Ahogy áll át minden márka elektromos autók gyártására, úgy szűkül a különbség a tudás/minőség terén közöttük, pedig a tetemes felárért illene valami plusz nyújtani. Csak egy gyors összehasonlítás például a Hyundai Ioniq 5-tel:

Igen, jól látjátok! A 20,9 misi a Hyundai full extra változata, a 28,8 misi pedig a BMW alapára.
Ha esetleg valaki a beltér minőségét hozná fel érvnek a BMW mellett, annak ajánlom megnézésre HAndrás idevágó videóját.
Úgy gondolom a jövőben nagyon fel kell majd kötni a gatyát a prémium gyártóknak...

[ Szerkesztve ]

O+ 5T ► Samsung Note 9 ► Huawei Mate 20 Pro ► Xiaomi MI 9 SE ► O+ 7 Pro ► O+ 8 Pro ► Poco F4 GT ► iPhone 13 Pro Max ► iPhone 15 Pro

Tegnap jött ki handras videója az IX-ről és pont a bmw képviselője is említette, hogy teljesen átalakul a piac és már fognak tudni annyira kitűnni a prémiumsággal, ha minden autó prémium úgymond. Érdekes piaci változásokat fogunk mi még látni

Á, majd kilobbiznak valami vámot a konkurenciára, aztán majd a Hyundai is lesz 30m felett
Mondjuk az Ionic5-ből is inkább kellene egy kisebb változat 10 m körüli áron max.

Jó de a bmw ix első látásra borzasztó módon túl van árazva. Aztán meglátjuk a gyakorlat mit mutat.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Sajnos a full extrás X5 áráról indul, menetdinamikában nyílván tud is annyit (vagy többet)csak a konkurencia EV árait valahogy elfelejtették megnézni

[ Szerkesztve ]

A lényeges infók lemaradtak. Vontatási képesség? Első/hátsó terepszög? Gázlómélység?

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

30 hangszóró? az durva

Így voltunk mi is Nokia fanok. Aztán látod mi lett a vége. Nekem úgy tűnik, hogy a mostani premium márkák nagyon lefognak maradni.

Eleg Alfa Romeo-s lett az eleje.

Mondjuk telefont gyakrabban vált az embert mint autót, itt lassan lesz az átállás biztosan.

Persze. De a Nokia vásárlók is iPhone-t vettek anno, nem pedig Huaweit vagy Samsungot. És itt most nem a nevek a lényegek hanem a márkapresztízs.
Nem lefognak lemaradni, már rég le vannak maradva. Persze mindent belehet hozni, csak úgy nehéz lesz ha mindenen pénzt akarunk keresni.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Gyönyörű szép, de az átlag embernek sosem lesz sajnos pénze rá.

iPhone felvásárlás előfizetéses is!

De miert ilyen gnom?

facebook.com/mylittleretrocomputerworld | youtube.com/mylittleretrocomputerworld | instagram.com/mylittleretrocomputerworld

Teljesen logikus amit mondasz, de az a réteg aki eddig is 3-5 évente cserélte a 40+ milliós prémium márkás kocsiját továbbra is ezeket fogja választni, mert ezekben a körökben a presztízs sem utolsó. Pont múlt hétvégén volt szerencsém egy "elitebb" eseményen részt venni, ahol mögöttem ketten arról beszélgettek hogy a Canon vagy a Nikon a jobb, aztán azt a párhuzamot állították fel, hogy ez totál olyan mint a BMW és a Mercedes, ha egyszer olyat veszel utána márkánál maradsz. Én a világomban maximum a Pepsi és a Coca között tudtam volna hasonlót mondani, de mindig lesz felső osztály, akik továbbra is maradnak a tradicionálisan prémium brandeknél.

Értem én kell valami különleges beltér ha már új vonal... de nekem az se adja. Aa kormány meg számomra nagyon gáz.

3njoy the Lif3

Remélem a dizájn részleget már kirúgták ezért az aljas merényletért.

Ha bevált valami, miért is váltana az ember? Ez teljesen normális hozzáállás, függetlenül az anyagi helyzettől.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Mert ez is egyfajta előítélet, ami miatt lemarad(hat) valami jobbról, újabbról, modernebbről. A CaNikon példához visszakanyarodva, ott is meddig lehetett hallani, hogy a MILC vonal csak óbort, az igazi profi gépek tökrösek, aztán amikor ez a két gyártó is végre beszállt, akkor jöttek rá sokan, hogy jé mennyi előnye is van, csak sok szempontból addig a konkurencia meg lelépte őket.

Egy szóval nem mondtam hogy ezzel bármi probléma lenne. Én teljesen tiszteletben tartom azt, hogy ki milyen márkát választ, amúgy sincs semmi közöm ahhoz, hogy ki mit csinál a pénzével. Én csak arra reagáltam, hogy a BMW-hez hasonló prémium brandeknek félnie kell-e a piacvesztéstől vagy sem.

[ Szerkesztve ]

Szörnyű...

Nekem ez hulladék, kívül-belül. Mint a Mercedes EQB. Abban mondjuk még rendes Auto Hold sincs.

Vámot? A Hunyadinak is van az EU-ban gyára.

''It's difficult to work in a group when you're omnipotent.'' - Q

Van egy darab a cseheknél, de az nem EV-ket gyárt. Az EV-ik elvileg még Koreából jönnek.

Finoman szólva sem szép, ezután mivel hodíthatna, ha nem a magas árával!

" ... borzasztó módon túl van árazva."
Így lenne? Pedig minden fórumon fennen hirdetik, hogy náluk már egy árban van az azonos kategóriájú ill. teljesítményszintű villamos autó a belsőégésűekkel. Szóval innentől kezdve nem lehet azt mondani, hogy az iX drága, max. azt, hogy a BMW. Utóbbira persze indok lehet a képzelt v. valós prémiumság. Csakhogy, - ahogy itt azt már más is említette, - már a kisebb, kommerszebb gyártók is tudnak ilyet.
Egyébiránt én attól félek - ami gyakorlatilag már látszik is - hogy az "olcsó" autók drágulnak majd jobban, ill. drágulnak hozzá a drága / prémium autókhoz.

#17 Busterftw
"Eleg Alfa Romeo-s lett ..." - ezt, hogy sikerült belelátnod?

Kb. annyi hasonlóság, mint Charlize Theron és Baranyi Krisztina között.
Utóbbi és az iX is annyira szép, mint egy lóharapás.

Más
Ezeket a hülye haptikus gombokat most kellene betiltani, míg nem késő. Nem is néz ki jól, és totál balesetveszélyes. Ezeket pl. képesek voltak a könyöklő elé letenné. Agyrém, komolyan!
Megy a vakítás a hajlított kijelzőről, a vezető felé forduló műszerekről, kezelőszervekről azért, hogy a sofőrnek egy pillanatra se kelljen levennie a tekintetét az útról, aztán betesznek egy ilyet.

Igen azért van túlárazva mert bmw, de ez engem nem hat meg. Az hogy valaki erre gerjed az a maga dolga.

[ Szerkesztve ]

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Kinek van szükség 30 hanggszóróra ?
Egyébként jól néz ki, szokásosan drága is..

Mivel ezeknek a dodgemeknek semmilyen hangja nincs, ezért egyrészt kell valami ami elnyomja a gördülési, szél és egyéb zajokat (aktív zajcsillapítás), másfelől ha van / lesz benne valamilyen kamu hang, akkor annak sem árt a "nagy zene". Szóval a komolyabb villanyautók elterjedésével - sajnos vagy sem - számolni kell azzal is, hogy alap lesz a drága (de legalább minőségi) hifi.

Kicsit OFF, de a hang téma: szóval mérhetetlen elismeréssel adózok Mate Rimac iránt, aki a semmiből csinált egy olyan céget, ami egyfelől letette az asztalra a Nevera-t, másfelől olyan nagy cégekkel került most "egy kalapba", mint a Bugatti.
Visszatérve az autóra (Nevera). Brutális a gép. Nagyon kipróbálnám, akár csak utasként, de félnék tőle, hogy annyira nem hozna lázba, mint egy hasonló "hiperautó". És, pont azért mert nulla hang mellett képes pár perc alatt kivégezni a rátett Michelin Pilot Sport-okat.
Nekem egy ilyen géphez nagyon kell(ene) a hang...

Wow, egy újabb 5 méteres 2 tonnás tank malomkerekeken. Természetesen szigorúan a környezetvédelem jegyében. Agyrém ami Európában autógyártás címszó alatt folyik éppen.

Galaxy S24 Ultra 1TB ||| ( •_•) ( •_•)>⌐■-■ (⌐■_■)

Én őszintén nagyon örülök neki, hogy nincs hangjuk az elektromosoknak. Bár a gördülési zaj továbbra is ott van, de legalább a motor nem fog értelmetlenül üvölteni a forgalomban.
Minőségi hangzáshoz amúgy sem feltétlen 30 hangfal kell, hanem néhány (4-6) jó minőségű.

De, ötszemélyes az autó. 6x5=30.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Úgy értem összesen annyi, nem fejenként. Egy személyre amúgy két hangfal is elég. Vagy ha több ember leül egy 5.1 rendszer elé, akkor szerinted be kell szépen rakni még annyiszor 5 hangfalat, ahányan vannak?

Biztosan azért van ennyi hangszóró, hogy akár mind az öt utas mást hallgathasson jó minőségben. Pl. ha a vezető kihangosítón telefonál, azt ne kelljen mindenkinek hallgatnia, hanem a hangszórók aktív zajszűréssel szigeteljék el a vezető beszélgetését a többiek zenehallgatásától. Ennyi pénzért ez a minimum.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Nem vagyok szakértője a témának, de!
Egyfelől az autó nem téglatest formájú belülről, így szerintem egy klasszik szobai kiosztás itt nem játszik
Másfelől gyanítom - szintén a belső tér kialakításából adódóan - az a hangfal, ami a szobában 1db, azt itt számolhatják akár 2-3-nak is. Ugyanis külön helyre kerül a mély, közép és magas hangszóró. Meg ugye ismerjük a marketinges számtant

Szóval szerintem engedjük is ezt el, mert szvsz. messze nem ez a legnagyobb baj az autóval. A külső ugye már említésre került. Polkorrekten fogalmazva: a szép, nem ilyen.

Szerintem a belső sem egy matyó-hímzés. Azon kívül pedig ott vannak a haptikus gombok. Ezek csak engem zavarnak? Csak én gondolom úgy, hogy ez csak egy hajszálnyival jobb, de ugyanúgy balesetveszélyes megoldás, mint az érintőképernyőn matatni menet közben?
Ott van pl. a hangerőszabályzó. Nem hiszem el, hogy ennek ez a legjobb helyen. Mondhatjátok erre, hogy OK, de biztos rajta van a kormányon is. Hááát ... nem tudom. Bal oldalon tuti nincs, de én a jobb oldalon lévő +/- esetén se vennék mérget rá, hogy az az (ha, igen, miért nincs ott a "vol." felírat?).

Mondjuk nekem jó ideje nem tetszenek a BMW-k, sem kívül sem belül.

Az érintőgmbokat sem szeretem, akkor már inkább egy érintőképernyő lenne aztán viszlát.

Ne sertegesd mar az alfat, hogy nez ki ez a azerencsetlen hód-bmw? Azt a bangle dizajnal sirtak-rittak a fanok, hat akkor ennel? 😂

[ Szerkesztve ]

Egy kis gondolatébresztő: A nagy átlagnak ez az igénye globálisan, a logika mellékes. A nagy méretű autók nagymotorral = magas co2 kibocsátás, azért is ezek a preferáltak a legtöbb helyen. Meg ugye divatos. Egy x5 m50i katalógus kibocsátási adata 260-280 g/km között van, a valós meg ugye kitudja hol jár. Ha egy 140-150 grammot kibocsátó autót váltanának le, nem lenne akkora a “spórolás” per autó. Meg ugye jellemzően egy kisebb autó futásteljesítménye is általában elmarad ezekétől. A darabszám pedig a prémium autóknál jellemzően nem a kisebb autókból a legnagyobb.