Azta szép kis patkány, nagyon durva motorral

Flickr----https://www.flickr.com/photos/113522384@N02/? -----------------------------------Krumplistészta----https://krumplisteszta.wordpress.com/

csoda, hogy szét nem szakad

Aki viszkető seggel fekszik, az büdös ujjal ébred... :]

na jó, az azért látszott, hogy az m5 csak játszott vele, nyilván nincsenek egy súlycsoportban teljesítmény tekintetében sem
//nálam nagyobb volvorajongót keveset találtok itt a fórumon, de ez elég nyilvánvaló volt

úgy tervezték, hogy kibirjon egy atomtámadást is. De nekünk komolyabb fegyvereink vannak, mint pl Béla bá, a földmunkagépkezelő

Volvo

bmw

[ Szerkesztve ]

"Szólítson csak Cirminek." | B&B XI | 3D nyomtatás Bp és környéke |

Svéd acél+ japán motor.

Ha már előkerült a Toyota Supra a videó leírásában:

[link]

Egy (k*rvára nem gyári) 850 lóerős Supra 285-ig nem tud lehagyni egy teljesen gyári GSX-R 1000-est...

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

Ezt tudod meddig lehetne folytatni..

Amúgy meg a Gixerre is simán ráférnének négyen.
Pilóta, mögé két ember, meg egy a tankra. Bár nem lenne kényelmes...

Az a lényeg, hogy egy ezres sportmotorban akkora teljesítmény lakozik, hogy azt csak néhány szériagyártású kocsi tudja ténylegesen megfenyíteni.
Az a néhány szerintem egyetlen autó: A Bugatti Veyron.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

"zerintem meg a bugatti egy ótvar szar, mert mamám nem tudja hazahozni vele a zöldségeket a földről, bezzega csepel biciklivel simán hazahozza "
Mekkora példa. De igaz egyébként.
Minden jármű másra jó.

De bazz, rossz nézni (illetve k*rva jó nézni ), ahogy 0.10-nél lepadlózza a Supra, teljes erőből tölt a turbó, a GSX-R mégis simán fogja.
És a Gixxeres többször elvett a gázból, mert 10000 rpm után annyira emelte az elejét...

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

a gixxer ~170ló és ~165kg(+a motoros.)

a supra 850ló, és simán van ~1400kg.

akkor miről is beszélünk?

Várjááá, 1.18-nál még elé is kerül. LOOOL.

Sőőt, most olvasom a leírást: Ez a 850 lóerős Supra 11 alatt nyomta le az 1/4-es a mérföld, a teljesen gyári GSX-R 1000 pedig 10 alatt...

Most nem arra akarok kilyukadni, hogy mekkora szar a Supra...mert nem az.
Csak arra, hogy egy kocsit kegyetlenül fel kell tuningolni ahhoz, hogy egy (full gyári) 1000-est megfogjon. És látod, kb. 280-ig még így sem képes...

Na ja, az is igaz, hogy ilyen motor teljesítményének kihasználásához nem kis tapasztalat kell.

adyz. Arról, hogy egy teljesen széria autónak esélye nincs egy ilyen 1000-es ellen.
(Kivéve a Veyron-t, de az egy kivételes autó).
Ja, és ez a Gixer ilyen full-titán kipufogó rendszerrel olyan 200 lóerő lehet.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

de egy autót miért hasonlítasz egy motorhoz?

utálom az ilyet, olyan, mint ha biciklit meg robogót hasonlítanál össze.

[ Szerkesztve ]

Én csak a videóból indultam ki...

Meg aztán azt sem értem, hogy miért a GSX-R mellett állok, amikor már egy jó fél éve visszatértem a kocsikhoz.

adam014 És előkerült az istenített Hayabusa...
2008-ig a Haya sem volt egy brutális erőgép. 175 lóerőt tudott főtengelyen, míg a 2005-ös GSX-R 100 178-at...
A titok a rendkívül áramvonalas idomzat...és a név.

2008-ban rendesen felfúrták, (1340 ccm-re), és így lett egy ideig a legerősebb szériamotor a maga (igazolt) 196 lóerejével.

Szerk.: 295 körül szabályoz le hatodikban. A fordulat akkor kb. 8000....a maximális meg 13200.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

és akkor az még nem is egy hayabusa volt Amúgy biztos hogy egy full gyári 1000-es gixxer megy 280 fölé?

[ Szerkesztve ]

a videóhoz gondolom nem találtak megfelelő autós társat...

Nagyon úgy tűnik.

Ez pl. pont jó lett volna. 800 lóerő.

1.15-nél figyeld, hogy pörgeti az első három fokozatot...te jó Ég.

No-kia: És akkor képzeld el, hogy egy teljesen gyári Suprának mennyi esélye lenne a Gixxer ellen.
Na jó, eleget védtem a motort.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

hát akkor még a sierra is jobb

"Szólítson csak Cirminek." | B&B XI | 3D nyomtatás Bp és környéke |

Én tudom rosszul, hogy a Toyota Supra gyárilag is biturbós?

Szerk.: Lehet, hogy ez változat-függő.
Wikipedia-n megpróbálom kihámozni. B*szott hosszú egy szócikke van.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

a 2jz-gte az ikerturbós. a sima 2jz-ge pedig szívó.

Akkor jól emlékeztem.
Mintha aszonták' volna nekem, hogy egy kisebb és egy nagyobb turbó van benne.

No-kia: Épp' egy Sierra Cosworth van az Autókereskedőkben, nézzed.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

Ha Sierráról van szó, mindig a te neved kerül elő. Vajon miért?

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

miért van az, hogy minden bejegyzésben, ha autorol szol, a vége Sierra lesz?

Aki viszkető seggel fekszik, az büdös ujjal ébred... :]

Mert No-kia is betér.

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

Engem spec. nem zavar.
Felőlem akkor is benézhetsz, ha nem emlegetik a Sierrát.
(Elvileg) demokrácia van, tesaaaa.

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

én cska azt tudom, hogy pont egy volvoval játszom néha hasonlót az ilyen videóban bemutatott spoilerpetikkel, a bmw teljesen nyilvánvalóan egy darabig csak tört gázon haladt kb együtt a volvoval, majd egy gázfröccsel lehagyta. nincs is ezzel baj, ez az ezer éves volvo mire megállna vagy bekanyarodna nagyobb sebességről/nél, több darabra esne mint a columbia...

úgy tervezték, hogy kibirjon egy atomtámadást is. De nekünk komolyabb fegyvereink vannak, mint pl Béla bá, a földmunkagépkezelő