A Costa Concordia január 13-án ütközött zátonynak Olaszország nyugati partjainál, nem messze Giglio szigetétől. Léket kapott, és a sekély vízben az oldalára dőlt. A balesetben 32-en életüket vesztették, köztük egy zenészként a hajón dolgozó magyar. Két áldozat holttestét még mindig nem találták meg. A fedélzeten mintegy 60 országból összesen 4229 ember - közülük 3200 turista - tartózkodott.

A 114 500 tonnás óceánjárót a tervek szerint egy víz alatt megépítendő platformra fogják darukkal ráemelni, majd miután levegővel teli bóják segítségével biztosították a felszínen maradását, egy egyelőre meg nem nevezett olaszországi kikötőbe vontatják, és szétszerelik - vázolta a folyamatot a Guardian brit napilap internetes oldalán megjelent cikk.

Az írás idézi a feladattal megbízott, vízi járművek mentésére szakosodott amerikai cég, a Titan Salvage vezetőjét, Richard Habib kapitányt, aki szerint mindez "nem lehetetlen, de precedens nélküli". Ekkora hajót ugyanis még nem vetettek alá ilyen eljárásnak, a Titan Salvage praxisában is 35 ezer tonnás volt a legnagyobb.

vo'tmá?

Mos találtam;

"A hét méter hosszú jármű egy része és rakománya érintetlenül hever a tengerfenék homoksírjában.

Ez a legrégebbi hajólelet az Adriai-tengeren, és nem kizárt, hogy az egész világon. Nagyon óvatosan távolítjuk el a homokot és rostáljuk meg, és igen izgatottak vagyunk, hogy mi lehet alatta. Ha meglátjuk, biztosabbat tudunk mondani a hajóroncs koráról” – idézte Ida Koncani Uhacot az austriantimes.at című osztrák hírhonlap."

forrás; HAON

Szabályok amiket magamnak kreáltam;

Napi max 3 kávé, felkeléskor, délben, és délután ~4 kor.....stb

Még van egy pár apró. Úgy gondolom valamilyen szabálynak, rendszernek lennie kell, hogy kontrollálni lehessen dolgokat. Legalábbis a lehetőségek szerint. PL: Cigaretta és kávé.

Ti hogy vagytok ezzel?

Vízvonal:

A vízbe merülő hajó testén a (hullámmentes) vízfelszín által érintett vonal.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Merülés:

A hajó vízbe legmélyebben merülő pontjának vízszinttől számított függőleges távolsága.

Egyes helyeken a tengeren is, de különösen a folyókon rendkívül fontos ismerni, hogy a hajó milyen mélyen merül a vízbe. Ezért a hajók oldalán – általában több ponton – merülési mércét helyeznek el. Korábban ezt szegecselték, majd egy ideig a festett jelölés volt használatban, manapság hegesztik.

A merülési mércéről leolvasott adatok alapján kiszámítható a hajóba berakott rakomány mennyisége.

A merülési mérce segítségével pontosan ellenőrizhető a hajó úszáshelyzete is, ennek révén kiküszöbölhető az oldalra dőlés, illetőleg előre vagy hátra bólintás (orr- vagy fartrimm).

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Vízkiszorítás:

Amint azt Arkhimédész törvénye alapján tudjuk, minden vízbe mártott test a súlyából annyit veszt, amennyi az általa kiszorított víz súlya. A felszínen úszó hajó így értelemszerűen a saját tömegével megegyező tömegű vizet szorít ki.

Britannic:

Britannic (I)

Britannic (II)

Britannic (III)

Mauretania:

Mauretania (I)

Mauretania (II)

Roncsok:

Minden idők eddigi legnagyobb hajómentésére készülnek az olaszországi Giglio közelében, ahol januárban zátonyra futott és oldalára dőlt a Costa Concordia luxushajó. A most vázolt tervek szerint a várhatóan májusban kezdődő művelet lényegében megszakítás nélkül zajlik majd, a hét minden napján, huszonnégy órában, legalább tíz hónapig, de talán egy évig. A munka tervezésénél két fő szempont van: hogy egyben tartsák a hajót, és minél kisebb környezeti kárt okozzanak.

Az előzetes számítások szerint a hajó mentése 300 millió dollárba kerül majd, azaz majdnem pontosan felébe a 114 ezer tonnás óceánjáró értékének. Utána már a biztosítók dolga eldönteni, hogy mi történjen vele: helyreállítják és ismét vízre teszik, vagy ócska vasként dolgozzák fel........

forrás.