Ha Z3-at nézzük, az lassan 30 éves alapokon nyugszik, nyilván persze modernizálva, ami kell.
Alpjába véve jó konstrukció, a 2.8 szerintem élhetőbb, mint az 1.9 De ez az én véleményem.
Ezek még nem az olajzabálós, könnyen eldöglős motorok, de persze ha el volt hanyagolva, akkor bármi megeshet.

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

F10 az sedan.

Belőle lesz az egyik hír reggel, hogy porrá zúzta magát. Kamionnal nem viccelünk, 40 tonna az 40 tonna, meg se tud állni normális távolságon belül. Ha meg a kettő közé szorul, az ........

Nem tudom, de én azt vettem észre, hogy a sokéves átlaghoz képest nyáron egyre több barom van a pályákon. Mondjuk az autó is jóval több. Ti hogy vagytok ezzel?

HP notebookok és ALL-IN-ONE PC-k kedvező áron, gyártói garanciával, számlával. ÚJ gépek a HP RENEW programból, hivatalosan forgalmazva.

Hova van írva , hogy váltó hibás ?
bocs már látom a 2-est nehezen veszi .. , de ám ez a kocsi ráfizetéses rendesen , még ha a váltót megis csinálják gombokért jó esetbe . Most ez 3,6 millió , mire hazahozod lepapírozod 4-4,2 utána ráköltesz a kötelezőre 1 misit ( turbó , szivósor tisztitás , görgők láncok , szilentek a difin , váltónál lévő szimeringek , rosszabb esetben lengéscsillapítók , ki tudja a fékekbe még mennyi van ) ..

Mire ebből nyugodtan használható JÓ kocsi lesz kiszed a zsebedből 5- ha 6 misit nem is , de ebben az árban szerintem itthon már lehet jobbat találni

[ Szerkesztve ]

lejárt a szerkesztés..

Amennyiben hibátlan lenne a kocsi és megvoltak rajta a kötelező cserék akkor amúgy pont árban van 220 ezer kilométerrel 3,6-4 misi között , de így nagyon felé van lőve az ára ...

[ Szerkesztve ]

Az tuti,hogy a ezt a nem indexelünk stb baromságot már soha sem lehet kiölni a köztudatból. Másik dolog,hogy én is szeretek gyorsan menni. Dehogy ne tudjon várni 10-20 másodpercet míg megelőzzük azt a pár kocsit és majd elengedjük a barmot,ezt nem értem meg. Ennyit ér egy élet? Fél perc idő spórolást?!
Persze lehet fosnia kellet,így megértem a dolgot
Legyen vmi pozitív. Láttam egy fehér,új 911-et,talán tuning változat volt. Megvett kilóra. Gyönyörű. Bárcsak mehetnék egy ilyennel.

[ Szerkesztve ]

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Szerintem minden roadster erősen rétegautó és sok a kompromisszum velük.
Nem vezettem még Z3-Z4-est, de Z4-esben már ültem, és nekem túl alacsony, kicsivel van a fejed a kocsik rendszámtáblája felett, feszes és rázós a futómű. Ahol egy 3as bmw-vel nyugodtan haladtak, a Z4-es kerülgette az úthibákat, totyogott és láttad h pattog az egész kocsi kb.

Ha még nem tettétek, tegyetek üléspróbát és menetpróbát (kettesben) a kocsikkal, mert papíron jó az elképzelés mint egy lakóautózás, aztán valóságban mégsem feltétlen tetszik majd.

Ha nem autóbuzi az asszony, akkor szerintem utálni fogja a kocsit, mert ahol rosszabb az út, ott pocsék lesz vele közlekedni, szétráz titeket, de ezt egy menetpróbával könnyen meg lehet cáfolni, és akkor azt is látnátok, h x mennyiségű csomag el is férne-e a csomitartóban egy kiránduláshoz. Egy kanyargós csapatást sem feltétlen fogad majd szívesen az asszony, az mindig csak a sofőrnek buli. Néha az sem árt, ha befér +2 ember hátra (vagy csomagok), roadsternél ez is kiesik.

E46-E93 cabriókat sem vetném el ha már Z3-Z4-est mennék próbálni, lehet kellemes csalódás érne, mert azok biztosan nem ráznának annyira, több csomagot nyelnének el, kényelmesebben férnétek el bennük és még potyautasoknak is lenne hely.

Egy kabrióval krúzolni szoktak (én legalábbis ritkán repesztek vele országúton ha kanyarog az út), ha veretnéd neki ilyen helyeken, azt már az én E93-asomban sem díjazza az asszony (pedig még a kocsi határait sem feszegetem), tehát kimondottan erős motor nem is kéne ezekbe, csak a motorhang miatt, meg mert nem árt ha van erőtartalék. Egy E93-as hétköznapi kocsiként is megállná a helyét, mert keménytetős, nem vágják ki bicskával, tehát én egy ilyen hétköznapi/hétvégi autó hibridet vennék, amivel még hétköznap is lecsaphatod a tetőt amikor épp kedved szottyan munkába/ból menet.

Nem kell velem egyetérteni, direkt kekeckedek, hogy jól átgondoltad/tátok-e ezt az egész Z3-Z4 sztorit, mert néha én is elfantáziálok ezekről, SŐT nekem majdnem egy lotus elise lett vásárolva az E93-as helyett... (na az konkrétan elfért a sorompók alatt , de összeért az utassal a könyökünk, annyira szűk volt belül, és pikk-pakk ment az elképzelés a levesbe).

Nekem amennyire tetszett az új 911-es hátsója képeken, annyira nem jön be élőben (de youtube videókból sem). Szemből pedig kb. egyformák úgyis Ettől függetlenül elfogadnék egyet, kár h felextrázva 50misi és bazi drága a szervíz meg az éves garihosszabbítás is. Tudom, mert haverom 718 boxster spyderen agyalt (4-et kap Magyarország, és júniusban még 2 volt megvásárolható), mert 4liter 6hanger 420 ló szívó, de felextrázva 40misi lett volna. Akkor lejjebb adta egy boxster S-re, de extrázva az is 30misi, 200-250ezer Ft egy kis szervíz, 500ezer a nagyszervíz, ha jól rémlik 10ezernél kicsi, 20nál nagyobb, stb. a menetrend. Talán 3 év garancia van a kocsira, és utána lehet 9 éves koráig (vagy végtelenségig ) hosszabbítani évi majdnem 1misiért..., de 1km-rel sem szaladhatsz túl az olajcserén és még a gumikat is tőlük kell vegyed. Na ez egy boxster S fenntartása, a 911-eseké gondolom legalább ennyi, szóval gyári bmw szervízhez képest is 2-3x a szorzó. Brutál drága, annyit meg nem érnek (meg nem is gondolná senki h 50m Ft egy 911 carrera 4s cabrio, már a feleslegesen drága kategória).

Én pl. egy ilyennel simán beérném. 36-40misi volt újonnan, ahhoz képest így már olcsónak is számít, van benne minden (1200W hifi, LED, stb.), és ez már a kevésbé göthös motorú V8 (itt már van 2. olajkör, stb.), és családi autónak tökéletes lenne Az új 6 gt-be (még) nem érkezett ilyen motor, lehet ez is ilyen utolsó mohikán a szérián belül, mint az M3-asok V8-asa, 6 gt-nek pedig nem lesz folytatása, bezárul a kör.

Vajon akarom tudni, mennyi probléma lehet egy ilyen autó fenntartásával kapcsolatosan? , azon kívül h 13-15liter körül ehet (ami nem is feltétlen sok a mostani 10,5-es átlagomhoz képest itt a városban)

Sziasztok egy 2015. 01 havi f31 3.20xd intercooler hűtője kisebb mint egy 30d - n ami van? Mert a bardi vagy Unix ugyan azt a méretet hozza a keresőn. 100 MÉLY 133.3 hossz 495 magas.

Olajcsere km állást nem lesz nehéz megjegyeznem...

[ Szerkesztve ]

DEAD LIKE ME

Ja vazze. De utálom a furgonos hülyegyerekeket, akik amikor utolérek egy kocsisort, beállnak a seggembe. Aztán meg pislognak, hogy - JÉÉÉÉ, A BÉJEMVÉ SOKKAL GYORSABBAN MEGY MINT ÉÉÉN!!! - ezt biztos nem posztolja a baromja. Nem tudom mit csinálna, ha nyomnék neki egy satut.

Én még mindig azt mondom, hogy akinek jó autója van, az simán lemegy, ha látja, hogy gyorsabban érkezek. Meg is várom, nem csak náluk, mindenkinél, hogy legyen rá lehetősége. Nem állok rá, amikor látom, hogy 3 kamion és 5 másik autó van előtte, akik 110-zel mennek. És én is lemegyek, ha jön valaki, aki gyorsabban megy. Nem szégyen ez, de sokaknak igen

Ja: a fiesta már nyélen volt, azért villogott, mert neki ez már elképzelhetetlen sebesség volt és be volt szarva tőle.

WE BRAKE FOR NOBODY

[ Szerkesztve ]

HP notebookok és ALL-IN-ONE PC-k kedvező áron, gyártói garanciával, számlával. ÚJ gépek a HP RENEW programból, hivatalosan forgalmazva.

Ha ki akarok kanyarodni a fő útra,már látom senki em enged ki ,de már előre tudom mikor meglátok pl egy új Merci-t az fog megállni és ez kb mindíg így van

Hát az én zsebemből biztos nem vesz ki zsét ez a kocsi, mert csak linkeltem, hogy milyen az M paket.

Lehet a BMW-től VIN függetlenül ATM-t venni?
NBT EVO-hoz.

[ Szerkesztve ]

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

A fordítottja is jó, mikor jelez (nívópálca nélküli), hogy töltsön bele 2 litert, ugyanakkor meg fullon volt az olaj.

Szia!
Nekem van Z4-em.
Alapvetően egy Z3 sokkal puritánabb, ha akarsz nagyobb távot menni én inkább Z4 mellett voksolnék.
Motorban ha teheted akkor csak sor6, ne add alá, inkább várd ki.
Ami fontos, klima és ülésfűtés, anélkül ne, itt sok Z3 esik ki.
Az tény, hogy érdemes kipróbálni, de ez a kemény használhatatlan, badarság.
Futómű, gumi kérdése.
Holnap estefelé 5-8 között atszelem a Bp-et ha akarod beülhetsz mellém, írj privatot ha van időd.
Nekem pl a keménytető, meg a 4 ülés volt a kizáró... mindenki mást keres akar, másként gondolkozik.
Egy sportkocsi többnyire a sofőrnek élmény, ha tényleg akarsz menni is, ezt a csajok nem mindig és csak határokig tolerálják.
Én pl nemrég voltam egy 2300 km-es körön, 1 hét elférünk úgy hogy dolgoztunk is, ez két nagyobb hátizsákot jelent, hazafelé még vásároltunk lakás dekor dolgokat az is befért.
Szóval tényleg a felhasználáson és az elvarason múlik.

Valahogy úgy, ahogy a 3 hengeres dízel és az elsőkerék hajtás a 2-es "egyterűben". Borzasztó dolgok ezek, kérem!

Haver most hozott egy ilyet, fehér bőr belsővel, fekete külsővel. Azt mondja nem venni észre, hogy 3 hengeres. Én nem próbáltam, de kétlem, hogy ne lennének hátrányai. LINK

HP notebookok és ALL-IN-ONE PC-k kedvező áron, gyártói garanciával, számlával. ÚJ gépek a HP RENEW programból, hivatalosan forgalmazva.

Hát így!

Nálunk a következőképpen zajlott le a dolog:
Németországba mentem továbbtanulni kb. 3 hetente hazajövetellel (ügyintézés miatt néha heti 2 is volt...), így előre tervezhető évi legalább 20 oda-vissza 900-900km-rel (36ezer km), + nem tudtuk sikerül-e kolit intézni, ezért pl. még a napi 35-35km ingázás is be volt kalkulálva (kb. 48x5x70km = közel 17ezer km, mert ott csak 1 hónap a nyári szünet), ez így kapásból évi 53ezer km, és a hétvégi kirándulgatások + nyaralgatás nincs benne.
Ha minden terv szerint ment volna, akkor 3+2 évig ment volna ez így, ami vhol 250-300ezer km között alakult volna. Ilyen használathoz és távolságokhoz dieselt vesznek az emberek.
Németeknél lehet nyomni neki, így 2literes dieselek nem játszottak, csak a prémium márkák a 3literes dieseleikkel. 335D coupe volt tervben, de végül felmerült h milyen fasza lenne ha kabrió lenne, hiszen keménytetős és hétköznapi használatra is tökéletesen alkalmas emiatt. Ott 30D volt a kaphatő legerősebb diesel (300ezer Ft-tal volt drágább a 35i, de pl. németeknél a 30D fél millával drágább volt mint a 35i akkoriban). Hát így lett E93 330D vásárolva.

Az már más tészta, hogy bő 1,5 év után hazajöttem, de első 3 évben így is 115ezer km lett benne, és most 11 év 3 hónap után járok 215ezernél, tehát 8 év alatt ment bele 100ezer km...

Vezettem és látom/hallom minden nap haverom F33 440i-jét, de ha most "úgymond" 1:1-ben váltani akarnék, F33 435D-ben gondolkoznék Ízlések és pofonok ugye. Ha már benzinest veszek egyszer, az vagy vmi kiskocsiba lesz vmi 1literes csodával, vagy valami V8-as. A 6henger benzintől én vhogy nem tudok lázba jönni (jó-jó meg minden, de nekem nem eléggé karakteresek), ha meg már lúd, legyen kövér és V8 (V10-V12 pedig nekem meg már megint nem annyira jön be, de ez idővel változhat )

Addig viszont csorgatom a nyálam tovább, mert most lakás projekt van, de utána mindenképp V8-ast vennék

Az a kapukitámasztó nem igazította meg a gép alját???

HP notebookok és ALL-IN-ONE PC-k kedvező áron, gyártói garanciával, számlával. ÚJ gépek a HP RENEW programból, hivatalosan forgalmazva.

Jó ez On-ba is.

Na pont erről beszéltem, hogy a használat a nem mindegy, neked a nagy táv miatt kellett a dezső, ennyi, csak ugye pályán 120-130 felett kevesen mennek 2-300km-eket tető nélkül, ergo így értelmetlen ezekre a távokra, csak ha célzattal mész oda... Így a kemény tető is érthető... de alapvetően erre az átlag ember nem vesz cabriot.

(#50133) SeniorTilla
Látszat ellenére ez egy elég magas auto szériában.

[ Szerkesztve ]

Akkoriban egyáltalán nem, csak csalóka a kép. Valamikor 2015 körül viszont már néha karistolta, azóta már aszfalt van (lurdy-házba le meg kimenet ha nem gyök2-vel megyek, leérnek az alátámasztó bakjaim)

(#50134) cOxeR
Igen, csak a saját szemszögemet írtam le. Egy kabrió fő célközönsége hétvégi autónak keres élményautót benzines motorral, teljesen érthető. Nálam ugye csak mint "extra opció" merült fel utolsó utáni szempontként, így tulajdonképpen coupe helyett lett cabrio, nem cabriozás volt a lényeg.

Hétvégi autót keresnék, én is benzinesben venném, tök egyértelmű, de ha megoldható lenne h hétköznapi autóként is funkcionáljon és emellett sok km-t mennék vele, akkor megint Herr Diesel lenne a befutó. Én nem ítélném el egyik tábort sem, oka van annak, hogy a bmw eleve gyártott diesel kabriót, ergo volt rá kereslet, mert a mai napig árulnak diesel kabriót.

Csomagtartó nem volt kicsi ezekhez az utazásokhoz?

Érkezik haza... LCI Individual 60i

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Szép. Milyen évjárat?

HP notebookok és ALL-IN-ONE PC-k kedvező áron, gyártói garanciával, számlával. ÚJ gépek a HP RENEW programból, hivatalosan forgalmazva.

Ez is olyan jo motor mint az 50i inkabb meg most hagyjatok ott!

Megvan a sorhat-rajongás alapja a V8-cal szemben, csak kicsit műszaki szempontból kell vizsgálni a kérdést:

- tökéletes elsődleges és másodlagos balansz mindenféle ügyeskedés nélkül
- egyszerű hideg- és melegoldal, ez turbófeltöltésnél nagyon nem lényegtelen
- egy hengerfej, fele annyi veztengely, egyszerűbb szívótraktus, jellemzően minden egyszerűbb/kevesebb
- BMW-t nézve egy generáción belül mindig a sorhat volt technikailag a legfejlettebb, aztán V8, végül V12:
SOHC vs. DOHC, no VANOS vs. VANOS, single VANOS vs. double VANOS

Aztán olyan hangot hozol ki belőle, amilyet akarsz. De egy dolog biztos, a hosszában beépített sorhat sosem fogja úgy billenteni a kasznit, mint egy v-motor.

Szerencsétlen V12 bezsúfolva egy kis térbe. Ott aztán van meleg. kár, hogy itt nem lehet autót építetni, mint amcsiban. Tuti raknék össze egyet.

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

2012

(#50140) Gsx-rr

Neeeem a 60i az egy jó motor. N74 van a Rolls-Royce-ba meg a G-s 7-esbe is...

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Exportrendszám, 1 hónapig érvényes. Áfához semmi köze. Ha hazahozod, van 1 hónapod rá, hogy forgalomba helyezd a kocsit. mostanában nem fog beleférni, amiket hallok....

[ Szerkesztve ]

HP notebookok és ALL-IN-ONE PC-k kedvező áron, gyártói garanciával, számlával. ÚJ gépek a HP RENEW programból, hivatalosan forgalmazva.

Pontosan! Ha jól tudom 80€ / 1 hónapig használhatod. Az alatt pont elintézed a bejelentést. Pont szerkesztetted

[ Szerkesztve ]

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Hogy lenne 80€ 1 hónapra biztosítással mindennel ????????? Ez speciel 350€

[link]

"
Az export okmányok önköltségi díja egy 15 napos rendszám esetében hozzávetőlegesen 250€ személyautók esetében.
Milyen komponensekből áll össze az említett 250€:

• 2db. rendszám
• Biztosítás (15 napos)
• Német gépkocsi adó 30 nap (!)
• Német hivatali díj / export okmányok
A fent említett összeg azonban nem tartalmazza az ügyintézést, hacsak nem magunk cselekszünk.
Azért írom, hogy hozzávetőlegesen 250€, mert szabadáras a dolog, ezért nem is fogunk fix árat tálalni."

(#50144) FIREBLADE78

Exportrendszám. Ezzel a rendszámmal tudsz hivatalosan lábon hazahozni autót. Illetve amíg le nem jár legálisan használhatod EU-n belül de EU-n kívül is nagyjából bárhol pár helyen nem de nekünk ez lényegtelen...

Nem bízták a véletlenre....

[ Szerkesztve ]

►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄

Akkor rosszul tudtam. Köszi az infót!

V1200 - 18CORE - SUPRIMX

Milyen vipera van ott bekészítve

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Ezt tudnám élni én is... - 800kp és viszem bástya