Hirdetés
- potyautas: Ismeretlen ismerős
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- NASsoljunk: ZyXEL NSA-310 és az FFP
- hcl: Windows bootloader rendberakás lvl.basic
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Janos46: Szeletelő
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Átküldtem az alkalmazásból az úti célt a navigációnak.
Persze nem sikerült megérkeznie.
Bepötyögöm a kocsiban, levezetek 100km-t, leállok, indítok felugrik az üzenet új útvonal érhető el.
Nah ez hasznosabb lett volna másfél órája, ezzel elkéstél.
Ezt mát többször eljátszotta.
Nektek ez az útvonalküldés gond nélkül működik?Kétszer próbáltam eddig és mindkét alkalommal rendben volt.
Viszont ha navi a téma. Megint csak azt tudom mondani, hoyg a gyári navi tök jól elkerüli az autópályán a dugókat és lehoz onnan.
És az a durva, hogy waze, gugli maps is bele akart vinni a torlódásba. Nem is értem miért. Később csak a gugli maps tért magához, az lehozott volna, de waze továbbra sem.
-
dgyuri0123
nagyúr
Bár itt már tényleg elvesztettem a fonalat, akkor gondolom ez az a megoldás amit gariidő után érdemes max alkalmazni ha teljesen biztonságos is (mert különben bármi is történik erre lesz rámutatva).
Szerintem túltoljátok (parázzátok) ... 5 éves a hibrid jazzem és 1x sem látott még töltőt, a saját töltési rendszerén kívül.
Soha nem méregetem az akkut, csak használom az autót. Télen van úgy, hogy 1x sem megyek vele hosszabb távra (egyszerre = min 100 km-t ) és így sem volt gondom a "kis" akkuval. Hazudok... 2x voltam vele Németországban, először 2 éves korában januárban és 2 évvel később februárban, de ennyi. Ezen kívül csak városi rövid távok egész télen. Most 5 éves a vas és (kopp-kopp) semmi jelét nem adja akkuhibának. A kezelési könyv szerint 3 havonta legalább 20-30 percet kell vele menni, hogy elkerüljünk bármiféle akkulemerülést. Ezen kívül semmit nem írnak arról, hogy "ajjaj, meg hogy hűha"... Azt el tudom képzelni, hogy raktáron tárolt autóknál esetleg megmakkanhat a kis akksi, ha nem töltik időnként csepptöltéssel, de ez a kereskedés hibája, nem a Toyota sara... nyilván szerintem. Persze a nagyfesz akkut is tölteni kellene 3 havonta, aminek elmulasztása akár komolyabb hibákat is okozhat a későbbiekben. Kiváncsi lennék, egy 6 hónapja "udvaron" tárolt autónál miként követik nyomon a tárolásra vonatkozó gyári előírásokat. Ha totál lemerül az aksi, akár soha többé nem fog működni "normálisan", csak addig, amíg kitolják a szalonból, aztán kinlódj vele te, vagy cseréltesd ki garanciában. Amúgy a hibrid aksikra általában van 5, Toyotánál asszem 10 év garancia, így emiatt sem aggódnék különösebben. A 12 voltos akkuk általában 5-6 évet bírnak, akármit is csinálsz vele, így arra kell számítani, hogy ez idő után akadhat gond a kis aksival, de ez sem feltétlenül 100%. Kis szerencsével akár 8 évet is kibírhat, viszont erre azért elég kevés esélyt látok. Priusok 20+ éve szaladgálnak az utakon és egy egy kivétellel semmi bajuk...én inkább ezt tartanám szem előtt, minthogy parázzak minden miatt. 40 évvel ezelőtt is autóztunk, nem ilyen technikákkal, hanem az aljával, de még ott sem volt mindennapos gond a lemerült aksi. Ha meg elkezdett nyekegni 1-3 év után egy téli reggelen, akkor irány a bolt és vettünk másikat. Ami egyszer megmakkan, azon semilyen töltő nem segít. 
Nyilván szerintem. 
-
Amit közben olvasgattam az alapján tök jó a LiFePo4 akku (de azért pl. hidegre érzékenyebb, ami itthon nem egy nagy probléma), de töltés oldalról nem igazán kompatibilis a toyota hybrid rendszerrel (ha jól értettem sokkal hozzáértőbbek rendkivül hosszú elemzéseit nem igazán tölti ahogy kellene mert úgy érzékeli hogy nem kell).
-
-
A hibrid rendszer nem "tudja", hogy milyen 12V akku van benne - amit tud (végre), hogy figyeli az akkufeszt és push notification-t küld a MyToyota app-ra, ha úgy ítéli meg, hogy alacsony az akkufesz, be kéne indítani a járgányt.
A LiFePo4 12.8V-os feszültsége bőven jó, hiszen a saját töltőfeszültsége - és egyben az inverter kimenete, ami mindent ellát, mert nincs külön töltőáramkör, ahogy a normál autókban sem - 12.9-14V közt változik.
A Toyotánál szerencsére nem kell feltanítani az akkut - ezt jórészt csak a start/stoppos rendszereknél kell.
Én már merítettem le a Cross-t, saját hibámból, tavaly nyaralás előtt közvetlenül: egész nap nyitogattam, zártam, nyitottam, zártam a csomagtartót, és a tényleges indulás előtt kb 10 percc megadta magát. Na, onnan vehettem elő a másik autót bebikázni a Cross-t, sikerült is elindulni 40 perc késéssel a tervezetthez képest... Azóta van egy zsebbika a vezető ülés alatt - mondjuk eddig még nem kellett, 1 hetet simán kibír állásban (aktív keyless entry/start-al).
-
-
Köszi + honeker. Nekem 200k-t simán megérne hogy a 13 misis LBX mondjuk 2 hónapon belül biztosan indítható legyen... Kérdés csak az hogy befér e, illetve egyáltalán "szabad" e ilyet tenni (nem zavarja e meg a hybrid rendszert).
Szerk: ami választ találtam az egyértelműen az hogy nem jó a LiFePo4 12v indító akksi helyett
-
Tudsz, bár nem tudom mekkora hely van neki... de hirtelen guglizva, Mo-n ezt a webshopot dobta fel, a 60Ah mindenre is elég, kérdés, hogy a mérete megfelelő-e (24 × 17,5 × 19 cm), a BMS Bluetoothon is beszélget, le lehet kérdezni, hogy áll a töltés éppen. Az árak viszont tényleg nem barátságosak, ezért nem is építi a Toyota helyből be ezeket.
-
A nagy akku korlátozva van 20% és 80% közti működésre, normál módban, ez egy szoftveres limit, hogy a lehető legtovább működőképes maradjon (néha pozitív irányban túllépheti, de ritka). A 4-5. generációs hibridek azonban normál esetben nem töltik fel a HV akkut, hanem már 50% környékén elkezdik visszameríteni, hogy minél hatékonyabb maradjon a rendszer. Leállítás után tehát jó eséllyel 40-50% közt lesz a HV akku, illetve amikor a relé megszakítja a kapcsolatot az akkuval (azaz leáll a kocsi, ismét a 12V-os akkuról megy a lámpa, a zárak és kb. minden fedélzeti dolog, ami nem állt le azonnal), akkor onnan kezdve semmilyen felügyelet nincs rajta. A biztonság meg megköveteli ezt a módot, hiszen így van teljesen áramtalanítva a HV rendszer (a relé után van még egy fizikai mechanikus kapcsoló is, ha valamilyen oknál fogva (pl. baleset) áramtalanítani kell).
Én az appon az aurison 68-70%-eknál sosem láttam többet és ha lemegy 40%-ékra már rúgja is be a benzin motort. Mikor több 100 km-t megyek egyben, akkor is csak 60%-on van az aksi mikor lejövök a sztrádáról. Ugye ez 3. genes, lehet az utána levők használják 20-80 között.
-
-
-
A gond nem az akku kapacitása, hanem hogy nem szereti a tartós kis áramú terhelést... a hagyományos (legyen az AGM, CA vagy bármi hasonló) 12V-os akkut nagyon rosszak ebben a témában - még inkább ha az akku 50% alá merül (AGM-nél 70%), ebben az esetben már károsodik is.
Egy LiFePo4 akku sokkal alkalmasabb lenne a célra, de az meg drága - viszont simán kiváltható vele a 12V-os kis akku, és akkor örök élet meg egy nap az élettartalom, legalábbis 5-6000 töltés ciklust lazán bírni fog, nem okoz gondot neki túl nagy gondot a kis áramú merítés (majdnem 0%-ig meríthető), és a beépített BMS miatt (ami védi az alulmerüléstől az akkut mellesleg) semmi kiegészítő nem kell az eredeti akku kiváltásához, és azonos méretben simán lehet dupla a kapacitás (kevesebb súllyal).
Kérdésemről is látszani fog nem értek hozzá
Tudok venni egy ilyen drága LiFePo4 akkut hogy kicseréljem ami a Toyota/Lexus hybridben van és ez a probléma jelentősen csökkenthető? Mert akkor menne a rav4-be is ilyen következőre hogy ettől biztos nyugalmam legyen... -
KTTech
veterán
Hiába 35 Ah-s a kis akksi, ha (pl. Honda) nem használja önindítóhoz, ami a legnagyobb terhelés egy akkunak. Ezért a 35 Ah mindenre is elég, hacsak nem hagy rajta valaki egy fogyasztót, vagy nem zabálja le monduk egy nem gyári riasztó, ami ugye képes egy hét alatt leszívni egy 35 Ah-s aksit. Régebbi Jazzekbe 28 Ah-s akkuk voltak, amivel indítóztak is, aztán mégis elmentek 5-6 évet gond nélkül. Sajátomban is 5 év után cseréltem aksit és javarészt városi rövid távokat futottam vele. 7 évesen volt benne 54e km, mikor eladtam.
-
Mondjuk az akkor 3-szor annyi, de érdekes kérdés hogy a nagy akku védi e magát (most már kis akksi nem kap) és ha igen mennyinél. De honda hybridnél sokkal kevesebb nem indul az autó sztorit találtam mint toyotánál. Rav4-nél még soha nem volt gond de az kb állandóan megy, kis és nagy utakat, feleség autó annyit nem fog menni.
-
ParmaBoy
aktív tag
Hiába 35 Ah-s a kis akksi, ha (pl. Honda) nem használja önindítóhoz, ami a legnagyobb terhelés egy akkunak. Ezért a 35 Ah mindenre is elég, hacsak nem hagy rajta valaki egy fogyasztót, vagy nem zabálja le monduk egy nem gyári riasztó, ami ugye képes egy hét alatt leszívni egy 35 Ah-s aksit. Régebbi Jazzekbe 28 Ah-s akkuk voltak, amivel indítóztak is, aztán mégis elmentek 5-6 évet gond nélkül. Sajátomban is 5 év után cseréltem aksit és javarészt városi rövid távokat futottam vele. 7 évesen volt benne 54e km, mikor eladtam.
Az a baj, h kornyezetvedelemre hivatkozva csokkentettek a 12v-os akksik olomtartalmat, ezzel jelentosen csokkent az elettartam.
(ugyanezen az elven a gumik is repedeznek szanaszet 3-4 szezon utan) -
-
dgyuri0123
nagyúr
Azért az a nagy aksi sem olyan nagy (egyszerű matek: 0,76kWh a HV akku kapacitása, a 12V-os kis akkunak 0,42kWh, ha a 35Ah-s van benne), mint aminek hangzik, és ha az lemerül, akkor onnan vége, az UK-ban pl. összesen 2 töltő van, amivel lehetséges a lemerült HV akkut újraéleszteni.
Hiába 35 Ah-s a kis akksi, ha (pl. Honda) nem használja önindítóhoz, ami a legnagyobb terhelés egy akkunak. Ezért a 35 Ah mindenre is elég, hacsak nem hagy rajta valaki egy fogyasztót, vagy nem zabálja le monduk egy nem gyári riasztó, ami ugye képes egy hét alatt leszívni egy 35 Ah-s aksit. Régebbi Jazzekbe 28 Ah-s akkuk voltak, amivel indítóztak is, aztán mégis elmentek 5-6 évet gond nélkül. Sajátomban is 5 év után cseréltem aksit és javarészt városi rövid távokat futottam vele. 7 évesen volt benne 54e km, mikor eladtam.
-
Köszi! Akkor nem csak akku gond van mert az olvasott panaszok alapján nem 25%-nyi probléma van, sokaknak egy hét után nem indul az LBX (valami valahol túlterheli). Napelemes csepptöltő tök jó lenne ha lenne igényes megoldás rá (a kiteszem a műszerfalra az ok, de legutóbb ott fejeztem be a nézését ahol le volt írva hogy ide és ide kell csatlakoztatni, de ne indíts rá amíg be van dugva, egy reflex indítás és károd lehet). Honda hybridjénél azt olvasom hogy a nagy akku tölti a kicsit amikor csak áll, és jóval kevesebb ilyen probléma van.
-
A csepelnek volt az a rugós bóbitája elöl kétoldalt, azt hiszem. Mikor gépjárműveket tanultam, áhítattal néztem az igen régi amerikai teherautó automata váltó rajzát. És hogy irígyeltem az amerikaiakat teherautót, Csepel vezetésnél. És hogy örültem a variátoros kombájnnak. Mikor hordtam be a terményt a földekről aratáskor, a pótkocsis gömbkerekes IFÁ-val, aztán cseréltünk a kombánossal.
Ismerös szitu
a talpas ifán legalább volt kormányszervo…..nekem robur terepes volt a mühely kocsim azon nem volt…. Én még részt veszek a betakaritásban igaz háytec NH val -
honeker
őstag
Fordítva emlékszem, a ZIL131-es, meg az Ural volt szinkronos, a többi (Kraz, csőrös ZIL, GAZ51, GAZ66, meg számtalan Csepel verzió) meg nem
Pl. a GAZ69 is csak elvileg volt szinkronváltós, gyakorlatilag tíz váltásból 4 nem sikerült, 4 meg vállalhatatlan recsegésbe torkollott duplakuplung nélkül
Hmmm ez már történelem
-
Donki Hóte
veterán
Fordítva emlékszem, a ZIL131-es, meg az Ural volt szinkronos, a többi (Kraz, csőrös ZIL, GAZ51, GAZ66, meg számtalan Csepel verzió) meg nem
Pl. a GAZ69 is csak elvileg volt szinkronváltós, gyakorlatilag tíz váltásból 4 nem sikerült, 4 meg vállalhatatlan recsegésbe torkollott duplakuplung nélkül
-
Egyrészt, a YT-os mérés kb. annyit ér, mint halottnak a szenteltvíz. Teljesen mindegy, milyen a benne levő akku CCA-ja, mivel arra pont nincs szükség ezekben az autókban.
Ami a gondot okozza, az a sok rövid ideig tartó út - nincs ideje feltöltődni az akkunak, így gyakorlatilag útról útra merül le -, illetve a hosszú nem használat - a DCM és a riasztó (valamint a keyless rendszer) szépen lemeríti az akkut, hiába kicsi az áramfelvétele, az ólomsavas akkuk nem szeretik ezt a fajta merítést, így gyorsan feladják.Az ajánlott csereakku valóban tovább bírja, kb. 25%-al mint az eredeti. De ez nem fogja megmenteni attól az autót, hogy lemerüljön, ha a fent említett módon van használva, csak kb. ennyivel több időt fog menni.
A megoldás: ha 25-30 percnél rövidebb útra van használva a kocsi, időnként fel kell tenni egy töltőre (az mindegy, hogy megy az autó vagy nem ez idő alatt, a lényeg, hogy "Ready" módban legyen). Ugyanez a helyzet a hosszú állásnál is: egy egyszerű napelemes csepptöltő megoldja a gondot. Végszükséglet esetére ott a zsebbika, ami tök mindegy milyen, a legkisebb is el tudja indítani, csak a fék vákuumszivattyúját kell tudnia aktiválni és a fedélzeti számítógépet elindítani és behúzni a nagy akku reléjét, hogy az átvegye a kis akku szerepét az inverteren keresztül (és elkezdje tölteni a kis akkut).
-
Elméleti kérdés. Hátha ebben valaki profibb nálam. Ugye a mostani széria 1.5 hybridjeivel talán még a szokásosnál (mert ez többé kevésbé minden toyota hybridet érint a konstrukció okán) is gyakrabban probléma a kis akksi lemerülése (apuék yaris hybridje ezt be is mutatta). Feleségemnek befutónak tűnt a Lexus LBX, de felhívták a figyelmem hogy ebben ott erős gond van. Gondoltam csak a szokásos, de sajna nem, bizonyos ideig biztosan yaris crossnál jóval gyengébb kis akksit tettek bele (lásd [mérést] ), és mivel egyes mérések szerint az akku pöpec (itt már van minden, volt és amper ami nekem magas, pár érték ok de a feszültség alacsony) márkaszerviz gyakran csak feltölti és utadra enged. Kérdés az hogy valaki próbálta már azt a megoldást hogy maga cserélte ki? Mert sok helyen [ezt] az akksit ajánlották a gyári helyet. Kérdés az lenne hogy hajtott már e végre valaki ilyen cserét és használt e a problémán (legjobb LBX tapasztalat lenne, de nyilván jó yaris cross vagy 1.5 hybrid más modellben), és van e ennél a linkeltnél erre jobb akksi? Az beleférne hogy magam megoldom a problémát egy akksi vétellel de az nem hogy rövid idő után is bikázni kelljen a feleség autót.
-
honeker
őstag
Mindent meg lehet szokni, amikor másodszor behívtak katonának az egyetem után, akkor valamilyen kifürkészhetetlen okból teherautó sofőrnek hívtak be (C kategáriás jogsim természetesen volt), a katonai teherautók túlnyomó többsége akkoriban dupla kuplungolást igényelt a váltáskor, akkor elég gyorsan megszoktam a dupla kuplungolást.
Viszont az otthoni autót is dupla kuplungulással vezettem, észre se vettem, csak szóltak, hogy ott nem kell a dupla kuplung
A Csepel meg a Gaz 66 a többi szinkronos volt
-
Donki Hóte
veterán
Ez emberfüggő szerintem.
Nekem semeddig nem tartott. Valahogy jött magától az első pillanattól kezdve. Átülve manuális váltós autóba, a váltások is jönnek egyértelműen. Vissza automata váltósba, nem akarok kuplungolni és váltogatni.Egyébként egyszer számoltam városban 12 km-es úton, hogy hányszor nyomkodom a kuplungot. Kb féltávnál tarthattunk és ott 239-nél hagytam abba a számolást. Itt döntöttem el, hogy nem akarok többet manuális váltós autót.
Mindent meg lehet szokni, amikor másodszor behívtak katonának az egyetem után, akkor valamilyen kifürkészhetetlen okból teherautó sofőrnek hívtak be (C kategáriás jogsim természetesen volt), a katonai teherautók túlnyomó többsége akkoriban dupla kuplungolást igényelt a váltáskor, akkor elég gyorsan megszoktam a dupla kuplungolást.
Viszont az otthoni autót is dupla kuplungulással vezettem, észre se vettem, csak szóltak, hogy ott nem kell a dupla kuplung
-
Sziasztok
Ha minden jól megy, akkor legkésőbb egy hónap múlva csatlakozom a csoporthoz egy új Corolla Cross Style-al.
Soha nem volt még automata váltós autóm, kicsit félek is, hogy mennyi időbe fog telni, hogy megszokjam.
Szívesen várok minden jó tanácsot a használatával kapcsolatban.
Ez emberfüggő szerintem.
Nekem semeddig nem tartott. Valahogy jött magától az első pillanattól kezdve. Átülve manuális váltós autóba, a váltások is jönnek egyértelműen. Vissza automata váltósba, nem akarok kuplungolni és váltogatni.Egyébként egyszer számoltam városban 12 km-es úton, hogy hányszor nyomkodom a kuplungot. Kb féltávnál tarthattunk és ott 239-nél hagytam abba a számolást. Itt döntöttem el, hogy nem akarok többet manuális váltós autót.
-
Donki Hóte
veterán
Sziasztok
Ha minden jól megy, akkor legkésőbb egy hónap múlva csatlakozom a csoporthoz egy új Corolla Cross Style-al.
Soha nem volt még automata váltós autóm, kicsit félek is, hogy mennyi időbe fog telni, hogy megszokjam.
Szívesen várok minden jó tanácsot a használatával kapcsolatban. Lassan egy hónapja szokom, de hirtelen beütő krach esetén a mai napig pánikszerűen le akarom taposni a fék mellett a kuplungot is, meg kapkodok váltókar után
Talán sosem fogom zsigerből használni az automatát, van egy kéziváltós autónk is, az nem engedi megváltoztatni a beidegződéseket
-
Sziasztok
Ha minden jól megy, akkor legkésőbb egy hónap múlva csatlakozom a csoporthoz egy új Corolla Cross Style-al.
Soha nem volt még automata váltós autóm, kicsit félek is, hogy mennyi időbe fog telni, hogy megszokjam.
Szívesen várok minden jó tanácsot a használatával kapcsolatban. Ball láb ulés alá
-
Sziasztok
Ha minden jól megy, akkor legkésőbb egy hónap múlva csatlakozom a csoporthoz egy új Corolla Cross Style-al.
Soha nem volt még automata váltós autóm, kicsit félek is, hogy mennyi időbe fog telni, hogy megszokjam.
Szívesen várok minden jó tanácsot a használatával kapcsolatban. Bal láb eldug az ülés alá, egy óra múlva megszokod, két óra múlva imádod
-
Sziasztok
Ha minden jól megy, akkor legkésőbb egy hónap múlva csatlakozom a csoporthoz egy új Corolla Cross Style-al.
Soha nem volt még automata váltós autóm, kicsit félek is, hogy mennyi időbe fog telni, hogy megszokjam.
Szívesen várok minden jó tanácsot a használatával kapcsolatban. Lazulj el, jó lesz, gyorsan megszokod
-
Tigi
őstag
Sziasztok
Ha minden jól megy, akkor legkésőbb egy hónap múlva csatlakozom a csoporthoz egy új Corolla Cross Style-al.
Soha nem volt még automata váltós autóm, kicsit félek is, hogy mennyi időbe fog telni, hogy megszokjam.
Szívesen várok minden jó tanácsot a használatával kapcsolatban. -
tycon
tag
rám szólt bmeg, mikor beszélgettem a mellettem lévő utassal, mert 7 mp alatt 3x ránéztem
Ma volt egy olyan élményem, hogy a nadrág kicsit szorította a legnemesebb testrészemet, ezért kicsit fészkelődtem az ülésben és igazgattam a nadrágomat
Erre megszólalt egy csipogás és a kijelzőn megjelent egy olyan felirat, hogy "Üljön egyenesen az ülésben és nézzen előre"
-
koxkids
őstag
rám szólt bmeg, mikor beszélgettem a mellettem lévő utassal, mert 7 mp alatt 3x ránéztem
Ma volt egy olyan élményem, hogy a nadrág kicsit szorította a legnemesebb testrészemet, ezért kicsit fészkelődtem az ülésben és igazgattam a nadrágomat
Erre megszólalt egy csipogás és a kijelzőn megjelent egy olyan felirat, hogy "Üljön egyenesen az ülésben és nézzen előre"
Nagyon fegyelmez
-
Donki Hóte
veterán
Hello, 2024 végi vagy lehet már idei toyota corolla gr turingot vett egy haver, és ocsmány szar kamera van benne. Szó szerint alig látni benne, nem fordul a kis grafika sem, a kormánnyal, ami nem annyira zavaró, csak kínis hogy nem tudja, de sokkal régebbi értsd 2020 nál újabb autóban ültem, jobb a tolató kamera. Ezt lehet valahogy cserélni normálisabbra, úgy hogy a gari megmarad? 20 éve a toyota lerendelt 1 milliárd kemarát, és amíg el ne fogy azt rakja az összes modellbe?
Legolcsóbb merci citanban olyan kamera van hogy reklámot lehetne forgatni vele, este, nappal szemben, mindig tökéletesen látni.
-
Minden indulásnál muszáj leokézni azt a nagy kék figyelmeztető baromságot? nem lehet egyszer megértetni vele hogy elolvastam?
-
Van quick módja hogy kikapcsolja az idegesítő sebesség átlépésnél kezdődő pittyegést? Elég sokat kell kattintgatni hozzá.
Másnak nem takarja ki a feleslegesen magasan lévő kijelző a jobb oldalt? Gyereket átkelőnél több mp-ig nem látni miatta.Ez az új trend? Olyan irányba fejleszteni az autókat hogy borsódzon a hátad miatta, majd 2 év múlva visszatérni az eddig bevált gombokhoz és műszerfalba integrált kijelzőhöz, és azt mondani hogy innováció? Mindenki az apple-től tanul pénzt keresni?
Igaz nem az én autóm, még vagy 8-10 évig nem is lesz pénzem egy 24 v 25-ös modellre de ijesztő milyen irányba haladunk.
Ráfékez az autó olyan akadályokra ami számomra egyértelmű hogy eltűnik az útból mire odaérek. (nem ez a márka de BYD-ben kamera veszi a szememet, és rám szólt bmeg, mikor beszélgettem a mellettem lévő utassal, mert 7 mp alatt 3x ránéztem)rám szólt bmeg, mikor beszélgettem a mellettem lévő utassal, mert 7 mp alatt 3x ránéztem
Ma volt egy olyan élményem, hogy a nadrág kicsit szorította a legnemesebb testrészemet, ezért kicsit fészkelődtem az ülésben és igazgattam a nadrágomat
Erre megszólalt egy csipogás és a kijelzőn megjelent egy olyan felirat, hogy "Üljön egyenesen az ülésben és nézzen előre"
-
Donki Hóte
veterán
Amikor először vezettem YarisCross autót, akkor nem tudtam kiszállni belőle, mert egyszerűen nem találtam meg az ajtón a belső kilincset
Akkor se találtam, amikor magyarázták, hogy hol keressem
Amikor megtaláltam végre, akkor meg nem világos, hogy hogyan kell használni
-
Azért írom le,mert rengeteg ilyenről van információm,ha valaki venni akar,akkor az a 2021 szeptemberi gyártás utántól vegye,ha kell alvázszámra tudok segíteni,hogy már a javított verziós legyen
Tényleg köszi a segítő szándékot...mi a neve ennek az alkatrésznek, most már kíváncsi lettem és rákeresnék jobban. Kíváncsi vagyok, számszerűsítve kb. mennyi lehet az a rengeteg.
-
Érdemes lenne pár fórumot átnézned,neten is találni róla infót ,sőt eleinte próbálták szoftverfrissítéssel kezelni,de az nem vált be teljesen
Lehet, de aki nincs napi szinten az autós szakmában, az nem nézeget ilyen-olyan fórumokat....meg aztán már rég a gumiszobában pattognék faltól falig, ha mindent elhinnék, amit a netes fórumok írnak.
-
Ezt a kerek egységet kell cserélni,iszonyat költséges,ezért a 2021 szeptember utáni gyártásból kell venni,hogy ne legyen szopi,rengetegen rábaszarintottak már yaris hybriddel
Azért a "rengetegen rábaszarintottak" kicsit ellentmond annak, hogy kb. senki nem hallott még róla.
Mindenestre hasznos infó, remélem, az enyémen nem jön elő.
-
-
-
Donki Hóte
veterán
-
-
Tavaly nyáron vették az autót napi szinten jár dolgozni és teszi meg az Erdőkertes-Újpest távolságot. Zárt fűtött garázsból indul és azt mondta mielőtt beér akkor kezd el meleg lenni a kocsiban. Miért ferdítene? Az Elite auto tól vették a Yarist. Áll dél olaszból hozták be. Nem gondolnám, hogy arra a részre gyengébb fűtési teljesítményű autókat adnának el (merthogy enyhébb az idő). Feltételezem nincs elektromos fűtés rásegítés ezért a benzinmotor által termelt hőt nyomja az utastérbe.
Köszi mindenkinek a hozzászólásokat. Jazz nem tetszik "neki". Rágódom még...
-
KTTech
veterán
Az autómban van távolságtartó tempomat. Tegnap csorogtam egy autó után a tempomattal, amikor is az előttem haladó autó fékezett, erre az én autóm is elég erősen lassulni kezdett.
Az a kérdésem, hogy ilyen esetben kigyújtja a féklámpákat az autó?
-
polonic
félisten
Az autómban van távolságtartó tempomat. Tegnap csorogtam egy autó után a tempomattal, amikor is az előttem haladó autó fékezett, erre az én autóm is elég erősen lassulni kezdett.
Az a kérdésem, hogy ilyen esetben kigyújtja a féklámpákat az autó?
-
Donki Hóte
veterán
-
Tavaly nyáron vették az autót napi szinten jár dolgozni és teszi meg az Erdőkertes-Újpest távolságot. Zárt fűtött garázsból indul és azt mondta mielőtt beér akkor kezd el meleg lenni a kocsiban. Miért ferdítene? Az Elite auto tól vették a Yarist. Áll dél olaszból hozták be. Nem gondolnám, hogy arra a részre gyengébb fűtési teljesítményű autókat adnának el (merthogy enyhébb az idő). Feltételezem nincs elektromos fűtés rásegítés ezért a benzinmotor által termelt hőt nyomja az utastérbe.
Köszi mindenkinek a hozzászólásokat. Jazz nem tetszik "neki". Rágódom még...
-
A simaYarisban nincs ülés/kormányfűtés, a Crossban már van (legalábbis a 2-3 éves modelleknél). Nekem volt/van mindkettő, nem garázsos tartással és soha nem volt gondom, igaz nem rövid utakon használtam. Kb 10-15 perc után kellemes meleg volt a sima Yarisban is, a Crossban az ülés és kormányfűtés szinte azonnal komfortossá teszi a belteret. Mondjuk utóbbi már távolról is befüthető.
A Yarisom 5 éves, van benne ülésfűtés és tényleg nagyon jó.
Szerintem sincs gond a hibridek fűtésével, nem szoktam fázni benne télen sem, pedig ha munkába megyek reggel, az csak ~5 km.
-
Tavaly nyáron vették az autót napi szinten jár dolgozni és teszi meg az Erdőkertes-Újpest távolságot. Zárt fűtött garázsból indul és azt mondta mielőtt beér akkor kezd el meleg lenni a kocsiban. Miért ferdítene? Az Elite auto tól vették a Yarist. Áll dél olaszból hozták be. Nem gondolnám, hogy arra a részre gyengébb fűtési teljesítményű autókat adnának el (merthogy enyhébb az idő). Feltételezem nincs elektromos fűtés rásegítés ezért a benzinmotor által termelt hőt nyomja az utastérbe.
Köszi mindenkinek a hozzászólásokat. Jazz nem tetszik "neki". Rágódom még...
-
No offense, de ez nettó baromság. 20 km, ráadásul fűtött garázsból?
A kocsira visszatérve, az alulméretezett kis akkumulátor lehet inkább problémaforrás, ha az autó utcán parkolna és kis távokra lenne használva napi szinten (hibrid változat).
Lehet olvasni sztorikat pár nap alatt lemerülő autókról.
A mi garázsos 3 éves hibrid Yarisunk télen egy idő után érezhetően többet használja a benzinmotort felmelegedés után is, ekkor rá teszem egy éjszakára a töltőre és ez megoldja a dolgot.
-
Nyilván körbe le kell majd takarítani, ha lefagy (de ezt bármilyen autónál meg kell tenni).
Kolleganőmnek van ilyen Yarisa (ülésfűtés nincs benne) kb 20 km amit megtesz reggel és azt mondja, hogy kb amikor beér akkor kezd komfortos lenni a hőmérséklet. Ő fűtött garázsból indul.No offense, de ez nettó baromság. 20 km, ráadásul fűtött garázsból?
A kocsira visszatérve, az alulméretezett kis akkumulátor lehet inkább problémaforrás, ha az autó utcán parkolna és kis távokra lenne használva napi szinten (hibrid változat).
Lehet olvasni sztorikat pár nap alatt lemerülő autókról.
A mi garázsos 3 éves hibrid Yarisunk télen egy idő után érezhetően többet használja a benzinmotort felmelegedés után is, ekkor rá teszem egy éjszakára a töltőre és ez megoldja a dolgot.
-
-
dgyuri0123
nagyúr
Most akkor ajánlod ezt a Hybrid Yarist vagy nézzünk inkább benzinest? (van ebből a Yarisból sima benzines is) vagy lehet veszünk egy új Fábiát ..árban nem sokkal több
Honda Jazz ehev-et nézzetek. Ülésfűtés alapból van mindegyikben + nem kell órákat várni, hogy legyen benne fűtés. 3-4 km után már tisztességesen fűt akár - 20 fokban is. Addig míg elkezd fűteni, ülésfűtéssel ki lehet húzni... 2020-tól gyártják, szóval van már választék is belőle, bár drágább, mint egy fapados Yaris, Bocs, hogy Hondát ajánlok Toyota fórumon
, de szerintem sokkal jobban járnátok a Jazzel. -
Most akkor ajánlod ezt a Hybrid Yarist vagy nézzünk inkább benzinest? (van ebből a Yarisból sima benzines is) vagy lehet veszünk egy új Fábiát ..árban nem sokkal több
Hát azt Neked kell tudnod, h mit szeretnél
Főleg városi használat v vidék? (gondolom yarissal város inkább) Mennyi pénzt tudsz belerakni stb. A hibrid mellett szól az értékállósága, a kisebb fogyasztás, a valószínűleg kisebb szervizköltség hosszú távon (pár dolog nincs benne ugye a benzinessel ellentétben), de ellene szól a magas vételi ár. Nekem jobb a hibrid, még városon kívül is kevesebbet fogyaszt, igaz, én nem száguldozok. Ki kell találni, mit szeretnél és mit bír a családi kassza. -
dgyuri0123
nagyúr
A Seat nem tud AAC-t csak SBC-t. A Toyota igen, azért is szól nálad jobban. Ettől függetlenül, aToyotában ha navi kell, akkor inkább rádugom a telót, és akkor már megy a PCM is
Ha navi kell, az más tészta, de én viszonylag ritkán megyek olyan helyre, ahová kell a navigáció.
Amúgy még Hondám van, csak érdekel a Toyota/Lexus vonal, ha eljön az autócsere ideje. Szeretek jó erőre informálódni és mi sem jobb ennél, mint egy "specifikus" fórum.#25308Tom1939 Annyi, hogy 3x akkora helyet foglal telón... Még jó, hogy bőven van tárhelyem. Mert szerintem letöltve az igazi. Franc akar állandóan mobilneten lógni.
-
-
Sziasztok,
Szeretném lecserélni a párom 20 éves Skodáját.
Az egyik kiszemelt egy 2-3 éves Yaris (hybrid)lenne. Nagyon tetszik a forma, de picit tartok a fűtés "gyengeségétől". Az autó kint állna (sajnos nincs garázs) Egyre enyhébbek a telek, de azért reggelente szokott lenni fagypont alatt a hőmérséklet. Mik a tapasztalatok ezzel kapcsolatban? -
Tom1939
őstag
Vártam a válasszal, mert a beszélgetésünk "közben/alatt" a Spotify-nál elérhető közelségbe került a veszteségmentes zene lehetősége is. Örömmel jelentem, már elérhető.
Az összes zenémet újratöltöttem és azt kell mondjam, szenzációs bt audión keresztül (is). Hiába az elvi 320 kbps korlát. A gyakorlatban úgy alakul, hogy csodaszép a tonalitás. Rendkívül tiszta, artikulált, teres, dinamikus a hangzás. Az otthoni szerény, de messze nem alap rendszeremet simán eléri élvezeti faktor szinten.
Hogy a Seatnál ennyire rosszul működik a bt audio, az sajnálatos, de ettől még a bt audió igenis jó alternatíva. Nálad a fejegység, vagy a fw miatt lehetett ez a lejátszási mizéria, mert nekem semmi bajom vele, igaz nem Seatom van.
Én 20- 30 perceket töltök az autóban úgy általában, munkába/ból menet és nekem már macerásnak tűnik a fél óránkénti telefondugdosás. -
KTTech
veterán
Vártam a válasszal, mert a beszélgetésünk "közben/alatt" a Spotify-nál elérhető közelségbe került a veszteségmentes zene lehetősége is. Örömmel jelentem, már elérhető.
Az összes zenémet újratöltöttem és azt kell mondjam, szenzációs bt audión keresztül (is). Hiába az elvi 320 kbps korlát. A gyakorlatban úgy alakul, hogy csodaszép a tonalitás. Rendkívül tiszta, artikulált, teres, dinamikus a hangzás. Az otthoni szerény, de messze nem alap rendszeremet simán eléri élvezeti faktor szinten.
Hogy a Seatnál ennyire rosszul működik a bt audio, az sajnálatos, de ettől még a bt audió igenis jó alternatíva. Nálad a fejegység, vagy a fw miatt lehetett ez a lejátszási mizéria, mert nekem semmi bajom vele, igaz nem Seatom van.
Én 20- 30 perceket töltök az autóban úgy általában, munkába/ból menet és nekem már macerásnak tűnik a fél óránkénti telefondugdosás.A Seat nem tud AAC-t csak SBC-t. A Toyota igen, azért is szól nálad jobban. Ettől függetlenül, aToyotában ha navi kell, akkor inkább rádugom a telót, és akkor már megy a PCM is
-
dgyuri0123
nagyúr
Akkor az én fülemmel van gond, mert magasaknál igen jelentős különbség van (meg mélyeknél is, bizonyos zenénél) az AA előnyére, hiába gyári a Cross hangrendszere. Az, hogy rá kell dugnom kábelre a telót nem gond, minimum 1 órát vezetek, ha szükség van rá (de inkább többet).
A melóba járós Seatnál meg nem kérdés, ott csak BT van, sajnos... és sokszor küzd gondokkal (véletlenszerűen átválzét keverésre, elfelejti elindítani kapcsolódás után a zenét, a zene megy, de hang az nincs és hasonlók, több telóval is).
Vártam a válasszal, mert a beszélgetésünk "közben/alatt" a Spotify-nál elérhető közelségbe került a veszteségmentes zene lehetősége is. Örömmel jelentem, már elérhető.
Az összes zenémet újratöltöttem és azt kell mondjam, szenzációs bt audión keresztül (is). Hiába az elvi 320 kbps korlát. A gyakorlatban úgy alakul, hogy csodaszép a tonalitás. Rendkívül tiszta, artikulált, teres, dinamikus a hangzás. Az otthoni szerény, de messze nem alap rendszeremet simán eléri élvezeti faktor szinten.
Hogy a Seatnál ennyire rosszul működik a bt audio, az sajnálatos, de ettől még a bt audió igenis jó alternatíva. Nálad a fejegység, vagy a fw miatt lehetett ez a lejátszási mizéria, mert nekem semmi bajom vele, igaz nem Seatom van.
Én 20- 30 perceket töltök az autóban úgy általában, munkába/ból menet és nekem már macerásnak tűnik a fél óránkénti telefondugdosás. -
KMT
addikt
Ekkora marhaságot, hogy a látvány miatt nem megy el.
Miközben sok vevő alá se néz, vagy netán egyáltalán nem nézeti át.
Belülről, bontás nélkül semmi nem látszik.
És érthetően jobb szigetelve, főleg pályán jön ki a különbség.Az hogy kinek mennyit ér meg, meg egyéni. Biztos van, aki olcsóbban megcsinálja, mint funnysound. Kérdés, milyen minőségben.
-
Hatalmas butaságot írtál, ráadásul elég alpári stílusban.
Eladáskor nem fogja senki látni, hogy "összevissza van ragasztgatva" hiszen a kárpitok alá kerül, illetve fényképekkel és számlával lehet igazolni a szerelést és a normális vevőt vonzza az ilyen, örül neki, hogy sokkal csendesebb lett az autó.
Nézd meg a videót: #25296
-
Egyáltalán nem éri meg,sőt...
Rengeteg ember meglátja az autót amikor elakarod adni,hogy összevissza van ragasztgatva ,otthagyják a picsbaA legnagyobb baromság ez a ragasztgatás
Hatalmas butaságot írtál, ráadásul elég alpári stílusban.
Eladáskor nem fogja senki látni, hogy "összevissza van ragasztgatva" hiszen a kárpitok alá kerül, illetve fényképekkel és számlával lehet igazolni a szerelést és a normális vevőt vonzza az ilyen, örül neki, hogy sokkal csendesebb lett az autó.
Nézd meg a videót: #25296
Soha nem méregetem az akkut, csak használom az autót. Télen van úgy, hogy 1x sem megyek vele hosszabb távra (egyszerre = min 100 km-t ) és így sem volt gondom a "kis" akkuval. Hazudok... 2x voltam vele Németországban, először 2 éves korában januárban és 2 évvel később februárban, de ennyi. Ezen kívül csak városi rövid távok egész télen. Most 5 éves a vas és (kopp-kopp) semmi jelét nem adja akkuhibának. A kezelési könyv szerint 3 havonta legalább 20-30 percet kell vele menni, hogy elkerüljünk bármiféle akkulemerülést. Ezen kívül semmit nem írnak arról, hogy "ajjaj, meg hogy hűha"... 
Nyilván szerintem. 
(ugyanezen az elven a gumik is repedeznek szanaszet 3-4 szezon utan)
Új hozzászólás Aktív témák
- Tudományos Pandémia Klub
- Bittorrent topik
- Durva árcédulát kaphat Európában az Oppo Find X10 és az X10 Pro Max
- VR topik
- Metal topik
- TCL LCD és LED TV-k
- Asztali hardverekkel pakolhatjuk meg az ASRock helytakarékos barebone-jait
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Parfüm topik
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- További aktív témák...
- Használt Apple iPhone 12 64GB fehér / 12 hó jótállás
- Azonnali készpénzes AMD Ryzen 1xxx 2xxx 3xxx 5xxx processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- Samsung Galax S22 Ultra 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- iPhone 13 mini 128GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR
- MEGŐRÜLTEM?! ÚJ/bontott 16" ProBook 4 G1AH Ryzen 5 220 16GB 512GB FHD+ GAR: 1év bővíthető