Ez frankó! Ideális válság-autó.

Határozottan jól néz ki, pedig picit "alfás"-ra sikeredett az eleje. A műszercsoport jobb oldala a befejezettlenség érzését kelti bennem.
De ettől eltekintve rendben van, az ára meg annyi-amennyi.

Mert lakni, muszáj.

Ez sem magyarországra készült.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

"Ha valaki felüti a konfigurátort a BWM oldalán, akkor 22 millió alól indul a történet, ami hmm. Jó, hát 22 millió zseton az még euróra váltva is combos, nálunk viszont az M Sport modell járt, ami további egy gurigát ad hozzá az árhoz"

Mi van? Benzinesnél meg mennyi is az "M betű" felára?

Mondjuk az íves, kellemes látványú műszerfal azzal a szögletes f.ssal csodálatos lett.
Ja, nem.
Komolyan miért kell ennyire balf.sz formatervet elfogadni, legyártani??????
Olyan, mint a kb. 8-10 éve divatba jött, a középkonzol felett kiálló kijelzők. Azok is mennyire otromba, minden szépérzéket nélkülöző megoldások. Minden agyhalott gyártó átvette, mert egy hülye elkezdte.

Kéne...
Mondjuk a nem fog degradálódni az akku - minden akku degradálódik Max. lassabban. És az jó.

Mutogatni való hater díszpinty

Közben Björn Nyland letesztelte a szokásos ezer kilométeres távján, meg csinált egy max. hatótáv tesztet. Mindkettőben kiválóan szerepelt az autó.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Aug.1-től meg töltheted jóáron vagy inkább b.szhatod a töltést.

Egy kis teszt róla:
[link]

Hejj, ha lenne 25 millióm

de el tudnám költeni ezer más dologra

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

25ért nem kéne, 16-18ért talán

Hát most a jövő autói bekerülnek a garázsokba úgy érzem.

2024: nem lesz kegyelem a HMD-féle hulladékgyáraknak.

Kéne! Egy 1.2-es Astra 10 millió.. Sajnos ez ennyi.

2x2 néha 5

Legalább megint emelkedik a belsőégésű autók ára, éljen.

Rosszul vagyok amikor egy régi designt villanyositanak (kivéve az eMantra project, az szexy ) De most komolyan, kardánalagút, kihasználatlan / indokolatlanul hosszú orr...

Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük!

A hosszú orr az nem baj, legalább van gyűrődési zóna...

Mi 11 Lite 5G 6/128 :)) Xiaomi Redmi Pad 4/128 GB, Laptop Asus Oled Vivobook 16GB/1TB " Azért vagyunk, h legyünk " by pusszycat

Baromi jól néz ki. Hosszú orr, rövid hátsó, klasszikus autó sziluett. Nem egy tömpeorrú bumfordi szerencsétlenség.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

dehogy ennyi
egy astra sem 10misi (egy jobb világban)

Vitathatatlan, gyönyörű, csak nem eautonak készült, és ez ilyen szerencsétlen megoldásokat szül. Azért egy eleve EV-nek tervezett járműnek más a helykihasznalasa, elrendezése is ésszerűbb.

Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük!

Te is utálod ha nem látod az autó elejét, mert tömpe? Én falra mászok tőle. Sajnos a mostani autók nagy része olyan, és még raknak rá egy nagy bord-ot csak úgy pislogsz...

Mi 11 Lite 5G 6/128 :)) Xiaomi Redmi Pad 4/128 GB, Laptop Asus Oled Vivobook 16GB/1TB " Azért vagyunk, h legyünk " by pusszycat

"Ez frankó! Ideális válság-autó." - ha van otthon napelemed. Egyébként most, hogy az áram ára kissé megszaladt - és könnyen lehet, hogy lesz ez még több is - szvsz. nem annyira.

#2 Hallosz
" ... picit "alfás"-ra sikeredett az eleje."
Szerintem egy olasz formatervező a fél kezével a s*ggében is szebbet rajzol.

#5 Pro Koryak
"Olyan, mint a kb. 8-10 éve divatba jött, a középkonzol felett kiálló kijelzők."
A jó ízlés már nagyon régóta (telefonokon a notch és a lyuk, autóknál a középre bek*rt - egyre nagyobb - "kínai tablet") nincs velünk.

#7 Shadowbull
"Közben Björn Nyland letesztelte ... " - szégyellem, de nem ismerem a "mestert". Én csak Karotta tesztjét néztem meg nemrég, és az alapján az kell mondjam (pedig a Tesla-ért se vagyok oda), hogy manapság a Tesla gyártja a legjobb elektromos (!) BMW-t.

[ Szerkesztve ]

Mikor egy corsa e 13milla ,akkor ez ennyiért szinte ajándék...

>>iPhone14Pro&12Pro<<

Karotta sajnos teljesen elvakult feketeöves tesla-dzsihádista lett, az i4et is lefikázta, holott a világon számtalan teszt mutatta meg hogy marhára nincs elmaradva a Teslától sem hatékonyságban sem hatótávban. Műszakilag, komfortban meg egy teljesen más szintet képvisel.
Björn Nyland csak a valós fogyasztás miatt érdekes, nem sokan csinálnak ilyesmit, pláne nem sokan végezték el már rengeteg autón, így lehet összehasonlítani.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

meg handras is ilyennel ment nyaralni. amúgy szép a gép, de az ev6/ioniq5 vonal családi használatra, rezsicsökkentve jobban tetszene.

[ Szerkesztve ]

Ez nem csaladi autó, ilyen 4 ajtós kupékkal rendszerint egyedül jár a tulaja, maximum ketten.
Úgy meg a lőtéri kutyát nem érdekli hogy van kardánalagút.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Azért egy eleve EV-nek tervezett járműnek más a helykihasznalasa, elrendezése is ésszerűbb.

És ebből fakadóan nekem csúnyább.

Nekem az autó még ikonikus tárgy, nekem fontos, hogy szép is legyen. Aki már csak közlekedőedényként tekint az autóra, annak teljesen közömbös a formája.

Nyilván nem a szép formája, hanem a funkcionalitása adja el pl. a BMW i3-at, vagy a Dacia Springet

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

nyilván egy ideális világban, ahol kettő ilyen elektromos értékű autót tudna megvenni az embör, ott megférne egy kiccsaládi meg egy ilyen kupé.

"Karotta sajnos teljesen elvakult feketeöves tesla-dzsihádista lett ... "
Megnézted a link-elt videót? Nem csak Karotta, hanem Bertalan Miklós (instruktor a Nordschleife-n) is tesztelte. Érdemes az "előzmény filmet" is megnézni. Nem kell ehhez Tesla fan-nak lenni, hogy lássa az ember, ez most messze nem lett olyan jó. És van baj rendesen ...

#29 Donki Hóte
"És ebből fakadóan nekem csúnyább." - dehogy! Egy villanyautó is lehet szép. Viszont az összes praktikussága elszáll, ha nem egy "gördeszka" az alapja.
Ez a BMW pedig - annak ellenére, hogy nem villanyautónak készült még - nem is szép. Szóval duplán dőlt meg az elméleted.

[ Szerkesztve ]

Az 1.2-es Astra alapfelszereltséggel tényleg nem 10 misi ( hanem 9.6 )

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

döbbenet
és egyben szánalmas is

ez max 6ot érne a "valóságban"

szóljatok neo-nak glitch van a mátrixban (már egy ideje..)

"rezsicsökkentve jobban tetszene."

az egyhamar nem lesz szerintem
így még "érdekesebb" az eautó fenntartása

Megnéztem, erre alapozva mondom amit mondok.
Egy rettentő elfogult, néha hülyeségeket állító, féloldalas teszt. Karotta monológja a garázsban gyakorlatilag a pályafutása mélypontja...
Eleve a versenypályás mérés önmagában egy marhaság, mert az i4 nem versenypályára készült, de ha már oda viszik, legyen már objektív, mint például ez:

[link]

[ Szerkesztve ]

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

"Megnéztem ... " - láttad a csini kis soft-reboot-ot?

" ... néha hülyeségeket állító ... " - pl.?

" ... a garázsban gyakorlatilag a pályafutása mélypontja... " - miért is?

Ő lehet elfogult, de te mint jelenlegi / volt (nem tudom pontosan) BMW-s dolgozó, nem?

"Eleve a versenypályás mérés önmagában egy marhaság ... " - erre link-elsz egy versenypályás tesztet amiben a "sima" (milyen az a sima?) Model 3 Performance-nál jobb de a 2-esnél (?) nem. Tudtommal van az alap Model 3 (RWD), a Long Range (4WD) és a Performance (4WD).

" ... az i4 nem versenypályára készült ... "
Ahogy a Model 3 sem. Ennek ellenére ott is, és a való életben (használhatóság, praktikum, súly, stb.) is veri. Még 1×! Nekem igazából egyik se kellene.

[ Szerkesztve ]

Ez a BMW pedig - annak ellenére, hogy nem villanyautónak készült még - nem is szép. Szóval duplán dőlt meg az elméleted.

Ez a BMW kimondottan szép, szóval nem dőlt meg az elméletem

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

Miért kellene látni az autó elejét?

Nobody is perfect, but I'm pretty fucking close!

hát én remélem lesz lehetőségem 1-2 év múlva ilyen autót venni ... a mostani 2 autónk ára cirka 16 millió (2017-es GT Line Peugeot; 2020-as e208) együtt szóval azokból át lehetne ülni kis hitellel ilyenbe

Pl. hogy ne menj neki a parkolóban előtted álló autónak.

Persze aki nem tud beállni, az vegyen olyan autót, ami tele van szenzorokkal és/vagy önállóan beparkol, szóval minden csak pénzkérdés.

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

Ahha, sose néztem az elejét parkolásnál, de majd rászokok. 😉

Nobody is perfect, but I'm pretty fucking close!

Ha most megrendeled akkor 2 év múlva megkapod, annyira nem tudják gyártani.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Azért párhuzamos parkolásnál pl amikor állsz ki és van előtted meg mögötted kocsi, akkor nem árt.
Persze ha kisautód van és nagyok a helyek ott valóban nem kell, mert kb mindenhol elfér az ember, de nagy autóval, városban nem egyszerű.

XC90-es Volvom van.

Nobody is perfect, but I'm pretty fucking close!

Mert olyan autóim voltak és megszoktam, h rálátásom van a dolgokra, meg könnyebb becentizgetni az előttem haladót, sokat szórakoztam ezzel, a tömpével meg kb. fogalmam sincs, h fél méter vagy több vagy kevesebb.

Mi 11 Lite 5G 6/128 :)) Xiaomi Redmi Pad 4/128 GB, Laptop Asus Oled Vivobook 16GB/1TB " Azért vagyunk, h legyünk " by pusszycat

Csak egyszerű kérdések;

Miért ilyen korcs a legtöbb villanyos autó?
Miért van magasabban a kocsi eleje, mint a hátulja?
Ez valami kínai design Phéjembé?

"...300Ft-t adok érte és te állod a postát..."

Miért korcs az i4?

Az övvonal folyamatosan emelkedik így szerintem nincs magasabban az elej mint a hátulja...

kinek mennyire jön be a márkaidentitást agresszíven hirdető BMW-s formai jegy, ezen a modellen kevésbé rettenetes, mint az iX-en (vagy az XM-en), de azért elég hangsúlyos.
jah. tovabbra is otvar a terjedo tudo marmint hodfogak, pedig egy 8er-jellegu veseparral egy kifejezetten dogos (egyebkent remek sziluettel rendelkezo) gep lehetne.

plusz a behanyt kocka kijelzok az ives muszerfalon szinten wtf. egybk nem rossz.

Big girls ride harder. ヅ || Kondi powaa'!