Nem tudom...amióta a Toth csapat sikert tudott elérni a MotoGp250cc-ben, azóta hiszek ezekben a dolgokban, versenyzőként nagyon nehéz, mert kőkemény kinevelő bajnokságok nélkül csodák talán 10-20 évente vannak, szponzorok nélkül meg még ennél is sz@rabb helyzet.
De hiszek Zengő csapatban, nagy elszántság van, jó hangulat, és a szakértelem is megvan...tanulni és fejlődni persze képesek még, és kell is. De a Honda helyében tennék egy próbát, segíteném őket...mert valahol minden csapat elindult és elérkezett oda ahova, RML, Prodrive, JaS..stb.

ugyanezt tenném, még ha ennek van a legkisebb esélye is.
norbi a zengőékkel nőtte ki magát, és fordítva. együtt ilyen jók, együtt ilyen ügyesek, ez adja az erőt és a szenvedélyt. tartok tőle, hogy sem norbi, sem zengőék külön-külön nem lennének ilyen teljesítményre képesek, azonnal semmi képpen sem. és ha a honda megérti, hogy hogyan működik egy család és milyen potenciál van bennük, és mernek olyan merészek lenni, vakmerőek, mint régen, akkor talán megtolhatnák zengőék szekerét. nem hiszem el, hogy a tények és az év ismeretében ne bólintanának elismerően mélyet zárt ajtók mögött feléjük.
de a nap végén a pénz dönt, úgyis. szeretném hinni, hogy van még, hogy nem így van mindenhol és van közös nevező.

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

ha Norbi kiszállna Zengőéktől, megszűnne a varázs, a magyar szurkolókat megosztaná a helyzet
-
több ebben a történetben az érzelmi szál, mint kéne, a kőprofik ilyenen nem lelkiznek,
képesek mindent maguk mögött hagyni, mennek a pénz és/vagy a minél jobb eredmény érdekében
mivel Norbi nem ilyen...

de nekünk, szurkolóknak szvsz ez a párosítás kell továbbra is

azt, hogy a Honda nem stresszelte túl a helyzetet, nem gondolnám, legfeljebb kifelé mutatják
az évkönyvekben nem lesz benne Monteiro utolsó körös szerencsétlensége, pontvesztése, csak a tény, hogy legjobb Hondás egy privát, magyar, kis költségvetésű csapat, tesztek nélkül, és visszafogott gyári támogatással
szerintem ez azért a szakmában és a hozzáértő szurkolókban nagy fegyvertény

Session Closed << BlueGift - Magyarország első digitális PC játék sorsoldája <> http://logout.hu/cikk/bluegift_logout_hu/teljes.html >>

Talán mert a tisztában vannak vele, hogy pusztán a vérprofi hozzáállással ez a negyedik hely sem jött volna össze, ehhez a kellet az hogy a szívüket-lelküket beleadják.

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Norbi tesztkilométereket futott a Honda-val

Új felfüggesztés! Na most én csak egyre lennék kíváncsi, hogy ez az-e amit már korábban is bevetett a Honda - és nem működött - vagy valami új cucc. Mert ha ez az - és ugye Zengőék nem kapták meg - akkor ez az összetett 4. hely még nagyobbat szól a gyári csapattal szemben .

Nagyon várom már az új híreket, de Isten lássa lelkem a legjobban egy félgyári Zengő Motorsportnak örülnék 2015-ben . 2 autóval: Michelisz - Ficza kettőssel .

Steam: m3h4n1k | Battlelog: m3dm4n | Uplay: m3h4n1k

Megkapták csak nem akarták betenni mert le kellett volna tesztelni.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Azt az istenverte motort kellene továbbfejleszteni. Az a legnagyobb gyengesége a Civicnek

All→M8

Motion_Blur: Na ebben nem volt 100%ig biztos, ezért írtam azt, hogy nem kapták meg az új futóművet. De így utólag visszagondolva már beugrott, hogy említették Zengőék egy videóban. Talán !

noxwill: Egyrészt én is ezt "nyilatkozom" mindenhol, hogy motorerő kell a Civic-be . De valaki - talán itt PH-én, vagy máshol írta - hogy maga a kasztni sem egy WTCC-re jó választás. Érsd: nem jó a Civic "kinézete". Vagy hogy írjam na .

Más:

A Motorsport Világtanács elé kerülő 2015-ös naptártervezet:

Március 8. – Termas de Rio Hondo, Argentína
Április 19. – Marrakesh, Marokkó
Május 3. – Hungaroring, Magyarország
Május 16. – Nordschleife, Németország
Június 7. – Moscow Raceway, Oroszország
Június 21. – Szlovákiaring, Szlovákia *
Június 28. – Paul Ricard, Franciaország
Július 12. – Vila Real, Portugália
Szeptember 13. – Motegi (TBC), Japán
Szeptember 27. – Sanghaj, Kína
November 1. – Buriram, Thaiföld
November 22. – Losail, Katar *

A csillaggal jelölt időpontokkal kapcsolatban még van bizonytalanság.

(forrás: hosszabbitas.hu)

Valaki magyarázza már el nekem, hogy Nord-ra minek WTCC futam ? Spa-ba sem sok értelmét láttam elvinni, de inkább oda, mint a Zöld Pokolba. Bár Spa is 1 versenyhétvégét élt meg a WTCC-ben .

Steam: m3h4n1k | Battlelog: m3dm4n | Uplay: m3h4n1k

A Nordschleife gondolom elírás, és csak a Nürburgring akar lenni, azon belül is a kis kör

rip and tear, until it is done

Na ez az, hogy nem:

"...2015-ben a legendás 26 kilométeres Nürburgring Nordschleifén (és nem a korábban említett 21 km-es körön) rendez fordulót a Túraautó Világbajnokság."

(forrás: hosszabbitas.hu, 2014.06.19-i hír)

Steam: m3h4n1k | Battlelog: m3dm4n | Uplay: m3h4n1k

Jó nagy elírás. Nem tudom elképzelni, hogy ott tartsanak WTCC futamot. A többi futam távját figyelembe véve kb. 2 kör lenne a futam, a nézők pedig alig látnák a kocsikat.

rip and tear, until it is done

pedig ott lesz.
2x4 kör (80 km egy futam), a 24 órás felvezető futama lesz, szóval lesz ott elég kamera, fixen, helikopteren is.

Just a simple Lineman...

Jaja, kb. szezon közepe óta ezt nyomatják mindenhol, nem elírás! Tarquiniék már mentek is rajta egy JAS által épített nem WTCC-s civic.el egy akármilyen bajnokságban,

Wow

rip and tear, until it is done

Bizony, emlegetik egy ideje

A helyi nézőknek nem lesz nagy szám, de nekik csak egy betétfutam, TV-ben meg jó lesz az
A pálya múltja és a kihívás miatt én örülök neki, hogy elviszik oda.

Az időmérő is érdekes lesz ott

Sok gyors kört nem fognak tudni menni, ha teljes fel és levezető is kell. Nem tudom le lehetne-e rövidíteni egy szervizúton a fel és levezetőt.
Az a szívás még, amikor lepukkan valami a kör elején. Pl. 2-esbe ragad a váltó.

A nord kör a ring gp pályán megy először körbe és az utolsó kanyarban van a le és felhajtó a régi aszfaltcsíkra, endurance versenyeken is ott rövidítenek, konkrétan a célegyenes olyankor hosszában félbe van bójázva is.

[ Szerkesztve ]

Fel es levezeto kort lehet roviditeni, mert ugy van a palya, hogy a nurburgring egy rovidebb szakazasza is resze a pakyanak, es a celegyenes rafordtio jobbkanyar helyett kell balra felmenni a hosszu nordschleife korre.
A palya tenykeg legendas, de en mar probaltam a race07 jatekkal. Wtcc autoval nagyresze padlogaz, szoval a citromok ugy elmennek majd a pppppba, hogy nem is latjuk majd oket

Lada Vesta:

Nem tudom, ennek is olyan bukta szaga van. De ne legyen igazam.

All→M8

Ha jól rémlik Orecával közösen csinálták a kasznit is, ők meg értenek azért hozzá, szóval talán versenyképes lesz, ha a szezon elején nem is, de a második felére mindenképp.

Ha már jövő év: itt a versenynaptár

[ Szerkesztve ]

Just a simple Lineman...

Eddig sem a kasznival volt gond

hát úgy az egésszel volt gond A kasznival is csak annyi, hogy nehéz is volt és össze-vissza volt toldozva-foltozva, hogy beleférjen a szabályrendszer adta keretekbe, de még így is szűk volt és rövid, és pletykáltak olyanokat is, hogy nem is volt egyforma a 3 kocsi.

Just a simple Lineman...

Nekem kifejezetten tetszik. Igaz a Granta-val sem volt bajom. Na jó a TC1-es változat az kicsit rusnya volt szegény, de ez a Vesta WTCC tetszik.

Adná isten, hogy betaláljon az Oreca faszáúl .

Más:

Miért van annyi ember oda azért, hogy Nord-on is lesz WTCC a maga 2 x 4 körével ?

Csak én vagyok hisztisp*csa, hogy értelmetlennek találom odavinni a mezőnyt (nem 2 perces pályáról van szó ugyebár )?! Tudom legenda meg minden - pont lesz*rom, hogy legenda - de ezzel az erővel miért nem legendáznak akkor Spa-ban (ismét), Magny-Cours, Brands Hatch, Monaco (hogy csak Európában maradjunk), vagy Daytona vagy Mid-Ohio? Ha már ennyire odavannak a legendázásért.

Miért nem hozzák vissza Oschersleben-t, Zolder-t? Tudom, nincs piaca! Mert Nord-nak van .

Ui: Ja Le Mans-t ki hagytam a laza 14 km-ével .

Mindegy, mára is kipuffogtam magam .

Ja még valami:

Valahol olvastam, hogy dec. végéig, jan. elejéig nem is tudjuk meg, hogy Norbi hol folytatja. Ezt ő maga nyilatkozta .

[ Szerkesztve ]

Steam: m3h4n1k | Battlelog: m3dm4n | Uplay: m3h4n1k

Csak én vagyok hisztisp*csa, hogy értelmetlennek találom odavinni a mezőnyt

Nem, bár a hsz-ed többi részével nem értek egyet... mert ez legalább egy kőkemény versenypálya, ahol majd kiderül, hogy ki is az igazi tökös legény. Legalább ennyi értelme lesz.

Sent from my keyBoard

WTCC-re rengeteg jó pálya lenne, a hasonló sorozatok (BTCC/STCC..stb) baromi jó pályákon mennek, a franc tudja milyen megállapodások vannak.
De Nord' jó lesz..vagy rossz lesz tök mindegy, egyszer mindenképpen elfér...én örülök neki.

Nord-ot nemrég meg akarták menteni (Save Ring) azthiszem volt ilyen kezdeményezés...gondolom a WTCC érkezésvel 1 pár évig még életben tartják..

A Vesta baromira tetszik, csak jó legyen a technika...

Amúgy meg ne legyél hisztis picsa...ide férfiak járnak

----- www.zoci.gumroad.com -----

Lehetne már valami hír, hogy Norbi jövőre melyik csapat ülését koptatja.

"Az igaz, hogy a kemény munka még senkit sem ölt meg, de minek kockáztasson az ember?" - Ronald Reagan

Biztos hogy marad a Zengőnél, max nagyobb teret kap a csapat a JAStól.

All→M8

Jól néz ki. Drukkolok, hogy jól is menjen.

"Az igaz, hogy a kemény munka még senkit sem ölt meg, de minek kockáztasson az ember?" - Ronald Reagan

Szerintem ezzel a színnel és kinézettel mocsok jól nézz ki ez a Vesta. Csak adná a jó ég, hogy betalálnának mindennel (motor, aero, mittudomén. Minden ) az éven .

Alig várom, hogy a Hungaroringen lássam élőben is a szekeret .

Steam: m3h4n1k | Battlelog: m3dm4n | Uplay: m3h4n1k

Ahogy az várható volt Norbi marad Zengőnél.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Forrás?

A legügyesebb állat az ürge, hiszen búzával teli pofazacskóval is képes repülni, miközben egy bagolyt egyensúlyoz a hátán.

Lantitól van egy kép a szezonnyitó médiaeseményről:

[ Szerkesztve ]

Just a simple Lineman...

Szerintem a blikk.hu Itt pl. azt adják meg forrásnak...

Én másra számítottam. Persze a Zengővel lenne az igazi egy VB győzelem... viszont a gyári Hondánál lenne egy kis esély is rá... ha a Honda betalálna, akkor a tesztekkel, komplett mérnök csapattal, mindig a legfrissebb fejlesztésekkel Norbi behúzná, mint Lopez a Citrommal.

[ Szerkesztve ]

van már hivatalos cikk is.

"A MOL Group bizalmával, támogatásával, ott ül a magyar kedvenc, a magyar csapatban, a Honda gyári program egyik autójában."
Ez a lényeg. Elérhetőek egész évre a frissítések + 6 teszt... Ez teljesen jó szerintem.

Just a simple Lineman...

Valszeg a MOL nem kevés plusz pénzt tolt bele a projektbe hogy maradjon Norbi.
Gondolok itt akár fizetésemelésre + az említett frissítések, tesztek is mind pénzbe fájnak.

Én magam részéről örülök

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Remélem! A tesztek rengeteget számitanak...plusz lóvé kérdése az is hogy nem kell a kocsira himestojásként vigyázni, van több szett uj gumi, stb. Esetleg fizetés több szerelőnek stb. Valahol azt olvastam hogy a tengerentuli versenyekre 10 fővel mennek versenyzővel mindennel eggyütt, amugy 13-14-el. Mert enyire van keret. (Argentina 10 főnek repjegy 8milla) a Citroen 30-40 fő....Ez mind kellene ahhoz hogy az egész csapat hatékonyabb legyen.....Hátha most többmindenre jut.

A legügyesebb állat az ürge, hiszen búzával teli pofazacskóval is képes repülni, miközben egy bagolyt egyensúlyoz a hátán.

Na bejött, amit már december óta gondoltam, hogy Norbi marad a Zengő Motorsportnál .

Biztos van abban valami, hogy ha gyári versenyző lenne, akkor esélyesebb volna, de...és innentől saját vélemény, amivel lehet egyetérteni és nem. Ezt mindenki döntse el . De...:

Tavaly úgy lett 4., hogy nulla kilométer teszt lehetősége volt. Igen benne volt a mák-faktor, de amennyit szenvedett a gyári csapat, annyit szenvedett a Zengő csapat is (ha nem többet!). Saját meglátás, hogy a Honda/JAS - talán végre - ráeszmélt, hogy Zengőékben van potenciál. Mind teljesítmény, mind marketing szinten (Lopezen kívül ki volt még, aki ennyi nézőt megmozgatott? Márpedig a sorozatnak kell a nézőközönség vastagon!).

Zengőék és Norbi le tett annyit a WTCC-és évek alatt, amiből látható, hogy mit is tudhat egy privát csapat, ha van bennük tűz !

Továbbra is az én agyszüleményem hogy: Norbi idén Zengős pilóta, majd jövőre gyári és Zengő Zoli Tóth Norbit felhozza a Junior csapatból WTCC-és pilótának 2016-ban .

Még egyszer jelzem, hogy ez csak az én véleményem és agyszüleményem .

Valamint a hír hallatára bontok egy sört és megnézem a Zengő best off-ot !

[ Szerkesztve ]

Steam: m3h4n1k | Battlelog: m3dm4n | Uplay: m3h4n1k

Nem hinném hogy csak a Te agyszüleményed

"...úgy érzem, sikerült olyan feltételeket kiharcolnom, hogy ez a döntés ne zárja le a gyári csapat felé vezető utat. A következő évet a Zengő Motorsportnál töltöm, de ugyanúgy megmaradt az esélyem, hogy 2016-ban a Honda gyári versenyzője legyek" – zárta Norbi.

Ez magyarra fordítva szerintem azt jelenti hogy Tarquininek ez lesz az utolsó éve.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

2016-ban pedig mehetne Kiss Pál Tomi Zengőékhez.Tehetsége meg lenne , meg építeni is lehetne rá hiszen nagyon fiatal

Én inkább Kiss Norbit tenném be. Tavaly megmutatta az ETCCben, hogy lényegtelen mivel megy, rommá ver mindenkit

Amúgy örülök Norbi maradásának, de nem lehetett egyszerű menet, ha eddig váratott a bejelentés.

All→M8

Évek óta nem volt ilyen, Norbi télitesztel: [link]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Igaz , Kiss Norbi is jó választás lenne , megérdemelné nagyon . Én a jelenlegi zengős juniorokban nem látok nagy potenciált ..

Combined testing times (morning and afternoon sessions)

1 Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) 1m49.972s
2 Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC) 1m50.847s
3 Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) 1m51.063s
4 Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) 1m51.216s
5 Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) 1m51.319s
6 John Filippi (Chevrolet RML Cruze TC1) 1m51.723s
7 Norbert Mischelisz (Honda Civic WTCC) 1m52.045s

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

A kezdet állandóan gáz Norbiéknak. De ez csak egy teszt, mint tudjuk.

All→M8

Coronel is készülődik.

WTCC livery timelapse, Tom Coronel, the making of the DHL ROAL Motorsport Chevrolet Cruze TC1