Asszem mindenféleképpen!

mennyi volt az annyi?

Beatam Mortem Expectans. "kötél&diófa - business solutions"

Ebben minden benne van. Topik zárható.

Muszáj volt kitombolnom magam.. A te bejegyzésed sem jobb. Felcsaptál troll-ba?

hNp88: 115km/h

[ Szerkesztve ]

Mikor nem?

Asszem mindenféleképpen!

[ Szerkesztve ]

A RIOS rendkívül felhasználóbarát, csak megválogatja a barátait.

Milyen motor van benne? 1.6?

Autópályán. Elvertél egy Mazda6-ot. 115 km/h sebességgel.

Seems legit.

Izé, 115-tel egy autópályán? Azt hittem inkább 180-200 körül...
115-tel max egy trabantot vagy zsigulit lehet leelőzni
Ez így nem olyan nagy szám.

Haggyad má, azt a Mazdát tréleren húzták

mod:

Btw tényleg nem kell nagy számokkal dobálózni, itthon nagyon fosós plebejus népség lakik, 131-el nem mennek autópályán. Vagy félnek gyorsan menni, vagy félnek, hogy megbaszarintják őket, nem tudom. Én vagyok a király a kisautóval, ha 140-el megyek, végig tolok le mindenkit. Egy-két valóban komoly kocsi, meg őrült Audi-Merci-BMW-dobozos ámokfutó megyek csak 150 fölött.

mod2:

Lehet, hogy el vagyok tévedve, de nem hiszem, szóval a cinikusságot illene kiérezni abból a 115-ből

[ Szerkesztve ]

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Vezettem már mazda6-ot, nem is kevésszer, kifejezetten harapós jószág még a dízel verzió is. (már ha épp egészséges) Amúgy épp az volt az esküvői autónk

A 130 meg teljesen rendben van. Nem véletlenül ennyi a sebességhatár, és ez mindenkire nézve kötelező. Akinek ez sem elég azt cafatokra büntetném.

A cikkhez: no offense, de utoljára a Trabanttal élvezkedtem, hogy a két ütemmel állva hagyok mindenkit a lámpánál (30 km/h-ig, utána vége a dalnak ). Mikor Vectrával jártam valahogy már nem érdekelt a dolog. Tudtam, hogy jó eséllyel a többség állva marad, aki meg nem, az meg nem érdekel.

[ Szerkesztve ]

Nincs baj a Mazdával, attól meg hogy dízel simán haraphat, pláne ha turbós, akkor ott a 3-400Nm, és szevasz.

A 130 szerintem nem túl sok, de ebbe ne menjünk bele, ennyi van, be kell tartani. Én jobban csípem az autobahnt.

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

A autobahn tök OK, amíg nincs baj. Ha viszont a legkisebb baj is megtörténik, akkor a rendőrség először is azt vizsgálja, hogy az útviszonyoknak és a helyzetnek megfelelő sebességet választottad-e (ami maximum 130 km/h, száraz, szélcsendes időben üres pályán, frissen bejáratott autóval, szőrös gumival, 70%-os relatív páratartalom mellett, minden más esetben ennél kevesebb) és ha kiderül, hogy relatív gyorshajtottál, rád rohad a műanyaglakat. Ott sem hülyék, vannak szabályok, csak épp jó kis legendát lehet keríteni a no limit köré.

Watch out guys,we have a bad ass over here.

[ Szerkesztve ]

Három dolog biztos az életben: az adó, a halál és az adatvesztés. - Baráth Gábor

Like a boss.

Mindenkinek megvan a maga véleménye. Csak épp a te véleményed hülyeség!

Ezt nem teljesen értem, milyen legenda, a no limit, az no limit. Az, hogy természetesen nem a teljes szakaszon van no limit, az más kérdés. Én úgy tudom - ami lehet, hogy orbitális hülyeség, nem rég hallottam, utána kéne olvasnom - egyenlő feltételekkel b*sszák meg nagyon a baleset résztvevőit. Ez elég nagy hülyeségnek hangzik, lehet, hogy rosszul is emlékszem arra, amit hallottam, utána fogok járni. Ennek fényében szerintem a Te zárójeles részed sem igaz, de amit az előbb írtam is fasság, minél többet agyalok rajta, annál inkább. Utána kell most már keresnek, bosszant.

Azt se felejtsük el, hogy egy S500-as Merciben vagy egy RS6-os kombiban 200-al elszállni kb annyi, mint a Fiestában a 130.

És azt is érdemes megemlíteni, hogy a német pályán sokkal kevesebb baleset történik gyorshajtás(tehát a mi 130-unkhoz képest gyors) miatt, mint nálunk és/vagy mint egyéb okokból. Igaz az is, hogy az a pálya mérföldekkel korszerűbb, mint a mienk, láttam dokfilmet az építéséről és karbantartásáról, felügyeletéről, eszméletlen.

Domxc:

Nálunk* is van egy kispolák, nem tudom, hogy ez az-e, abba egy dragster motorját pakolták bele potom 600LE-vel.

* Magyarország

[ Szerkesztve ]

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Ritkan tortenik baleset, de ha tortenik az akkor aztan hatalmas.

Három dolog biztos az életben: az adó, a halál és az adatvesztés. - Baráth Gábor

Ez nem is meglepő. De azért nem Cobra 11 feeling. Az a staff pont ezért vicces, mert amennyi autót abban összetörnek, az a németeknél sose történhet meg Mármint de, a baleset az hatalmas, csak nálunk minden héten van a sorozatban 3.

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

A no limit az no limit, de az úgy németesen van megfogalmazva, hogy no limit, de maximum ami az útviszonyoknak megfelelő. Erről láttam egy riportműsort is anno, hogy ha pl. esik az eső, akkor simán megvágnak ott is 200-nál mert akkor nem az útviszonyoknak megfelelően vezetsz.

Ideális esetben, jó körülmények között tényleg annyival mész, amennyivel akarsz, de ez a szokásos elfogadható sebesség (~130) felett totálisan a te felelősséged, tehát ha szívás van, akkor rád húzzák a vizes lepedőt, és mellette igen is tesznek különbséget vétkes és vétlen fél között.

Abba meg szerintem ne menjünk bele, hogy melyik autóval mi a biztonságos, mert mindjárt jön pár önjelölt Vatanen, hogy neki 0,205 a reakcióideje a csében, és neki egy Yarissal is körzőn a bódé 220-nál (plusz a fizika az fizika egy Mercedesben is). Inkább hallgassuk agyon a témát jó mélyen.

[ Szerkesztve ]

Először nem csak egy TDi motor volt benne, aztán BMW motor? Vagy rosszul emlékszek?

Btw, én szombat este egy 3as bimmerel akadtam össze (1.3, 8v Swift) .... Kanyarban a seggében voltam, csak egyenesben tudta neki nyomni szegény Van egy jó kis egyenes rész, elkezdte neki nyomni, én meg tudom hogy hol mérnek, még a kanyar előtt lassítottam, ő még nyomta. Ha mákja van, akkor pont nem mértek

[ Szerkesztve ]

A mazda rukvercben ment, hogy fair legyen a csata?

hábm bábm

so hardcore

ui: ladaval megvolt a 150 is

"Igaz az is, hogy az a pálya mérföldekkel korszerűbb, mint a mienk, láttam dokfilmet az építéséről és karbantartásáról, felügyeletéről, eszméletlen."

En viszont sajnos magat az autopalyat lattam. Meg a vegelathatatlan "strassenschaden" (uthibak) tablakat, a mellejuk jaro 130-as korlatozassal. A felugyelet az tenyeleg masabb, de maga a palya az sok helyen rosszabb, mint ami nalunk van.

DRM is theft

Egy ilyennel pedig 200

A Swiftet csak 180ig sikerült szenvedtetnem, nem akar pörögni 140 felett

mert mindjárt jön pár önjelölt Vatanen

Ki az a Vatanen? Én a Fiestával olyat ráküldök, hogy attól koldul Nem, tény, hogy hatalmas különbség van autó és autó között, de teljesen mindegy, akármiben ülsz, élet-halállal játszol.

Az ideális körülmények jelentőségét, és ennek függvényében a "honorációt" mondjuk reálisnak tartom.

GabN73:

Ennyire nem vágom azt a kis rakétát, úgyhogy nem tudom melyikünk a korrekt

vans:

Ja, tréleren rükvercben

dabadab:

Én sajnos személyesen még nem vezettem rajta, simán elképzelhetőnek tartom, hogy az sem tökéletes, de kétlem, hogy minden kilométerre jellemző.

[ Szerkesztve ]

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Vatanen: A kozmosz rejtett összefüggései, 3. fejezet.

Ha már Vatanen, akkor ott az Opel Manta ű

Hiába nincs korlátozás, a biztosító nem áll mögötted 130 felett ott sem.
Múltkor olvastam, hogy az öreg papa elszállt az új M5-jével, ripityára tört de nem lett semmi baja. Mögötte két fia, M6-tal és M3-mal.

Akkor innen van a kataton dzsentri
(Ha meg Vatanen, akkor meg persze Climb Dance.)

DRM is theft

flirttel mentem már 140-et is

"Szólítson csak Cirminek." | B&B XI | 3D nyomtatás Bp és környéke |

Az megint más kérdés, hogy biztosító. Ha életekkel játszol, naná, hogy nem fizet. Ezt a cikket olvastam én is, pontosan erről beszéltem.

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Ripityára lehet törni úgy is, hogy megforogsz benne háromszor, de mozdulni nem tudsz az autóban a légzsákok miatt, meg úgy is, hogy a kontroll elvesztése utáni ötödik méteren orrból megfog egy fa vagy egy beton elem. Utóbbi esetben totalcarosan fogalmazva te, és az autó megálltok, de a belső lágyabb szerveid folytatják egyenes vonalú egyenletes mozgásukat Balatonvilágos felé.

A túlélési esélyed többszörös egy luxusautóban, de bizonyos baleseteknél és/vagy bizonyos sebesség felett ez ugyan úgy konvergál a nullához.

[ Szerkesztve ]

"A túlélési esélyed többszörös egy luxusautóban, de bizonyos baleseteknél és/vagy bizonyos sebesség felett ez ugyan úgy konvergál a nullához."

Erről van szó!
Amúgy az tényleg igaz, hogy ezeket a bizonyos törésteszteket mindössze 40-60 meg 70-80Km/h-nál végzik mindössze? És ez alapján kapja az autó a csillagokat?

Én is ezt mondom

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

64 km/h a frontalis teszt, a sima oldalutkozes 50 km/h, az oszlopos viszont csak 29 km/h.

Ezek egyebkent annyira nem irrealis szamok.

DRM is theft

Értem, tehát ezek alapján kap egy autó 4-5 akárhány csillagot.
Hogy mennyire reális azt nem tudom. Valószínű ha az ember fékezik a baleset előtt meg a szembejövő is, akkor talán. Bár még így is necces. Ha mondjuk mindkét autó megy 90-100-zal. És mondjuk satufékeznek 45-50km/h-ra az még összességében mindig több, mint 90km/h. Ugye ha egyik egyik irányból a másik meg a másikból ütközik össze ekkora sebességgel.

Szal ha 90-nek ütközöl frontálisan fékezés nélkül egy szintén 90-nel közeledő autónak akkor az kb olyan, mintha 180-nal mennél neki egy helyben álló autónak vagy falnak? Gondolom erre már nem tesztelik és nem is méretezik az autókat.

Ahhoz nagyon el kell találni a szöget, és nagyon a sebességhatáron kell menni sebességben. A reális az az általad leírt 40-50 km/h, de nem szemből, hanem átlósan oldalról, pl. a két bal első lámpa csattan. Így a két mozgási energia nem adódik teljesen össze és a vektor sem rajtad keresztül megy.

Tehát nem lesz 90 km/h, és nem lesz fal.

[ Szerkesztve ]

"Szal ha 90-nek ütközöl frontálisan fékezés nélkül egy szintén 90-nel közeledő autónak akkor az kb olyan, mintha 180-nal mennél neki egy helyben álló autónak vagy falnak?"

Nem, az olyan, mintha kilencvennel mennel neki egy falnak. Egyebkent pl. az ADAC szokott tesztelni frontalis utkozest 80 km/h-nal is.

A teszteknek meg ugy van ertelme, ha lehet beloluk latni valamit. Tesztelhetnek ketszazzal is, de annak sok ertelme nem lenne, mert ott minden autobol csak egy kis femgomboc maradna, meg tesztelhetnek husznal is, de ott meg egyiknek sem lenne semmi baja.

DRM is theft

Itt láttam valahol a fórumon linkelték 192 Km/h teszt.

Érdekes egyébként. Megnéztem a Focus kontra fal 192-vel meg a Smart kontra fal ha jól hallottam 70mph-del (110-120km/h).

A Focusból semmi nem maradt. Kb a csomagtartóig összegyűrődött. A Smart ütközése már érdekesebb volt. Ugyanis a betonval kicsit megvolt döntve. Így az autó amikor nekiment elcsúszott a dőlés irányába. Gondolom ez kicsit talán mérsékelte az ütközést. De voltaképp abban életben lehetett maradni. Igaz "csak" 100-zal ment, de én még annyival se mernék menni egy Smarttal.

Összetörték az autómat...

Ezért nem megyek soha 110-nél többel, hiába biztonságos a kaszni. Talán akkor mernék vele többel menni, ha nagyobb gumik kerülnének rá, de arra meg nincs keret.

Top komment: " I can fix it" - besz*rok

Amúgy nagyon durva ez a vidi, jól szemléltet. Való igaz, hogy egy 190-es frontális beton crash durván 1-2 millió balesetből egy, de nem kell 190-el menni hasonló hatáshoz.

A Smart-ot még mindig egy kis fostalicskának tartom, de a törésteszten meglepődtem, bevallom őszintén.

DeFranco:

Na ja, kérdezz, ha valamit nem tudsz

"The time you enjoy wasting is not wasted time."