+

Ha van számla, lehet reklamálni, perelni, kártérítést igényelni. egyéb esetben nem kell a kert végében dolgozó Józsi bára bízni a kocsit.

Azt azért érdemes lenne leírnod, hogy a hűtő cseréből hogyan lett totálkár.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

NEm derült ki semmi ebből a bejegyzésből.

Számla nélkül semmit. Kerülni, nem menni többet oda.

-

Elfolyt a hűtővíz és gondolom megfőtt a moci.

Lecserélte egy fagyasztóra és belefagyott a benzin a csőbe

Számla van, első körben hengerfejet próbált javítani ami 725ezer forint lett, kicserélt sok mindent a motorban, autó kész lett vissza adta 10 km után ugyanazokat a tüneteket produkálta mint amivel oda került. Vissza vittük és egy hűtő cserével megoldotta. Megint vissza adta és most 50km múlva az olajat a turbónál kinyomta magábol, legalábbis azt mondta

"...ugyanazokat a tüneteket produkálta mint amivel oda került."

És mik ezek a tünetek?

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

Olajat a turbónál?

Ott akkor lehet nagyobb a baj.

-

725 000 Ft? Írd le kérlek, hogy pontosan milyen tételek szerepelnek a számlán és mennyiért. Köszi.

"Egy nép csak úgy semmisül meg, ha önmagát semmisíti meg. Önmagát a nép úgy semmisíti meg, ha múltját már nem látja, jelenében csavarog, jövőjében nem hisz."

725k hengerfejért? Gyári újat rakott fel? Vagy azt hogyan?

Én úgy értelmeztem, hogy hengerfejezésnek indult + sok mindent kicserélt a motorban. De lehet rosszul jött át a mondanivaló.

"Egy nép csak úgy semmisül meg, ha önmagát semmisíti meg. Önmagát a nép úgy semmisíti meg, ha múltját már nem látja, jelenében csavarog, jövőjében nem hisz."

Nem tudom, de ennyi pénzért azért az autók nagy részébe komplett bontot motort rakatsz.

Ennyiért motort es ökoszisztémat cserelnek...

-

Jó nyilván, van munkadíj is. Meg ha már lent van a hengerfej a vezérlést gondolom nem rakod vissza. De akkor is.

Fizettem már ki 700-at apránként szerelőnek (7 hónapot volt nála a kocsim) úgy, h utána a bontott autót átvittem trélerrel egy másikhoz, h rakja össze.
Én benyeltem, tanulópénzként. A másik opcióm az lett volna, h kinyomorgatom belőle valamilyen erőszakos úton.

A H Astra láncos lenne?

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

munkadíj 250k, vezérlést cserélt mert ő anélül nem vállal garanciát, hidrotőke valamiket mert azt mondta nem volt benne, kuplung, olaj, hűtőfolyadék szűrők meg ugye a hengerfejhez a cuccok. Öcsémnél van a számla és mindez 110 napjába került, bontott motor 150k lett volna, ez meg csak hengerfejezésnek indult, amikor szétszedte mondta ez egy gyönyörű motor turbo meg se kottyan, hengerfala nagyon jó. Garanciális javítást megtagadta! A fogyasztóvédelem ma elmondta mi a teendő

Munkatársam hordta így szerelőhöz a kocsit, apránként kifizetett érte legalább egy millát, már motorcsere is volt, csak a kicserélt motor nem pont belevaló volt. A végén 2k-ért megvette tőle a szerelő... 2005 körüli diesel C-Max, vette bő milláért vagy két éve. Ja és jogosítványa nincs, a felesége most kezdett vezetést tanulni, mindig haverok vitték ide-oda. Szerintem taxival kevesebbe került volna a kocsival megtett kilométer, bérelt autóval meg 100%.

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Szerintem át lettél...ejtve, de piszkosul. Egy mai modern autó ilyen típusú szerelése sem kerülhet ennyibe. Garanciális javítást nem tagadhatja meg, kivéve, ha bizonyítottan nem az ő hibájából került ennyibe a javítás. De akkor is tájékoztatni kellett volna, egy ekkora összegnél. Érdemes lehet kicsit ügyvédet, bíróságot emlegetni, hátha mozdulnak a dolgok. Én szurkolok neked, ne hagyd magad.

[ Szerkesztve ]

Csak kuplung, kinyomó csapágy pl nem volt a számlán

[ Szerkesztve ]

egyre jobb (ha tényleg nem cserélt a kuplungcserénél kinyomó csapágyat)

[ Szerkesztve ]

"in medias res"

Hogyne kerülhetne

Amúgy kiderült milyen autó vagy csak én nem találom?

Eladó: DUPLO 10978 120 db-s bontatlan

citroen c8 109 le, 2l hdi diesel, 2002

De hát az a motor sose megy tönkre.

-

Épp most adtam le a szerelőmnél a kocsit szervo szivattyú cserére (ez is megérne egy külön bejegyzést azért...) , beszéltünk pár percet és pont azt mondta, h egy 20 éves dízel autónál egy 700 ezres javítás már inkább totálkár és el kell engedni.
Mondjuk az én 17 éves benzinesemre is már ráköltöttem a vételár kétszeresét (nem, nem elírás, vételáron felül ennyi), szóval tudnék mesélni. Kollégáim szoktak azzal ugratni, h van egy három millás 17 éves kocsim és inkább adjam el a p*csába, de a belefeccölt pénzem akkor sem kapom vissza, hiába jó amúgy a verda. Plusz adódik megint a kérdés: mit veszek belőle? Egy másik, sok ismeretlen hibától hemzsegő fostalicskát?
Szerviz óradíjak megfizethetetlenek (szelepfedél tömítés és fűtőradiátor O gyűrűk/bilincsek cseréjével voltam egyszer a helyi márkafüggetlennél -> anyag munkadíjjal 43k), maszekok meg olyanok amilyenek.
Az első szerelőm a "hagyd itt a kocsit, majd szólok ha kész" típus volt, sokszor egy hétig is ott állt anélkül, h hozzányúlt volna. Azért a hátsó futóművel legalább megszenvedett. Utána passzoltam, pedig az utcánkban dolgozik.
A második "majdnem szerelőmhöz" amint befordultam és beszéltünk pár mondatot már legszívesebben tolattam is volna ki, tipikusan az ötkilós kalapács mindent megold típus. Szerencsére nem volt sürgős a javítás így végül nem vittem oda.
A mostani mester akihez viszem már harmadik éve, na ő az aduász, az autószerelők gyöngye. Mindig időpontra viszem az autót, telefonál ha kész, sokszor el is hozza.Vihetem én is az alkatrészt, de nyugodtan rá is bízhatom a beszerzést, nem a kínálat aljáról lapátolja össze a cseredarabokat, nem is dolgozik drágán (pl: olaj, szűrők cseréje + klímahűtő csere munkadíja 30k / olaj, szűrők + első és hátsó fék garnitúra csere munkadíja 15k / kuplung csere egytömegű felszabályzással munkadíja 42k.).
Igaz eddig csak egyszer kaptam tőle számlát, de nekem a fentiek függvényében ez így teljesen elfogadható és megfelel.
A jó Isten tartsa meg még sokáig egészségben!

[ Szerkesztve ]

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

Pont tegnap kaptam árajánlatot egy 2006-os, benzines Focus összes folyadékának (motor/váltóolaj, Kormányszervó olaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék), és vezérléscserére 330k-s ajánlatot. Semmi extra, "csak" a folyadékok, szűrők, és komplett vezérműszett cseréje. Kocsi vételárának majdnem a negyede...

Lenovo Thinkpad X220 :D

Azért lenne jó a konkrét számla mert azon tételesen fel van sorolva minden. Mert van az autódhoz vezérlés készlet 27ezerért és 80ezerért is. Nem mindegy melyiket kapta. Egy kuplungkészlet lendkerékkel 200ezer forint környéke és nem tudjuk mi került bele. Hogy csak az elkopott tárcsát cserélte vagy mindenestől az egész hóbelebancot. Az a 750ezres végszámla valóban nem kevés de ha motort kellett bontani hengerfejet gépműhelybe küldeni közben kuplungcsere miatt szétbontani a fél autót vezérlést és egyéb motoralkatrészeket cserélni, az rengeteg munkaóra. Összeadódik és kijön egy ilyen összeg a végére. Valószínűleg így is vastagon fogott a szaki ceruzája de láttam már sokkal csúnyábbat is.

"Egy nép csak úgy semmisül meg, ha önmagát semmisíti meg. Önmagát a nép úgy semmisíti meg, ha múltját már nem látja, jelenében csavarog, jövőjében nem hisz."

Matek: 2,2 x 4 = 8,8 vagyis igazából csak egy kicsit tévedett, mert a lakosság kb. 9,5 millió. Tehát semmi túlzó nem volt abban, amit írt.

#44 updog

Azért egy autó fenntartásának nem lenne szabad luxusnak lenni egy normálisan működő társadalomban. A használata az más kérdés. Ha lenne megbízható és olcsó tömegközlekedés, akkor a legtöbb ember csak abban az esetben használná az autót, amikor tényleg nélkülözhetetlen.
A számlaadás elmaradása pedig csak egy kis darabkája annak, hogy miért működésképtelen és fenntarthatatlan a jelenlegi társadalmi berendezkedésünk.

[ Szerkesztve ]