Az uberprofi profi sofőr cimborák estek legjobban pofára tréningen... Egy sima vészfékezés se ment a nagy mellény mögül.

A phn többször futottunk bele az ABS balesetveszélyes hívőkkel, csak tudnám a wrc osztályban versenyzők miért itt forumoznak

Annyival kiegészíteném, hogy nálunk a nagymellényű, profi, szuper audis sofőrök kullogtak időeredményben a sor végén az időre menő feladatoknál

Meg azért azt se felejtsük el, hogy igazából kétféle módon tud megoboáztatni a kocsid/helyzet ilyen körülmenyek között. Vagy túlkormányzott vagy alulkormanyzott lesz (érdekes, hogy ezek a kifejezések meg nem kerültek elő közel 100 hsz alatt), és mindkét esetben mást kell tenni, hogy megőrizzük az uralmunkat a jármű felett.

Ugye az igazán gáz a túlkormányzottság (á lá kilinccsel előre), de megfelelő rutinnal simán vissza lehet hozni azt is.

De ami az igazán gaz, hogy sokan kepesek kampányolni az abs ellen, es hirdetik, hogy a téli gumi csak lehúzás. Ilyen emberekkel nem édemes vitába szállni.

Galaxy S23U, S21FE 8/256, Buds 2 Pro, Watch 5, Tab S8+, Playstation 5, Switch Oled

been there, volt alkamlam anyósülni egy vezetéstechnikai tréningen, ahol ismerősöm két autóval vonult fel családilag, mind a kettő azonos típus kb. azonos évjáratú kiemelkedő terepképességű és felépítésű (valós) terepjáró, korának csúcstechnikája. az egyetlen különbség az volt, hogy az egyiken prémium nyári a másikon nokian téli gumik voltak.

ahol mi decensen végre tudtuk hajtani a feladatokat a télivel (akár sima megállás akár manőver) ott a nyárival teljesítették az emelt szintű felvételit a balettintézetbe.

de igen, el lehet mesélni, hogy évi 3 napot esik a hó meg jégen úgy is mindegy, az abs meg a háttérhatalmak gonosz lehúzása, hogyne.

Ma hazajöttem a 4-esen, és azon gondolkoztam út közben, hogy legszívesebben visszaperelném a kormánytól a benzinem áfáját (és a súlyadót is), mivel sehol nem látom a visszaforgatott pénzt. Pest megyében 0 helyen volt eltakarítva a hó még a 2x2-esen sem. 1 qrva sávon lehet haladni, illetve azt sem, mert csak egy nyomvonal van, ha rámész a köztes latyakra, ami csutkára összefagyott, úgy megdob hogy pihenhetsz az árokban. Belső sávban senki nem kockáztatott meg egy előzést sem, ami elég ritka látvány. Egyszerűen vicc.

A kiszórt murva nagyságú són (vagy kő?) meg felúszott a kocsi, az olvadék víz a nyomvájúban pihen, az egy hete még csak úthibák mára gödrökké váltak, stbstb.

Jó hát a 4es meg ideális körülmenyek között is életveszély

Galaxy S23U, S21FE 8/256, Buds 2 Pro, Watch 5, Tab S8+, Playstation 5, Switch Oled

30 évvel ezelőtt, nem volt se téli gumi, se ABS és mégsem volt tömeghalál az utakon, pedig a megengedett sebesség nem volt alacsonyabb mint ma. Egyik sem csodaszer. Valamelyest biztonságosabbá teszik a téli közlekedést, de aki azt hiszi, hogy ezekkel majd ugyanúgy mehet mint nyáron azt hamar kellemetlen csalódás éri. A csúszós úton másképp kell vezetni, az autósok jelentős hányada nem tartja be a szükséges követési távolságot, ez télen büntet.

a megengedett sebesség azonos volt, de az átlagsebesség kisebb*, a kocsik tömege kisebb és kevesebb autó volt az utakon, meg a tömegkommunikáció sem volt ennyire fejlett, nem kaptál live streaminget az ország másik felén tetőn átbucskázó ladáról.

meg kb. a télvíz beálltával aki tehette tényleg nem indult útnak, és tényleg kevésbé volt az embereknek egy hamis biztonságérzete ami ma már sokakra jellemző. tudták, hogy szar virsligumikon mennek szar fékkel és zéró rugózással, ennek megfelelően próbáltak meg vezetni. ha nem, akkor ott is jött a bünti.

*nagyon szar úgy vezetni, hogy te tartanál egy biztonságosnak ítélt sebességet, de közben feszt tolnak, előznek, és egy idő után tudat alatt is felveszed az átlagsebességet, ami több mint ami vélten vagy valósan megengedhető. ez pedig azokra a sz-jankókra vezethető vissza, akik ilyenkor is nyomják neki, mer' nem azért rakta bele a gyerek egyetemi megtakarítását két tonna vasba hogy tötyörögjön hánehogymáne.

[ Szerkesztve ]

Erről beszélek én is.

Egyébként nem volt azonos a megengedett sebesség, városban 60, lakott területen kívül 80 volt. Ami megegyezett, de se akkor, se most nem tart be senki, az az utánfutós sebesség, ami városon kívül 70 lenne.

[ Szerkesztve ]

Régen azért került a cement az autóba, mert az akkori autók jelentős része hátsókerékhajtás-orrmotor párosítással lett megtervezve. Igy nem volt súly a hajtott keréken, szinte azonnal kipörgött a kerék. A Skodában előre kellett tenni, de ott a kormányzott kerék miatt (nagyobb szélben is lebegett az orra), lévén farmotoros volt. Na azzal viszont nem volt probléma télen :-)
Azóta átalakult az autók felépítése fogyasztási és más technikai okok miatt orrmotor/elsőkerékhajtásra. Ebben az esetben a hajtott és kormányzott keréken van a súly, jóval kevesebb télen a gond velük.

Sony A7 + A7III + Rokkor sor (16mm-200mm) + Adaptall sor + Altixtól Exaktáig sokminden és ez a mondat mindent visz: "Nincs olyan APS-C gép a piacon amivel szép fotót készítesz ISO 6400-on."

Az még hagyján, de létezik relatív gyorshajtás is. Tehát ha kilencvennel döngetsz lakott területen kívül 5 centis hóban, és balesetet okozol, akkor nem hivatkozhatsz arra, hogy az amúgy kresz szerinti 90el haladtál.

Galaxy S23U, S21FE 8/256, Buds 2 Pro, Watch 5, Tab S8+, Playstation 5, Switch Oled

Ha tovább is olvastál volna, nem kellett volna ennyit pötyögnöd...

Ha finoman a fékre lépsz akkor lassulás nélkül is felvillan a lámpa hátul, remélhetőleg észbe kap ha többször megcsinálod. Vagy annyira belassítasz hogy megelőzzön.
Más hülyeségén kár idegesíteni magadat, mert nem tudsz változtatni rajta. Engedd útjára a másikat :-)

Sony A7 + A7III + Rokkor sor (16mm-200mm) + Adaptall sor + Altixtól Exaktáig sokminden és ez a mondat mindent visz: "Nincs olyan APS-C gép a piacon amivel szép fotót készítesz ISO 6400-on."

Igen ezért, és közlekedésbiztonsági okokból a mai autók nagy részét alulkormányozottra tervezik. Kevesebb baj van belőle.

Galaxy S23U, S21FE 8/256, Buds 2 Pro, Watch 5, Tab S8+, Playstation 5, Switch Oled

én is ezt szoktam csinálni, amikor lehet.

@Rapid136: [kép]

[ Szerkesztve ]

Belső sávban senki nem kockáztatott meg egy előzést sem, ami elég ritka látvány.

Erről jut eszembe - péntek dél környékén, 63-as főút. Hókotró még csak szembe jött, a délre tartók előtt nem volt eltakarítva semmi. Klasszikus, egy nyomvonalon kb biztonságosan lehet menni, de ha letérsz, kapaszkodhatsz.
B Vectra kombival közlekedtem, 1 éves téli szettel, eszembe jutott, hogy kielőzzek. 50-nel haladt a sor, rámentem a latyakra, aztán rájöttem, hogy nem sietek annyira
Később be is állt 65-70-re a sebesség, ez már vállalhatónak tűnt. Nekem. Az egyik falu után egy régi Swift nem bírta a szüttyögést, kivágott mögülem. Tükörből néztem, elvettem a gázt, felkészültem mindenre.. Sikerült átmennie a másik sávba, elment mellettem, vissza is tért.. de lelki szemeimmel az árokban láttam, ahogy a latyakban visszasorolt elém azokon a virsli gumikon.

Tényleg az a legnagyobb baj, hogy az emberek nem tudnak ilyen körülmények között vezetni. Én sem. De én legalább tisztában vagyok vele, hogy nem tudok. Csak annyit megyek, amennyit muszáj, téli gumi november óta fent. És ha ilyen megváltozott körülmények között vezetek, mindig hagyok magamnak lehetőséget, hogy megnézzem, hogy viselkedik az autó. Alacsonyabb sebességnél fékezek egy combosat, hogy legyen fogalmam róla, mennyire csúszik (nyilván nem jégen, de a havas utakon), mekkora lehet a fékút. Sokszoros követési távolságot tartok. Kétszer álltam meg leszedni a havat a szélvédőről, a "beragadt" részekről, fényszórókról.

Viszont nem is igazán várhatjuk el, hogy átlagember tudjon vezetni télen, hóban. Van 1-2 ilyen hét, ha akar sem tud megtanulni szerintem egy átlagos ember. Ha abból indulunk ki, hogy a tiszta időben való közlekedés is kihívás... Hiába tudja, hogy nem megy, nincs téli gumi, ha egyszer muszáj elindulnia, akkor el fog.

Csak óvatosan!

"... and I hope you have a great day!"

Csak halkan mondom, mint tapasztalt suzukis , hogy a téli gumi szándékosan virsli. Sokkal jobban tud működni latyakban, mint a széles "hótaposó". A nagyobb gond inkább a szervó hiánya, nem alapfelszereltség a régi suzukikban.

Csak ugye, elvileg téli gumi kevesebb ideig bírja és többet is fogyaszt a kocsi valamennyivel, ha télit hagyod rajta nyáron.

www.kamerapro.hu | FOTÓS TERMÉKEK SZÉLES VÁLASZTÉKA

én elhiszem, nekem bizonyára nagyobb halálfélelmem volt, mint a manőverező Suzuki-s kollégának, 80-nal a havon..

"... and I hope you have a great day!"

Évi 5000km-re, vagy viszonylag kevés távra jobban megéri csak télivel menni. (5 éves gumi élettartammal.) Persze ezt mindenkinek ki kell számolnia.

Egyetem mellett diákmelóban gumiztam, már második szezont nyomtam le. Hihetetlen dolgokat láttam mind a nyári, mind a téli etapban, ha valaki kíváncsi, szívesen megírom itt.

Naná, csapassad.

Építésztechnikus. Építőmérnök.

Szerintem aki télen hóban téligumi ellenes, az ne üljön autóba... magának és másoknak is megspórol egy kis idegeskedést, vagy anyagi kárt.

Aki téli gumi ellenes, annak volt a kocsiján téligumi már? (Nem low-end)

ésszerű sebességválasztás mellett sokkal stabilabb a téli gumi (persze csak akkor, ha nem elkopott kuka kategória)

Előre szólok nem hosszú történetek, meg nem jut eszembe az összes...

Nyári szezonban beállított a fazon egy zsír új, 1x milliós Audi Q7-tel. Valami agyonhasznált téligumi volt rajta. Kérdezzük tőle, hogy akkor mit szeretne rárakatni, mert hozni nem hozott, venni nem vett. Azt mondja, hogy mindegy, a szemétből jó lesz bármi, csak rakjuk rá. Mondanom sem kell, abban a méretben csak egy féle volt, azon is volt 2,5 mm. Rotalla nyárigumi. Ennyi. Nem tudom egy kisebb esőnél mit csinált. A télit persze nálunk hagyta, mindegyik szálszakadt volt, szóval...

Bejött egy flúgosabb csávó, hogy ő hozott 4 gumit vegyük már át, hisz ez (is) a dolga a gumiszervíznek. Amúgy nem. Teljesen megrökönyödtt, mikor megtudta, hogy azért is fizetni kell, mert veszélyes hulladék.
Azzal az indokkal hozta be, hogy majd "ipari felhasználásra" jó lesz nekünk. (Nem tudjuk mi az.) Majd utána azt találta ki, hogy tegyük el, majd eldrifteljük a gumikat.

Jött egy idősödő néni, hozott 13 gumit. -tizenhármat-
Nos, abból minden harmadik másmilyen mintájú volt, az egyik meg nem is olyan méretű volt, ami kellett volna.
Szóval kikukáztunk belőle 2 ilyet, 2 olyat. A többit meg visszaraktuk a kocsiba. Amíg a műhelyben serénykedtünk, addig az egy nagyot, ami nem volt jó a kocsijára, szépen kirakta az udvarra és ezzel a lendülettel nálunk hagyta... Bravó, köszönjük.

Egy muki hozta a kocsiját, ott hagyta, majd jön érte. Beálltunk vele, pakoljuk ki az abroncsokat, nyári gumit hozott. Télre. Hát okés, nap végén úgyis jön az autóért. Nem. 3 nap múlva jött érte és teljesen felháborodott, hogy nem lett kicserélve.
Ja, a kocsin a téli szett volt fent.

Cserélem le a kerekeket, oda áll mellém, azt mondja: jól húzzam meg a csavarokat, le ne essen a kerék. Mondom, oké... Nem értem, mire gondolt? Majd csak félig húzom meg?

A legjobb, mikor leveszem a kereket, siet oda a kerékjárathoz. Jó tüzetesen átvizsgálja, megtapicskolja, lefotózza a fékeket. Majd odajön hozzám, megkérdezi: ez szerintem jó?

Rejtett sub...

vagy nem.
van olyan nyári gumi, ami télen is jó. azt érdemes használni.

a sok hsz-ből látszik, hogy mekkora kupleráj van a fejekben ebben a kérdésben... mint rendesen.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Na, mutasd azt a nyári gumit ami télen is jó.

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

Michelin crossclimate

megértem, hogy a többség nem tud róla, mert nincs egy éve, hogy piacra került. mielőtt a sok funkcionális analfabéta nekem esne, mégegyszer felhívom a figyelmet arra, hogy ez nem a sóherfajta javaslat, meg nem tévedés, ez egy olyan nyári gumi, ami téli minősítést is szerzett, tehát télen is lehet használni.

[ Szerkesztve ]

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

arról hogy ki a funkcionális analfabéta, az után beszélgessünk, miután szépen lassan leesik neked is, hogy nyári gumiként aposztrofáltál és linkeltél egy (amúgy meglehetősen közismert) négy évszakos gumit.

de amúgy semmi gond, sejtettem hogy ehhez is fogsz érteni, még a disznóvágó topicba fáradj már át szakérteni, most úgy is elült a buli már csak egy provokátor próbálja rugdosni a hamut.

[ Szerkesztve ]

nem, ez nem négyévszakos gumi. ez nyári gumi, ami téli minősítést is kapott.
a különbség az, hogy a négyévszakos gumi se nyáron, se télen nem 100%-os. ez meg nyáron igen, és télen is elég jó.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Ez a mi éghajlatunkra egy elfogadható kompromisszum de egy téli gumitól baromi messze van. Az egészévesnek hirdetett Michelin CrossCliamte csak erőteljes feltétellel ajánlható, azzal, hogy vele havas, jeges úton nem ajánlott elindulni.