Nekünk más bajunk is volt vele...

Kívül hatalmas, mégse férnek el benne 5-en mi az?

De nagyon szép autó, változnak az igények, családi autónak nem volt az igazi

MZ/X

Jó kis írás, én is szemezgetek egy S60-al, de az R felé kacsintgatok, viszont mikor meglátom 1-1 alkatrésznek az árát, el is megy a kedvem az egésztől.. Ahogy mondani is szokták, nem maga az autó a drága, hanem a fenntartása vagy a megfelelő műszaki állapot megtartása.
Jelenleg egy 13,5 éves (örökölt) Kalos tulajdonosa vagyok ami 0Km-s kora óta velünk van, és mondhatni eddig a vezérlésen (szíj / feszítő stb) kívül amit 93e-nél cseréltünk illetve az első lengéscsillapító / fékbetét / gömbfejek máshoz nem lett nyúlva. Van benne 113e km, Kötelező olajcsere / szűrők stb mind megvolt.
De sokat mondok, ha az elmúlt 10 évben 100 max 120e-nél többet kellett rákölteni.
Igaz a 2 autó nem egy kategória, de valamire váltanom kéne és nagyon az S60R vagy egy V70R a következő kiszemelt áldozat úgy 2006 évjáratig.. Utána levő verziók meg nem tetszenek már, főleg amiket most kiadnak.
Nézegettem a napokban az új S60/80/90 modelleket. De ez az űrhajós belső kinézettől a hányinger kerülget.
Nem tudom, valamiért ezek az új vasak már nagyon nem jönnek be, minden szarásig van elektronikával, na és ha abban valami megdeglik, na ahhoz kell ám pénztárca..
Rengeteg autót nézegetek, a merciknek még úgy ahogy tetszik a belseje, bár teljesen távol tartom magam azoktól az autóktól, A 3 betűs német vasak még úgy ahogy kinéznek, de nálam az audi A6 avant az ami mindent visz. Akár külsőre akár belsőre. Ha egyszer megtehetem egy mostani RS6-ra benevezek, ez a széria (C6-C7) még tetszik, de nem tudom a jövő mit hoz, de van egy olyan érzésem a következőt nagyon el fogják barmolni.
De ezt a tervet nem fogom feladni. Nem lesz az mindig 25-30M+.. Na de aztán ahhoz vegyen bármit is az ember..

Mi még a Matizban is elfértünk öten

Olajcsere, Castrol Edge 0W30 Professional for Volvo cars
Motorolaj, Mobil 1 5W30

Jo tanacs: ne cserelgesd az olajtipust, maradj egynel ha bevalik. (ugye cserenel marad mindig nem keves olaj a regibol, es a keveredes egy masik osszetetelu olajjal allitolag nem mindig jon ki jol...)

[ Szerkesztve ]

OK

Csak nekem tűnik horror összegnek, amit 2017-ben költöttek egy alig 180e kmt futott autóra?

(#22) fRooStzzZ:
Nekem 2005. Hyundai Elantra, 250e km, eddig a féken, szűrőkön olajakon kívül:
- kb. 1000 km-nél gyújtókábel csere, összes
- 180e km vezérműszíj (ekkor kell)
- 240e km-nél hátsó lengéscsillapító

Féktárcsa 110e-nél volt cserélve, a mostaniban 140e van, és nem kopott.
Jó, az egész autót túltervezték, mert ugyanez a futóműve a Tucsonnak is, de akkor is...
Igaz, megtámadta a jó kis dél-koreai rozsda.

Szerintem vicc, hogy 250-300e km alatt egy motorra költeni kell. Csak pislogok, hogy "prémium" márkás autókra mennyit kell költeni.

[ Szerkesztve ]

Nem csak a prémiumokra kell egy vagyont elverni. Minden márkának, típusnak van valami stiklije. Én például a falat kaparnám, ha rohadna az autóm. Pedig, mint tudjuk, némelyik típus akkor is rohad, ha iszonyatosan figyelsz rá, mosod, nem használod télen, blablabla.

Több ismerős vert már el akár egy milliót (vagy többet) is olcsóbb autóra - remek példa a sikerszéria Renault Scenic II az 1.9 dCi motorral, amiből már a második van benne. (lassan szinte harmadik, annyi alkatrész lett cserélve. )

Volvo-szerelmes vagyok (igaz, 20 évesen még nincs saját kocsim), de nekem fontosabb, hogy ne az autómra menjen majd a komplett havi jövedelmem. Így lesz egy late Renault Megane II -m eleinte, aminek a benzines motorja a világból kivisz, amennyiben találok igazolható előéletűt. Summa summarum, prémiumot majd csak újonnan, ha megtehetem. Nyilvánvalóan Volvo lesz.

[ Szerkesztve ]

Nem, én is meglepődtem azokon az összegeken, főleg, hogy más helyen utánakérdezve azért barátibb árakat mondtak a korábbi számlákon szereplő tételekre. Mondjuk sok olyan dolog van, ami hosszabb távon kopó-fogyó és egy ideig megint nem lesz cserés (pl. vezérlés, kipufogódob, motortartó bakok). Egyedül a SWIRL téma, ami "extra" ilyen szempontból, több helyről is hallottam, hogy idő előtt el tud romlani és rendbe kell tenni. Cserébe rozsdából nem találtam sehol sem a karosszérián (egyedül az alján, középen, a kipufogó csövén vannak rozsdapöttyök).

Egyébként a 9 éves, márkaszervizből kikért szerviztörténetben nagy dolgok nem szerepelnek, probléma nem nagyon volt a kopó-fogyó alkatrészek cseréjén kívül. Remélem marad is így ez a jövőben.

(#24) Z_A_P: Köszönöm, megfogadom. Eszembe ötlött néha már a gondolat, de úgy igazán még nem foglalkoztam vele. Viszont logikus az érvelésed.

Üdv a klubban
Asszonynak vettük 6 éve a Hyundai Matrix kocsikát. 1.6 benzin, Mitsubishi motoros.
Most olyat mondok, amit vagy elhiszel vagy nem,de 6 év alatt még nem kellett benne külső izzót cserélnem. Se hátsót,se elsőt,se index se fék semmi. Nem tudom elhinni.( Előtte Peugeot 306 is volt az asszonynak, aminél 2 hetente valamit cserélnem kellett)
Egyetlen egy belső világítás van benne kiégve.
Soha nem volt olyan, hogy nem indult volna el illetve tavaly egyszer,de az akksi probléma volt. Futómű elég gyengus, azt gyakran kell szervizelni,de ezen kívűl szinte hibátlan... lenne ha nem ette volna meg a rozsda. 3 éve teljesen kilakatoltuk, vettem rá 2 új sárvédő ívet, 31 K volt, le alváz-védőztettem, haver csinálta, nem sajnálta az anyagot belőle. Kapott üregvédelmet is. Most a sárvédőívek faszák,de elrohadtak a küszöbök a festés alatt.87 mikron a gyári festés vastagság, ami vicc kategória. ,mert pl az Audinkon 140, ráadásul a lemez vastagság is fele, mint a céges Opel Astra K ban.
Elvittem most egy másik karosszériáshoz aki olyat mondott hogy azt hittem lehidalok. Az egész tűzfal eltűnt a pedálok mögött, egyszerűen szét van porladva. Ki kell( ene) szedni a motort hogy egyáltalán tegyen oda valami lemezt. Barátom már nincs itthon, kint dolgozik németben, szóval azt mondta a bácsika, hogy 120 K motor ki és visszavétellel. Lehet hagyom az egészet.....a pi..ba mert els em tudom képzelni, mennyire lenne biztonságos egy ütközésnél így ez a kocsi.

Hogy off legyek.
Volvo S60 nál a Renault dízel verzióktól kell ódzkodni, azok sajnos problémásak.
Egyébként jó írás lett.

[ Szerkesztve ]

"A számítógépek hasznavehetetlenek. Csak válaszokat tudnak adni." (Pablo Picasso) "Never underrate your Jensen." (kopite7kimi)

Igen , sajnos "fogyasztói társadalomban" élünk így a tartósság már nem szempont.

1151,AM4,1366,2011, - Lapok,procik,vinyók,tápok,vga-k -akciósan. - 70-2340239

Valahogy így kell kinéznie egy rendes autónak! Szép, használd sokáig!

Play Hard GO pr0! - A bugfix, a hiba véglegesítése a programban.

S60-nál hogy jön össze a Renault-dízel verzió? Úgy könnyű kerülni, hogy nincs is

Mert még S40-nél megértem, de S60-ban nem volt legjobb tudomásom szerint Renault-dízel. D5 van, az meg 5 hengeres, az tuti nem Renault.

Esetleg PSA motorok voltak még dízelként benne. D3, erre gondoltál?

[ Szerkesztve ]

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

Szerintem a PSA dízel(ek)re gondolt. Első generációs S60-ban ugye nem volt ilyen, második generációnál meg tudomásom szerint a D2 volt PSA eredetű 2014-ig.

[ Szerkesztve ]

Meg,hogy majdnem 2 személyes.Nevetségesen kicsi hátul.

A fordulókör nagyságával és a belső tér kis méretével is egyet tudok érteni! Szerencsére nálunk nem annyira szempont egyik sem, általában csak ketten használjuk, én nem ülök hátul (és nem is szívesen engedek be hátra senkit ) és városban nem kocsival közlekedek. Szóval igazán nagy hátrányát nem a gyakorlatban nem éreztem.

Hát, egy 4,6 méteres szedánnak tényleg nevetségesen nagy a majdnem 12 méter.