A legutolsó képsor félelmetes.

Ami azt illeti, ehhez jó gumik is kellenek. Hiába lestem, nem láttam feliratot, márkát rajtuk.
A másik dolog az, hogy ezzel ugyan meg lehet állni, de egy vészfékezésnél hogy áll meg a mögötte jövő?

Szép szolidan, szép szolidan, elvégre nem vagyunk otromba állatok... (KFT) Birodalmi Szóvivő és Békenagykövet (:L topic)

tartani kell a követési távolságot

Gyilkos cucc. Koszi a videot!

Megdöbbentő. Többször megnéztem egymás után.

Rip and tear

Ugylatszik, valamicsket feljesztettek ez ota.

You can only die once, make sure it is worth it...

Vajon milyen érzés lehet egy ilyen lassulás a fülkében ülőknek?

Megpakolva is ilyen virgonc a fék?

► "Kicsit olyan webcaritas" ◄ ヅ

A video nem a konkret fekrol szol (az minden bizonnyal teljesen szokasos cucc), hanem arrol, hogy ez tok automatikusan mukodik: ha a rendszer eszreveszi, hogy csatt lesz, akkor eloszor bippeg, aztan ha az nem segit, akkor onmukodoen a fekre lep.

DRM is theft

impresszív.

egyben ez a jövő is a személyautók esetében is (biztonsági featureok pár év elteltével szoktak megjelenni).

Don't dream it, be it. // Lagom amount.

szerintem kellemesebb mintha telibekapna egy másik kamiont, vagy házat.

Nokia 6030 Hardcore User // I Panic Restaurant by Taito

Konkrétan tele van pakolva, ott van a leírásban. Nyilván üresen nem lenne akkora kaland.

dabadab: Ezen én is gondolkoztam, de szerintem egy "hagyományos" kamion nem tudna így megállni. Persze nem értek hozzá, úgyhogy csak gondolom.

[ Szerkesztve ]

"szerintem egy "hagyományos" kamion nem tudna így megállni."

De, siman, ne felejtsd el, hogy ezeknek tokig megpakolva is meg kell allniuk, a jelek szerint most meg uresen rohangaltak.

DRM is theft

ugyanmár... ez fékrendszer
1017-ről. nullára. 1,4 másodperc alatt.

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

ne aggódj, legkésőbb a kamion lökhárítójánál megáll

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

úgy látom, 500-as anyázós thread következik azoktól, akik nem tanulták meg rendesen a fizikát...

mi köze a megpakoltságnak ehhez? most tekintsünk el attól, hogy szélsőséges helyzetben megpakoltan hamarabb megáll, mert más a súlyelosztása...

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Csak hogy tiszta legyen. Most amellett fogsz érvelni, hogy egy kamion fékútja nem függ a tömegétől?

A gumi szakitoszilardsaga a kamion ossztomegevel aranyosan no?...

DRM is theft

kicsit pontosítva: bizonyos határok között igen. ha feltételezhetnénk, hogy ideális alkatrészekből van összerakva a kamion, akkor a fékútja egyáltalán nem függne a tömegétől.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

az esetek zömében a kamionról nem szoktak leszakadni a gumik egy vészfékezéstől, például az itt emlegetett filmben sem szakad szét semmi. tehát a gumi szakítószilárdsága nem focizik, mert elegendően nagy.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

ideális alkatrészekkel szerelt kamion esetén egyik sem számít.

valós életből vett kamionnál a mozgási energia annyiban számít, hogy a mozgási energiát hővé alakítja a féktárcsa és a fékbetét, amelyek hőtárolási kapacitása, hőtűrése véges. ha ebből kifutsz, változik a fék hatásossága és akkor már számít a rakomány tömege.

tehát pl. sík úton első vészfékezésnél simán megáll. hegyről lefelé folyamatosan használt fék esetén meg lehet, hogy nem.

szerk: illetve ha nincs abs a kamionon, akkor a guminál is számít, mert abs nélkül később áll meg a kamion jó útviszonyok között.

[ Szerkesztve ]

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Nyilván sokkal jobb a fékrendszere, közegellenállás is nagyobb felületen dolgozik, súrlódás is nagyobb, de ez ellensúlyozza azt a 40-50 tonnás szörnyet, ami 50-nel megy? (Nem tudom, ezért kérdezem)

They said I once was lost, but now I'm truly found. || Eladó Eastpak hátizsák: http://tinyurl.com/balutaska

"az esetek zömében a kamionról nem szoktak leszakadni a gumik egy vészfékezéstől"

Azert, mert van rajtuk ABS (ha nem lenne, akkor szepen huznak maguk utan a gumicsikot), de ez nem valtoztat azon a tenyen, hogy a gumi szakitoszilardsaga komoly korlatozo tenyezo (legalabbis akkor, ha eleg nagy a surlodasi ero).

DRM is theft

az összes képlet, ami a kérdésre vonatkozik, első hatványon tartalmazza a tömeget.
tehát amennyivel nagyobb a kamion mozgási energiája, ha megpakolták, annyival nagyobb fékezőerőt tud kifejteni. ennyi.

probléma akkor van, ha ez a fékező erő nagyság kilép valamelyik egyéb korlátozó tényezőből.

viszont tényleg van olyan vicces helyzet is, hogy a pakolt kamion hamarabb megáll, mert az üresnél nincs akkora leszorító erő, amit ki tudna használni, ezért hamarabb megcsúszik (vagy az abs elveszi a fékerőt), mintha van rajta 10 tonna áru.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

továbbra se hiszem, hogy a gumi szakítószilárdsága kisebb erőt bírna felvenni, mint amit tapadási súrlódással képes létrehozni. ez eléggé nonszensz.

a gumicsíkot meg kopás miatt húzzák, nem azért, mert szétszakadt a gumi oldalfala vagy futófelülete. az út leborotválja a gumiról a kiálló részeket.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Nem. A fékrendszernek kell lennie hatásfokának is, erőteljes hűtésnek adott esetben. Ott bőven van technikai korlát.

They said I once was lost, but now I'm truly found. || Eladó Eastpak hátizsák: http://tinyurl.com/balutaska

nyilvánvalóan vannak korlátok, de a tény, hogy be kellett vezetni az abs-t, arra utal, hogy a gumi-út tapadási korlát a szűk keresztmetszet, a többi korlát nagyobb és nem korlátoz valójában.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

"a gumicsíkot meg kopás miatt húzzák, nem azért, mert szétszakadt a gumi oldalfala vagy futófelülete. az út leborotválja a gumiról a kiálló részeket."

A "leborotvalja" resz az, amikor leszakadnak a gumirol a darabkak es ez az, ami egyreszt jelentosen meghatarozza a tapadast, masreszt meg ez fuggetlen a kamion sulyatol.
Aztan ott van meg az a problema, hogy a tapadas fugg a gumi homersekletetol is fugg (ha tulzottan felmelegszik, az is csokkenti a tapadast), ahol szinten csak az egyik oldalon jelenik meg a tomeg (fekezesnel tobb ho keletkezik), a masikon nem (mert a hodisszipacio viszont fuggetlen a tomegtol).
Szoval vegeredemenyben az van, hogy a gumi-aszfalt interakcio joval bonyolultabb annal, mint hogy altiskolas fizikaval egy mondatban lerendezze az ember, hogy Fmax = mu*W.

DRM is theft

"a tapadas fugg a gumi homersekletetol is": így van, ezen segít az abs és ezért van, hogy jó útviszonyok között abs-sel hamarabb megáll az autó is, kamion is.

"a gumi-aszfalt interakcio joval bonyolultabb": elfogadom, de a végeredmény mégiscsak az, hogy bonyolult meg minden, a gumi is, a fékek is pufferelik az energiát, stb. meg van még más kavarás is, de mégis megáll a kamion elsőre nagyjából ugyanakkora távolságon.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

szerintem nem ezt akartad írni ha a kerék a lehető leglassabban fordulna el, akkor nagy lenne a csúszás.
a legjobb eset az, ha minimális különbség (szlip) van a talaj és a kerék között. ezért kell az abs, hogyha hirtelen megnő a szlip, akkor azt csökkentse.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Mivel erdekelt, hogy az elmeleti izen tul hogy is van ez a gyakorlatban, rakerestem, es az amerikaiak csinaltak is rendes mereseket terheles es fekut viszonyarol, es eleg jelentos kulonbseg volt a teljesen megrakott (iteration 1) es a felig rakott (iteration 3) fekutak kozott - az utobbi javara.

[ Szerkesztve ]

DRM is theft

Leglassabb elfordulás a legalacsonyabb sebesség, aminél nem csúszik. Ha csúszik, már nem fordul el. Akkor csúszik.

They said I once was lost, but now I'm truly found. || Eladó Eastpak hátizsák: http://tinyurl.com/balutaska

szerintem ez a mérés jól alátámasztja az eddig itt elhangzottakat.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Lehet nem ártana kikérni Gradilaci véleményét

Never let your sense of morals prevent you from doing what's right.

ABS azért kell az autókba, mert a tapadási súrlódás minden esetben nagyobb, mint a csúszási súrlódás. Amit írtál nagyon értelmezni sem tudom

És miért jobb a megrakodott autó/kamion fékezés tekintetében? Mert növeli a kerék és a talaj közötti súrlódási erőt, amely az autó lassulásához vezet (hiszen ellenetetés irányú az autó haladási irányával).

A fékrendszerek hatásfoka pediglen bőven nagyobb mint a motorba épített vonóerőt biztosító teljesítmény. Ergo, ha csőgázzal taposod a gázt (és nem törnek el az alkatrészek), akkor is képes megállítani a gépet. Minden fékrendszer így van tervezve. Általában az ember "nem tudja nyomni" eléggé a féket ahhoz, hogy a kellő teljesítményt leadja a fékrendszer. De már kitalálták a szervó féket, ami egy ilyen automatikus rendszer esetében biztosan, hogy maximális hatásfokkal tudja üzemeltetni a fékrendszert.

üdv, föccer

Építésztechnikus. Építőmérnök.

Mert növeli a kerék és a talaj közötti súrlódási erőt, amely az autó lassulásához vezet (hiszen ellenetetés irányú az autó haladási irányával).

Azért nincs igazad, mert a tapadási együttható kisebb mint egy (versenyautók gumijánál nagyobb, de az speciális eset).

Ebben az animációban elhangzik, hogy amikor bekapcsol a rendszer, akkor automatikusan villogni kezd a hátsó féklámpákra.

üdv, föccer

Építésztechnikus. Építőmérnök.

És akkor mit nem értesz azon, amit írtam?

Akkor lassul leginkább, amikor még tapad, de a lehető leglassabban fordul el=nem csúszik még éppen meg.

They said I once was lost, but now I'm truly found. || Eladó Eastpak hátizsák: http://tinyurl.com/balutaska