Ezt így általánosan kijelenteni olyan, mint amikor az mondod egy nőre, hogy azért nagyobbak a keblei, hogy több tejet adjanak. Blődség.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

kifejtenéd, hogy pontosan mi a gondod a hsz-emmel?

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Mit értesz a motor tartosságát illetően? Tehát egy V8-as ugyanúgy használva, mint egy 1.8-as tartósabbá válik? Nagyon nem. A nagy versenymotorok is akkor tartósabbak kellene, hogy legyenek, mint a hétköznapi utcai autók, pedig pont ugyanúgy használva sem azok. Kezdjük ott, hogy mit értesz motor alatt? A komplett szívét a rendszernek, hajtásláncostól, üzemenyagrendszeren át a motorblokkig? Nem beszélve persze a hengerfej és egyéb ilyen nyalánkságokról.

Más felhasználási ígényeknek tervezik a V8/V10/V12, de még a soros hat hengeres és V elrendezésű motorokat is. Az nem lesz hosszabb életű azért, mert te takarékon használod pl. 16%, ahogyan írtad.

[ Szerkesztve ]

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

na mégegyszer, mert nem érted: ugyanakkora teljesítmény leadásához a nagy motort százalékosan kisebb terhelésen kell jártatni, mint a kicsit.
a nagy versenymotorok azért nem tartósabbak, mert nem ugyanúgy járatod. sokat dob az állításom igazságtartalmán, ha nem almát körtével hasonlítasz össze, tehát összemérhető motorokat hasonlítasz össze. például egy 1.6-os astra motort nem hasonlítasz össze egy 1.6-os ferrari f1-es motorral.

oké, nem hosszabb életű, akkor lemegyek a ház elé a parkolóba és megsiratom a nem hosszú életű motoromat. maradjunk annyiban, hogy a saját tapasztalatom preferenciát élvez.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

maradjunk annyiban, hogy a saját tapasztalatom preferenciát élvez.

Senkit nem érdekel a saját preferenciád. Rengeteg ilyen jellegű ismeretterjesztő előadáson voltam és volt ez is téma.

na mégegyszer, mert nem érted

Nagyon is értem.

Eleve parttalan a felvetésed, mert aki V8-at vesz, az nem tötyögni akar. Aki kis benzines valamit vesz, az meg megelégszik a tötyögéssel.

[ Szerkesztve ]

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Pontosítás: Beszéltem egy autómérnök barátommal és ugyan nehéz bevallani, de most bambano-nak volt igaza.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Am teljesen megértem a sztoridat, nekem is hasonló volt a helyzet amikor vettem az enyémet. Régi szerelmem volt az e60-as kasztni, szal nekem ez volt a cél, hogy egyszer legyen egy M-packos e60-am.
Hónapokig jártam utánna, milyen betegségei vannak, miket kell megcsinálni rajta, típusbetegségek, aztán a vadászat ey jól szervizelt példány után.
Néztem minden féle motorral, de a végére oda jutottam, hogy ha már M-pack akkor menjen is a kocsi, meg ha már lúd legyen kövér... Szal a 35d mellett döntöttem, mert több is volt dízel eladó, meg a benzinestől kicsit tartottam is (35i)
Nameg ha később esetleg úgy döntök,( bár nem mostanában lesz, hosszú távra tervezek a kocsival ) jobban eladható egy 35d mint egy 20 vagy 25d. Na meg jobban felszereltek is, ami áldás és átok is egyben (1.3 misi egy aktív kormánymű... viszont imádom )
Szal hasonlón mentem keresztül mint te, csak budget verzióban De hát mindenki addig nyújtózkodjon, ameddig a takarója ér
Remélem sok örömöd leled majd benne, aztán kérjük a folytatást, ha megjött a gép

MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18

Nem teherautó helyett, hanem céges személyi utazásokhoz bármilyen autót lehet venni.

Olyan cég, ahol nem fontos tényező az üzleti partnereknek, hogy milyen autóval jelensz meg, így vehetek pont olyat, amilyet akarok

Annak ellenére választottam a V8-at, hogy lényegében csak "tötyögök". De nagyon nem ugyanaz, mint a jó öreg 1.4 Ecotec-em volt(szerettem). Türhetően vitte a 9xx Kg-ját, de a negyedik fokozatot ritkán látta, és 3000rpm magaságában érezte jól magát. Most elég csak simítani néha egy picit a gázpedálon, pár másodperc alatt megvan az utazó sebesség úgy, hogy a mutató alig megy 2000rpm fölé. A többit a lendület intézi.
Bambanő kifelejtette a jótékony hatások közül a tömeget. A nagy motorokat jellemzően nem Suzukiba rakják, hanem hozzá illő bódéba. 2T másképp vonul az úton. A saját tömeg és a lendület kigurítja a világból, és másképp viszonyul az útegyenetlenségekhez is. Nem ráz, nem pattog. Egy méretesebb vasban nyugisan közlekedni már-már unalmas, az elalvás veszélye is nagyobb
Most, 200k km magasságában szinte még bejáratós, néhányszor ennyit még biztos elmegy, mert nincs kispórolva belőle az anyag.

[ Szerkesztve ]

Igen. Már felhomályosítottak erről. Egyébként teljesen igaz. Sokkal strapabíróbb, minőségi anyagokból tervezték és ez garancia arra, hogy tovább kellene éljen, mint a kisebb motorral szerelt társai. Ráadásul egy adott sebesség eléréséhez közel sem kell akkora erőt kifejteni a motornak.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

De ez a poszt másról szól és amit kiragadtál a kontextusból, az sem ez.

Ez olyan emberekről szól, akik nem tudatosak a pénzügyekkel. Ha magának 4M-ért venne autót, a cég pénzéből meg 12M-ért, akkor ott azért vannak nagy bajok.

Konkrétan az én példámon. Ha magánszemélyként veszem, akkor az elején egyben le kell tennem az összeget vagy fogyasztói hitelt kell felvennem, valószínűleg jó nagy kamatra.
Ha cégbe veszem nyílt végű lízinggel akkor viszont, ha csak az 50%-os átalány áfa visszatérítést veszem figyelembe (amihez útvonal nyilvántartás sem kell), akkor majdnem koppra kijön a névérték a 48. hónap végére Tehát kamatostul sem fizettem többet és nem egyben az elején, hanem elnyújtva. És ugye a jelenérték számítást mindenki ismeri, ez valójában így tehát jóval kevesebb pénz
És akkor még - hangsúlyozom - csak az áfát vettem számításba, azt is csak 50%-kal, az egyéb költségek leírását meg a TAO-t még figyelembe sem vettem.

Szóval ez a Maximum adózás miatt nyersz rajta egy keveset megállapítása a szerzőnek egszerűen nem igaz, nem tudja, hogy miről beszél.

"megállapítása a szerzőnek egszerűen nem igaz, nem tudja, hogy miről beszél."

Elég egyszerű a világképe, szóval nem lep meg.

Hülye kérdés, de ha céges autó, akkor ennél is menetlevelet kell írogatni? Vagy az csak a "munkás" kocsiknál van?

Villám Shakesespeare... Főnök, ha zavarja a fogsora, vegye ki! (M-N)

Az haszongépjárművekre kell.
Személygépkocsira útvonal nyilvántartás kell akkor, ha az tartós bérlet vagy nyíltvégű lízing konstrukció keretében van finanszírozva és az 50% ÁFA átalánynál többet akarsz visszaigényelni. Azt az útvonal nyilvántartásod tudja igazolni, hogy ennél nagyobb arányú volt a céges használat.
Ha megelégszel az 50%-kal, akkor nem kell semmi.

[ Szerkesztve ]

Köszi! Nem sokat tudok az ilyen jellegű használatról.

Villám Shakesespeare... Főnök, ha zavarja a fogsora, vegye ki! (M-N)

Kedves HussarF!
Én is belemennék a zsebturkálós hsz megírásába, meg a japánt vennék verzióba...
DE!
A jelenleg kapható legnyálcsorgatóbb forma tulaja leszel. Egy olyan tárgyé (!!!), ami autó, amire még a feleségem is (!!!) is azt mondta, h ez szép, ez néz ki valahogy, ezen látszik, h odafigyeltek tervezéskor.
Szóval, hajtsd, élvezd
Hátra én B rendszámot tennék, előre matricát!

Nem fogalmaztam elég egyértelműen
Az első rendszámot érinti a kérdés. Hátul van hely az alap rendszámnak rendesen. Már vettem is hozzá egy ízléses, vékony keretű trikolor keretet.
Elöl a problémás a dolog. Az olaszoknak van kisméretű rendszáma, ami kb. bárhol elfér, így nem is nagyon törték magukat, hogy elöl normálsi helyet alakítsanak ki neki.
Gondolom úgy voltak vele az olasz formatervezők, hogy "Minek azt? Ez művészet. Az ilyen rendszámos, adminisztrációs bizbaszokat meg majd megoldják valahogy, nehogy már a gombhoz varrjuk a kabátot"
A B típusúra hajlok most, az foglal a legkevesebb helyet.
De köszönöm neked is meg a kedves nejednek is.

Vagy, Alfájuk van. Rárakják a lóherét, oszt mi baj lehet? Bár, lehet, hogy a lóhere azért kell, hogy holnap is beinduljon.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Nem kellene használt olasz autó, de azért erre nekem is megindult a nyálelválasztásom. Új autó, garanciás, sok probléma nem lehet vele. Ha megtehetném anyagilag, esélyes lehetne, mert tényleg szép, speedzone is csinált nem egy tesztet róla, jó autó. Bár mindíg is német autó párti voltam, de az elismerem, hogy ez a Giulia jól sikerült és szép.

Közúton meg álltalában a az 1.4 seggrakétákat látom túlvállalni magukat...

[ Szerkesztve ]

MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18

Tök mindegy, hogy új, vagy használt. Olyan országban gyártották, ahol szieszta van. Ezen csak a lóhere segíthet.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Vettél e már autót Detroit bol ami hétfő/pénteken volt gyártva? Itt meg szieszta sincs.

Nem autót vettem, hanem motort és nem Detroit -ból, hanem Milwaukee -ból, de a "pénteki néger" sztori ismerős. Egyik haverom vett egy olyan motort, amit január első munkanapján gyártottak. Görbe volt a főtengely az új motorban.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Semmi köze a negerekhez, annyi történet, hogy csak a drog függők dolgoznak szalag munkásként, mert ép emberek nem viselik el....

Tudom. De, ez a "szleng". Ha beszarik egy HD, akkor kapásból az a duma, hogy ezt is a pénteki néger szerelte össze.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Akkor ülj le, mert sosem hallottam ezt a kifejezést