Ez ennyiért nem minőségi... Nekem nagyon drágának tűnik.

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

ennyiért bőven jobb alternatívák is vannak

iPhone 13 - Apple Watch Series 7 - LG 65” QNED - Ryzen7 5800X - MSI RTX 3070 - 32GB Kingston HyperX Predator - 34" Iiyama - Redragon Surara Pro - A4Tech X7 - Voopoo Argus MT - Voopoo Argus Pod

ez egy elektromos segedmotorkerekpar. mint ez:

[ Szerkesztve ]

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Remélem elolvastad a tesztet komment előtt

"önálló hajtás és gázkar esetében pedig már segédmotoros kerékpárról beszélünk"

Amit betettél képet ugyanez , csak van hozzá körítés

[ Szerkesztve ]

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

Csak kíváncsiságból, hogy hol tart ma az e-bringás piac, tudnál párat mondani?

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

Az árához képest vicces minőségű járgány.

Egyébként csak az érdekesség kedvéért: kerékpáron a csengő a kötelező zajkeltő, csakis csengő.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Ruha nélkül...

Frissen vásárolt profil. XIRA T.E.G.

Éhes disznó makkal álmodik?
Bal hóna alatt látni a top vonalát, a nadrág vége pedig kicsivel a térde fölött ér véget. De ja, ez a divat, feszülős cuccokba kiteszünk mindent közszemlére, aztán meg vagyunk sértődve, hogy megnézik

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

Ezért kb. az eladónak kellene fizetni.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

A Neuzer-nek pl. 250 ezertől van jobb minőségű választéka .

A szomszédom használ egy ilyen lesajnált, gagyi kategóriás jószágot. Utcai bicikli, gyárilag rászerkesztett rásegítéssel.

4-5 éve lehet meg neki (egyébként használtan vette) és tökéletesen elégedett vele.

Egyébként nagyon úgy látom, hogy a bicikliknél van egy olyan minőségi sáv, amelyik normál használatra már tökéletesen alkalmas, de az állítólagos profik mégis nagy lendülettel fikázzák.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Csakhogy nem erről van szó. Hidd el, ilyen Neuzer-féle megoldásokkal az olcsóbb, de nem ritkán a nem is olyan olcsó gépkocsikban is lehet találkozni. Nem is olyan ritkán.

A biciklissznobéria pedig sajnos elég komoly mértékű, ami szerintem sokakat riaszt el a kerékpározástól.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

A kínaiak igen jól tudják, hogy a Hype-ot meg kell lovagolni. Ez a gép is ott kapott gellert, hogy siettek a gyártással és ez láthatóan a minőség rovására ment.
Én nem venném meg.
De más igencsak tárt karokkal fogja megvenni. Nyílnak a bukszák, sercegnek a plasztikok sarkai. Pörög a biznisz és épülnek a gyárak továbbra is - kínában.
Ha ennyire kellenek a mopedek, akkor hol a bánatban van a néhai robogó király francia SOLEX???? Olyan klassz cuccai voltak és elkezdtek szépen villanybringákat is csinálni. Amik szintén jól néznek ki, nem olyan elcseszetten mutánsok mint ez a gnóm birigli.
Ezeket miért nem lehet kapni a magyar piacon?

[ Szerkesztve ]

Surface Book és egy Csúz a körtefán!. Pentax-szal fényképezve!

A Solex szerintem egy kényszermegoldás volt (nem is működött, működik igazán flottul), én legalábbis már gyermekként is értetlenül bámultam rá. Az általa nyújtott szolgáltatásokhoz képest nagy, nehézkes, macerás. Akkor már inkább egy moped.

A pedelec viszont szerintem egy baromi nagy ötlet, sokan (én is) vevők lennének rá, ha nem lenne ilyen borzasztóan drága.

A villanyrobogóknak is látom létjogosultságát, a kicsikét és a nagyokét is. Nagyon sok ember életét könnyítenék meg, és nem mellesleg a nagyvárosokat is élhetőbbé tennék. Csak szintén elképesztően drágák.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Érdekes amit mondasz. Itt pesten is van ételfutár ezzel motorizálva.
Odakint pedig a Solexnek hatalmas tábora van. És nem ilyen károgó kamuroller mint a mindenhová lebaszott bércucc a belvárosban.
Tagadhatatlan, hogy kint a 2-4ezer ejrósakat is meg tudják maguknak engedni az emberek, itthon a 400ezer már sok. Kivéve ha mondjuk mobil, mert az persze minden pénzt megér.

Surface Book és egy Csúz a körtefán!. Pentax-szal fényképezve!

Igen, az áremelkedés szemmel látható...

A nagy kérdés az ár-értéktartomány alakulása. A megbízható belépőszint van szerintem indokolatlanul magasra tolva.

Ez a bicajszerűség szerintem erre pont jó is lenne, ha:
- egyértelmű lenne, hogy szabályos (jelenleg nem az),
- látnánk benne a közepes megbízhatóságot,
- lenne rendes alkatrész- és szervizháttér.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Nem néztél szét eléggé . Ez például? Bafang motor, agyváltó vázba integrált akku. Szerintem ennyiért korrekt termék. Persze a nyomaték szenzoros gépek ennél jóval drágábbak de egy átlag biciklisnek teljesen jó lehet a pedálérzékelős is.

Egyébként a Neuzer évi 100 ezer bringát gyárt és fele nyugat európában végzi. Olyan xar nem lehet .

Én szétnéztem, inkább neked kéne alaposabban olvasnod: azt írtam, hogy "egy kivételével utólag rákókányolt elektromos hajtás" - és ez pont az az egy, a Palermo férfi ill. női változata. A motor az első kerékben van, amit annyira nem komálok, az agyváltó pedig csak 3-sebességes, annál kisebbet nem is gyártanak, a kínálat leges-legalja.

Arn: "ez ma europaban 2000-3000 eur kozotti arat jelent a tobbsegnel (de felhasznalasfuggo, egy ossztelos bringan joval tobb alkatresz van, ebikenal meg csak a hajtas vagy 1000-1500 eur)"
Az a baj, hogy a gyártók az alapján áraznak, hogy a fizetési hajlandóságot meddig tudják feltornázni... Egyszerűen nevetségesnek tartom, hogy pl. egy enduro e-bike a maga pár alkatrészével majdnem annyiba vagy akár többe is kerül (1-3.5 M HUF), mint egy enduro versenymotor (2-4 M HUF) - pedig utóbbiban sokkal több alkatrész, tervezési-tesztelési munkaóra, finomabb megmunkálás (százados pontosság dugónál és hengernél), spéci anyag (titán hajtókarok, szelepek, króm-molibdén ötvözet váz, magnéziumötvözet blokkelemek, stb) és kézi összeszerelés, beállítás van. Abszurd. Ezért várom, hogy a kínaiak végre feljöjjenek, csináljanak egy kis konkurenciát és letörjék a pofátlanul magasra belőtt árakat. Pl. ott a Sur-ron Firefly, elektromos enduro smkp/mkp, Kínából 3000-3500 USD 5 kW-os motorral és 2 kWh-nyi Panasonic akkuval; vagy itthon 2 kW-ra lekorlátozva, smkp-ként forgalomba helyezve 1.5 M HUF, ami a legolcsóbb "nyugati" enduro e-bike-ok árkategóriája.

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

Korát megelőző hibrid megoldás
[kép]

Jó volt olvasni a tesztet, sajnos a termék olyan, amilyen.
Ezt a spén szót soha nem hallottam még. Ma is tanultam valamit.

Valaki 2 mondatban le tudná írni, mi a különbség az e-bike és a pedelec között? Utóbbi max.300w, 25km/h, de az e-bike milyen kategória? Vagy általános fogalomként használjuk? A cikkből nem volt egyértelmű.

Nekem az elektromos kerékpárokkal az a bajom, hogy 30-40-nel elsüvít mellettem a papa vagy mama, majdnem nekem jön. A kereszteződésben betol az autók közé, mert ő tud gyorsulni, míg én a két gyerekkel magam mögött nem. Úgy, hogy egyébként a 30 kg terhemmel együtt is a "normál" biciklisekkel együtt gyorsulok kb. 15 km/h-ig, szóval csak fél-1 perc türelemmel kellene lennie, és simán megelőzhetne. Ugyanezt látom azoknál is, akik kilőnek a lámpánál, mint állat, nem gondolnak senkire maguk körül. Nagyon ritkán látok olyan biciklist, aki gyorsan szeretne menni, de körültekintően előz, vigyáz a többiekre.

Értem, hogy ha mindenki kulturáltan használna ilyen kerékpárokat, akkor csökkenne a légszennyezés, de a jobbkézszabály, macisajt, stop be nem tartása mellett a gyors és jóül gyorsuló kerékpárok nagyon veszélyesek tudnak lenni.

Az elektromos rolletől nekem halálfélelmem lenne, teljesen egyet értek azzal, hogy nem az úton lenne a helye.

Ez a Solex. Nagyjából az 1950-es évektől velünk van.

Surface Book és egy Csúz a körtefán!. Pentax-szal fényképezve!

Múltkor az üllőin ment egy rolleres, kocsival 50-nel alig tudtam vele tartani a lépést.

Már az is csoda, hogy két kézzel fogja a kormányt.
Lazán nézik a mobilt - nem az utat - jó nagy sebességgel, persze csak egy kézzel.

Surface Book és egy Csúz a körtefán!. Pentax-szal fényképezve!

Ritkán rollereztem egy kézzel másodpercekig, de baromira instabil. Nem szoktam látni másokat sem, ellenben bicikliseket kéz nélkül igen, de szerintem még az is stabilabb

[ Szerkesztve ]

http://href.hu/x/frwq http://www.n95.hu Nokia N95-ös és egyéb S60 telefonos információs oldal http://febazo.hq.hu/ I8910 HD : http://href.hu/x/f1zt

Ilyent miért nem készítenek már tényleg, miért rekednek meg mindig koncepció fázisban?
Olyan biciklit amit esőben és lehet használni, és az is tudja használni akinek fáj a dereka-háta-nyaka a hagyományos bicikliktől. Simán el tudnék ilyeneket képzelni bérelhető biciklikként fővárosokban, megyeszékhelyeken, nagyobb városokban... Nálunk Angliában a sok eső miatt kifejezetten jó lenne valami ilyen, fenének sincs kedve bőrig ázni...

Az ee-dobható e-bringa.

Érdekelné, hogy a leírásban van-e arra figyelmeztetés, hogy szakszervízzel/szerelővel helyeztessük üzembe?!

Ez a koncepció motoroknál a gyakorlatban fényesen bevált, lásd BMW C1. Akinek van, semmiért meg nem válna tőle.

Csak sajnos üzletileg nem, úgyhogy tudtommal jelenleg egyetlen kabinos robogót gyártanak, és az sem szilárd utascellás.

Tartok azonban attól, hogy egy ilyen kabinos bicikli autóárban menne.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

Az E-Bike gyakorlatilag egy gyűjtőfogalom, az elektromos hajtással rendelkező kerékpárokra vonatkozik -- bár nem igazán éles a gyakorlati elhatárolása a villanyos motorkerékpároktól.

A pedelec egy szűkebb kategória. Ezek a kerékpárok ugyanis nem alkalmasak önálló villamos hajtásra, nem is lehet rajtuk gázkar. Lásd a tesztben.} Az bennük a számomra roppant szimpatikus okosság, hogy a villanymotor kizárólag a vezető által kifejtett pedálerőre tud rásegíteni. Ennek vannak különböző műszaki megoldásai, de a lényeg, hogy nem hajt önállóan, csak rásegít.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!

A rollerekkel nem utolsó sorban az a probléma, hogy sokszor gyakorlatlan emberek hajtanak eleve kisebb stabilitású eszközöket.

MaCS

Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!