Ennek aztán semmi értelme...

he?

Mi a lényeg? nem tudtam kihámozni

A lényeg mögé kell tekinteni

ez nekem is magas egy picit

Nem értem miért kell fikázni a metró építést. Sehol nem építik gyorsan, aki azt gondolja, hogy 1 év alatt fel lehet építeni egy metróvonalat, annak javaslom, hogy nézzen utána a dolgoknak. Mindenhol évekig tart.

***

ollie: ez azért így ebben a formában nem igaz. A tervezés valóban eltarthat sokáig, de ha jól emléxem tán Mallorcán éppen most készült el egy akkora metróvonal, mint az itteni 4-es; az építése az első kapavágástól az átadásig tán másfél év volt...

https://www.coreinfinity.tech

És átszámítva 32 milliárdba került.

itt a link: [link]

[Szerkesztve]

Védd az állatokat! Egyél embert.

de nem tiltakoztak ellene...nem kérté 1000x ,hogy ne arra menjen...

hasonlít az M0-s körgyűrűre..máshol rég felhuzták volna

Ami a technikai részt illeti, azért egy dolog a földközi tenger körüli kőzetet megfúrni és egy másik a budapestit, ami tudtommal bazalt és ilyen egyéb kemény összetevőkből áll. A korábbi vonalak építéséről láttam régebben egy filmet, ahol írták, hogy az orosz technológia, amivel ástak Budapesten kb. 1 métert haladt naponta (vagy óránként, nem emlékszem pontosan, de a hasonlatom szempontjából ez lényegtelen) máshol meg 3-5 métert.

Resistance Is Futile. You will be assimilated!

Az lehet, hogy a budapesti keményebb kőzet, mint a mallorcai, de azé 30 év alatt mokkáskanállal is kivájom... Ez nem mostani történet, már az előző rendszerben is téma volt... Kiszámoltam egyébként, 20 évvel, napi 1 m-rel 7300 métert lehetett volna ásni a ruszki technikával. Már akkor is a végéhez közeledne; egyébként meg teljességgel elfogadhatatlan az ilyen ''ütemterv''; még unokáink is látni fogják, ahogy a 4-es metró épül...

https://www.coreinfinity.tech

Az élelmes spekulánsok máris megjelentek .
Ennyi .

nem egy évről van szó hanem, 35 évről [link]

Na, akkor foglaljuk össze.

A 4-es metró a jelenlegi változatában szart sem ér. Pont arra nem ad alternatívát, amitől nem lehet közlekedni a városban, nevezetesen, hogy a peremkerületekből és az agglomerációból autózók számára kínáljon gyors, átszállásmentes alternatívát.

Ha az érdi-budafoki-budaörsi-albertfalvai lakos már bevonszolja a kocsiját az etele térre, akkor ott már nem fogja letenni. A másik oldalról ugyanez, ha már a Bosnyákig bejutottál, akkor akér mehetsz tovább is.

Ki kell kukkantani külföldre. A normálisabb városokban az elővárosi vasút a belvárosba érve lemegy a föld alá, majd kijön a másik oldalon. Mondhatod, hogy fasza, erre itt is megvan a lehetőség, csak be kell küldeni az Etelén a vonatokat és ki kell húzni a másik oldalon a Keletinél, máris megvan az Érd-Gödöllő tengely.

Nagy francokat. Mert sikerült az Etelén a metróállomásra merőlegesen tervezni a végállomást, hogy MÉG VÉLETLENÜL SE kanyarodhasson rá a metró a vasútra. Gratuláció. Ebben a tetves városban annyi vasúti sínünk van, mint a franc, de még véletlenül sem használjuk ki őket a városi tömegközlekedés kapcsán, holott a Liget térről a BNV érintésével (ahova egyébként is kellene kötöttpályás kapcsolat) 6 perc alatt lehetne a nyugatinál a vonat, ha mondjuk kalkulálható menetrendje lenne és nem lenne ilyen koszos, meg mondjuk a bérletemmel felszállhatnék rá.

A sínek megvannak, csak ki kellene pofozni.

De nem, építsünk 500 milliárdból metrót oda, ahol a felszíni forgalom csak két megálló között indokolja (Móricz-Gellért), utána ugyanis nem lesz elég utas, mert nem arra mennek az emberek. Ezt nem az ujjamból szopom, hanem hatástanulmányokból. Ráadásul sikerül két kicseszett drága megállót egymást 300-400 méterre építeni: budai skála-móricz, illetve gellért-fővám-kálvin útvonalakon, ami egyrészt egy metrónál nem praktikus, mert rontja az átlagsebességet, másrészt pedig kurva költséges, nem is beszélve arról, hogy a cvekkeres nénike is le bír gyalogolni ekkora távolságot.

Továbbá már most lehet sejteni, hogy miután nincs elég utas, ezért majd kinyírják a kiskörúti villamost, hogy a helyét belvárosi autópálya vegye át, az egyes nem lesz átvive a lágymányosin, mert az is a metrótól venné el az utast.

Egyszóval ez az egész négyesmetró egy szar, szemét, szar terv, de nem meri egyik döntéshozó sem felvállalni, EGYIK OLDALON SEM. Oh, igen, és még valami: amikor megmutatták a DBR projectiroda vezetőjének képen, hogy mondjuk a németeknél a villamos megy be a földalá, és viselkedik metróként, és hogy felülről is szedheti az áramot, illetve alulról is, akkor azt mondta, hogy ez műszakilag lehetetlen és biztos FOTOSOP.

Ennyire ért hozzá, de rábíztunk 500 milliárdot, hogy bassza el.

Sikerült.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Brüsszelben is a főpályaudvar a föld alatt van, oda olyan bizbert toltak, hogy 2 percenként jönnek be a különböző irányokból különböző irányokba haladó vonatok. Stuttgartban is a villamos lemegy a föld alá a belső területeken, hogy aztán kijöjjön a város másik végén, de szerintem lehetne sorolni a példákat.

Budapesten sem kellene olyan sokat áldozni egy hasonló dologért: a 2-es metrót össze kell kötni a gödöllői hévvel, és voilá: gödöllő-moszkva tér átszállás nélkül, kötöttpályán, megbízhatóan, pontosan. De nem, mi szopatjuk az utast, végülis nincs más választása, csak az AUTÓ.

A sínekkel kapcsolatban egyetértek, viszont azt is vedd figyelembe, hogy nem kell ásni, nem kell területet kisajátítani (hiszen a MÁVé), ami jelentősen redukálja a költségeket. Ráadásul a legtöbb helyen - pont mert nagyvasúti pályáról van szó - kevés a közüti kereszt, ami jelentős szeparáltásgot teremt a felszínen is, ezzel is kevésbé zavarérzékennyé téve az itt közlekedő járműveket.

Az a bajom, hogy a közvélemény egy részének fingja sincs arról, hogy itt 4-es metró címén mekkora orbitális baromságokat követnek el, mennyire hiábavaló a pénz elköltése, mennyire el van barmolva az egész építkezés is (pl azzal, hogy kettévágják az észak-déli tengely egyik kulcsviszonylatát, a 2-es villamost), és hogy ehhez milyen pofátlanul hazudik KIVÉTEL NÉLKÜL MINDENKI.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Úgy tudom, hogy az EU is kifogásolta a túl sűrű megállórendszert, és hogy ez mennyire megdobja a költségeket. Viszont ha át kell tervezni az egészet, az megint rengeteg pénz, és további csúszás. Sajnos a Boros-Bochkor fúrófej már elindult, az Isten sem állítja meg őket.

Warning: Explicit Content

Mindkét hsz.-od maximálisan fedi a valóságot (sajnos)
Sajnos néhány ember kicsinyességéért és sumákságáért kell (majd) megfizetnie egy országnak ... az utasoknak meg szívnia .
Demszky-ben csak azt látom , hogy görcsösen ragaszkodik az Ő négyes metrójához ... naja valhogy be szeretne kerülni a történelem könyvekbe ... akár negatív akár pozitív vonatkozásban , de ott akar lenni . A sleppje meg lesz@rja , csak jól meg akar gazdagodni a metró projektből .
Gusztustalan.

Na abba hagyom , mert még a végén valami politiokai flém lesz az egész topicból

aaaaah, itt nem a metro a lenyeg gyerekek, ez csak azert van, hogy a duledezo irodahazat jo penzert el tudjak adni
legalabbis nekem a kepen nem tunik ujepitesunek
szoval egyszeru ingatlaspekulacio az egesz...

Bosnyák térre SOHA, DE SOHA nem fog kiérni a metró! Pontosan ugyanazt akarják eljátszani, mint a 3-as metónál: jaboccs, elfogyott (szétlopták) a pénz(t), majd befejezzük később. Azóta is épül, csak egyelőre a 14-es villamos elődöngöli a földet, hogy majd legyen öntartása a talajnak arrafele...

Legszívesebben feltölteném ezer meg ezer köbméter betonnal a munkagödröket.

(De maga a hírdetés marha nagy ötlet )

[Szerkesztve]

Más országokban meg azzal jönnek, hogy bezzeg a magyarok mennyivel előbb megcsinálták.
Marhára felesleges fújni ezt a témát, de az tény, hogy ennek az országnak nagyobb hiányosságai is vannak, mint a 4-es metro.
Ez a logout feleslegses, igénytelen, a kép is az. Egyszerűen nincs mit b@szakodni ezzel a témával.

Szerk.: Egyébként cinizmusnak elég gyenge: Egy lakást megvásárolni mindig gyorsabb, mint metrót fúrni. Ha a felhívás a metróépítés sebességét hivatott fikázni, akkor azt is jelentheti, hogy baromira ráérsz ennek a megvásárlásával, úgyis nehezen ér ide a vonal. Ha pedig arra utal, hogy siess, mert alig van időd, akkor...

[Szerkesztve]

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Bocs, nem értek egyet.

Kidobunk 500 milliárdot.

Akkor már érdemes lenne mondjuk normálisan megtervezni és elkölteni. Mondjuk talán így: [link]

Ez egy olyan koncepció, amely egyszerre oldja meg a város alatti vasúti összeköttetést az agglomeráció bekapcsolásával, a belvárosban pedig metróként üzemel. Azon a tengelyen fut, amelyik az utazási irányoknak a leginkább megfelelő, ahol lehet, ott villamosként fut.

A független közlekedésmérnökök szerint az egyik legjobb alternatívája a metrónak, megvalósulása esetén maradt volna pénz a 17-19 villamosok összekötésére, a műszaki egyetem előtti villamos megépítésére, az 1-es kelenföldig vezetésére. Máris lett volna egy körbejárható hálózat, plusz egy agglomerációs vasúti alagút.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Más országokban meg azzal jönnek, hogy bezzeg a magyarok mennyivel előbb megcsinálták

pl hol?

mod: (#25) Bog: az túl logikus lenne. Én csepelen lakok, ha óbudára kell mennem éppen iskolába, akkor nem ritka hogy 2 órát utazok. Pedig Bp-Bp.

[Szerkesztve]

Nekem mondod? Kőbánya-Újhegy - Solymár. Kereken 4 átszállás. Jó esetben 2 óra. Kocsival 40 perc se.

Pedig a Kökinél ott a vonatsín, azzal el lehetne surranni... hát konkrétan Solymárra, ha az északi összekötőn megy át a vonat. Persze nem én vagyok a fő csapásirány, ezt tudom, de a ''Körvasútsor'' kifejezést talán már hallottátok, azt pont arról szólna, hogy a Hungáriánál kintebbi, de az M0-nál bentebbi közlekedési gyűrű épüljön, akár csak kötöttpályás, akár autós használatra is. Keleti körút néven is láttam pl az M0-s terveken az autópályakezelő weboldalán.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

egyik hajnalba lenyomtam 25perc alatt kocsival az utat, hát nem kicsit lol

Honnan kellene tudnom? Nem vagyok külföldi. De mivel mi azzal jövünk folyton, hogy bezzeg ott ez hogyan ment, gondolom ott ez fordítva van. Sőt, biztos vagyok benne. A szomszéd kertje mindig zöldebb.

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Azért azt nem hiszem, hogy ekkora seggek ülnek Pest élén. Ha mégis, Ti szavaztátok meg már sokadszorra.

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Jajj, neeemár. Mi ebben a feltételezés? Gondolod máshol máshogy megy? Inkább az lenne a gyenge feltételezés.

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Nem tudok róla, hogy bárhol is bezzegország lennénk, főleg nem a négyesmetróval kapcsolatosan. Bizonyára példálóznak pl. Romániában is fejlettebb régiókkal, de hogy ez pont mi lennénk, arra nem mernék megesküdni.
De azt sem értem, hogy ennek mi köze van a négyes metróhoz, mit magyaráz vagy cáfol a négyes metróval kapcsolatban.

Warning: Explicit Content

levegőbe beszélés éljen

Ohh, látom, olvasol is. És még helyesen írni is tudsz. Woow. Gondolod, ezek után egy szinten vagyunk?

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Én arra utaltam, hogy ahogy ide teljesen alaptalanul hozták fel a mallorcai (spanyol) mintát, ugyanúgy máshol is előfordulhat, hogy bezzeg nálunk mi van. Teljesen mind1, mi van Mallorcán, mivel 10x annyi ott a pénz, és teljesen más a talaj. Azt egy szóval sem említettem, hogy metróépítésben lennénk mi bárkinek példa.
Ha nem lennénk'' bezzegország'', akkor nem lenne Győr tele szlovák dolgozókkal. Bezzeg Magyarországon ennyit keresnek... Vagy nem jönnének át ide dolgozni a törökök, románok, ukránok dögivel.
Nem sértett az önérzetem, csak nem értem, miért nem akarod megérteni, amit írtam.

Én nem akartalak téged sértegetni, veled semmi bajom. Elnézést, ha bármilyen ellenszenvet éreznél irányomból.
Ilyenekre , mint a #36, képtelen lennék bármilyen más stílusú választ írni.

[Szerkesztve]

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Ohh, erről szó sincs. Ezek szerint félreértjük egymást.
Az én meglátásaim:
Én is úgy gondolom, hogy nincs rendben a terv. De az bonyolultabb annál, hogy elintézzük annyival, hogy bezzeg Mallorcán... (Ugyanúgy agyamra ment, amikor azzal jöttek anno, hogy Franciaországban bezzeg 8megabites sávszél ennyi, meg ennyi. Afrikában meg internet sincs... Szal'.)
Erősnek tartom, hogy valaki kijelentse bármilyen komoly belelátás nélkül, hogy kidobunk 500 miliárdot.
Amiért meg feleslegesnek tartom az egészet, az az (de ez már politika), hogy bár évek óta nem vezet sehová ez az ügy, mint ahogy sokminden nem vezet sehová Pesten, ennek ellenére mindig megválasztja a lakosság ugyanazt a vezetést. Ami azért érdekes, mert eddig jót még nem hallottam a polgármesterről.
Persze ettől még tökéletesen igazad lehet, és én hajlok is rá, hogy igazad(tok) van. De akkor ne abban a stílusban írjuk le, hogy bezzeg itt, bezzeg ott, bezzeg kidobunk 500 milliárdot.

[Szerkesztve]

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Miva?

Mutass egy politikai erőt aki NEM akarta megépíteni ezt az elb@szott négyes metrót a kampány idején.

Köszi.

Szerintem úgy érdemes érvelni, hogy tények is állnak mögötted, különben irtóra nagy pofára esés lesz belőle.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

azért tegyük hozzá, h anno a fidesz papiron nagyon meg akarta épiteni a 4es metrót, de ott kötött bele, ahol tudott.

Same rules apply!

Kétséged se legyen felőle, hogy ha ők nyernek, akkor is épül ez a szar.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Szerintem pont Te vagy az, aki szaktudás nélkül okoskodik, míg én azt mondtam, hogy nem vagyunk mi ehhez elég tanultak...
Te mobiltelefonos oldal főszerkesztőjeként kijelented, hogy kidobunk 500 miliárdot. Pff...
Gondolod vagy Te ennyire topon ebben a témában, és meg is tudnád védeni ezt az állításod szakemberek előtt is?
Szerintem neked lenne ebből pofára esés...

[Szerkesztve]

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.

Ha konkrétan beszélünk a politikáról: A fidesz egyáltalán nem sürgette a 4-es metro megépítését, miközben egyszer nem mondta, hogy nincs rá szükség. Csak azt mondta, hogy szar a terv, ill. nincs rá keret. Mindig is az MSZP/SZDSZ kampányának volt szerves része, és bár 1x éve ugyanaz a polgármester, egyszer nem tudta keresztülvinni. Miva...
(Ennyit a politikáról, mivel semmi kedvem hozzá).

Alcohol & calculus don't mix. Never drink & derive.