ez lett volna a kérdésem, de ezekszerint nem a te autód volt a tesztalany.

a totalcarosok valahogy mindent képesek lehúzni, ami nem 9000-es Turbo vagy MX-5.
nekem a kedvencem az volt amikor kitalálták hogy a VW kék műszerfalvilágítása rontja a szemet. - rohadt egy banda.

a lexusok akkor is jók, mégha nemis hondák vagy saabok szeretem őket, volt szerencsém halálra félni magam egy GS 430 anyósülésén

Nem egy pályán fociznak, a Saab egy baromi jó középkategóriás kocsi, az LS pedig luxusautó
A saab legalább annyira presztízsautó, mint a lexus, csak kevésbé elterjedt. Más kérdés, hogy ha az újkori áruk között olyan nagy az eltérés, lehet hogy nem kellene egymáshoz hasonlítgatni őket.

úgy tervezték, hogy kibirjon egy atomtámadást is. De nekünk komolyabb fegyvereink vannak, mint pl Béla bá, a földmunkagépkezelő

nem tudom a statisztikákat, de szerintem itthon, sőt, európában is sokkal-sokkal több saab van. egy új volvo s80, saab 9.5 és hasonlók 15 millió ft körül lehetnek nagyságrendileg (vagy tévedek?), egy új lexus ls pedig 25 millióról indul. mondjuk ez kb tök lényegtelen , mindkét kocsi nagyon jó, de ha drágának mondom az ls-t, akkor azért ezt figyelembe kell venni.

szerintem amúgy sokkal inkább nagy szám, hogy egy 25m+ ft-os kocsit 13-15 évesen olcsóbban megkapsz, mint egy új dacia logant, noha alapvetően a világon minden működik egy ennyi idős ls-en (saabon nem). amúgy életemben nem tulajdonolhatnék ilyen drága verdát, de a lexus volt annyira kedves, hogy 20-30 éves élettartamra gyártsa őket .

cool!

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

Totálkár !

nagyon tetszett az egyik teszt autó tulaj véleménye :

''EGY JÓ ŐTLET: Ha a kocsidról az igazat akkarod visszahalani, ne enged a totalcar-osokat a kőzelébe! ''

[Szerkesztve]

Na de azt is számítsd oda, hogy a volvo s80 nem S osztályú mercedes, az említett lexus, 7-es BMW, 8-as audi versenytársa, hanem az E osztályú mercedes, az 5-ös BMW, és a 8-as audi-é(sajnos nem ismerem a lexus megfelelő modelljét ). Így már annyira nem is olcsó....

Egyébként ez az élettartam kérdés meg szerintem nagyon is függ, hogy milyen(ek) az előző tulaj(ok), ha az autó nagy megeröltetésnek van kitéve, akkor mindegy milyen márka, és hány éves, hamarabb tönkremegy...

(#5) (Kolombusz)
'92 óta van volvónk(igaz, 4-5 évente cseréljük mindig újra), és amennyi időtt egy autó nálunk tölt, azalatt semmi baja...

[Szerkesztve]

úgy tervezték, hogy kibirjon egy atomtámadást is. De nekünk komolyabb fegyvereink vannak, mint pl Béla bá, a földmunkagépkezelő

Igen egy kamu lambó tulaja volt,aminek nem kicsi hibái voltak pl a kasznin, de a belseje is iszonyatosan ronda lett az eredetihez képest is.Még egy eredeti felnit se tudott beszerezni, pedig azért az elég sokat dobott volna rajta.

A főnök tekintete mindig nyílt és őszinte. Vagyis egyik szeméből a nyilt gonoszság a másikból az őszinte rosszindulat sugárzik.

Érdekes , én is így látom a dolgot ... midenképp értékelem a srác munkáját . A nagyképű fikázó autós újságírókat viszont ki nem állom , mikor elkezdik megmagyarázni , hogy mi mennyire sz@r ...miközben ők 20 éves csotrogánnyal járnak és azzal vígasztalják magukat , hogy Ők nagyvassal járnak , meg , hogy a 25 éves merciben még van anyag (... csak abból már 4 mázsa a rozsda )

Ha már használt Lexus, akkor inkább ez: [link]
Igaz, még nincs raktáron.

A legjobb aláírás a héten

Újonnan meg kipróbálnám a közepes hibridet: [link] Nagyobb egyszerűen nem kéne, pedig közel 2 m vagyok.

A legjobb aláírás a héten

az mx-5öt amúgy nem is lehetne lehúzni belülről a tető kialakitása nem az igazi benne, meg 1 picit zajos úgy 150 fölött, de a feeling.

félreértések elkerülése végett ez a lexus is egy nagyon jó autó szerintem, csak teljesen más világ, nem hasonlitható össze.

Same rules apply!

''nekem a kedvencem az volt amikor kitalálták hogy a VW kék műszerfalvilágítása rontja a szemet. - rohadt egy banda''

Ha a szemed elé képzeled az elektromágneses spektrumot akkor láthatod hogy a látható szinek közül a kéknek van az egyik legnagyobb energiája...
És igen 5-10éves kéknézegetés után tényleg káros hatása van a szemre, ezt -ha olvasol szakirodalmakat(nem ótós újság hanem orvosi lap)- már több helyen bebizonyították

meglepő módon kicsi lenne neked. nézegettem, nem túl nagy a belső tér. sajnos a hibrid átka, hogy az aksik komoly helyet foglalnak. ja, csomagtartója is minimális. viszont CSESZETT JÓ autó

dicranum scoparium + genista pilosa = :)

5-10 év kék nézéshez 100 évet kell autózni? mert ugye ha az ember a műszerfalat nézi, nem az utat, akkor halott ember, vagy félhülye
nekem pl kimondottan tetszik hogy kék-piros. ... és az új civicben is ilyen színű a műszerfal
ezen vitatkoztunk egyik barátommal, illetve egyet értett velem: a totalcar akkor lenne jó ha használható autókat tesztelnének, használó szemmel nézve, nem pedig lanevókat meg imprezákat egy délelőttnyi élményből. ilyen teszt volt a micu colt, honda jazz, stb összehasonlítás. vagy a logan/fabia/albea teszt. de azt nem hiszem el, hogy minden középkategóriás autó szar és gyenge. nem hiszem el pl hogy a 4-es golfban az 1.6os motor olyan kevés lenne, hogy ne lehessen használni az autót.
végszóként pedig: totalcar my ass..

vezess ilyen autót sötétben - akkor nagyon zavaró!

az 1,6-ra igazat tudok adni - nekem egyhatos Vektrám van, és sokszor IGENCSAK kevés a közel 1300 kilóhoz (ja, ez ÜRESEN!) a 100 paci... Jó, nem megyek max 130 körül, de igenis nem lenne rossz oda plusz 20 paci és minimum 40 Nm...

Használni lehet az autót, csak éppen alulmotorizált (példák még: ezres Corsa, ezerkettes G Astra, satöbbi...)... Nó tartalék, nó erő, csak szötymörgés...

Olyan nők ideálja vagyok, akiknek mindegy...

pócvágenem van, kb annyit vezetek sötétben mint világosban, és engem sosem zavart még
ha meg zavarna, letekerem a fényerejét - mert ilyet is lehet

motor téma: emberek használtak kacsákat, 500as fiatokat, bogarakat, mind 20-30 lóerős volt, és lehetett vele közlekedni. csak most trend, hogy ha nem 200 lóerős az autód, nem vagy ember. sok fickónak meg kellene tanulni vezetni, mert 45 fokban nagyon jól lehet 9000ig kihuzatni a civicet, de kanyarodni biztos nem, és ugyebár ez egy ilyen hülyeség, hogy nem csak egyenesből áll egy város persze, erőből sosem elég, de hogy 100 lóerő égetően kevés egy 1300 kilós autóban.. badarság!

most nem kötekedni akarok, de ÉN tudom, h alulmotorizált az 1.6os B Vetcra. Ha már 3an vagyunk, esély nincsen egy hirtelenebb rajtra (épp egy hely bekanyarodni), alig gyorsul (piros lámpánál messze nem vagyok első, sőt!)...

engem akkor is zavart a Passat műszerfalvilágítása (és sokan panaszkodnak még)

Olyan nők ideálja vagyok, akiknek mindegy...

Kár, hogy a képen egy hetes BMW van.

Más. A lóerő vajmi keveset számít abban a kontextusban, amiben beszéltek róla (gyorsítás, előzés, rajtolás). Oda nyomaték kell, lehetőleg minél alacsonyabb fordulatszámon. Lehet egy 1,6-os motor akár 150 lóerős is, ha csak max fordulatszámon tudja leadni a szánalmas kis nyomatékát.

Eladó XBOX: https://tinyurl.com/mvjdennu *** Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

CLS Merci, hmm, igen, az szep, jellegzetes, gyonyoru!!! Mondja ezt olyan, aki utalja a Merciket, Audikat, VW-ket + tobbi jellegtelen autogyartot...

[Szerkesztve]

Azt mondjuk meg kell hagyni, hogy a Toyotánál kevés jellegtelenebb autógyártó van. Ha pedig fillérekért szeretnék luxushajót venni, akkor inkább egy ilyen: [link].

Eladó XBOX: https://tinyurl.com/mvjdennu *** Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

Egye fene, legyen a nagyobb hibrid.
Egy Mondeoban (mármint a második szériásban) már elfér mögöttem egy átlagos felnőtt, annál sokkal nagyobbra nem vágyok.

A legjobb aláírás a héten

Örülne a BMW, ha ilyen sikeres formával rukkolna elő Chris Bangle. Ha még ki nem p..ázták onnan.

A három dolog (teljesítmény, nyomaték, fordulatszám) szervesen összefügg, én pl. még nem találkoztam olyan autóval, amelyiknek magasabb fordulaton egyáltalán ne lett volna nyomatéka. Szóval ezek együtt számítanak, megy az a 160 LE teljesítményű 1.6-os is rendesen, csak 4700-as fordulat fölött. Van előnye az erős, nyomatékos dízelnek is, sőt egy x35sd BMW motor kifejezetten ütős, de más fíling az 5-8,5e rpm között húzó V10 az M5/M6-ban.

A legjobb aláírás a héten

Havi 1000-1500 km futás mellett is egy vagyon a fenntartása.

A legjobb aláírás a héten

Maradjunk annyiban, hogy optimalizálták a BMW formatervét.

Eladó XBOX: https://tinyurl.com/mvjdennu *** Rockbandám: https://fb.me/scharlotterhodes *** Gitárelektronikai műhelyem: https://www.fb.me/goosetgitar

Azért azokat a kocsikat 1 kézzel lehet emelgetni. Nagyon nem ugyanaz a súly / lóerő arány. Arról nem is beszélve, hogy akkor minden kocsi ilyen szinten volt, tehát egy ''gyors kikanyarodás'' teljesen mást jelentett mint most.

szerintem meg folosleges tulzasokba esni, lehet eleg dinamikusan menni egy 1.2/1.4-es kisautoval is, csak epp minek.. kovetkezo lampaig?

szvsz a normal kozlekedest sokkal jobban gatoljak az idiotan parkolok, a lampanal lefulladok meg a felfestest az auto kozeppontjaval koveto kalaposok mint az autok teljesitmenye. vagy mondjuk a helyszineles, ha versenyzos hulyegyerek felcsavarodik a lampaoszlopra..