A csoveseket levadaszni. Egyszerűen undorító, és bosszantó. Vagy lecserélni a retro ikrausokat - amit én bannek, mert szeretem a régi autókat - vagy a szigetelést javitani, esős idő miatt. Mondjuk láttam mar belülről felújítva ilyeneket.

Hasznos biztonságiak éjszakai buszon. Emberi ellenőrök, kiszűrve a kisebbségi komplexust. Több takarítás a buszokon. Fűtés és klíma megfelelő használata.

Ennyi jutott most eszembe jelenleg.

"Nincs pénzünk olcsó sz.rt venni ... !"

Most biztos jól le leszek ugatva de én, mondom én kifejezetten jónak tartom a főváros tömegközlekedési rendszerét. Amin változtatnék: duplájára növelném a takarító személyzet létszámát mert néha botrányosan retkes egyik másik busz.

Akarod mondani fizetésüket és létszámukat.

Nem szeretnék a buszon utazva megázni (sem a csuklóban, sem a tetőnyílás alatt, sem egy lámpán át befolyó víz miatt).. mindre volt példa ... meg láttam már, hogy valaki kapott a nyakába kb egy vödörnyi vizet így a fékezéskor az ajtó feletti lépcsőn állva...
Meg jártam buszon ahol a homlokfalon felnézve akkora lyuk volt, hogy a karom simán kifért volna rajta..
A harmadiknak a teteje volt visszahegesztve (az ablakok melletti részek elfáradtak és eltörtek).. "összegyógyították", de pár hét múlva ugyan az a jármű már másik ponton eresztette a tetejét, vagy pont a hegesztés mellett...
Ezek a bkv (bocs.. bkk) 168E járatán közlekedő buszok színvonala..

röviden:
Jobb műszaki színvonalt akarok. És akkor talán újra veszek bérletet (addig meg kerülöm a bkv járműveket ha tehetem, és inkább kerékpár és autó mint alternatíva).. a maradék kevés utazáshoz meg elég a jegy is...

Meg esetleg az is javítana a komforton ha jobb lenne az út és nem esne szét miatta a busz menet közben

The human head cannot turn 360 degrees... || Ryzen 7 5700X; RX580 8G; 64GB; 2TB + 240GB + 2TB || Samsung Galaxy Z Flip 5

Rendszeres tisztítás nem csak vizes ronggyal, hanem a kárpitot is.

A metrónál emberi tényező helyett beléptető kapuk.

Metró rendőrség, mert igenis szükség van rá. Hasonló biztonsági megoldás kellene még a legtöbb felszíni járatra is.

Elektronikus bérlet, mert elég siralmas ez a papír alapú valami. Az automaták kezdetnek jó irány, ott örülök hogy ki lehet küszöbölni az emberi pénztárost.

Az első ajtós felszállási rendszer lehet bevált vidéken, de itt a fővárosban vicces. Helyette biztonsági személyzet és sűrűbb ellenőrzések kellenének.

Nagy hirtelen ennyi jut az eszembe a 30 éves tömegközlekedési múltammal.

[ Szerkesztve ]

"nincs rá lezsóidő"

Nem tudom,hogy hogy mint van pesten ,de szerintem szegeden nagyon tűrhető,amit tudnék mondani,hogy nem jól használják klímát(20 fokban is megy klíma ,szóval lesz vagy tiz fok)

Székesfehérváron a volán soha nem volt a helyzet magaslatán... Sajnos olyan alapvető hibák vannak, hogy az hihetetlen. Nyáron megy a fűtés a légkondicionált buszon. Ablakot nem lehet nyitni, mert be van csavarozva. Ahol lehet ott meg csak résnyire. Addig amíg ezen nem tud javítani a volán addig nem is bizakodok semmi féle extra dologban, pl. mint a fővárosban a kijelzők (buszon, megállóhelyen egyaránt).

iPhone SE (2022) | iPad (9. gen) | HWAPO | Ryzen 5 3500X / 16GB 2666MHz / MSI A320M-A PRO / ZOTAC GTX 1660 6GB TWIN FAN

Ez nálunk is ugyanígy van. Amikor pedig kellene, akkor nincs fűtés a buszokon.

"nincs rá lezsóidő"

Azért megy, hogy el tudjon menni a busz A-ból B-be. Nem mert ki akar veled bni.
Ez már a mögöttes tartalom ami az utasnak nem publikus.

Ezek a volvo illetve ikarusz alacsony padlósak nagyon hulladékok, az ikarusz még csak csak de a volvo az a zúzdába való amikor átmegy a vasúti sínen és kirázza a beled... Az új mercedes buszok viszont jók, és azokon az ülések is normálisan vannak.

Szerintem is angol mintáról át kellene venni az oyster kártyát... sokkal kényelmesebb mint a mostani papír alapú vackok...

Az undorító büdös, koszos, néha piás kéregető csövesek zavarnak nagyon. Egy élmény reggel kómás állapotban a hugyos, sz.ros csövesek bűzére észhez térni. Az már csak mellékes, hogy én 10 ezret fizetek a bérletért, ők (meg sokan mások) meg semmit sem.
A 3-as metró meg életveszélyes.

Ezeken kívül, összességében szerintem nem annyira vészes a budapesti tömegközlekedés.

A járművek épségének fenntartását nagyban elősegítené, ha kivétel nélkül minden jármű "első ajtós" lenne és/vagy tartózkodna legalább 1-2 ellenőr az eszközön.

Cserébe lehetne mondjuk olcsóbb a havibérlet, kompenzálván a nehéz anyagi helyzetűeket.

#1) Respect the privacy of others. #2) Think before you type. #3) With great power comes great responsibility.

Nulladik lépésben oldják meg a BKV finanszírozását, a kormány, a főváros, a kerületek, sőt az elővárosok önkormányzatai egymásnak passzolgatják a BKV pénzelését. Amikor forrás már van, akkor ki lehet vágni az adminisztráció felét, és már kezdünk haladni az áhított cél felé. Ja, hogy nem ez volt a kérdés.

Nem tetszenek nekem az új alacsony padlós buszok. Épp a héten utaztam újra Ikarus 280-ason, és elsőre feltűnt, hogy ülni is kényelmesebb a szélesebb üléseken, és állni is kényelmesebb egyszerűen a több hely miatt. Mostanság divatos első ajtós felszállás külön agyrém, mivel folyamatos karaván van hátrafelé, a 2x2 picike ülés között egy kis folyosó van a hátraosonásra, ott nem is lehet megállni, ha pedig véletlen ülnél az egyik kettesen, és állnak már melletted, akkor lehet a népeken átmászni leszálláskor, mivel előtte teljes képtelenség. További előnye az alacsony padlós Volvo, és Mercedes buszoknak, hogy a pesten szokásos kátyús szakaszokon a bélműködés elősegítése okán eszetlen módon rázkódnak, és néha olyat csattan egyik-másik, hogy azt hiszed menten szétesik a busz.

Iscariah: Olcsóbb akár lehetne is, ha a főváros, vagy az állam eszénél lenne, és felismerné, hogy a tömegközlekedés fenntartása nem szükséges rossz, hanem az alapvető feladatainak egyike, amelynek tisztességes működtetésével nagyban növelhető lenne a városlakók komfortérzete, már csak a városi tök fölöslegesen magas autóforgalom csökkenésével is.

[ Szerkesztve ]

"Para mis amigos todo, para mis enemigos la ley"

A mercedesszel nincs baj annak állítható a felfüggesztése, a volvo az viszont nagyon ócska tényleg. Abban is egyetértek, hogy hülyeség az alacsony padlós busz, akkora igény nincs rá mint amennyivel rosszabb rajta utazni a szar felfüggesztés illetve az idióta helykihasználás miatt. Inkább ilyen régi ikarusz stílusú buszok kellenének, azok százszor jobbak, de újak amik nem áznak be. A legrosszabb amikor a volvokon nyáron nincs légkondi és ablakot se lhet nyitni, múltkor teljesen rosszul lettem, pedig alapvetően semmi bajom nincs.

Valahogy nem érzem azt hogy a BKV-ra magasról tesznek. Ha így lenne, sokkal rosszabb lenne a helyzet, semmi fejlesztés nem lenne. Egy ideje meg már minden megállóban vannak információs táblák, új buszok lassan mindenütt, egyre kevesebb helyen vannak Ikarusok.

A 3-as metró állapota az tényleg katasztrófa, azt aláírom. Na ott kéne egy komplett vonal csere, az alagúttól kezdve a sínekig mindent felújítani, nem beszélve az ezeréves szovjet szerelvényekről.

(#18) ivana: A Volvokkal az a gond, hogy amiket még korábban vásároltak, mindenből a lehető legolcsóbb felszereléssel, továbbá a leggyengébb, 7.2 literes motorral vették őket. Ez a fajta motor vidékre való, Volánbuszokra, amik ritkábban állnak meg és egy huzamban sokkal több km-t tesznek meg.

Úgy tudom a klímaberendezés már utólag megoldott, a használt típusokat (2003-as széria), meg az újonnan vásárolt (2005 után, zöld színű kapaszkodós) gépekben már van klíma. Az meg egy másik dolog, hogy a sofőr nem kapcsolja be nyáron, hogy spóroljon az üzemanyaggal

A Mercedesekkel már okosabbak voltak, oda alapból 10-11 literes motorokkal vették a járműveket.

Ami tényleg gond ezekkel az új buszokkal, hogy állóhely kevés van, a belvárosba ahol sok ember megy 1-2 megállót nem az ülésekkel telerakott verziót kéne rakni ahol keskeny a folyosó, hanem nagy, könnyen átjárható belsőkkel kéne felszerelni.

Aztán van még egy gond amivel számolni kell: az utasok egy része társadalmilag <0, és rongálja a járműveket ami ellen nem lehet sokat tenni, csak valami nyilvános, drasztikus fellépést.

#1) Respect the privacy of others. #2) Think before you type. #3) With great power comes great responsibility.

A sofőr bérezését függetleníteni kellene a használt benzintől, ennél nagyobb marhaságot, hogy ezért kapnak prémiumot ezzel csak azt érik el, hogy nem fűt vagy légkondizik.

A volvok lehet, hogy motorikusan is hulladékok, de nekem mint a témában laikusnak az tűnik fel először amikor akkorát csattan a busz egy kátyún, hogy majd nem elejtem a kezemből a telefont...

Fedett megállók.
Vissza az Ikarus buszokat felújítva (alacsony padlós, légkondis busz=nem lehet elférni rajta, büdös van és nyáron meg lehet fagyni rajta télen meg megdögleni a melegtől).
Csöveseket lezavarni.
Tisztaság.

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

Szerintem metrónál gyorsabb a kapunál az ellenőr, és jobb volt a pénztárból vásárolható régi fajta bérlet, gyorsabb megoldás.
Első ajtós megoldás meg jó, mondjuk a sokkal több ellenőr tényleg értelmesebb lenne

pedig a vanhool király dolog nagyon
mondjuk a gázüzemű szemét az nem

remélem, hogy a nem alacsonypadlós buszokat nem hozzák vissza, ugyanis sem babakocsi-, sem mozgássérült-kompatibilis. (+ idősebbeknek/nehezebben mozgóknak sem kényelmes)

---
minden metróvonalat jó lenne mozgássérült-kompatibilissé tenni.

Viszont a regi ikaruszok sokkal tobb embert tudnak elvinni, vagy legalabbis sokkal jobb rajtuk a reggeli csucsban allni, mint az alacsony padlosokon, mivel egesz egyszeruen nagyobb a hely. Ket sor ember tud allni egymas mellett vegig a buszon.

akkor nem ikarusok kellenek, hanem járatsűrítés.

Az elektronikus gyorsabb lenne... a vásárlás mindenképpen, és a kapu sem lenne sokkal lassabb... Sokszor az ellenőr semmi mást nem csinál, csak feltart, azzal hogy ideiglenes (nem is annyira ideiglenest) forgalmi akadályt képez a kis testével, és sokszor még arra sem képes, hogy rápillantson a bérletre amit mutatok neki.

Nagyon nagyon ritkán van az, hogy éppen nem trágárul beszélgetnek egymással, még ritkábban még köszönnek is és megköszönik. (Egyáltalán nem elvárásom mondjuk, de mindenesetre dicséretes példa - még ha felesleges is).

Vannak olyan elméletek is, hogy a BKK-nak drágább a mostani jegyrendszer (és minden tartozéka pl nyomtatás, alapanyag, pénztár, és ellenőrzés) mint amit a jegyek hoznak >> ha nem lenne jegy(és minden vonzata) jobban járna a vállalat...

Aki volt már külföldön láthatta hogy lehet minden szempontból sokkal kulturáltabban is előadni ezt a tömegközlekedést... van ahol kb semmit sem kell tenned, hogy érvényes bérleted legyen, ha előtte beállítottál egy auto top up-ot

(#26) Ringman: A 7-esek és klónjaik így is percenként járnak... szóval legyen még sűrűbb szűk buszjárat, mint hogy esetleg olyan busz legyen, aminek nagyobb a kapacitása?
A régi ikarusok tényleg nagyobbnak tűnnek, azok is simán lehetnek hering járatok

M3-ast kellene felújítani, és ugyanakkor a pályáját meghosszabbítani. Vicc, hogy újpestről nem megy tovább káposztásmegyerre, és ha ezt megoldanák, akkor 2 villamos máris nem kellene...

[ Szerkesztve ]

Nagyon sok generáció (köztük én is) nőt fel úgy hogy fel kellett mászni a buszra, babakocsival is. Gondolom a mostani anyáknak sem okozna gondot. Az alacsonypadlósokra ha felszáll kék babakocsis akkor már a harmadik az ajtóban áll, a régi ikaruszon jobban elfértek.

Amikor még pótló járt az 1-es villamos helyett. este a tömött buszra (ikarus) akart felmászni egy nő babakocsival, már én is a lépcsőn álltam, leszóltam neki hogy ez most komoly? De végül nem szállt fel, mondjuk nem is volt hely.

Az első ajtós felszállás jó lenne ha a paraszt emberek normálisan állnának a megállóban, nem mint a birkák a karám ajtajában

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

régen meg azt is kibírta több generáció, hogy nem volt tömegközlekedés.

nem hiszem, hogy ez érv.

Régen más világ volt más igényekkel más körülményekkel. Ezt hallgatom folyton. Tessék már felfogni, hogy mi mások vagyunk. Nem az a világ van amikor hétfőn jött 10 zsemle a faluba és 10 perc alatt elfogyott. Most az van, hogy én este fél 7-kor friss meleg bagettet hozok ki a sparból. Élő példa. Változtak az igények, minden változott.

ezt mondom én is!

egyébként gyászos, hogy egy kétmilliós városban nem megoldott legalább a metróvonalon az akadálymentes közlekedés, és van ahol mozgólépcső sincs. az meg végképp ritka, hogy az aluljáróban is van mozgólépcső.

és látja az ember, hogy nehezen mozgó emberek gyak. felmásznak a korlát segítségével.

Aluljáróban mozgólépcső Ebben az esetben minden lejárat fölé tető kellene, sokkal fontosabb dolgok vannak ezzel kapcsolatban mint egy mozgó lépcső. Több busz amikor így is nagyon sok megy egyes helyeken mégis tele van. A metrók és a 4-6-os teljes kapacitáson üzemel, és így is tele van, a kombinon sokkal rosszabb utazni mint a régi ganz villamoson mivel nincs normális kapaszkodó megint csak az alacson padlósság miatt. Egyes helyeken szerintem metró kocsi kialakítású magas padlós buszok lennének a legcélszerűbbek (két széksor a busz két oldalán...).

igazából lift kellene.

nem mozgássérült-kompatibilis eszközre meg egy fillér támogatást nem fog kapni a bkk az eu.tól.

[link]

Az sokkal jobb, meg értelmesebb is, liftet egyszerűbb is építni mint mozgólépcsőt (már mint az aluljáróba). Szerintem szakítani kellene már a városba bevezetett 3 sávos utakkal (lásd Rákóczi út), ott akkora szmog van, hogy régen amikor mellette mentem el reggel elviselhetetlen volt. Itt kimaradt egy mondat: olyan kell mint a Ferencziek tere, a város ne legyen a kocsiké, ne tereljük le az embereket az alujáróba, ami egyébként tele van csövesekkel.

Viszont minden járművet mozgássérült kompatibilissé tenni szerintem átesés a ló túlsó oldalrára, sokkal rosszabb az eddigi alacsony padlós járművek elrendezése mint a régieké illetve a felfüggesztésük is, a mozgás sérült utasok aránya pedig nagyon alacsony.

[ Szerkesztve ]

sűrűbb járatok esetén szerintem a felváltva közlekedő járművekkel nincs probléma.

annál nem lehet gyorsabb, hogy odamegyek, egy diákot mától, odaadok 3500, beforgatja, visszajáró marad, és már megyek is

Egy kattintás nem gyorsabb? otthonról?

Mesélj még kérlek!

Ez most valami vicc akart lenni? Ja miután kivárod a 10-15 perces sort...

Köszönöm a sok hozzászólást és észrevételt!
Az alacsony padlós Volvokat én is kritikán alulinak tartom. Mind a szerény teljesítményük mind a felépítésük miatt. A Mercedes viszont már kiforrott buszokat hozott ide. (Ugyanolyan csuklós Merci buszok futnak Hamburgban is más, kellemesebb színpompában, mint itthon.) Ezért hiszem, hogy nem kell visszatérni a magasabb felépítésű buszokhoz, pusztán jobb térelgondolás lenne szükséges.
Egyébként a kapaszkodók kialakítása nektek hogyan kényelmesebb. Amikor a régi, rugalmas bőr kallantyúkat fogjátok, vagy a "modern" műanyagot? Illetve valamiféle pakolási lehetőség nem hiányzik nektek, pl. ahova lerakhatjátok a táskátok? Fékenergiából visszanyert energiát pedig fordíthatnánk akár a telefonjaink feltöltésére is. Bár ez a magyarlati viszonyokat nézve erősen utópia.

meg

Engem nagyon idegesít amikor a kapaszkodó rögzítve van, és nem lehet oda húzni, ahol nekem jó lenne, az anyaga nekem mindegy.

Szerintem jobb a bőr, de legjobb ha elérni a rudat, mert ezekbe a szalagokba nehéz kapaszkodni, és egz nagzobb fékezésnél nem túl jó. Lehetnének gyakrabban járó éjszakaik is mivel állandóan dugig vannak tömve és óránként mennek csak.

Töltő a telefonhoz? Szerintem ezt nem a BKVnak kell megoldania...

De akkor már legyen rajta gigabites wifi is (az most mindegy, hogy ilyen nagyon még nem is létezik, ne menjünk bele... ), legyenek kis fiatal lányok, akik welcome drinkkel köszöntik az utast, helyükhöz kísérik, majd utána felszolgálják az ennivalót, közben szóljon mindenki számára kellemes zene, esetleg valami hofi féle komédia...

Szerintem a kedves utas töltse az akármilyét otthon, ahogy eddig is. Akinek lemerült az így járt... A BKV meg próbáljon talpra állni és nem veszteségesen üzemelni, és ha már "drágább mint a londoni" közlekedés, akkor legalább a színvonal is legyen arányos...

Kis túlzással lapul egy olyan jármű ami e felé hajlik, csak még nincs kész. Egynek jó lesz.
Nekem az jut eszembe, hogy elég egy kisebb csapat "huligán" aki le fogja amortizálni.

[ Szerkesztve ]

A rögzített kapaszkodótól én is agyfaszt kapok, húznám arrébb hogy ne a másik ember fején könyököljek de nem jön
A bőr kényelmesebb de talán a műanyag higiénikusabb mert nem szívja magába az emberek "mocskát"
Pakolási hely nem hiányzik, így is kevés a hely még kispolcokat akarsz berakatni?

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

Amúgy ha szabadon engednétek a fantáziátokat és most a jelenlegi helyzettől függetlenül bármi megvalósítható lenne, mit vezetnétek be? (Pl. légkondis megállókat, mint amilyenek Dubaiban vannak, vagy akármi.)

meg

Azért Dubai-ban kicsit más a klíma
Fedett megálló, nagyon zárt, fűtött felesleges mert napokon belül csöves tanya lenne, meg úgy is csak tönkre tennék a homoki niggerek.

"If in doubt, flat out!" Colin McRae

Csak mint példának hoztam fel, hogy teljesen el lehet rugaszkodni a valóságtól.

meg