akkut. Központizár van, riasztó nincs. Amire gondolni tudok, az a fejegység, mert elég komoly hangrendszer van a kocsiban. (Mélyláda a csomagtartóban, erősítő, stb.) Ezek viszont úgy vannak bekötve, hogy a mélyláda és az erősítője csak gyújtás esetén kap áramot, tehát akkor kapcsol csak be. A fejegység bekapcsolható bármikor, de kikapcsolt állapotban csak a néhány voltos memória az, ami elvileg állandó feszültséget igényel. Így hát nem tudom... valami biztos leráncigálja az aksit, de mi lehet?

Gondoltam, hogy veszek bele egy nagyobb kapacitású akkut, de az sem a probléma valódi megoldása, csak a tünetek kezelése.

https://wpszaki.hu - Minden, ami WordPress, cikkek kezdőknek és haladóknak.

pár napos állástól? Jó mondjuk nekem most egy napot se állt Meg nekem mélyládám sincs nekem inkább a csomagtartó kell mint a zene. Vagyis az kellene, hogy a kocsi üzemkész legyen nem akarok BKV-zni munkába.

Milyen márka és hány éves az autó?Milyen márka az aksi,és mennyi ah?
üdv