Szerintem ez egy teljesen korrekt ajánlat, ár-érték arányban adja. Szívesen vennék szerintem sokan, de nincs...

Samsung Galaxy S23+

E-megy.
A nem érintős középső konzolért és a könyöklő hiányáért kár, de amúgy tényleg rendben van.

[ Szerkesztve ]

Kíváncsi lennék arra a 80 ezerbe fájó szervizre, hogy mit cserélnek egy e-autón?

Digitális pecsétet a digitális szervizkönyvben

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Új, automata, tempomat és könyöklő nélkül. De van mobilapplikáció és sárga cérna. Ez ám a feljődés. 2021.

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Tempomat opció (de városba minek?), könyöklő vásárolható utólag. Automatának meg nem nevezném, mert nincs benne váltó, ahogyan az egyébként is meglehetősen ritka az e-autókban.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Tökéletes városi kisautó, immáron tisztességesebb hatótávval.

Idézek a cikkből: "Ez egy városi autó." Ezért nincs tempomat.

lassan ki kell találni egy új szót akkor addig, amíg nem terjednek el még jobban az elektromos autók és nem lesz evidens, hogy ebben nem kell váltani Váltókart is előválasztókarnak hívják hivatalosan, de az marad úgyis váltó szintén mindenkinek
Talán, Váltótlan autó?
Nekem priusom van, ott ugyan ez a helyzet, hivatalosan automata, de ugye nincs minek váltani, eCVT "váltó" van benne.

A menetválasztó kar úgy néz ki, mint egy váltó

Direkt így fogalmaztam, hogy ne legyen ebből félreértés, de azt tényleg nem akarom magyarázni minden egyes villanyautós anyagban, hogy ez műszaki értelemben nem egy váltó, maximum úgy néz ki. Ami annyiban nem baj talán, hogy azoknak is egyértelmű a használata, akik nem ültek mindenféle e-autókban, főleg carsharing szempontok alapján ez baromira számít is, mert ha 10 percnyi bérlési idő arra megy el, hogy mit kell nyomni, hogy menjen előre a cucc, akkor nyilván jobb, ha kap a júzer egy PRND felosztást, oszt jóvan. A B meg ott van a tulajoknak

[ Szerkesztve ]

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Nem csak a belvárosi araszolgatásból áll egy városi közlekedés; oda meg ráadásul illene a távolságtartó is.
Külterületen 60-70, lakóparkban (néhány bizony nem 2 háztömbből áll) 30-20. Sokkal kényelmesebb rábökni, hogy most ennyi, aztán hátradőlni és...bazz, bevertem a kezem, nincs könyöklő
A legrosszabb hatásfoka a usernek van; folyton összevissza nyomkodja a pedálokat, energiát pazarolva.

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Szerintem korrekt kis autó lett, nekem különösen tetszik, hogy analóg órákat kapunk, nem egy hatalmas kijelzőt, ami sötétben kiégeti a szemedet.

Vamos a la playa.

Ami a városi autó vs. tempomat kérdést illeti, a dugóban araszolásnál az adaptív tempomat irtó kényelmes ám. De az tény, hogy az extra általában.

Mivel egy kvótaautóról van szó ezért teljesen felesleges más villanyautókkal összehasonlítani.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Hát izé, simán eljárok 10-11 kWh/100km-es hatásfokkal, de a nejem is ennyit hoz anélkül, hogy különösebben odafigyelne. Ez egy e-autó, itt kissé másképp skálázódik a hatásfok, mert ha túl nehéz a jobb lábad, akkor a feleslegesen ellőtt elektronok egy része legalább visszajön, amikor lassítasz. A városi araszolásos tempomathoz kéne egy adaptív megoldás is, azt viszont nem ebben a 4-5 milliós kategóriában várom el. Aki meg fix 70-nel akarja csapatni az Árpád-hídon, az rendelhet bele tempomatot, szóval ezt a kritikát tényleg nem értem, az alapmodellben nincs, ha kell, akkor kérsz bele, ennyi. A könyöklő meg egy 20-30 ezres extra tétel, végtelen számú opció van a neten, pohártartóba rakható és felcsavarható is, pont olyan dolgokon akadsz fent, amik megoldhatók és amúgy nem létszükséglet egyik sem. Engem tényleg jobban zavart, hogy nincs szőnyeg, nincs kapaszkodó, nincs rendes burkolat a csomagtérben, nincs tükör egyik napellenzőben sem, a beépített audio elég satnya, az övcsat meg odaverődik a burkolatlan B oszlophoz. De még mindig ott tartunk, hogy ennyiért ugye...

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Minden villanyautó valahol kvótaautó... a szabályozás lökdösi a gyártókat erre a területre, csak nem mindenki akar azonnal túladni a teljes készleten, akár bukóval is.

Viszont pont azon lamentáltunk Szentkutival, hogy lehet csillió dollárt beletolni új platform és infotainment, meg menő karosszéria fejlesztésébe, de talán mégiscsak gazdaságosabb egy tökre meglévő, nagy példányszámban gyártott modellbe valahogyan belegyömöszölni az akkupakkot, hogy normális árfekvésű eredmény szülessen. Lásd még Kia e-Niro.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Az a különbség hogy ezt az autót nem lehet megvásárolni, a többit meg meglehet. A vásárlónak ez a fontos. Az meg hogy mi a nyereséges vagy a gazdaságosabb az már az autógyártók dolga.

[ Szerkesztve ]

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Meg lehet vásárolni.

Én BP-en GreenGoval csapattam tavaly nyáron kb 2 hétig, ami a testvérmodel eUP. Nagyon rendben volt, mint egy dodzsem. Pedig Angliában élek, és vezetek (másik oldalon minden), de ebbe csak beültem, és semmi dráma, nehézség.

Városi rohangálós kocsinak nem is kell több. Mi négyen használtuk, hátul 2 gyerekkel, simán jó volt azokra a fél órás utakra.
Magamnak vennék is egyet, csak nem tudom itthon tölteni, így meg nem buli.

[ Szerkesztve ]

Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük!

Ez nem a citigo
A citigo 6.5 millió forintról indult, most az e-up! 8.8m-ról.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Igen, az világos, de még mindig az egyik legolcsóbb (lehet nem is egyik, hanem A legolcsóbb) új elektromos autó. A fél mérettel nagyobb Zoe 10,6m Forintról indul, így én a Citigo eltűnését és a szögre megegyező, de 2,3m Forinttal többe kerültő e-Up!-ot egy áremelkedésként könyvelem el, ami reális is, ha figyelembe veszem azt, hogy a belsőégésű autók is - ha nem is ekkora mértékben - de jelentősen drágultak.

Kar hogy csak kvota auto, az utodja meg miniautokent ugyanugy extrem draga, mint ahogy az also-kozep modellek 10 felett indulo arcedulaja. Amugy ez tipikusan masodik, varosi "bevasarlo" autonak van predesztinalva. Az hogy 130 a vegsebessege, mar szinte alkalmatlanna teszi autopalyazasra. Ott azert nem art ha van nemi tartalek a normal utazosebessegen felul, bizonyos kozlekedesi szituaciok eseten.

Ha hiszunk abban hogy az akkuk folyamatosan eso ara elobb vagy utobb tukrozodik majd listaarakban is, talan 5 ev mulva visszaterhet az eredeti arszintjere, egy kicsit egzotikusabb next gen WV bogar formajaban. A Fiat megmutatta, hogy a retro milyen kelendo.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Nyilván a citigora gondoltam hiszen az a tesztelt autó.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Autópályán 130 alatt is van azért élet, az nem a kötelező minimum sebesség.
Természetesen nem arra való, hogy 100km-eket ott utazzon az ember. Mint ahogy írtad is ez egy városi autó, de ide is tervezték. Ott meg soha nem lesz szükség a végsebességre.

Pláne, mert hazai viszonylatban ez a kis bigyó leginkább az M0-ra mászik fel. De le lehet menni vele a Balatonra is, azt a 100-120 kilométert meg simán hozza a pályán és én is számos villanyautóval gurulgattam már a külsőben 110-zel, az amúgy meglepően stresszmentes, mert kb nem kell megelőzni senkit, mégis odaérsz, maximum 5 perccel később, ójaj.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Addig nincs gond, amig a sajat tempodban tudsz menni. Akkor van ha rakenyszeritenek valamilyen olyan manoverre amihez jo lenne nemi extra gyorsulas, vagy ideiglenesen nemi extra sebesseg. Azert az sem idealis ha a kulso savban tul lassan mennek, foleg ha csak ket sav van, mert akkor a fosodor folyamatosan a belso savban van es akkor jon hogy a gyorsabbak meg csalingaznak, meg ledudaljak a belso savban levoket, stb.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Értem. Mi a különbség a két autó közt? Én úgy láttam semmi, és még 8,8 millióért is a legolcsóbb új elektromos, tehát a teszt releváns, csak azt kell az olvasónak figyelembe venni, hogy bizony 2,3 millióval már többe kerül. Ebből én továbbra is azt vonom le, hogy az autó kapható.

De mindegy, nem kötözködés, csak másképp fogjuk fel a dolgokat.

Minél lassabban megyek, annál inkább tudok a saját tempómban menni
De akárhogy is, ha én elszüttyögök a külsőben 110-zel és van egy busz előttem 100-zal, akkor azért be merek menni a belsőbe, hogy 130-ra gyorsulva megelőzzem úgy, hogy ne tartsak fel különböző fittipaldikat. És nem okoz pöcs-csökkenést, ha ezt nem azonnal teszem meg, hanem mondjuk bruttó másfél perccel később azért, hogy tényleg beférjek a belsőbe és ne is tartsak fel senkit. Szerintem ez simán egy kis odafigyelés és vérmérséklet kérdése, ha versenyezni akarok, akkor elmegyek gokartozni.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

nagyon korrekt cikk lett, én is néztem-nézem most is. nagyon skoda párti vagyok (fabia volt 3 is a családban, meg cégnél megyek octaviával), és ez talán jobban is tetszik mint az up. sajnos én nagyon ritkán használnám és ezért jobban jövök ki egy alacsonyabb bekerülési értékű kis használt autóval. az ilyen elektromos autókat szerintem mindig hosszabb idő távon kell értelmezni, mivel a magasabb bekerülési érték (alacsonyabb az értékvesztésük is) és alacsonyabb fenntartási költségek (benzin-villany, karbantartási költség) kiegyenlítik egymást normál használat esetén. kaptam most pont hirdetést hogy a palota skodánál van 10 darab ilyen autó, de már 8,3 millió (sajnos az euro is más mint 2019-ben)... így meghagyom másnak, pedig nagyon szeretnék egy ilyet

Ezért szeretem a fórumokat, ezerszer jobban értenek az agytrösztök a dolgokhoz, mint egy helpdesk vagy az információ :)

Igazi cuki rohangálos városi cirkáló , nagyon tetszik.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Nincs benne tempomat, parkradar, könnyűfém felni... kézzel állítható tükrök... értem én, hogy alapfelszereltség, de azért 2021-ben ezek picit fájnak egy új autóban... mondjátok, hogy legalább az ablakemelő elektromos

Mire elkezdenek ezek hiányozni, már vége is az utadnak Parkradart azt adom, akármilyen kicsi az autó, van, hogy benézi az ember. Főleg ha van valmilyen mozgásérzékelő (?) (Moving Object Detection az én Nissanomban), mentett már macskát, kutyát nálam

[ Szerkesztve ]

Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük!

A style felszereltségben ezek mind vannak. Nekem a 1.5M-es állami támogatással 5.3M volt.
Pont ma láttam hogy ag egyik kereskedés hirdeti hogy va nekik 10db eladó 8.5M-ért.

A parkradar nagyon hasznos , mondom ezt 1 év használat után. azt hogy a 11kwh-hogy hozta össze azt nem tudom, nekem hasonló csak nyáron sikerült. A téli hideg nagyon megdobja a fogyasztást.

[ Szerkesztve ]

Én a kamerát például jobban szeretem a radarnál, és egy belvárosi parkolásnál egyáltalán nem hátrány.

Az korrekt teljesen. Csak azt nem értem, hogy az alap miért ennyire fapad... ha ennyire spórolni akarnék, akkor már inkább használt, de normális felszereltséggel.

Parkradar vagy kamera szerintem is must have. Néha nézem az utcán milyen parkolásokat adnak elő régebbi kocsikkal, amikben még láthatóan nincs... a hideg ráz néha amikor utcán kell hagynom a sajátomat...

#36 moleculez: igen, a tempomat nélkül tudnék élni, főleg, ha nem adaptív...

Hasznalt villanyautót ekkora hatótávval nem kapsz , maximim drágábban mi t ez volt állami támogatással.
A parkolásról meg annyit hogy az utcán látok egy csomó autót amiben van parkradar/tolató kamera és ugyanolyan szarúl parkolnak vele mintha semmi nem lenne benne.

[link] 10 db eladó...

Es hany videken lako szamara lenne ez az auto opcio, pl aki napi 50km-t ingazik, mint pl muterom. 25 evesen ilyen autot akarok magamnak BP-re. (GreenGO-bol kiindulva) van benne jo hang, furge, egyszeru vele parkolni, eleg arra, hogy BP-n belul eljussak barhova. Es nem kicsi lenne erre az igeny, de nem kapni....

Gyermektelen, nem házas, másodrangú állampolgár

Hát az van, hogy kamera, meg elöl-hátul radar van az eddigi autómban, ami jóval nagyobb + lépcsőshátú és igen, hozzászoktam, én is a klímapanelre nézek by default tolatáskor, aztán megfordulok és jobban látok hátra, mint kamerával. Ez a kocsi baromi kicsi. Ugyanaz a feeling, mint a bakancs Micránkban volt. Azt sem vertük oda sehová.
De értem, hogy hozzá lehet szokni a radarhoz, persze. Ettől függetlenül tökre nem hiányzik, a Stlye csomag többi eleme pedig pláne nem.
11 kWh/100km elég gyakori, de a minap elvitte Autoroom Legendd egy órás forgatásra a Citigót és ő is 10,8-at hozott vele össze, pedig rohadtul nem figyelt oda, hogy spórolgasson a naftával. Ha fűtök, akkor több, nyilván.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Nekem ilyen adatokat sikerült összehozni. Jól látszik rajtuk hogy ahogy hidegebb lesz a fogyasztás úgy növekszik. Az utolsó kép egy Pécs-Bp-Pécs túra , mondjuk ott a fűtéssel spóroltam viszont 90% autópálya 110km/h volt.

[ Szerkesztve ]

Ezek a különbségek a vezetési különbségekből jönnek szerintem.
Akik régebben normális oktatóval tanultak, azokba beleverték, hogy a kanyarba motorfékkel és visszaváltva érkezel nem fékkel. Meg messzebb nézel mint az autó orra, és nem nyomod a gázt a pirosnál vagy ha lassítanak előtted....
Ez benzin/dízelnél is nagyon sokat számít fogyasztásban, csak azt hamar letudod a kúton.
Nálunk is asszony mindegyik autóval legalább +1 literrel jár átlagban .
De fék használaton is meglátszik, pl Nissan Navaránkon amit 0km-esen vettünk, 150.000-nél cseréltem betétet, pedig ott van súly, és a szervízben mondták, hogy átlagban 20-30K körül szokták cseréltetni mások.
Még nincsen sajnos elektromosunk, de nagyon kiváncsi leszek normál vezetéssel mit tudok majd kihozni belőle.....

B-ben használom, a lehető legritkábban használom a fék pedált akkor is úgy hogy még a vissza termelés működjön. Mondjuk én rövid távokat megyek és akkor fullon megy a fűtés, mire felfűtené az autót addigra oda is érek ahová indultam, ez megdobja a fogyasztást.
Nyáron a klíma sokkal kevésbé emeli meg a fogyasztást mint télen a fűtés.

Rövid távra benyomom az ülésfűtést, hosszabb távra pedig előre felfűtöm az autót az app segítségével. De jövő hét kedden jön az első komolyabb próbatétel: Bp-Tapolca, nem az M7-esen

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u