Egy az egyben ugyanezekre gondoltam én is az elejétől fogva.

"Igen nagy hiábavalóság – mondja a Prédikátor –, minden hiábavalóság!" (Préd 12,8)

Pont kb másfél éve merült fel, hogy cserélném valamire a dízelt és szembejöttek furán olcsó villanyautók, aztán beleolvasva hopp, kiderült, hogy a 8évesen 7-8k£-ért vesztegetett miniakksis (22kWh) Zoe kiperkálása után még havi 109£ lett volna a sarc az akksiért. Szóval kösz, maradt a nagyszervizen épp átment octavia. Ha lopnám az áramot, még akkor is csak úgy lenne olcsóbb a kocsi etetése, ha megmaradna a mostani ~2£-s gázolaj-ár.

Mivel nem játszok Lagzilajcsit, otthoni töltés = 27penny/kWh, azaz minimum 5£/100km, újabb 315km hatótávú modellnél 4.5£/100km - de persze csak nyáron.

Gyorsan ránéztem a piacra, mi a helyzet most: a nagyobb hatótávű, amivel a nagyszülők reptérről hazahozását már megúszom 1 töltéssel (LoL...) 13k£, amire rájön az akksibérlés... Totál irreális anyagilag, még úgy is, hogy az adópolitika triplán kinyalja a hátsóját, a versenytárs meg rogyásig van adóztatva.

Gyors kétbalkezes fejszámolás után, a dízelre ráhagyva 10évre +3k£ extra szervizktg-et (fele sincs), az autó+szerviz kb 5k£-tal drágább a villanyos esetben, az akksibérlet pedig totál hazavágja a futó ktg-eket, a töltésért fizetve konkrétan drágább az üzemanyagktg is.

[ Szerkesztve ]

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

Kieg, ja, azonos korú Octavia kombival hasonlítottam, ami azért jóval tágasabb kocsi, egy zoe méretű fosszilisnek még nagyobb az árelőnye.

Nem mondom, egy nyugati háztartásnak belefér évi extra ~500£ kidobása az ablakon, de azon is el lehet pl gondolkodni, hogy errefelé a lakások-házak szigetelése annyira sz.r, hogy csukott ablaknál huzat van. Vajon hány tonna CO2-t spórolna meg a tag, ha a villanyverdába tolt pénzekből szigetelné a kérót?

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

Ez a "rengeteg belekerült elektronika" inkább istencsapása... Após tavaly vett új kocsit: keréknyomás-mérés (=gumi + $$$), kb mindenért villog-nyavajog, mintha egy vuhani halpiaco ázsiai bazárban lennél. Nem mondom, legyenek meg az alap biztonsági cuccok, ABS, légzsák, stb, de a 10évvel ezelőttihez képest kétlem, hogy kulcsfontosságú életmentő funkciók kerültek volna a kocsikba... Mindenféle bizbasz persze, amiért fizet a gyár 10$/egység árat és elkér érte +300$-t - aztán beb.sz a chiphiány.

[ Szerkesztve ]

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

+1
Pontosan ezt csinálom. Hétszemélyes, dízel egyterű. Ingázok Németországba melózni. Csütörtök hajnalban értem haza (Bp.), azóta áll az autó a ház előtt. Villanyroller (ami az autómban lakik), villanybringa, motor. Autóval legfeljebb hétvégén mozdulok. Akkorra időzítem a bevásárlós kört. Sztem így minimálisra csökkenthető a városi légszennyezés.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

+1
2013 -as az autóm és nekem űrhajó. Semmi szükségem sincs ennyi csingilingire. Centrálzár, villanyablak (elöl), klíma, tempomat. Slussz. Nem is halottam tpms szenzorról, amíg nem kellett cserélni. Parkolószenzort is cseréltem már. Lehet, hogy egy villanyautó motorikusan örök élet+1 nap, de ezek a csingilingik azokban sem tartósabbak.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Az a nagy büdös helyzet, hogy az autókat régen kitalálták és tökéletesítették és úgy jók, ahogy vannak. Onnantól meg már minden "újítás" nyerészkedés kevés energiabefektetéssel. Nem az autóipart kell megreformálni mert az már kész van. Hanem ki kellene találni új közlekedési módszereket. Ja csak hogy ahhoz már kicsit többet kéne gondolkodni, meg sok cégnek nagy konkurenciát jelentene. Hát ez van.

"de a 10évvel ezelőttihez képest kétlem, hogy kulcsfontosságú életmentő funkciók kerültek volna a kocsikba... "

Azért a ráfutásos balesetek megelőző rendszerek kulcsfontosságúnak tekinthetőek. Ez évben válik/vált kötelezővé az új járművek forgalomba hozásához.

Számomra a parkolást segítő automatikus rendszerek nem létfontosságúak. De mi a kisebbségbe tartozunk. A járművezetők egy komoly részének fogalma sincs a saját járműjének méretéről. Nekik azért fontos segítséget jelent.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

A hülye júzert max a full robotpilóta tudja helyettesíteni, de talán tényleg kevesebb lesz tőle a baleset . A tpms viszont kifejezetten szivatás, max a lusta+félbites agyú autótulajoknak jön jól. Ránézek a kerékre és INGYEN megmondom, hogy kevés benne a szufla...

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

Itt azért feltenném a kérdést, hogy az az idióta, aki egy szimpla parkolást sem tud megoldani (ergo nem "érzi", látja a saját autóját a környezetében), mégis hogyan engedhető forgalomba? Jellemzően az ilyen nyomorékok nem tudnak elengedni egy mentőautót sem mondjuk helyzettől függően. Aki nem tud parkolni, az nem tud vezetni sem.

"Adjatok hatalmat, hogy elvehessem tőletek. Rakjátok a fegyvert a szátokba, aztán lőjetek!" Tkyd...

+1! És erre nem a segítő kütyük a megoldás, hanem a vizsga.

[ Szerkesztve ]

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

Akad néhány dolog, amit simán betiltanék, míg nem lesznek robotpilóták.... Kezdeném pl ezzel. Aztán az adaptív tempomattal, ami nem képes felvenni a előtte lévő sebességét, folyton gyorsít aztán meg 50 méterenként villog a telibevert féklámpája, mert a balf@sz sofőr arra sem képes/ lusta hogy felvegye a forgalom ritmusát. A vészfék asszisztens meg egyenesen egy vicc. A első dolog, amit meg kéne tanítani, hogy tudj megállni. Szárazon, hóban, esőben.... Tudd felmérni a helyzetet. Ok, hogy a biztonságot hivatottak szolgálni! DE ne erre hagyatkozzunk már.... Meg kéne tanulni vezetni első sorban! Nem megvenni a 2-300 lóerős vasakat, aztán majd az "okosságok" megoldják módon közlekedni. Jó dolog a fejlődés. De a közlekedés még mindig a abban résztvevő humanoidok felelőssége.

"Adjatok hatalmat, hogy elvehessem tőletek. Rakjátok a fegyvert a szátokba, aztán lőjetek!" Tkyd...

Nyugaton se jobb. A sűrűn lakott Svájcban is simán mutatok olyan útvonalat, ami egy irányba kocsival fél óra, tömegközlekedéssel másfél.

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

Hát.... Nem biztos, hogy egyet értünk. Az agglomerációban élek. Van minden. Legalábbis nálunk. Még középiskola is. Az, hogy az ovinál autók vannak, még ok. De, hogy konkrétan miért kell a gyereket 500 méterről autóval vinni iskolába már nehezen indokolható. Vagy az emlegetett középsulinál miért nem lehet reggel mondjuk autóval elmenni, mikor 10-15 percenként van busz, ami 150 méterre áll meg. És az autósok egy része arra távozik, ahonnan jött! Lehet velem van a baj!! De szerintem a kell, mint indok nem állja meg a helyét, ha a környezetvédelemről beszélgetünk.
Az infrastruktúra része viszont valid. Nem bírja el az úthálózat az igénybe vételt.

"Adjatok hatalmat, hogy elvehessem tőletek. Rakjátok a fegyvert a szátokba, aztán lőjetek!" Tkyd...

Az a gond a hidrogénhajtással, hogy nem lehet kolosszális jövedéki adóval sújtani, mint a kőolajpárlatokat.
Mert hidrogén (és az "elégetéséhez" szükséges oxigén) mindenhol van. A hidrogént nem is lehet "elégetni" (és ezzel megsemmisíteni, mint a kőolajpárlatot). Csak oxidálni lehet. Az égéstermék pedig dihidrogén-oxid, magyarul víz, amit külső energia betáplálásával (elektrolízis, vízbontás) korlátlanul vissza lehet alakítani hidrogén és oxigén molekulákká.

Ugyanezt fosszilis energiahordozók égéstermékeivel soha, semmilyen körülmények között nem lehet elvégezni.
Felmerül a kérdés: ha a hidrogén egy olcsó, elérhető és tiszta energiahordozó, miért nem az ehhez kapcsolódó technológia fejlesztésével foglalkozunk már évtizedek óta?

Szerintem meg tudnák oldani - ahogy az autóárammal is muszáj lesz majd, máskülönben a tesla eltűnik az út közepén tátongó kátyúban.

A hidrogén egyáltalán nem olcsó, drágább az adóztatott gázolajnál.

[ Szerkesztve ]

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

"Felmerül a kérdés: ha a hidrogén egy olcsó, elérhető és tiszta energiahordozó, miért nem az ehhez kapcsolódó technológia fejlesztésével foglalkozunk már évtizedek óta?"
Mert Musk papa nem ezt álmodta meg a Teslához.
A többiek meg előbb lexarták, aztán mikor látták, hogy bejön neki, akkor agyatlanul másolni kezdték, saját ötlettel előállni isten ments.
Kb. mint ahogy a mobiloknál a szifont másolta/ja mindegyik.

Asus P8H67M-LE; i5 3330; 2x4GB DDR3; Gigabyte GTX 1060 3GB WINDFORCE OC

Még hogy nem lehet jövedéki adóval sújtani a hidrogént? Amíg csak kúton tudod tankolni, bizony, lehetne rá pakolni, rendesen az adót. Csak totál macera a hidrogén előállítása, szállítása, sok energia kell hozzá. Akkor, már egyszerűbb és hatékonyabb, ha közvetlenül az autóba töltöd azt az energiát. Akár otthon, a "befalazott röfin" keresztül, amit ha meggebednek, akkor sem fognak tudni külön adóztatni.

Az aktuális ár nem sokat mond el arról, hogy viszonyulnánk a hidrogénhez akkor, ha a teljes világgazdaság erre épülne és száz éves technológia lenne amögött, hogy elektromos áramot termelünk (pl napfényből), amivel vizet bontunk, az előállított (zöld) hidrogént pedig energiaforrásként tároljuk és használjuk. És száz év fejlesztést, innovációt, lelkesedést, tapasztalatot nem lehet bepótolni töredék idő alatt.
A "mi lett volna ha.." kezdetű mondatok persze fölösleges körök általában, és a világgazdaságot jelenleg is az olajlobbi uralja, és a folyamatosan egymásnak feszülő érdekkörök. Az egész Ukrajna körüli hiszti sem szól másról, mint a fosszilis anyagokon alapuló energiaellátásról. Mintha más nem is létezne.

szerk: NoZoli #93 Csak addig macera a hidrogén, amíg nincs hozzá elérhető és értelmezhető árú technológia. De ha az egyes ember is képes lenne rá, hogy a háztetőn begyűjtött napfényből előállított árammal hidrogént termeljen (csapvízből..), amivel este fűtené a lakását, éjszakai áramot termelne és töltené az autóját is.. csak az ilyesmire allergiásak a "vezetőink".
Egyébként a "befalazott röfi" külön adóztathatatlansága kapcsán fogják majd bevezetni a használatarányos útadót. Akkor is fizetni fogunk, ha csak kigurulunk a garázsból és a méterre pontos nyomkövető olyan alapkövetelmény lesz az autókban mint ma az ABS.

[ Szerkesztve ]

Ha fejed tetejére állsz, akkor is drága lesz az elektrolízis, földgázból gyártva se azért lesz valami drágább a földgáznál mert 'gonoszmaffia, hanem mert munka van vele.

A napfényt nem ingyen fogod be, ráadásul nem is akárhol/akármikor.

Mindig meglep milyen sokan hiszik el, hogy van ingyen ebéd.

A hsz második felével nem értek egyet, egy nagy köbcentis motor életartama és teljesítménye sokkal jobb mint a kisköbcentis turbos meg ilyen olyan euro szabványos autónak a motorja.
Az tény ,hogy el fog fogyni az alapanyag ez nem kérdés ahogy az sem,hogy elég kacatokat gyártanak. Ha valaki beülne egy 100 ezer euros teslába vagy egy 50 ezer euros model 3 ba akkor nézze már meg ,nekem kajak olyan érzésem van mintha valami 1980 as években járnánk egy fapados lepusztult autóval. Jó az eqe és eqs már más világ ott van rendes belső ,de a tesla egy nagy kutyafüle és a gyártók 99% lomoat csinált az elektromos autokból. Drága nincs rendes választási paletta stb stb..

Akkumulátor fronton nem történt technológia áttörés már jó rég, oké hogy csiszolják reszelik a mostani akkukat mindig valamivel többet hoznak ki belőle ,de ez nem technológiai áttörés pusztán egy adott meglévő technologiát finomítgatnak.
A kocsi árához pedig lehet 7 vagy 10 év gari van rá viszont utána kb a kocsi árát ráköltheted kb... A töltések sincsenek kiforrva ahogy írod, sokáig is tart kevés is van , hamar le is merűl stb stb.

[ Szerkesztve ]

Ha már tisztogatod a topikot akkor másokat is kellene fegyelmezni,főleg a rendszeres offolokat......Nem csak bizonyos embereket.