Itthon ebből 50 év múlva botrány lesz.

I guess it's easy to see the world the way I do. The emptiness is a promise, the sin is just the proof.

Megéri hogy megéljük?

Vajon TB-t és adót is fognak fizetni? (Nem csak a robotizált taxik, hanem minden más terület "munkavállalói", ahonnan az emberi munkaerő ki lett űzve).

Szerintem nagy ára lesz még ennek a kurv@ "kényelmes" jólétnek, ha egyszer kiteljesedik a világon...

Nem lehet nékem nagyobb tolvajom, mint aki az én időmet eltolvajolja!

A szövőgépek mennyi TB-t fizetnek?

Aki él és nem boldog, az téved!

gondolj bele mennyi minden van mar most automatizalva, ezek ellen is volt hoborges, meg geprombolas stb es megis van az embereknek munkaja....sot marha nagy munkaerohiany van jelenleg majdnem minden europai oszagban

#4) pilóta franc tudja, de a szamitogepemre valo koltekezesbol szerintem osszejonne egy magyarorszagi TB hozzajarulas, ez szamit?

[ Szerkesztve ]

It's gotta feel so good to moo as a cow. Probably feels really good to moo

A szövőgépek maguktól működnek?

Nem lehet nékem nagyobb tolvajom, mint aki az én időmet eltolvajolja!

Ahhoz képest, hogy hány embernek vették el munkáját, igen. 1000 ember munkáját megcsinálja 1, mióta van szövőgép, az önjáró taxi csak 2-3 ember munkáját fogja megcsinálni...

Aki él és nem boldog, az téved!

Előbb utóbb az tuti, hogy eljutunk ide is! Sőt, önvezető kamionok is lesznek. Persze lehet kell még neki olyan 20-30 év.

A tehén egy bonyolult állat, de ÉN megfejtem...| 2016-tól az tuti, hogy az angyalok is esznek babot...

Kit erdekel, a taxisok mind naplopok amugy is.

Az emberek dolgoznak majd mas/uj teruleten es fizetnek ott adot.

Vagy ha teged mint taxist mondjuk kirugnak, akkor te eleted vegeig segelyen fogsz elni, mert nincs mar taxizas?

Nem fogok tengődni.

De ez a kérdésed "Vagy ha teged mint taxist mondjuk kirugnak, akkor te eleted vegeig segelyen fogsz elni, mert nincs mar taxizas?" már sokkal több más kérdést is megteremt, minthogy egy egyszerű igennel ,vagy nemmel meg lehessen válaszolni.

De most akkor határolódjunk el a taxizástól egy kicsit.
Valaki nagyon ért valamihez, mert azért tanult éveket, hogy megvalósítsa álmát. Időt, energiát, pénzt tett bele, hogy képezze magát, hogy szakosodjon.
Dolgozik is benne, mert meg tudta valósítani az álmát, majd jön egy ilyen nagyszerű robotizálás és a munkavállaló akarata nélkül át kell mennie más területre dolgozni, ha nem akarja, hogy a családja és saját maga éhezzen.
Te ezt hogy élnéd meg?
Majd jön a következő: jó volt abban amit csinált, szerette azt, jól is keresett vele mondjuk. De utána nem találja helyét, nem úgy alakul az élete, mint azelőtt.

Szerintem az ilyen döntések, újítások sokkal mélyebbek és bonyolultabbak attól, hogy este csupán azt mondom a feleségemnek: jól van asszony, majd holnap dolgozom máshol...

2. Te szívesen beültetnéd a gyereked egy ilyen gépbe? Szükségét érzed, hogy egy robot irányítson egy olyan területen, ahol fogalma sincs, hogy egy előre nem betáplált élethelyzetben hogy cselekedjen?

Nem lehet nékem nagyobb tolvajom, mint aki az én időmet eltolvajolja!

2. Te szívesen beültetnéd a gyereked egy ilyen gépbe? Szükségét érzed, hogy egy robot irányítson egy olyan területen, ahol fogalma sincs, hogy egy előre nem betáplált élethelyzetben hogy cselekedjen?

Már miért ne ültetném be? Az igazi taxis lehúz, lefáraszt az önsajnálkozó dumájával, külföldit átveri stb. Ez meg ha jól van tanítva egy darabban odavisz. Egyik taxist se tudom sajnálni! Pont.

Peasant Blinding©™ Ez az állítás hamis.

"Valaki nagyon ért valamihez, mert azért tanult éveket, hogy megvalósítsa álmát. Időt, energiát, pénzt tett bele, hogy képezze magát, hogy szakosodjon."

Ez erdekes felvetes, de nem azok a teruletek fognak eltunni amikhez tobb ev tanulas kell, szakosodas stb, hanem pont forditva. A robotizalas eddig is olyan teruleteken valtott fel munkaerot, ahol kb betanitott gyari munkas a szinvonal, repetitiv, egyszeru munkafolyamatokat valtott fel.

Aki evekig tanul, kepesiti magat, szakosodik, az nagy valoszinuseggel nem dobozokat hajtogat 12 oraban, vagy embereket visz A-bol B-be. (Bar maga a vezetes technikailag nem bonyolult, nem kivan komolyabb szakertelmet, a szitaciok lehetnek azok, ez teny)

"jó volt abban amit csinált, szerette azt, jól is keresett vele mondjuk"
A munkak tobbsegenel van atfedes egyik teruletrol a masikra. Ha valaki talpraesett es jo abban amit eddig csinalt, akkor van lehetosege azt csinalni amit szeret, csak mas teruleten.
Illetve szerintem (peldanal maradva) nem fog teljesen eltunni a szemelyi taxizas, mert lesz egy reteg, aki az preferalja.
Plusz ezek nem ugy fognak megtortenni, hogy holnap Kinaban mindenkit hazakuldenek a banyakbol, mert megjottek a robotok. van tobb eves/evtizedes atfedes, ami alatt azt sajatitasz el amit akarsz.

"Te szívesen beültetnéd a gyereked egy ilyen gépbe? Szükségét érzed, hogy egy robot irányítson egy olyan területen, ahol fogalma sincs, hogy egy előre nem betáplált élethelyzetben hogy cselekedjen?"
Nem akarok gyereket, tul sok melo/felelosseg
Temanal maradva, hipotetikusan en siman beultetnem, szerintem a jovobeli halalozasi statisztikak pozitivabban fognak mutatni a robotpilotak koreben, mint az emberi vezetok kozott.

Egy varatlan elethelyzetben egy emberi vezeto ugyanugy hajlamos hibakra, ugyanugy erhet baleset.
Az embernek viszont csak "2 keze van", egy robotpilota meg tobb tucat szenzorral van felszerelve, ami olyat is lat(hat) amit egy mezei sofor nem.

[ Szerkesztve ]

Nem a Taxis az egyetlen szakma, ami megszűnhet sőt mi több, elég sok olyan szakma van, ami már meg is szűnt, mert a fejlődés és a gazdasági viszonyok megszüntették.
A föld forog, tovább kell lépni.
Attól még együttérzek mindenkivel, akinek önhibáján kívül fölöslegessé válik a munkája.

Remélem, olvassák ezt a magyar taxis hiénák is!

Azok nem tudnak olvasni, amúgy meg kint ülnek egy sámlin a Keleti mellett.

"kb. 3600 forint"

vááá arghhh grrr.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Azon túl, hogy ezek a hírek általában mindig csak techdemo célokat szolgálnak, a Tokiói olimpián tényleg megvan annak az esélye, hogy nem lesz elég kiszolgáló személyzet a turisták számára (akár taxis, akár más), mert egyszerűen elfogytak a japánok és más területekről kell elszívni az embereket. Persze tudom, hogy Kelet-Európából nézve nehéz megérteni egy súlyos munkaerőhiánnyal küzdő nemzet problémáit, de nekik hosszú távon nem az a kérdés, hogy Robot Robi taxisszoftver fog-e TB-t fizetni a turisták fuvarozása után, hanem hogy egyáltalán lesz-e olyan, aki elviszi a turistát A-ból B-be, vagy ott ragad és kiesik egy csomó bevétel/GDP (mondjuk ott nyilván nem ragad, de ha nincs elég sofőr, akkor lehet, hogy csak ritkított buszjáratokkal tudják fuvarozni a VIP-eket, ami annyira nem menő és nem teremt annyi értéket).

a kérdés, ha rendesen elméleti síkra akarjuk terelni, akkor az, hogy az egyén érdeke a fontosabb, vagy az össztársadalmi érdek.

mondok egy példát: szupergyors internet projekt. maradjunk politikamentesek.
Ma Magyarországon nagyságrendileg 570 internet szolgáltató van. Ez azt jelenti, hogy mindegyikben van rendszergazda. Akik a szupergyors internet projektben nyertek, azok gyakorlatilag ingyen felújíthatják a hardverüket, nekik lesz fizikailag lehetőségük jó szolgáltatást nyújtani. A többieket záros határidőn belül bedarálja a piac.

A példában két választási lehetőséged van:
- a rendszergazda mellé állsz, ne legyen konszolidáció, fizetsz 12 rugó/hó díjat 5 megás netért
- legyen konszolidáció, a nyertesek vásárolják fel a kicsiket, az 570 rendszergazdából 530 utcára kerül, neked meg lesz 2200-ér gigás neted.

Válassz! és közben maradjunk a közgazdaságtan szintjén, ne politizáljunk.

"Szükségét érzed, hogy egy robot irányítson egy olyan területen, ahol fogalma sincs, hogy egy előre nem betáplált élethelyzetben hogy cselekedjen": ez egy fogósabb kérdés, mert nehéz kitalálni, hogy mi lehetNE az önvezetésből. egy 2-es szintű önvezető autóban eltöltött két hónap és 4000 kilométer saját személyes tapasztalat alapján azt mondom, hogy jelenleg az önvezetés kompletten egy rakás sz.r. Az teljesen biztos, hogy ebből 2020-ra nem lesz olyan cucc, amibe kamikazékon kívül mást is beleültethetnék. Vagy marad, mint most: sofőrös. esetleg sofőrös bicikligyilkos, mint az űber. De megnézheted a totálkárosok önvezető autót bemutató videóját, abban kiválóan bemutatják, hogy a másikat már kiválóan tudják hibáztatni

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

"Szerintem nagy ára lesz még ennek a kurv@ "kényelmes" jólétnek, ha egyszer kiteljesedik a világon..."

Milyen ára? Nem több, mint más technikai újításnak.

Minden számítógép füsttel működik, ha kimegy belőle, akkor nem működik.

harmadára esnek a taxidíjak.

Gutenberg 90%al olcsobban tudta adni a bibliát, a kézzel másolthoz képest. (Be is akarták tiltani...)

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Nehéz veled vitatkozni, lévén nekem nincs hasonló saját tapasztalatom, de úgy tudom már most jobbak statisztikailag az önvezető autók mint a humán sofőrök.

Igen megrázó látni amikor az Über kocsija lassítás nélkül kivasal valakit, de pl pont tegnap volt a városomban egy olyan baleset ahol az ittas sofőr elvétette a kanyart, elcsapott 2 járdán sétálót majd bepánikolt és ahogy próbált elhajtani még a szembesávba is átment és frontálisan ütközött egy másik autóval. Akkor tiltsuk be a humán sofőröket is?
Én úgy látom hogy igen erős kettős mérce van jelenleg az önvezető autókkal szemben. Ne foglalkozzunk vele vagy tiltsuk be mert nem tökéletes, közben meg az, hogy töredéke hibaszázalékkal dolgozik mint egy humán sofőr az meg smafu...

Nokia 3310->3410->3100->6500 Slide(RiP Nokia)->Acer Liquid Metal ->Xiaomi Hongmi-> Xiaomi Redmi Note 3

Ne keverd össze az 'ittas soför' és a 'humán soför' fogalmakat, mert nem egyenértéküek - minden ittas soför humán, de nem minden humán soför ittas.
Az ittas soförködés pedig be van tiltva már egy ideje...

───────────── P r o / E N G I N E E R ─────────────

Az ittasság egy állapot, attól még ugyan úgy humán sofőr, és nem is szükségszerűen fog emiatt balesetezni. Sőt lehet az adott sofőr akkor is menekülőre fogta volna ha nem lett volna ittas, mert emberileg olyan a természete. Az meg hogy be van tiltva? 30as táblánál se lehet 60al menni, meg telefont nyomkodni sem szabad vezetés közben stb stb aztán mégis, de elég ha csak ideges valami miatt a sofőr és már nem úgy reagálja le az adott helyzetet.
Ezekre (is) lehetne megoldás az önvezető autó, csakhát még nagyon messze vagyunk attól hogy vakon rá lehetne bízni a dolgokat. "A japánok megcsinálják 2020-ra".... inkább csak meg akarják csinálni, fogalmazzunk úgy.

Ez igaz. Viszont ez jó hír.

Minden számítógép füsttel működik, ha kimegy belőle, akkor nem működik.

2200-ért gigás net. Szerintem ez elég egyértelmű. Miért is kellene szolidaritást vállalnom egy olyan közgazdaságtani, illetve piaci folyamat miatt, ami amúgy is elkerülhetetlen?

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Nem lesz. Legalabis nem olyan jellegu. Uber miatt azert volt mert az egesz hazai iparagot erintette. Viszont az automatizalas csak a soforoket fogja. Nem nekik van lobbierejuk. Ha a matek azt mutatja, hogy ez a model megeri a taxis vallalatokat uzemelteto tuljadonosoknak akkor meglepik.

(#34) Fred23

Pontosan ez fog tortenni. Orvosokat is nyugodtan belevehetjuk.

Egyfele valtozasnak kell tortennie a rendszer mukodeseben az biztos. Hogy hogyan kezelik azt meg majd meglatjuk.

[ Szerkesztve ]

Egy jogász, közgazdász... munkáját összességében sokkal nehezebb automatizálni.

Az elmúlt 100+év tapasztalata az, hogy emiatt nem lesz hudesokan állás nélküli. Más állások keletkeznek. pl 200éve+ még a munkaerő 80+% a mezőgazdaságban dolgozott. Jelenleg 2%.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

ha a jogi pályára nem engednénk jogászt, csak matematikust, akkor le lehetne írni a törvényeket meg rendeleteket formális nyelven.

jogász ténylegesen csak a vitás kérdésekhez kell, viszont ha le lenne írva a törvény formálisan, akkor automatikus tételbizonyító rendszerrel lehetne dönteni.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

"harmadára esnek a taxidíjak"
Ez már megtörtént volna az über érkezésekor, csak ugye a taxismaffia elvette ezt tőlünk felhasználóktól.

Ha már úgysem lesz munkánk, mert elveszik a gépek, szerintem érdemes lenne valami értelmesebb dologgal foglalkozni az emberiségnek végre, mint a munka.

"Egy jogász, közgazdász... munkáját összességében sokkal nehezebb automatizálni."

Ennek azért az is oka, hogy az ezekhez a szakmákhoz kapcsolódó, egyszerűen automatizálható dolgokat már automatizálták, szóval csak a nehezen automatizálhatók maradtak

DRM is theft

Én nem a munkahelyek elvesztésétől tartok, mindaddig, amíg nem gépek termelik ki a gépek építéséhez szükséges nyersanyagokat, nem gépek tervezik, építik, szervizelik és fejlesztik tovább saját magukat - vagyis mindaddig, amíg nem nem valósul az az "önellátó" vízió, amelyet a Terminátorból ismerünk (és többnyire SkyNet-ként hivatkozunk) vagy a Mátrix-ban láttunk.

Addig ugyanis a fenti feladatokat is el kell végeznie valakinek...

Szerintem inkább az ad némi aggodalomra okot, hogy a repretitív feladatok gépesítésével egyre nő az a tudásmennyiség (belépési küszöb), amelyre szüksége lesz egy jövendőbeli munkavállalónak ahhoz, hogy az új generációs munkaterületeken eredményesen elhelyezkedhessen és érvényesülhessen (pl. robotok tervezése, szervizelése, továbbfejlesztése, genetika, nanotechnológiai kutatások, AI stb.).

A társadalmak nagy része eddig olyan munkavállalókból állt, akik életük nagy részében egyszerűbb (könnyen/gyorsan betanítható) munkákat végeztek és pont ezek a területek fognak a gépesítés következtében idővel beszűkülni ill. elfogyni. Márpedig nem mindenkinek van/lesz meg sem a képessége, sem a hajlandósága arra, hogy magasabb fokra továbbképezze magát.

flood-resistant mirror driller (cuccok: Skylake NUC és Xbox One X)

"úgy tudom már most jobbak statisztikailag az önvezető autók mint a humán sofőrök": ha a saját tapasztalatomból indulok ki, akkor ez úgy néz ki, hogy:
- egyik halmaz az átlag humán sofőr, segédlet nélkül, vezet, ahogy vezet.
- a másik halmaz az önvezető autó, amiben ül egy jobb képességű humán sofőr is, merthogy tudtommal felügyelet nélkül még nem mehet önvezető autó, és ez a humán sofőr korrigálja az önvezetés hibáit.

így amikor az önvezető autó statisztikáiról beszélünk, akkor az egy humán+önvezető statisztika.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

[link] és ez "csak" egy opel.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Azt hiszem a google autóiról van statisztika, hogy hányszor kellett beavatkoznia a humán sofőrnek és ha nem csalnak az emlékeim ez a vezetett km-hez képest elenyésző.

De mondjuk azt, hogy magától ugyan azt tudja az önvezető autó hibahányadban mint a humán sofőr. Akkor is ott van az autók közötti kommunikáció lehetősége és az, hogy az autó nem alszik be, nem ittas, nem lesz ideges, nem görcsöl be a gyomra a rossz kínaitól a hazaúton, nem hamuzza tökön magát. Tehát ha amúgy "tudásban" nem jobb, egy csomó hibalehetőséget eleve kizár, mivel gép.

Nokia 3310->3410->3100->6500 Slide(RiP Nokia)->Acer Liquid Metal ->Xiaomi Hongmi-> Xiaomi Redmi Note 3

"Egy varatlan elethelyzetben egy emberi vezeto ugyanugy hajlamos hibakra, ugyanugy erhet baleset."

És mi van a napkitörésekkel? Erre nem gondoltok? Mi van ha lebénul a globális navigációs rendszer és egyszerre több 10 ezer robottaxi robog a halálba utasával