Tudtok ajánlani a témában irodalmat, ami a hazai buszgyártásról szól ? típusismertetésekkel, stb...
nem fontos hogy túl up to date legyen hisz a 2000-es évek közepe óta amúgy sem történt túl sok dolog (sajnos )

Az Ikarus évszázados története

mondjuk majd' 10 rugó a könyv. de lehet, hogy beruházok egyre...

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

igen ezt láttam, de az árát sokallottam :-\

Nem egy olcsó jószág, az biztos, pedig nekem is nagyon tetszik!

Jó szerencsét!

hát igen amúgy nagyon jó könyv, a közlekedési múzeumben volt lehetőségem belelapozni
ki kell fogni egy akcióz, vagy pl libriben van törzsvásárlói kedvezmények
Kár hogy már nem vagyok középiskolás, akkor mindig könyvutalványokat kaptam a különböző versenyeken

[ Szerkesztve ]

Kicsit ki van halva a topik de hátha valaki még jár erre és tud segíteni.

Valakinek van esetleg olyan ismerőse aki külföldön (mind1 hol) buszvezetőként dolgozik? És ha igen meg tudná nekem adni az elérhetőségét? (Privátban is tökéletes pl. egy e-mail cím)

Vagy valaki tud olyan "buszos" fórumot mit látogatnak külföldön dolgozó sofőrők? (Az se baj ha nem magyar nyelvű)

BANZAII

A TV-nél van-e olyan, mint az SZKT-nál, hogy odamegyek egy B-s jogsival és ingyé "átképeznek", levizsgáztatnak, ha aláírok x évet?

Persze, meg ingyen sör és dögös hosztesz lányok.

Viccen kívül ,régebben volt ilyen ,de "C"-s jogsi meg PÁV II kellet hozzá, a mezei "B" nem elég. Mostanában már nem igen van ilyen, meg felvétel se nagyon, de ha van akkor is inkább olyanokat keresnek akiknek már van "D". SZKT-nál azt hiszem kell legalább 3 év gyakorlat "B"-re. Tehát ha már 3 éve van jogsid és elmeséled milyen sokat vezettél a világ különböző tájain, akkor jó vagy.

BANZAII

Kíváncsiság hajt...

Meg tudnátok mondani ennek a busznak a gyártási évét? Tehát hogy hány éves.

Meg vannak mostanában ilyen csuklós mercis buszok is. Azokról nem találtam képet. Azokat mikor gyártották?

[ Szerkesztve ]

Lassú a mobilinterneted? 4G/LTE antennák, közvetlenül raktárról ---> http://bit.ly/LTE_Antennak

2006-os évjárat.
Transport Database and Photo Gallery

csuklós mercik: azért egy rendszámot vagy legalább szolgáltatót / várost mondhatsz...

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

SZKT-nál: villamoshoz nem kell semmi. legyen érettségid, meg el tudd olvasni a táblákat, a többire megtanítanak
trolihoz kell a B kat. jogsi 3 év gyakorlattal, buszhoz meg szerintem ua. mint nálatok.

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

passz, amikor legutoljára érdeklődtem a téma felől, 2 éve, akkor még ezt mondták nekem...

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Nagyobb képet nem találtam... Remélem így is felismerhető

Lassú a mobilinterneted? 4G/LTE antennák, közvetlenül raktárról ---> http://bit.ly/LTE_Antennak

elég nehezen, de szerintem a Conecto O345G-kre gondolsz.
2002 - 2006-os évjáratok

[ Szerkesztve ]

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Igen, ez lesz az. Köszönöm.

Lassú a mobilinterneted? 4G/LTE antennák, közvetlenül raktárról ---> http://bit.ly/LTE_Antennak

Képek az új Citarokról: [link]

Sziasztok!

Nem tudom, jártok e még erre a topik fele..
Láttam, hogy sok szegedi van itt (is). Meg tudja mondani valaki, hogy Makkosházán a troli végállomáson, van egy oszlop, amire fel van tekerve pár méter vezeték, és a végén egy érintkező szerűség, és mikor indulnak trolik néha van hogy egy másik sofőr hozzáérinti a trolihoz, ezt a valamit, akkor kicsit rángatózik a jármű, majd elindul.. Ez mire jó? Földelnek vele?

Csatoltam egy képet is..

testkötést mérnek vele, hogy a jármű külső felületén van-e áram. ilyenkor egyben földelik is ezzel a cuccal.

ha jól tudom.

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Köszönöm.

Hónapokig utaztam csütörtökönként egy 395-ös Ikarusszal, de egyszerűen nem tudtam rájönni, hogy milyen busz az.

Ma is egy ilyennel mentem be Debrecenbe (Körös-Volános). Hát gyermekeim, ilyen fejedelmi kényelemben talán még sosem utaztam (újabbakon se!).
A hátsó ajtó előtti ülésre ültem jobb oldalt. Szerény 30-35 centis lábtér, dupla hideg levegő befújás.
Végre normálisan ki tudtam nyújtani a lábaimat (nem vagyok alacsony).
Ezt egy MAN Sü363-ason szerintem még sosem tettem meg.

Debrecenben már szinte fáztam. Aztán amikor leszálltam, arcon csapott a 28-30 fokos meleg.
Egyik kedvenc buszom.

Örülök, hogy megtaláltam a topikot.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

http://www.gkikartya.hu/

Ilyen buszokhoz (is) gyártunk vezető melletti és utastéri ablakokat. Sajnos ma már csak pótalkatrész szinten.
Ma csak az CREDO, Auto Rad Controlle, NABI gyárt magyar buszokat.
Hol van már az IKARUS-os régi jó világ...
Ha valakinek szüksége van busz ablakra (vagy bármilyen más jármű ablakra),
keressen.

[ Szerkesztve ]

UP!

Az érzés, amikor az 50 perces hazavezető úton végre egy MAN Sg263-assal teszed meg, nem a jó öreg 280-assal.

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

én is indittottam egy buszos kedelöi klubot nem réggen én is kedelem a hazai buszokat autóbuszok http://autobuszok.network.hu/

szép képek

nagyon jó ez a klubb más oldalakon le nézzik a az ikarus buszokat

én is kedvelem nógrád ban is gurul még a ikarus e 95

@Bloghu http://sony872.blog.hu/2016/07/19/ikarus_autobuszok_a_magyar_egeszsegugyben?utm_source=bloghu_megosztas&utm_medium=twitter&utm_campaign=blhshare