Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- MasterDeeJay: NVIDIA DLSS 5 Neural Rendering
- sziku69: Szólánc.
- Fogkefe: elektromos vagy manuális?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- total90: Microsoft, te drága…
- MasterDeeJay: Nagyon budget egér és billentyűzet. Tigertech
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- KISDUCK: BULDAK 2X SPICY kóstolás
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
blueye
veterán
"jobb a várható megtérülés is, a nagyobb vásárlóerő miatt."
Elvileg... de én majdnem Szolnokig mentem új autóért, mert annyival olcsóbban adták ott, hogy megérte volna vonatozni érte.
-
dgyuri0123
nagyúr
A Toyota univerzumban az mennyire működik, hogy az ember megkeresi emailban a különböző környékbeli szervizeket, hogy adjanak árajánlatot egy adott időszaki szerviz elvégzésével kapcsolatban?
-
Szuper, hogy a NOCO zsebbika bevált, jó kis gép, életmentő tud lenni! Az egyórás autózás is jót tett neki, de az akku helyzetével kapcsolatban hadd osszak meg veled egy fontos szakmai infót, mielőtt beruházol egy szivargyújtós feszültségmérőre. A szivargyújtós mérő sajnos nem fog pontos képet adni az akkumulátorod valós állapotáról. A feszültség (a Voltok száma) ugyanis csak a pillanatnyi töltöttséget mutatja meg, de az akku egészségét nem. Ahhoz, hogy tudd, bízhatsz-e az akkumulátorban, egy akkuteszterrel három dolgot kell megnézni: Feszültség (V): Ez a pillanatnyi töltöttség. Mutathatja a műszer a tökéletes 12.7-13 Voltot, miközben az akku belül már tönkrement. Indítóáram (CCA): Ez a legfontosabb mutató. Ez határozza meg, hogy pl hidegben képes-e az akku akkora hatalmas áramlöketet leadni, ami megforgatja az önindítót.( mondjuk hibrid toyotákban nincs önindító, de ez most lényegtelen) Az akkumulátor matricáján van egy névleges érték (pl. 510A), a teszter pedig megmutatja a valós, jelenlegi értéket. Ha ez nagyon leesett, újra cserben fog hagyni. SoH (State of Health - Egészségi állapot): Ez a mutató százalékosan jelzi az akku elhasználódottságát. Ha a SoH érték alacsony, az akku már nem képes megtartani az energiát, hiába mész vele órákat. Azt javaslom, hogy mielőtt új akkut veszel, gurulj be egy akkumulátoroshoz vagy egy szervizbe, és kérd meg őket, hogy egy digitális akkuteszterrel mérjék rá a SoH-ra és a valós indítóáramra. Ez egy 2 perces, általában ingyenes folyamat, és azonnal kiderül, hogy az akkut kell e cserélni.
Még a lidl ben kapható akkuteszter is tökéletes erre a célra. Nem egy agysebészet a használata sem, csak ráteszed a két pólusra majd megadod az akkud paramétereit, és pár másodperc után kiderül a valós helyzet. Az én hibrid toyotámban most lesz 4 éves és a kisakkum még éppen tudja azt amit kell, de csak azért mert a névleges indítóáramánál még most is többet tud. Nekem egy kicsit szakmai ártalom is ez a téma, mert áramellátással is foglalkozom civil munkámban. A lényeg, hogy a feszültség érték az akkunak semmit nem árul el az akku valós állapotáról. Van, hogy pl egy 12,7V os akku nem tud indítani, de egy 11,8V os simán indít még, pedig látszólag ez egy ellentmondás......
Nekem pl egy victron bluetooth os figyelő van az akkum oldalára ragasztva, és hasonló gyártmányú töltőm van hozzá, így mikor töltöm időnként a hibrid járgányomat a töltő az akkura kötött figyelővel kommunikálva intézi a töltést. Ő mondja meg a valódi fesz értéket ahol tart az akku, és a hőmérsékletét is közvetíti a töltőnek, de ez már az én bekattanásom, nem kell másnak ilyet eszkabálnia. Én azért csináltam mert a bikázó pontról töltöm a kisakkut, és bizony egész más értékeket is láthat így a töltő mert így ugye vagy 4méterrel messzebb van az akku mintha közvetlenül az akku kivezetéseire lenne téve. Így pár tized volt eltérés is lehet a valós, és a töltő által érzékelt értékek között. De mivel a töltő kommunikál a akku oldalán lévő, és arra kötött érzékelővel, így a valós értékeket látja a töltő, azt ami az akku kapcsain van, és nem azt ami 4-5 méterrel megtoldott vezeték(bikázó pont) végén. Hú hosszú lett bocsánat.....+KTTech: nagyon köszi a hasznos infokat
Még egy kérdés. Ha az akku kuka, akkor hibridbe mindenfélképpen AGM akksit illik tenni? -
Donki Hóte
veterán
-
Szuper, hogy a NOCO zsebbika bevált, jó kis gép, életmentő tud lenni! Az egyórás autózás is jót tett neki, de az akku helyzetével kapcsolatban hadd osszak meg veled egy fontos szakmai infót, mielőtt beruházol egy szivargyújtós feszültségmérőre. A szivargyújtós mérő sajnos nem fog pontos képet adni az akkumulátorod valós állapotáról. A feszültség (a Voltok száma) ugyanis csak a pillanatnyi töltöttséget mutatja meg, de az akku egészségét nem. Ahhoz, hogy tudd, bízhatsz-e az akkumulátorban, egy akkuteszterrel három dolgot kell megnézni: Feszültség (V): Ez a pillanatnyi töltöttség. Mutathatja a műszer a tökéletes 12.7-13 Voltot, miközben az akku belül már tönkrement. Indítóáram (CCA): Ez a legfontosabb mutató. Ez határozza meg, hogy pl hidegben képes-e az akku akkora hatalmas áramlöketet leadni, ami megforgatja az önindítót.( mondjuk hibrid toyotákban nincs önindító, de ez most lényegtelen) Az akkumulátor matricáján van egy névleges érték (pl. 510A), a teszter pedig megmutatja a valós, jelenlegi értéket. Ha ez nagyon leesett, újra cserben fog hagyni. SoH (State of Health - Egészségi állapot): Ez a mutató százalékosan jelzi az akku elhasználódottságát. Ha a SoH érték alacsony, az akku már nem képes megtartani az energiát, hiába mész vele órákat. Azt javaslom, hogy mielőtt új akkut veszel, gurulj be egy akkumulátoroshoz vagy egy szervizbe, és kérd meg őket, hogy egy digitális akkuteszterrel mérjék rá a SoH-ra és a valós indítóáramra. Ez egy 2 perces, általában ingyenes folyamat, és azonnal kiderül, hogy az akkut kell e cserélni.
Még a lidl ben kapható akkuteszter is tökéletes erre a célra. Nem egy agysebészet a használata sem, csak ráteszed a két pólusra majd megadod az akkud paramétereit, és pár másodperc után kiderül a valós helyzet. Az én hibrid toyotámban most lesz 4 éves és a kisakkum még éppen tudja azt amit kell, de csak azért mert a névleges indítóáramánál még most is többet tud. Nekem egy kicsit szakmai ártalom is ez a téma, mert áramellátással is foglalkozom civil munkámban. A lényeg, hogy a feszültség érték az akkunak semmit nem árul el az akku valós állapotáról. Van, hogy pl egy 12,7V os akku nem tud indítani, de egy 11,8V os simán indít még, pedig látszólag ez egy ellentmondás......
Nekem pl egy victron bluetooth os figyelő van az akkum oldalára ragasztva, és hasonló gyártmányú töltőm van hozzá, így mikor töltöm időnként a hibrid járgányomat a töltő az akkura kötött figyelővel kommunikálva intézi a töltést. Ő mondja meg a valódi fesz értéket ahol tart az akku, és a hőmérsékletét is közvetíti a töltőnek, de ez már az én bekattanásom, nem kell másnak ilyet eszkabálnia. Én azért csináltam mert a bikázó pontról töltöm a kisakkut, és bizony egész más értékeket is láthat így a töltő mert így ugye vagy 4méterrel messzebb van az akku mintha közvetlenül az akku kivezetéseire lenne téve. Így pár tized volt eltérés is lehet a valós, és a töltő által érzékelt értékek között. De mivel a töltő kommunikál a akku oldalán lévő, és arra kötött érzékelővel, így a valós értékeket látja a töltő, azt ami az akku kapcsain van, és nem azt ami 4-5 méterrel megtoldott vezeték(bikázó pont) végén. Hú hosszú lett bocsánat..... -
Ma megjött reggel a zsebbika (NOCO GB40). Nem volt bonyolult a menet. Ahogy rátettem a megfelelő pólusokra és beindítottam, az autó egyből felvette a “töltést”. Mentem vele egy órát utána. De lehet az akksim csesződött el, mert hudegben kiírta az app, hogy gyenge az akku, most meg hirtelen semmi. Veszek bele szivartyújtós feszmérőt majd.
-
dgyuri0123
nagyúr
-
eastsider
nagyúr
111 eFt
Hmmm.... 
Tisztában vagyok az ismert mondással a majomról és a banánról, csak furcsa, hogy a banán ennyire más árfolyamon megy különböző helyeken
Nekem is pontosan ugyanezeket a dolgokat csinálták, de én ezekért 142 ezer Ft-ot fizettem a Toyota Buda szervizében (a számla összesen 147 eft volt, de nekem felszámoltak egy hibrid rendszer átvizsgálást is 5 eft-ért)
Nekem így nézett ki a számlám:
Furcsa, hogy másik Toyota szervizben ennyire más árakkal dolgoznak -
blueye
veterán
A számlázóprogram ugyanaz, a felhasznált anyagok lényegében ugyanazok, a felszámított munkaidőben sincs lényeges különbség, ezzel szemben a Toyota Buda mindenért 10-30%-al többet számol fel, mint egy másik márkaszerviz
Innentől világos a képlet, a Toyota Buda szervizét mindenki kerülje messziről, lassúak, drágák, abszolút nem ajánlott odavinni az autót
-
Donki Hóte
veterán
A számlázóprogram ugyanaz, a felhasznált anyagok lényegében ugyanazok, a felszámított munkaidőben sincs lényeges különbség, ezzel szemben a Toyota Buda mindenért 10-30%-al többet számol fel, mint egy másik márkaszerviz
Innentől világos a képlet, a Toyota Buda szervizét mindenki kerülje messziről, lassúak, drágák, abszolút nem ajánlott odavinni az autót
-
-szabi-
addikt
111 eFt
Hmmm.... Tisztában vagyok az ismert mondással a majomról és a banánról, csak furcsa, hogy a banán ennyire más árfolyamon megy különböző helyeken
Nekem is pontosan ugyanezeket a dolgokat csinálták, de én ezekért 142 ezer Ft-ot fizettem a Toyota Buda szervizében (a számla összesen 147 eft volt, de nekem felszámoltak egy hibrid rendszer átvizsgálást is 5 eft-ért)
Nekem így nézett ki a számlám:
Furcsa, hogy másik Toyota szervizben ennyire más árakkal dolgoznak Így este kissé sárgás lett a fotó de nálam ezek vannak a számlán:
-
GTVili
tag
111 eFt
Hmmm.... Tisztában vagyok az ismert mondással a majomról és a banánról, csak furcsa, hogy a banán ennyire más árfolyamon megy különböző helyeken
Nekem is pontosan ugyanezeket a dolgokat csinálták, de én ezekért 142 ezer Ft-ot fizettem a Toyota Buda szervizében (a számla összesen 147 eft volt, de nekem felszámoltak egy hibrid rendszer átvizsgálást is 5 eft-ért)
Nekem így nézett ki a számlám:
Furcsa, hogy másik Toyota szervizben ennyire más árakkal dolgoznak Kíváncsi leszek.... nekem 99.880,-Ft-ot "jósoltak" mikor bejelentkeztem...
Meglátjuk mi lesz ehhez képest...
-
zhali1
csendes tag
111 eFt
Hmmm.... Tisztában vagyok az ismert mondással a majomról és a banánról, csak furcsa, hogy a banán ennyire más árfolyamon megy különböző helyeken
Nekem is pontosan ugyanezeket a dolgokat csinálták, de én ezekért 142 ezer Ft-ot fizettem a Toyota Buda szervizében (a számla összesen 147 eft volt, de nekem felszámoltak egy hibrid rendszer átvizsgálást is 5 eft-ért)
Nekem így nézett ki a számlám:
Furcsa, hogy másik Toyota szervizben ennyire más árakkal dolgoznak -
Donki Hóte
veterán
Ma megvolt a 30e km 2 éves szerviz.
Múlt héten kértem és kaptam a Toyota Veszprémbe időpontot a mai napra.
A szervizen felül megcsinálták a két visszahívásos szoftver frissítést (parkolássegítő plusz a műszeregység).
Utóbbi térítésmentes.
Ez a három dolog pont három órába telt.
Csere autót nem ajánlottak, hívnak ha kész vagy helyben várjak. Utóbbit választottam mert ebben a dög melegben nem volt kedvem sétálni.
A munkafelvételi pultnál mindkét ember figyelmes udvarias volt. Amíg ott ültem és várakoztam mindenkivel hasonlóan udvariasak és segítőkészek.
Kávéval, vízzel kínáltak.
Más szervizekben üvegfalon keresztül lehet nézni a munkát itt a műhelybe nem igazán lehet belátni.
A szerviz fékolaj, motorolaj, olajszűrő, tömítés, pollenszűrő, segédanyag és munkadíjból áll össze. Ezért fizettem 111e Ft.
Az autót itt nem mossák le.
A szoftverfrissítés nem javította az idegesítő profil szinkronizálás nem lehetséges üzenetet.
Röviden ennyi.111 eFt
Hmmm.... Tisztában vagyok az ismert mondással a majomról és a banánról, csak furcsa, hogy a banán ennyire más árfolyamon megy különböző helyeken
Nekem is pontosan ugyanezeket a dolgokat csinálták, de én ezekért 142 ezer Ft-ot fizettem a Toyota Buda szervizében (a számla összesen 147 eft volt, de nekem felszámoltak egy hibrid rendszer átvizsgálást is 5 eft-ért)
Nekem így nézett ki a számlám:
Furcsa, hogy másik Toyota szervizben ennyire más árakkal dolgoznak -
Igen, hibrid rav4 (2020-as). Elvileg ha a biztosítékok mellett lévő pozitív indítópontra és a felette lévő festetlen testpontra (pl csavar a toronynál) csatlakoztatom a bikázót, akkor működnie kellene youtube videók alapján. Persze figyelni kell, hogy nem szabad összecserélni a kettőt.
-
-szabi-
addikt
Majd számolj be, hogy hova vitted, mennyibe került és mennyi ideig tartott a szerviz.
-
-
Sziasztok, nevelőfater elvitte ma a prius3-at akksi review-ra, a 28-ból 11db-ot fel akar a szerelő újítani. 20k/db áron. Az ok akksik 1800-3000mAh-ig vannak vegyesen, az ez alattiakat akarja megcsinálni (900-1500mAh-sakat). Ez így okés procedúra lehet? Szoktak egy akkupakkban egyszerre ennyi kisakksit felújítani? 2013-as a kocsi, azóta nem volt akksi review-n. Köszi előre is ha van valakinek ilyen tapasztalata
-
Ez Rav4 hybrid specifikus. Rav4 manuálban benne is van
De nem vitatkozom, mindenki ahogy szeretné (yaris crosson ez simán ok lehet, azt nem tudom).Sziasztok, nevelőfater elvitte ma a prius3-at akksi review-ra, a 28-ból 11db-ot fel akar a szerelő újítani. 20k/db áron. Az ok akksik 1800-3000mAh-ig vannak vegyesen, az ez alattiakat akarja megcsinálni (900-1500mAh-sakat). Ez így okés procedúra lehet? Szoktak egy akkupakkban egyszerre ennyi kisakksit felújítani? 2013-as a kocsi, azóta nem volt akksi review-n. Köszi előre is ha van valakinek ilyen tapasztalata
-
De ilyen egyszerű
ez van a manuálban is. (a Toyota márkaszerviz is így csinálja, pont amikor vittem szervizbe halt meg a kisakkum, ki is cserélték garban).Ez Rav4 hybrid specifikus. Rav4 manuálban benne is van
De nem vitatkozom, mindenki ahogy szeretné (yaris crosson ez simán ok lehet, azt nem tudom). -
Nem akarlak feszélyezni, de nem ilyen egyszerű. Nem pólus csere hanem valami elektronika érzékenység miatt volt a körlevél (éppen korai rav4-esek ez már pár éves sztori). Nagy többség szerint semmi gond nem lehet, de én a gyártónak hiszek.
De ilyen egyszerű
ez van a manuálban is. (a Toyota márkaszerviz is így csinálja, pont amikor vittem szervizbe halt meg a kisakkum, ki is cserélték garban). -
Igen, hibrid rav4 (2020-as). Elvileg ha a biztosítékok mellett lévő pozitív indítópontra és a felette lévő festetlen testpontra (pl csavar a toronynál) csatlakoztatom a bikázót, akkor működnie kellene youtube videók alapján. Persze figyelni kell, hogy nem szabad összecserélni a kettőt.
-
Nekem az eredeti kicsit többet mint 4 évig bírta, csere kapcsán nem tudom, a 2 év karcsúnak tűnik, de picik ez az akksik (nincs rajta valami plusz fogyasztó, mint riasztó vagy valami?).
Szegeden születtem és éltem 23 évig, de az már egy pár évtizede, akksis embert ott nem tudok sajna...
Újáélesztéssel óvatosan (de hangsúlyosan sokan itt nem osztják e véleményem, de erről amerikai toyota is adott ki közleményt). Hivatalosan negatív pontja is van a rav4-nek a motortérben (jó nagy íves vasdarab a túloldalon az akku kimenet piros részéhez képest, normál zsebbikák kábelei nem érnek el odáig...).
+1 hybrid toyotáról beszélünk ugye? Mert ha nem akkor minden eddigi storno
Csak feltételeztem. -
Szegeden vagyok. Kis akksi 2 éve lett cserélve. 2 napja annyira indítottam be a kocsit, hogy 3 méterre kiálljak meg vissza, de amúgy nem használtuk a héten. Először megpróbálnám "újraéleszteni", aztán ha megy szervizbe megkérem őket, hogy ezt is nézzék meg.
Nekem az eredeti kicsit többet mint 4 évig bírta, csere kapcsán nem tudom, a 2 év karcsúnak tűnik, de picik ez az akksik (nincs rajta valami plusz fogyasztó, mint riasztó vagy valami?).
Szegeden születtem és éltem 23 évig, de az már egy pár évtizede, akksis embert ott nem tudok sajna...
Újáélesztéssel óvatosan (de hangsúlyosan sokan itt nem osztják e véleményem, de erről amerikai toyota is adott ki közleményt). Hivatalosan negatív pontja is van a rav4-nek a motortérben (jó nagy íves vasdarab a túloldalon az akku kimenet piros részéhez képest, normál zsebbikák kábelei nem érnek el odáig...).
+1 hybrid toyotáról beszélünk ugye? Mert ha nem akkor minden eddigi storno
Csak feltételeztem. -
VMatteo
őstag
Sziasztok,
Vettem egy ilyet és beszereltem: [link] , kíváncsi vagyok van-e értelme.
Kb semmi hangja nincs, értem én hogy magas freki, de a góliát elemes kivitelt hallom ha be van kapcsolva.
Elvileg 6mA az áramfelvétele, nem kéne hogy gondot okozzon, napi 80km-t megyek a Corolla hibridemmel (45Ah-s az akksi)
-
Kis akksi (az indító)? Ha igen, nekem ha jól emlékszem [ők] cseréltek Zuglóban hétvégén (éppen mentem volna Bécsbe amikor az app írt hogy gyenge a kis akksi) még májusban. A trükk az hogy nem a linkeltet hanem kicsit erősebbet raktak bele és beméréssel (tényleg vacak) és beszereléssel volt 67k. Biztos inkább ezt fizetném ki mint 30k-s bikázást. Az akksi amit használnak itteni vélemény szerint szódával elmegy.
-
Sziasztok!
Ma vittem volna a Rav-ot kötelező szervizre. Akksi lemerült fullra, lidl intelligens töltő elromlott (nem kapcsol be egyáltalán). Assistance lejárt júli 22-én és 25-30k körül jönnének ki és bikáznák be. Lemondtam az egészet és átrakattam az időpontot. Töltőt vagy akksis bikázót ajánlanátok? Milyet? -
Bocsi, hogy csak egyből kérdezek, de nem kezdtem végéig olvasni több ezer hozzá szokást.
Pár éve egy használt, 2021-es Proace City L2 1.2T három hengeres benzines volt. Nem 125e km körül eladta a cég, mert elegük lett a folytonosan javítgatásból.
Most egy Toyota Proace City L1 1.5D 130 Le automata, 2026 júniusi, kaptam a popóm alá céges autóként.
Ez mennyivel lesz tartósabb, megbízhatóbb?Mindkettő Family sorozat, mégis az új sokkal puritánabb felszereltségű. Pl.
- elől nincs(enek) radar(ok),
- belső, mini, gyerekeknek figyelő tükör sincs,
- hátsó ajtókban nincs rollós sötétítő(k),
- hátsó ajtók felett nincs kapaszkodó(k) , és akasztó(k),
- padló rekesz tárolók sincsenek :-(Már a 3 henger felejtös
-
Proace az igazából Stellantis (Peugeot/Citroen és társai) termék, inkább ott érdemes kérdezni. De az 1.5 d-nek sincs jó híre...Valószínűleg jobb az 1.2 puretech-nél, de annál nincs lentebb, szóval ez még nem nagy diadal.
De az is lehet hogy valaki kijavít és az 1.5d még rosszabb (új 1.2-esen már nagyon állítják hogy javítottak, a 21-es még elég biztosan egy kalap csavar volt)... -
Bocsi, hogy csak egyből kérdezek, de nem kezdtem végéig olvasni több ezer hozzá szokást.
Pár éve egy használt, 2021-es Proace City L2 1.2T három hengeres benzines volt. Nem 125e km körül eladta a cég, mert elegük lett a folytonosan javítgatásból.
Most egy Toyota Proace City L1 1.5D 130 Le automata, 2026 júniusi, kaptam a popóm alá céges autóként.
Ez mennyivel lesz tartósabb, megbízhatóbb?Mindkettő Family sorozat, mégis az új sokkal puritánabb felszereltségű. Pl.
- elől nincs(enek) radar(ok),
- belső, mini, gyerekeknek figyelő tükör sincs,
- hátsó ajtókban nincs rollós sötétítő(k),
- hátsó ajtók felett nincs kapaszkodó(k) , és akasztó(k),
- padló rekesz tárolók sincsenek :-( -
vacs
veterán
Szabadságon voltam otthon, ès megcsináltattam az alvázvèdelmet:
+ a fèknyegeket is lefestettèk. -
Egytónusú: mint régen a trabiban, ladában (és a 260-as ikarusban
) : egy darab jellemzően aránylag magas frekvenciás kürtKéttónusú: egy magas és egy mély frekvenciás kürt egybeépítve, ezek a "komoly autók hangjai", ezt a hangot várod mittomén egy passat-tól az autobahnon
Nah ez biztos nem olyan amit egy passattól várnék.
-
Remélem, hybrid cars-ba építették be. Mit jelent egyébként ebben az esetben, hogy kéttónusú? Nekem furán mély a hangja.
Egytónusú: mint régen a trabiban, ladában (és a 260-as ikarusban
) : egy darab jellemzően aránylag magas frekvenciás kürtKéttónusú: egy magas és egy mély frekvenciás kürt egybeépítve, ezek a "komoly autók hangjai", ezt a hangot várod mittomén egy passat-tól az autobahnon
-
Nah ma megvolt a szerviz. Rossz volt a duda és tettek bele egy Hella kéttónusú dudát. Az lehet, hogy halkabb mint a gyári duda volt? Tök mély hangja van és nem is hangos. Azt mondták kipróbálták a műhelybe tök hangos volt. Én meg mikor megyek a kocsival alig hallom bent ha nyomom. Ez mitől lehet?
Ilyen sokat dudálsz, hogy ez foglalkoztasson?
Kb ha kétszer nyomtam meg a dudát az autón, mióta megvan. -
Nah ma megvolt a szerviz. Rossz volt a duda és tettek bele egy Hella kéttónusú dudát. Az lehet, hogy halkabb mint a gyári duda volt? Tök mély hangja van és nem is hangos. Azt mondták kipróbálták a műhelybe tök hangos volt. Én meg mikor megyek a kocsival alig hallom bent ha nyomom. Ez mitől lehet?
-
A piszok digó...! Mondjuk ebben van logika, köszi.
Nekem is volt anno ilyen bekattanásom. Mondjuk én a Ford féle tanksapka nélküli szerkezetre akadtam rá. Mindenki elmondta, hogy nem lehet kilopni belőle üz.anyagot nyugodjak meg, holott engem nem az érdekelt, hanem a fordított eset. Nevezetesen bele sem lehet tenni semmit se?! Nem kaptam rá választ sosem, de nem is volt problémám vele.Ha van hozzá kis tölcsére, akkor lehet mást is beleönteni, anélkül nem igazán. De tölcsére bárkinek lehet, bár ennyi erővel a lezárt nyílást is bárki nyitja öt másodperc alatt
-
A piszok digó...! Mondjuk ebben van logika, köszi.
Nekem is volt anno ilyen bekattanásom. Mondjuk én a Ford féle tanksapka nélküli szerkezetre akadtam rá. Mindenki elmondta, hogy nem lehet kilopni belőle üz.anyagot nyugodjak meg, holott engem nem az érdekelt, hanem a fordított eset. Nevezetesen bele sem lehet tenni semmit se?! Nem kaptam rá választ sosem, de nem is volt problémám vele. -
Donki Hóte
veterán
Nah ma megvolt a szerviz. Rossz volt a duda és tettek bele egy Hella kéttónusú dudát. Az lehet, hogy halkabb mint a gyári duda volt? Tök mély hangja van és nem is hangos. Azt mondták kipróbálták a műhelybe tök hangos volt. Én meg mikor megyek a kocsival alig hallom bent ha nyomom. Ez mitől lehet?
Jó a kocsid hangszigetelése
-
Donki Hóte
veterán
Annyian mondják ezt az automatikus ajtózárást, hogy most már érdekelne ez mire való, miért jó? Komolyan kérdezem, .....ez ha ne adj isten baleset van, nyitható kívülről az autó, kikapcsol az ajtózár, ha baj van? Mondta nekem egy emberke, hogy jó mert gyerekek ülnek hátul, de erre van a gyerekzár nem? Vagy én nem vagyok képbe rendesen?
"blueye" Nagyon bízom benne magam is, hogy szuper lesz. Bár valóban van jobb, prémiumabb járgány, de akárhol érdeklődtem mindenki, mindenhol azt mondta maradjak a lexus nál.
Sógornőmnek (Budán!) a lámpánál állva felnyitották a csomagtartóját és vitték a táskáját a tabletjével, igazolványaival, bankkártyáival, meg vitték a laptoptáskáját is, mindezt kevesebb, mint 10 másodperc alatt
Ez a típusú ajtózár nemcsak automatikusan záródik indulás után, hanem baj esetén automatikusan nyílik is, műszakilag eléggé bevált technika már.
Biztosan van magyarázat arra, hogy az új C-HR-ben miért nincs benne a magasabb felszereltségi szinteken sem, de nekem azért hiányzik
-
INGJOKE
veterán
Nah ma megvolt a szerviz. Rossz volt a duda és tettek bele egy Hella kéttónusú dudát. Az lehet, hogy halkabb mint a gyári duda volt? Tök mély hangja van és nem is hangos. Azt mondták kipróbálták a műhelybe tök hangos volt. Én meg mikor megyek a kocsival alig hallom bent ha nyomom. Ez mitől lehet?
-
Az olaszoknál a robogósok feltépik a pirosnál, forgalmi dugónál az ajót, és kikapják a bármit. Erre találták ki.
A piszok digó...! Mondjuk ebben van logika, köszi.
Nekem is volt anno ilyen bekattanásom. Mondjuk én a Ford féle tanksapka nélküli szerkezetre akadtam rá. Mindenki elmondta, hogy nem lehet kilopni belőle üz.anyagot nyugodjak meg, holott engem nem az érdekelt, hanem a fordított eset. Nevezetesen bele sem lehet tenni semmit se?! Nem kaptam rá választ sosem, de nem is volt problémám vele. -
Annyian mondják ezt az automatikus ajtózárást, hogy most már érdekelne ez mire való, miért jó? Komolyan kérdezem, .....ez ha ne adj isten baleset van, nyitható kívülről az autó, kikapcsol az ajtózár, ha baj van? Mondta nekem egy emberke, hogy jó mert gyerekek ülnek hátul, de erre van a gyerekzár nem? Vagy én nem vagyok képbe rendesen?
"blueye" Nagyon bízom benne magam is, hogy szuper lesz. Bár valóban van jobb, prémiumabb járgány, de akárhol érdeklődtem mindenki, mindenhol azt mondta maradjak a lexus nál.
-
kcsa
veterán
A C-HR igazából nem név, hanem az autó jellegét írja le, csak a Toyotánál néha elfelejtenek rendes nevet adni az autóknak, így rajta maradt a C-HR, név helyett
C: crossover
HR: high riderVagyis emelt hasmagasságú crossover autó.
(Van aki szerint a C betű a coupe szó rövidítése, de az autóban semmi kupés jelleg sincs. Mások szerint meg a C betű arra utal, hogy az autó a C szegmensbe tartozik, de szerintem a C szegmensbe tartozó autók azért nagyobbak, mint a C-HR. Szóval a lényeg az, hogy a Toyota nemnagyon erőlködött az autó névadásánál, aztán a picra dobott nevet se nagyon magyarázta túl
)A sima C-HR-ről anno én is a coupe-t olvastam, mint kiinduló szó, de az valóban egy B szegmensű autó, ez a + már inkább sokkal inkább C szegmens.
Bár én gombhoz veszek kabátot: az egy fontos választási szempont volt, hogy a korábbi Octaviahoz képest nem lehet hosszabb, mert már az is neccesen fért be a kapubeállóba. No hát ezzel meg valami furcsa fizikai anomália van
papíron valami 10-15 centivel rövidebb mint az Octavia4, de alig tudok úgy beállni, hogy ne kelljen a kapuval bénázni bezárásnál. -
Annyian mondják ezt az automatikus ajtózárást, hogy most már érdekelne ez mire való, miért jó? Komolyan kérdezem, .....ez ha ne adj isten baleset van, nyitható kívülről az autó, kikapcsol az ajtózár, ha baj van? Mondta nekem egy emberke, hogy jó mert gyerekek ülnek hátul, de erre van a gyerekzár nem? Vagy én nem vagyok képbe rendesen?
"blueye" Nagyon bízom benne magam is, hogy szuper lesz. Bár valóban van jobb, prémiumabb járgány, de akárhol érdeklődtem mindenki, mindenhol azt mondta maradjak a lexus nál.
-
olajbogyo
aktív tag
Sajnos a 2. generációs C-HR-ben nincs automata ajtózárás elindulás után.
Ezért nekem az a gyakorlatom, hogy miután mindenki elhelyezkedett az autóban, manuálisan zárom az ajtókat, így a meginduláskor már nincs újabb csattanás
-
Igaz én is így tapasztaltam. Nekem még a korábbi C-HR van 2.0, majd most 1-2 hónap múlva lesz eladó 3,5 éves (decemberben lesz 4). Szóval agyrém az a kilincszáródás, először azt hittem valami nekikoccant az autónak. A másik, hogy ebbe az új C-HR be nem tudok beülni, valami agyrém.....a fejem mindig koccoltam. De amit írsz az igaz, ilyennek kellene a hibrid C-HR nek lennie, mint a + os EV verziónak nekem is szemre jobban bejön, de tisztán elektromos verda nekem nem opció, max egy plug in. De lassan arra hajlok, hogy sima NX 350h lesz a következő, mert nem adja a matek a 2 autó közti ( hibrid/plug-in hibrid) közötti felár.
-
Donki Hóte
veterán
Igaz én is így tapasztaltam. Nekem még a korábbi C-HR van 2.0, majd most 1-2 hónap múlva lesz eladó 3,5 éves (decemberben lesz 4). Szóval agyrém az a kilincszáródás, először azt hittem valami nekikoccant az autónak. A másik, hogy ebbe az új C-HR be nem tudok beülni, valami agyrém.....a fejem mindig koccoltam. De amit írsz az igaz, ilyennek kellene a hibrid C-HR nek lennie, mint a + os EV verziónak nekem is szemre jobban bejön, de tisztán elektromos verda nekem nem opció, max egy plug in. De lassan arra hajlok, hogy sima NX 350h lesz a következő, mert nem adja a matek a 2 autó közti ( hibrid/plug-in hibrid) közötti felár.
Sajnos a 2. generációs C-HR-ben nincs automata ajtózárás elindulás után.
Ezért nekem az a gyakorlatom, hogy miután mindenki elhelyezkedett az autóban, manuálisan zárom az ajtókat, így a meginduláskor már nincs újabb csattanás
-
Igaz én is így tapasztaltam. Nekem még a korábbi C-HR van 2.0, majd most 1-2 hónap múlva lesz eladó 3,5 éves (decemberben lesz 4). Szóval agyrém az a kilincszáródás, először azt hittem valami nekikoccant az autónak. A másik, hogy ebbe az új C-HR be nem tudok beülni, valami agyrém.....a fejem mindig koccoltam. De amit írsz az igaz, ilyennek kellene a hibrid C-HR nek lennie, mint a + os EV verziónak nekem is szemre jobban bejön, de tisztán elektromos verda nekem nem opció, max egy plug in. De lassan arra hajlok, hogy sima NX 350h lesz a következő, mert nem adja a matek a 2 autó közti ( hibrid/plug-in hibrid) közötti felár.
NX helyett kaptam a CHR csereautót.. gondolhatod...
azt hittem levittem vele valamit, amikor wartburgosan huppant egyet. -
Donki Hóte
veterán
Már többiek megírták, ez más típus, elektromos. Gyakorlatilag a Bz4X kisebb testvére, ha jól emlékszem ~10 centivel rövidebb, és kicsit más a forma, de technikailag kb. azonosak, a sima C-HR-el a néven kívül nincs semmilyen kapcsolata.
A C-HR igazából nem név, hanem az autó jellegét írja le, csak a Toyotánál néha elfelejtenek rendes nevet adni az autóknak, így rajta maradt a C-HR, név helyett
C: crossover
HR: high riderVagyis emelt hasmagasságú crossover autó.
(Van aki szerint a C betű a coupe szó rövidítése, de az autóban semmi kupés jelleg sincs. Mások szerint meg a C betű arra utal, hogy az autó a C szegmensbe tartozik, de szerintem a C szegmensbe tartozó autók azért nagyobbak, mint a C-HR. Szóval a lényeg az, hogy a Toyota nemnagyon erőlködött az autó névadásánál, aztán a picra dobott nevet se nagyon magyarázta túl
) -
kcsa
veterán
A + mit takar?
-
Tom1939
őstag
A + mit takar?
-
pècsimunkás
addikt
-
eastsider
nagyúr
A + mit takar?
-
pècsimunkás
addikt
-
kcsa
veterán
Megnèztem a CH-R- eket.
Egy 2.0 nem is lenne rossz.Ez egy C-HR+
Nem saját fotó, de ez látszik is
-
pècsimunkás
addikt
-
pècsimunkás
addikt
Nagyon jó! -
INGJOKE
veterán
Sziasztok!
Tudnátok linket valami ilyesmi napellenzőhöz:
Jöhet AliExpress, Amazon, e-Bay vagy direktben valami boltból.
Esernyőfèlesèg ne legyen. Az van.
Nem szeretem, nyomot hagy a műszerfalon.
Nekem ilyet rendelt a felségem. -
blueye
veterán
Köszönöm az infót.
Egyelőre nem aktuális az autócsere.
Amúgy azt hittem, hogy jó anyagok vannak a Tiguanban.Toyotával ès anyaghasználattal kapcsolatban:
Amikor megjelent 19-20 körül a mostani Corolla, kicsit meglepődtem, hogy az Aurisban jobb anyagok vannak.
Meg valahogy jobb belül.
Eszembe sem jutna lecserèlni pl az autóm egy most futó Corollára. -
pècsimunkás
addikt
-
kcsa
veterán
12,5- èrt raktak be az autós fórumba egy normálisan felszerelt DSG- s VW Tiguant 12,5- èrt.
Ami sok pènz, de mègsem 15-17m , mint amennyi eddig volt.
Leon 1,5tsi van 7-8 millió körül.
Igaz kèzi váltós, de jó autó, ès inkább 1000x az mint valami kínai csoda.
Nissan, Renault pl már normális áron ad jól felszerelt, jó autókat.
Csak így hirtelen ezek jutottak eszembe. -
pècsimunkás
addikt
-
Tom1939
őstag
12,5- èrt raktak be az autós fórumba egy normálisan felszerelt DSG- s VW Tiguant 12,5- èrt.
Ami sok pènz, de mègsem 15-17m , mint amennyi eddig volt.
Leon 1,5tsi van 7-8 millió körül.
Igaz kèzi váltós, de jó autó, ès inkább 1000x az mint valami kínai csoda.
Nissan, Renault pl már normális áron ad jól felszerelt, jó autókat.
Csak így hirtelen ezek jutottak eszembe. -
pècsimunkás
addikt
-
Tom1939
őstag
Tavaly szóltak múszakin, hogy meg kellene csinálni, mert rozsdás az alja.
De ugyebár Nèmetországban az 1 èves autóknak is rozsdás az aljuk .
Idèn, biztos ami tuti, megcsináltattam.
Az ismerős aki csinálta, mondta, hogy nagyon rozsdás volt alul. Nagyon!
Tavaly nagyon sok pènz ráment az autóra, úgyhogy minden rendben volt vele. Tehát nem volt semmilyen szerelni való, viszont kellett 2 garnitúra gumi, új akkumulátor, új fèkek, műszaki, most ez...Gondolkodtam már, hogy lecserèlem, de jó az autó, meg a sok ráköltès miatt mèg 2-3 èvig meglesz.
Ahogy nèztem, mennek lefelé az autóárak, talán marad ez a tendencia, aztán 2-3 èv múlva megint tudok venni egy új autót.
-
pècsimunkás
addikt
Tavaly szóltak múszakin, hogy meg kellene csinálni, mert rozsdás az alja.
De ugyebár Nèmetországban az 1 èves autóknak is rozsdás az aljuk .
Idèn, biztos ami tuti, megcsináltattam.
Az ismerős aki csinálta, mondta, hogy nagyon rozsdás volt alul. Nagyon!
Tavaly nagyon sok pènz ráment az autóra, úgyhogy minden rendben volt vele. Tehát nem volt semmilyen szerelni való, viszont kellett 2 garnitúra gumi, új akkumulátor, új fèkek, műszaki, most ez...Gondolkodtam már, hogy lecserèlem, de jó az autó, meg a sok ráköltès miatt mèg 2-3 èvig meglesz.
Ahogy nèztem, mennek lefelé az autóárak, talán marad ez a tendencia, aztán 2-3 èv múlva megint tudok venni egy új autót.
-
Tom1939
őstag
Toyota Auris. 2016 júliusi az autó, de 2017 februárjában vettem, hogy egèszen pontos legyek.
-
pècsimunkás
addikt
-
Tom1939
őstag
Szabadságon voltam otthon, ès megcsináltattam az alvázvèdelmet:
+ a fèknyegeket is lefestettèk. -
pècsimunkás
addikt
Szabadságon voltam otthon, ès megcsináltattam az alvázvèdelmet:
+ a fèknyegeket is lefestettèk. -
Tragger
tag
Dehogy. Nekem nem hagyott nyomot és érezhetően jobb mintha nem lenne.
-
dragon1993
addikt
-
pècsimunkás
addikt
-
-szabi-
addikt
Majd számolj be, hogy hova vitted, mennyibe került és mennyi ideig tartott a szerviz.
-
pècsimunkás
addikt
-
VMatteo
őstag
Sziasztok!
Tudnátok linket valami ilyesmi napellenzőhöz:
Jöhet AliExpress, Amazon, e-Bay vagy direktben valami boltból.
Esernyőfèlesèg ne legyen. Az van.
Nem szeretem, nyomot hagy a műszerfalon. -
pècsimunkás
addikt
Sziasztok!
Tudnátok linket valami ilyesmi napellenzőhöz:
Jöhet AliExpress, Amazon, e-Bay vagy direktben valami boltból.
Esernyőfèlesèg ne legyen. Az van.
Nem szeretem, nyomot hagy a műszerfalon. -
Nekem a Mayer nagyon bejött. Új Yarist vittem kb. 2500 km-nél első olajcserére májusban, habár nem javasolták, de megcsinálták, 56k volt a szűrővel. Érkezés után egyből munkafelvevőhöz kerültem, végig bent lehettem a kocsi mellett. Fél óra munkadíj volt kiszámlázva, nem is tartott tovább az egész.
Hmmm.... 
+ a fèknyegeket is lefestettèk.
)
Nekem ilyet rendelt a felségem. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Nintendo Switch 2 12 hónap garanciával, bevizsgálva
- ASUS TUF Gaming A14 Ryzen AI 9 HX 370 16GB 512GB RTX 4050 100W 165Hz
- Lenovo Thinkpad L13 Gen.2,FHD,i3-1115G4,8GB DDR4,256GB NVMe SSD,WIN11
- BESZÁMÍTÁS! Acer Nitro Lite 16 FHD Gamer notebook - Core 5 210H 16GB DDR5 512GB SSD RTX 4050 6GB W11
- Azonnali készpénzes INTEL CPU AMD VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron