Hűha...akkor lehet nekem csak a túra egy része kell hogy érdekes legyen, mert pici számolással majd 800€nál tartok 2 főre

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az autós találkozón jövőre megbeszélhetjük (ahova az MZ-vel megyek... )

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Ide egy tura?
Részt venni csak 30 ev felett!
no de nem a soförök! a járművek!

a nap kérdése ez a falu hany km-re Kolozsvartol?

Na es a masik hires helyecske?

[ Szerkesztve ]

CSAK az INNOVACIO jegyeben! dr Palkovics: "Továbbá Magyarország, legalább régiós szinten, vezető szerepet kíván betölteni a dróntechnológia elterjesztésében, mivel a technológia térnyerése számos további előnnyel, kedvező hatással jár egyebek mellett a szoftverfejlesztésben és a mezőgazdaságban."

Jujj de szép a sirokkód, nekem az 1.8 B3 malacka (nem bitpork ) 2.5 év múlva lesz 30. De megéri, vígan szaladgál, bárhová el mernék vele indulni. Azért egy pót generátort, hozzávaló ékszíjat, meg egy pót AC-t vinnék magammal, hábiztire

"Ne sikeres ember próbálj lenni, hanem értékes"

Akkor nekem még 4 évet várnom kéne, mert 26 éves a motorom?
Szép jószág az a VW...

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Szép teljesítmény, gratula!

Most már csak összeborítom a 251-est, ami festés, újrakábelezés és elfoglaltság miatt van darabokban. Pedig tudnék szólni ismerősnek, hogy csináltassa/csinálja meg, amíg odavagyok. De akkor a szerelés, a saját kezű munka élménye hol marad? Nekem, aki suttyomban szerelte a biciklijét gyerekként (az első dolog,amit össze is tudtam rakni szétszedés után ), annak ez is hozzátartozik az "élményhez", nem csak a motorozás. Meg néha a full cuccban hazatolás

Az meg, hogy megállt a kolléga alatt... ő még tapasztalatlan szocimotoros, legközelebb profibb lesz hibakeresésben és pótalkatrészek meglétében (igen, öreg a vas), és hazajön vele.

Tisztelet, hogy Erdélyt is bevállalta egyedül. Nyomor? Kokov fórumtárs, ön téved.

[ Szerkesztve ]

Helicopter pilots are different... "За всю историю никто и никогда не сумел завоевать Афганистан. Hикто и никогда" - 9я рота

Nincs itt semmi nyomor, pusztan mas eleterzes egy ilyen szocimotorral jarni az orszagot, es turazgatni, mint egy nagymotorral . Oszinten: Honda CBF500-ason tanultam es vizsgaztam, de nem hianyzik. Nincs olyan karaktere, mint egy MZ-nek. En eleve MZ mellett nottem fel, otthon faternak van egy '87-es ETZ 250-ese, eleve a 250-es MZ-k hangjat is imadom . Ez fogott meg, es ennel is maradok, attol fuggetlenul, hogy megvan a korlatlan vizsgam is motorra. Fenntartasi koltsegei nevetsegesen alacsonyak.
Raadasul en a megallast is a sajat hibamnak tekintem, mert tavasszal megtehettem volna, hogy ujrakabelezem a motort, de kihagytam (ellenben sok mast javitottam rajta)
Majd most telen lesz ra ido, es ujrakabelezem a teljes elektromos rendszert, valamint veszek Muller Szabolcstol egy uj Hall jelados panelt, es megy az eredeti helyere, szinten friss forrasztassal es kabelekkel

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Van elfekvőben egy Müller féle 251-es hátsó LED-es féklámpám, ha kell Megmaradt

"Mert Ő küld 100 csodát, csak Benne Bízz!"

jotanacsokat tudok adni mz/etz kuplung könnyitésre!

CSAK az INNOVACIO jegyeben! dr Palkovics: "Továbbá Magyarország, legalább régiós szinten, vezető szerepet kíván betölteni a dróntechnológia elterjesztésében, mivel a technológia térnyerése számos további előnnyel, kedvező hatással jár egyebek mellett a szoftverfejlesztésben és a mezőgazdaságban."

Kokov véleményének védelmében:

Valóban el kéne már felejteni ezeket a motorokat. Anno tök jó volt, hogy egyáltalán volt mivel motorozni, és igen, meg lehetett javítani az út szélén (bár nekem pont mindig olyan hibákat csinált, hogy mégsem)

Erősen negatív sznobságot érzek a dologban. (ld. a zsíroskenyér is milyen jó volt anno (dehogy volt jó, mindenki szívesebben evett volna igényesebb ételeket))
A retro érzés valamilyen csodás megszépülésnek tűnik az idő fényében. vettem a múltkor egy C64et, mert milyen jó is volt az, évekig imádtam, most meg hát...nem tudok elé leülni (mély tisztelet azoknak, akiknek van hozzá kedvök, türelmük!)

Innentől on:

Volt ETZ250-em, 3 évig, 2001től, olyan gyönyörűre megcsináltam, hogy csak na: vettem zsírozott papírral gyári NDK hengert, dugót, új kipuffot (gyári!), új ülés, ami csak kell, de _valami_ miatt mindig megállt alattam. Hol a gyújtótrafó, hol a váltó volt szar (cserélve volt pedig minden), és csörgött húzatáskor, pedig még a hazai egyik MZ szerelő "Isten"hez is elvittem, új telók (15ezer per db!!), metálfény, tényleg szép volt.

De egyszerűen ez a motor nem arra való, hogy túrázzunk vele hosszú távon. Lehet vele menni, trabanttal is a fekete tengerhez, de nem erre való. Lehet példákat hozni, persze, hogy nekem a GSXR1000 is elromlott, de azért az nem statisztika.

Nem fikázom! Csak azért ne istenítsük. Én sem istenítem az ezres swiftem, 18 éves, tudom, papír, meg f.s meg sz.r, de mégiscsak soha az életben nem romlik el, és swifteket nem látni az út mellett. Persze ettől még olyan zajos mint egy trabant, csörög zörög, de megy, és 3.8L a fogy rekordom vele. (városban 5)

Mindezen fentieket tényleg csak azért írtam, hogy hangot adjak annak a véleményemnek, hogy jó volt anno az ETZ, de már a múlt, és akinek van türelme a vele történő szenvedésnek, tegye, respect, de azt tényleg _ne_ mondjuk, hogy elnyűhetetlen, meg hogy kimegy a világból.

Azert Bambi ETS 250-esét megnezheted! . Pedig az regebbi, mint az ETZ, es jarja vele Europat

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Makó felé mentem az autópályára, így Szegedet elkerültem eleve, nagy kerülő lett volna arra mennem
Vásárhely majd Makó, ott fel az M43-asra, onnan már díjmentes a szakasz egészen a határig, motorkerékpárra pedig Romániában nincs semmilyen útdíj, autópályára sem

(#39) Somatom

Ezt dobta a gép, a 666-ot

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Gratula Remek cikk, jó motor - ez menni fog 20 év múlva is, nemúgy mint a mai nejlonrakéták.
Tisztelet, hogy neki mertél vágni ekkora túrának

"A mai ember azon a pénzen, amellyel nem rendelkezik, megvesz egy sor olyan dolgot, amire nincs szüksége, hogy iriggyé tegyen vele olyan embereket, akiket nem szeret."

Először is gratulálok a cikkhez, jó volt olvasni, beleéltem magam.
Volt ETZ-m, csak a 125-ös "csepp" tankos, rengeteget túráztam vele, pedig "pici" motor, de a 60kg-mat szépen elvitte mindenhová. Autópályára is kimerészkedtem néha, a 100-at elvitte alattam.
Minden út élmény volt és többen csodálkoztak rá, mint bármelyik csilli-villi milliós motorra.
Egyszer félreálltam az út mellé valami állítani rajta és minden arra járó motoros megállt, hogy tud-e valamit segíteni. Hatalmas élmény volt. Ez egy közösség.
Sajnos a sok munka és a család mellett letettem pár éve a motorozásról és apósom "megörökölte" a gépet, majd össze is törte...
Egyszer ha lesz egy kis időm és találok és szép példányt veszek egyet és ismét belevágok.
Az MZ egy élmény, aki szereti és vigyáz rá, annak tényleg örök motor.
Gratulálok a túrádhoz, remélem olvashatom majd a következőt is.

Még annyi, hogy vezettem 250-es ETZ-t is, az már igazi túragép volt, de 16 éves az A1-es jogsim és előről kellene kezdenem, hogy korlátlan A-t kapjak, így nem vágtam bele, majd egyszer...

Régebbi értékeléseim: http://phmegbizhatosag.atw.hu/

Nem egészen. Mi kértük ezt a rajtszámot. Mondjuk úgy, hogy ez paszzol a csapathoz.

Infomaker:
Van valami abban, amit írsz, de ez két, külön nézőpont. Lehet úgy is túrázni, hogy az ilyen problémák is bele vannak kalkulálva. Szocimotoros időszakunkban a nyaralás úgy indult, hogy egy csaj becsukott szemmel rábökött egy pontra a Magyarország térképen és az lett az uticél. Egy MZ -nél nem sok minden kell ahhoz, hogy ne maradj az út szélén. Egy-egy belső, némi szerszám, meg egy vontatókötél. A gond ott kezdődik, amikor "megnyúlnak" a kapcsolati szálak és egy hosszú hétvége alatt le kell tolni mondjuk egy München oda-visszát. Az már autópálya, ahol vagy tud a moci 130 -at, vagy beszorulsz a kamionok közé, a szélső sávba és mire odaérnél, már fordulhatsz is vissza. Ugyanez csapatban még több tartalék erőt igényel, ha az együtt megérkezés is cél.

Tőlünk nyugatra ez már nem így megyen. Nagyon kihalt szakasz kell ahhoz, hogy Te 100 -zal előzzél. Csapatban meg pláne. Persze, ez attól is függ, hogy a hangman (ek) mennyire bevállalós (ak). Ha a második két motor jól dolgozik, akkor Road Captain -ből elég egy, de Hangman -ből kettő kell.

Ez tök normál motorosok között. Én még a teherautóval is meg szoktam állni. Nyáron egy holland BMW -st vittem így szervízbe. Ott állt a srác az út szélén. Megadta magát az elektronika. Felkaptam a mocit a hátfallal, bekötöttem és elvittem a BMW szervízbe (garis volt a gép). Egyszer, túra közben, valahol Franciaországban egy baszk srácot mentettünk meg. Aztán két napig együtt gurultunk és meghívott minket magához. Következő évben el is gurultunk hozzá Bilbaoba. Így már az Atlanti Óceánba is belegurítottam az első kereket (ez szokásom, ha vmi nagyvízhez érek mocival).

[ Szerkesztve ]

Garutulálok az úthoz azért, a képek is tetszettek. Nekem is az első komolyabb mocim MZ volt, sokat kibírnak. Ismerőseim annak idején Pannóniával utaztak le az Adriára.

Manapság egy előnye van ha nem vagy szegény, színvonalasabb ellenségeid lehetnek

Szépen összeszedted a gondolataidat, tetszett a cikk.
Bár elfért volna egy kicsit mélyebb elemzés is, én azon kezdtem el agyalni, hogy a dobozodba mi volt, meg mit vittél magaddal az útra... De ez lehet, hogy csak engem érdekelt volna

MacBook Air 2020 - iPhone SE 2020 - iPad 8

A hátsó dobozban 6 flakon (6 liter) 2T olaj volt, forgalmi engedély, láthatósági mellény, és pár villáskulcs
Az oldaltáskában vittem magammal biztosítékokat, gyújtótrafót, 2 új Brisk N14C gyertyát, egy rakás szerszámot, első és hátsó kerékhez belső gumit, szerszámot a gumileszedéshez, kb 0,5 m benzincsövet, egy tartalék hátsó lámpát, és 2 db komplett irányjelzőt, valamint mindenhez 1-1 izzót, valamint a kipufogóhollanderhez gyári körmöskulcsot, mert tudtam, hogy még néha után kell húzni, mert a túra előtt kb 2 hónappal lett feltéve az új kipufogókönyök
Megfelelő mennyiségű választ adtam?

[ Szerkesztve ]

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Ilyenkor azért át tudom értékelni a "megszállott" kifejezést. Nálam egy szerszámkészlet (alkarnyi vékony, arasznyi hosszú szütyő, amibe gyertyakulcs, 3 villáskulcs és egy csavarhúzó fér nagyjából, na meg egy pici-pici drótkefe, ha beköpné a gyertyát...) és egy izzókészlet volt a felszerelés mindig ilyen szempontból, még az Erdélyi túrákon is, és soha semmit nem használtam belőle. Motoros talin használtam a gyertyakulcsot, és ennyi.

Újabb motorom nagyon sosem volt, de ha úgy megy, mint az autóknál, akkor egy új motorral szükség lehet egy laptopra és a szervíz telefonszámára. Értékelem a régi szép időket. Ezért vettem olyan autót, amit meg tudok javítani (mielőtt valaki megmondja a tutit, nem a pénz miatt), ha gáz van és az ETZ elnyűhetetlen és ez így van rendben.

[ Szerkesztve ]

Régebbi értékeléseim: http://phmegbizhatosag.atw.hu/

Kawasaki VN 800 Drifter, 2002
Magam bütykölöm amikor kell.

MacBook Air 2020 - iPhone SE 2020 - iPad 8

"Az MZ nem arra való, hogy túrázzunk vele hosszabb távon"

LOL

Olvasnivaló azoknak, akik lenézik az MZ-t:

[link]

Ezek után el lehet sunnyogni, mert majdnem biztosra merem mondani, hogy az itt fikázódók közül egy sem ment még fele ekkora túrára sem a "szupermegbízható", fiatal motorjával.

Na igen! Ott a pont! Én is olvastam ezen cikket

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Mennyi "hozzáértő" van.Gyanitom sosem volt Mz-jük vagy ha igen,totál hülyék voltak hozzá.

Minden évben elmegyek külföldre a /1-el most már 6 éve és jelentem "egyszer sem"kellett hazahozatnom,de a társaimnak sem akikkel voltam.
Németország,Ausztria,Szlovénia,Erdély,Ukrajna,Olaszország,
Lengyelország,Szlovákia,Csehország
Erről ennyit.

Az hogy most Áron így járt,az benne van minden járműben.Ha nem így lenne akkor nem volna szükség szervizekre.
Jó multkor egy volt Mz-s társunknak a BMW 1150RT motorját kellett tréleren hazahozni,mégsem mondanám hogy szar a BMW.
Jövőre kicsit gatyába rázza a 251-et és csont nélkül lefogjuk tudni Erdélyt(ugyanis én is megyek vele )

[ Szerkesztve ]

+1
Én is pont tegnap olvastam, nagy gratula a srácnak!

Egyébként én úgy vagyok vele, hogy a motorozás (főleg a túrázás) egy hobbi és semmi kivetnivaló nincs abban, ha valaki ezt a szeretett hobbimotorjával csinálja.
Ha valaki ezért lehülyézi, akkor nincs miről vitatkozni, mivel a hobbi ugyebár szubjektív dolog...

''ha annyira NAGY hozzáértő vagy akkor azt is tudnod kell(ene) , hogy a 9550 ugyanaz mint a 9700-as!'' by bandika2006

Elnézést Csabától.

Áront írtam a hsz-ben Csaba helyett.Bocsesz.

Helyesen a mondat:
Az hogy most Csaba így járt,az benne van minden járműben.

Plusz 1 videó is hozzá hogy milyen motorok mellett állt helyt az Mz.
[link]

"A videó nem érhető el"

Blogom: https://logout.hu/blog/upo/index.html | "Az átlagember alvásigénye még 5 perc"