Fix, hogy tudta. Az nem kicsi túllépés.

Itt a videó az ütközésről! Durva... [link]

Ezt még nem láttam. Basszus, kirázott a hideg. Hogy lehettek ilyen elmebetegek?

Na nálunk ez a veszély nem fenyeget.

Ez....e...ee...ez egy.... ez egy FOTEL???

Ilyen nem, de ütközés azért volt pár éve Monorierdőnél.

Á nem, már 80-nál is úgy kattog, csörög, lötyög egy két kocsi hogy csak na.

Ott a pont! Alapból ha meghaladja a megengedettet picsán van rúgva. (fekete doboz ami amúgy tényleg fekete). Ma volt épp egy deglett.

Épp ezért mondom, ezek nem fognak 80 helyett 200-al hasítani.

Ez....e...ee...ez egy.... ez egy FOTEL???

Én meg úgy értettem, hogy egyszer 80-nál is katasztrófa lesz ... egyenesben.

Lehet, hogy akkor valami műszaki hiba? Épeszű ember ilyet nem csinál. Ok, lépje túl 20 km/h-val, de akkor is az állásával játszik. De aki szándékosan csinál ilyet, az inkább nevezhető tömeggyilkosnak. Vagy nagyon elmentek nála otthonról. De addig a másik vezető mit csinált? Szóval, nem értem.

RTL híradó - hátha többet mondanak.

Jaja, nálunk sebességátlépés nincs... ...késés van!

Mentalita'

ezt műszakilag sem volna szabad tudni megcsinálni... értem ez alatt azt, hogy működésbe kellett volna lépnie egy olyan védelmi berendezésnek, ami méri a szerelvény sebességét jó előre, még a kritikus kanyar előtt, és szükség esetén vészfékez

majd jönnek a vasutas kollégák és megszakértik, de nem lennék meglepve, ha a MÁV-nak is lenne ilyen rendszere az 50-100 éves infrastruktúrában.

Olyan van, hogy a vezetőnek egy gombot vagy pedált kell bizonyos másodpercenként lenyomni mert ha nem először csak idegesítően elkezd rikácsolni a hangszóró, ha azután sem lép rá akkor meg elengedi a fékvezetékből a levegőt és a vonat "fékre megy". A toronyban nem hiszem, hogy látják mennyivel megy, max azt hogy hol haladt el.

Amiről te beszélsz az az éberségi berendezés.

És pontosan tudják, hogy melyik vonat mennyivel megy.

Igaz, valóban, de nem merülnék be a "mikorba" és a "hol tudjákba". Kint nem tudom mi van.
Minden esetre nagyon érdekel az ok, főleg mert általában a vonattal az a baj, hogy nem mozdul meg, nem pedig, hogy magától megy, bár utóbbival taliztam is. Viccesen félelmetes volt.

Szerk: Ha láttok valami új infót linkeljétek be.

[ Szerkesztve ]

Én belemegyek szívesen, vasutas voltam jó pár évig, és konkrétan voltam ott a fejegységben, ahol az összes vonatot lekövetik

De van itt olyan a fórumon, aki ott is dolgozott, ő nálam nagyságrendekkel többet tud, majd ő megmondja, hogy mit láttak meg mit nem láttak.

Azonnal tudják, és ott tudják ahol kell.

De még egyszer mondom, én automata vészfékező rendszerről beszélek, nem arról, hogy a központban mit látnak. Általában a vasúton mindenre van egy biztonsági berendezés, amíg ki nem kapcsolják (vagy ki nem privatizálják a vasutat, mint Angliában, aztán meg a biztonságon spórol a vállalkozó először... voltak is bajok)

[ Szerkesztve ]

Minden mozdonyban van GPS, amivel szerintem igencsak látják mennyivel megy.

MÁVéknál biztos.

http://vonatinfo.mav-start.hu/ Elég biztos.

Az egyik mozdonyvezető az EFE hírügynökség szerint elismerte felelősségét. Állítását rádiófelvétel is bizonyítja.

– Remélem senki nem halt meg, mert akkor az egész az én lelkemen szárad – mondta az előkerült hangfelvételen a mozdonyvezető.

Ja meg egy váltó is meghibásodhatott állítólag. Az is rásegített a balesetre. De attól még a 190 km/h, az nem 80 km/h

[ Szerkesztve ]

Durva...

Azért most belegondolva, nem rég utaztam ICE-vel, ami Köln környékén 360 km/h-val csapatta és olyan sebességnél kisiklani, ott sem maradna túl sok túlélő

Ha nincs jó, ló a szamár is.

Azt írják, hogy a mozdonyvezető már 10 éves vezetői gyakorlattal rendelkezett, és egy éve ismerte azt a vonalat ahol a baleset történt.
Egyre érdekesebb. Azt írják, hogy meghibásodhatott a vonat egyik sebességszabályzó rendszere. Szóval nem értem. Ezeknél a járműveknél, a legfontosabb felépítménynek, a fékrendszernek kellene lennie. Vagyis ebben az esetben, ha mondjuk elszáll a fékrendszer elektronikája akkor irány Szent Péter?

Én azt olvastam, hogy azon a szakaszon nincs kiépítve a nagysebességű vonatok befolyásolására képes jelzőrendszer csak a régi, mivel ez egy hagyományos vasútvonalból átalakított szakasz.

Nem teljesen értem hogy történhet ilyen. Az ember azt hinné, hogy ezen a fejlettségi szinten ilyen már nem nagyon fordulhat elő szándékosság nélkül.

Szvsz a dolognak úgy kéne működnie, hogy a központban egy b...nagy kijelzőn figyelik az összes vonat aktuális mozgását. GPS alapján megkapják méterre pontosan, hogy a vonat éppen hol tart és mennyivel megy. Mindezt egy térképes programon real-time-ban jelzik és figyelik is.
A rendszer ismeri, hogy melyik pályaszakaszon mennyivel lehet közlekedni maximum. Ha ezt egy vonat túllépi akkor a rendszer riasztást ad le, az operátor meg ilyenkor rányom a vonat jelére / piktogramjára amitől az szépen lefékez. És ennyi.
Ez technológiailag már rég megvalósítható lenne.

Ez tipikusan az az eset, amikor a technika már már megvan, de az alaprendszer ehhez, nincs kiépítve.

Itt is egy videó. [link]

Ez 18+ [link]

[ Szerkesztve ]

Fanboy Status: PS4:On, Xbox:On, apple:On, samsung:Off, Microsoft:Off, Audi :On,