Ha ez a számítás kiadná az általad remélt eredményt akkor az összes flottaüzemeltető rohanna lecserélni a céges Octaviákat meg Astrákat elektromos autóra. A valóság az, hogy ezekkel a villanyautókkal nagyon kevesen fognak évi 30.000 km-t autózni (használt Leafeknél átlag 10-15.000e km/év jön össze). Gazdaságosságban kb. most tart ott a dolog, hogy taxiknak meg autómegosztóknak kezdi el megérni üzemeltetni (értelemszerűen saját gyorstöltő kiépítésével), de még nekik is csak kb. egyenlőség jel van a két oldal között, nem egyértelműen nyerő minden esetben a villany. Ezzel most nyilván nem azt akarom mondani, hogy a villanyautó drága, tehát rossz (sőt, a megfelelő felhasználásra valójában óriási királyság), de ne akarja azzal senki megindokolni a vásárlást, hogy megpróbálja bebizonyítani, hogy valójában mégis olcsó és a villanyautó az évszázad üzlete.
Gyorskeresés
Legfrissebb anyagok
- Bemutató Route 66 Chicagotól Los Angelesig 2. rész
- Helyszíni riport Alfa Giulia Q-val a Balaton Park Circiut-en
- Bemutató A használt VGA piac kincsei - Július I
- Bemutató Bakancslista: Route 66 Chicagotól Los Angelesig
- Tudástár AMD Radeon undervolt/overclock
Általános témák
LOGOUT.hu témák
- [Re:] [bitpork:] Fogyasztásra ítélve
- [Re:] [D1Rect:] Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- [Re:] [HThomas:] Kia Ceed SW JD vs CD tapasztalatok
- [Re:] [GoodSpeed:] SAMSUNG Galaxy Buds FE (SM-R400NZAAEUE) a 9 éves SONY SBH20 utódja (nálam)
- [Re:] [Mr Dini:] Mindent a StreamSharkról!
- [Re:] [gban:] Ingyen kellene, de tegnapra
- [Re:] [Luck Dragon:] Asszociációs játék. :)
- [Re:] Elektromos rásegítésű kerékpárok
- [Re:] [attilasd:] A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- [Re:] Klímaváltozás, természetszennyezés
